Voici la synthèse non exhaustive d’évènements inopinés vécus la semaine dernière sur la ligne L.
Trafic de la ligne L : synthèse de la semaine 39
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14 commentaires pour “Trafic de la ligne L : synthèse de la semaine 39”
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Belle langue de bois!
En quoi les événements suivants sont-ils inopinés ?
– Erreur de programmation d’un train
– Mouvement social
– Problème d’acheminement d’un conducteur
– Problèmes de gestion des circulations
– Sortie tardive d’un train du garage
Et le rhum-piment qui finit dans le gosier de vos aiguilleurs, c’est inopiné aussi ?
– Erreur de programmation d’un train
– Problème d’acheminement d’un conducteur
– Problèmes de gestion des circulations
– Sortie tardive d’un train du garage
voilà effectivement 4 exemples typiques d’évènement inopinés
le dysfonctionnement d’une balise de localisation, de transmission, de transfert, etc… sur le système d’annonce automatique des trains peut entraîner une circulation mal identifiée, et de ce fait une erreur de direction qu’il faudra gérer.
les roulements de conducteurs, incidents de circulation et dégarages tardifs sont en interaction permanente et tout évènement E dans un lieu L peut avoir des conséquences sur L, A ,J et même au-delà.
un exemple recité, plus précisément:
accident de personne à Suresnes (malheureusement inopiné)
interruption de circulation: tous les trains en ligne sont affectés, tous les conducteurs ne sont plus dans leur roulement, leurs rames non plus, tous les postes ne peuvent plus dégarer/garer à l’heure et donc tout est en retard ou supprimé, notamment, dans l’exemple cité, 16h20 MAntes => PSL sur J5 qui ne partira jamais: le conducteur est bloqué à Versailles, la rame à PAris et les réserves sont déjà engagées partout.
14h04 ne peut pas partir de Versailles
Bien dit Paulo! J’t’en remets un p’tit, pour la route?
merci… avec un seul sucre et un petit pain au lait
C’est courageux de jouer la transparence, on voit bien que vous n’avez plus les moyens de gérer le matériel, peut-être qu’il serait temps de re discuter du financement des transports en IDF, combien d’heures de travail perdues pour l’ensemble des franciliens ? Quel impact sur l’économie ?, je m’interroge.
En revanche il est de la responsabilité de la SNCF de gérer ses ressources humaines, de lutter contre l’absentéisme, combien de trains supprimés le matin tout simplement parceque l’agent n’est pas à son poste de travail ?
Finalement tout le monde paye, les salariés, les entreprises…..La SNCF devrait s’inspirer de la RATP qui a su redonner une dynamique depuis l’arrivée de Mme IDRAC, repartie depuis….
Bof pour la RATP. L’exploitation des lignes n’est pas la même qu’à la SNCF et, pour les résultats, il vient juste d’y avoir 2 jours de mouvement social sur le RER B Sud.
Tiens, que des trucs qui touchent le RER A, c’est bizarre !
évènement inopiné : un train a circulé et il était à l’heure.
(je signale aux naïfs que c’est une blague, d’ailleurs ça ferait 2 évènements inopinés, donc ça prouve bien que c’est une œuvre de l’esprit)
Je ne comprends pas les subtilités entre les pictogrammes…
Pour ce qui me concerne, mes trains recommencent à être supprimés avec une belle régularité.
C’est même du 100% sur mes horaires matin et soir depuis le début de la semaine (et même en partie la semaine dernière, il me semble, mais je n’en suis même plus sûre tellement ça revient souvent !) :
Houilles – Bécon 8h49
Bécon – Houilles 18h16
disparus des écrans et des rails…
Je souhaite juste indiquer que lundi, le 07h16 (en gare de Courbevoie) avait quelques minutes de retard (moins de 5), mais surtout le conducteur a raté la gare de Bécon (il a effectué un arrêt supplémentaire à Asnières).
Cela ne me gêne pas personnellement (je vais jusqu’à PSL), mais c’est quand même ennuyeux.
incroyable ! train de 19h23 à La Défense direction Versailles Rive Droite ne s’est pas arrêté à Chaville.
Les Chavillois se retrouvent à Viroflay à faire le chemin inverse et à attendre 13 mn…puis 3 mn de plus.
Le chauffeur n’a pas freiné pour la gare de Chaville !
Cela peut également être lié à un problème d’adhérence. Afin de ternir l’horaire, les distances de freinage peuvent être courtes. Au moindre problème (enrayage, graisse sur les rails), le conducteur sent qu’il ne peut s’arrêter à quai et continue son chemin. Cela est arrivé il n’y a pas longtemps à Sèvres-Ville d’Avray. La suite du service a été laborieuse car cela a déclenché une alerte de problème d’adhérence. Tous les trains ont du réduire leur vitesse sur cette zone. Le conducteur a été sympa car il a tout de suite fait une annonce.
On imagine l’annonce : « on n’a plus de frein. Cramponnez-vous à votre voisine »
Moralité : il faut bien choisir sa voisine (ou son voisin, hein), quand on monte dans le train, car l’aventure est à portée de coup de frein.
Aaaah oui, le classique « en automne les feuilles tombent, ça glisse ».
En hiver il gèle, ça glisse.
Au printemps il pleut, ça glisse.
En été il fait beau, grève et apéros.