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Blog en pause

yh4d9s2zLe blog prend quelques jours de vacances.

Avant de partir, je vous propose un retour sur les dernières discussions abordées.

En mon absence, continuez à vous exprimez sur le sujet du service pickup, les travaux en gare de Bécon, …


L’expérimentation des strapontins

Dès ce weekend les strapontins vont être remis en place.

Les avis divergent sur ce sujet et majoritairement vous me faites savoir que vous êtes contre : pour des raisons de confort pour certains, où est l’intérêt d’une telle expérimentation ? …

Ce que je retiens de nos échanges au cours de cet article, au-delà de l’expérimentation, c’est : l’incivilité. Vous pensez que la sensibilisation serait plus appropriée. Comme vous me l’avez suggéré, et avec vos propositions : campagnes de sensibilisation à bord, affichage à revoir,… nous allons y travailler dès la rentrée. Nous vous ferons des propositions et je vous demanderai votre avis.

Pour rassurer ceux qui me demandaient comment nous allions effectuer ces mesures (qui se terminent aujourd’hui d’ailleurs) : le temps de stationnement de ce train est chronométré dans les plus grandes gares (la Défense, St Cloud,…) et comparés aux mesures prises avant l’expérimentation. Dès que j’aurai ces résultats nous en discuterons.

L’information en situation perturbée

Vous m’avez fait remonté ces derniers jours, et nous l’avons constaté, le manque d’information, l’incohérence entre les différents outils d’information à votre disposition (appli, écrans dynamiques, annonces…) en situation perturbée plus particulièrement.

Nous avons abordé ce sujet au cours d’une réunion hier. Nous avons fait part de vos remontées sur le manque d’informations et de votre exaspération sur les incidents quotidiens

Au lendemain d’une « journée noire », seriez-vous intéressés par un retour plus précis sur les évènements marquants avec « un reportage » sur le blog ? Préfèreriez-vous un affichage en gare ? Comment souhaitez-vous un retour sur ce type d’évènements ?

Pôle gare de Bécon les Bruyères

Les travaux en gare de Bécon les Bruyères se poursuivent.

L’élévation de la trémie de l’escalier de la passerelle est juste impressionnante. Les travaux qui sont menés en gare, je n’en n’avais jamais vu de tels depuis que je suis entrée au sein du groupe SNCF.

Je vous tiendrais informé des avancées du chantier au fur et à mesure. Le passage vers la ZAC des bruyères est encore obscur. Je vais essayer de résoudre ce mystère qui subsiste. Nous nous retrouverons régulièrement pour faire un point sur les avancées des travaux en gare.

Le nouveau service

Vous avez des questions sur le nouveau service adopté par le STIF : les dessertes, les fréquences, …du pour, du contre… Toujours est-il que pour ceux qui ne savent de quoi nous parlons, je reprendrais les grandes lignes, la naissance et la construction de ce projet, ce qu’il nous reste à travailler pour préparer sa mise en place… Je vous accompagnerai dans ces changements tout au long de l’année.

Pour ceux qui ont été plus observateurs dans ces communiqués : une bonne nouvelle. Les nouvelles rament Francilien pourraient arriver chez nous plus tôt que prévues. Je vous confirmerai cette information très bientôt, je l’espère.

Rencontre avec les experts

N’oubliez pas que nous organisons une rencontre avec nos experts le 24 février prochain. Si vous êtes disponibles et intéressés, il reste encore des places. Pour ceux d’entre vous qui ne sont pas disponibles, vous pouvez poser vos questions dans les commentaires. Nous vous ferons un retour le plus détaillé possible de cette rencontre.

A la rentrée

Nous nous retrouverons bientôt pour la question ferroviaire du mois.

Je vous proposerai d’autres sujets : les actualités de votre ligne L, les nouveaux services, une nouvelle application… et des rencontres.

En mon absence, « l’astreinte » peut être amenée à publier en cas d’incident « majeur ».

Profitez du dézonage de votre Pass Navigo pour visiter l’Ile de France. Toutes les idées de sorties sont reprises sur le site Transilien.com rubrique découvrir l’Ile de France.

A bientôt

157 commentaires pour “Blog en pause”

  1. Debvar dit :

    Conditions de circulation encore très difficile ce soir. Et un affichage … Qui donne l’impression que l’on se moque de nous.
    Train de 18h21 pour nanterre supprimé à Bécon. Suivant affiché à 18h31. L’écran affiche le décompte des minutes jusqu’à 1 min. Chouette il est à l’heure! ET BIEN NON!!! Car après 2 min d’attente avec un train toujours affiché à 1 min, l’affichage change en « train retardé ». Puis une annonce sur le quai nous informe que le train en « procédure de départ à PSL ». Tellement exaspérant!

    • Debvar dit :

      Je précise que le train n’est passé qu’à 18h50!

    • gg92Passer au statut dit :

      C’est devenu récurrent, les 2 semaines à venir devraient être différentes pour cause de congés, auxquels vont s’ajouter l’épidémie de grippe avec un sous effectif déjà connu, ça ressemble au scénario des fêtes de fin d’année avec probablement 1/2 mais au moins il assurent un service correct, enfin souhaitons le.
      Bonnes Vacances

  2. Y'enanarre dit :

    Bonsoir,

    Je suis d’accord avec Debvar – vous nous prenez pour des imbéciles. J’arrive a 18:38 ce soir pour mon train de 18:42 de Becon vers la defense. D’abord ‘retardé’ (quel surprise) a cause d’un ralenti des trains – puis deux trains nous passent sous le nez a grande vitesse!!!! Fout’age de geule No 1. Puis vous indiquez que le train arrive mistèreusement a l’horaire du prochain train pour la defense vers 19:00!!! Du coup en effet le premier train fut supprimer et pas simplement retardé – Fout’age de geule No 2!!!!
    En plus maintenant que j’arrive a la defense pour prendre mon train pour Chaville RD, il est supprimer aussi à cause de ´probleme de circulation’ = Fout´age de geule Nô. 3!!!
    SERVICE NUL, TRÈS TRÈS TRÈS NUL!
    Nous ne sommes pas en vacances – pourquoi on doit souffrir!
    Allez un bon niveau de service SVP car je paye franchement trop d’argent pour un service VRAIEMENT NUL!
    Y’enamarre

  3. Malo92Passer au statut dit :

    Bonsoir ,

    je tenais a remercier la SNCF de m’avoir fait perdre cette semaine 90mn de ma vie à attendre des trains, à prendre des itineraires de contournement en raison de trains en panne, à vegeter dans des trains qui mettent 2x plus de temps que prévu pour arriver .. bref , il faudrait rajouter autant de temps perdu quasi toutes les semaines et là ça devient vertigineux .
    Jennifer, en vacances ou pas , pourriez vous repondre enfin à cette question : A QUAND LE REMBOURSEMENT DU PASS NAVIGO ???
    et si vous cherchez des sujets de méditation ferroviaire, réflechissez au fait qu’il y aurait certainement moins d’incivilités si le service rendu était un service DE QUALITE. Un sujet pour une de vos nombreuses réunions peut être ?

    • JenniferPasser au statut dit :

      Bonjour Malo,
      Je suis d’accord avec vous sur un point : la qualité de service doit s’améliorer. Les incidents sont nombreux et je comprends votre exaspération. Néanmoins, je vous assure que tout le monde est mobilisé sur ce sujet pour parvenir à améliorer cette situation.
      En ce qui concerne, une éventuelle mesure commerciale, pour l’heure, pas de mesure prévue, en revanche, vous pouvez faire votre demande auprès du service client directement en ligne sur le site transilien.com rubrique contactez-nous.

      Bonne journée

  4. Crozon70 dit :

    Bonsoir,
    Ce soir et comme toute cette semaine et depuis que je la prends, la ligne Versailles rive droite – saint Lazare est vraiment catastrophique: trains supprimés, en retard, arrêt et changement à Saint-cloud, trains bondés…
    Je suis d’accord pour le remboursement du pass navigo car le compte n’y est pas, le service est très mal rendu!!!

  5. Laignel dit :

    Samedi 14 février : après une amélioration sur le sujet des annonces sonores, c’est reparti. En gare de la garenne colombes, ce matin, les annonces sonores pètent à nouveau les décibels… Franchement si vous pouviez reprendre ça ce serait bien…

    • gg92Passer au statut dit :

      Normal : Ils ont besoin de crier leur amour (Des trains en retards, supprimés, délestés de leurs strapontins, etc) bref que des preuves d’affections pour les ********* d’usagers et riverains.
      Allez Bonne fête..

  6. Leucine dit :

    Donc, si je comprends bien…
    Les annonces en gare font un retour en force…
    La semaine a été pourrie pour tout le monde (comme d’habitude, en fait)…
    Et vous prenez une semaine de vacances à chaque vacances scolaires?
    C’est sympa, ça.
    Les salariés du privé n’ont que cinq semaines de vacances par an. Je suis étudiante et mes prochaines vacances, c’est au mois de mai.
    Profitez-bien de vos vacances (qui vont durer combien de temps, d’ailleurs ? Une semaine? Deux ?) Jennifer. Pendant ce temps-là, on continue à taffer. On continue à subir les trains supprimés et retardés quotidiennement et à se geler sur les quais à attendre des trains qui n’arrivent jamais.
    Pensez bien à nous, les pigeons qui raquent 100 euros tous les mois pour un service qui vaut pas un pet de lapin !
    Bisous

    • GloupsPasser au statut dit :

      Leucine on voit que vous êtes étudiante et que vous n’avez jamais travaillé dans le monde de l’entreprise; car dire que les salariés du privé ont 5 semaines de congés, là vous retardez; et les Rtt dus aux 35h vous en faites quoi ?

    • Ipionce dit :

      C’est vous qui retardez un peu La fouine car tous les salariés du privé n’ont pas de RTT
      En effet, vous devriez savoir que les jours de RTT ne sont que la compensation des heures effectuées au delà de 35h (sauf si l’entreprise décide de rémunérer les heures faites au-delà de 35h).
      Si demain votre société décidait de vous faire travailler seulement 35h, vous perdriez vos RTT.

      Dans ma boite, il y en a qui sont aux 35h sans RTT et d’autres aux 39h avec RTT.

    • GloupsPasser au statut dit :

      @Ipionce « et les Rtt dus aux 35h  » ne faites pas l’innocent, c’est sous entendu, bien sur, quand on fait 39h, et c’est le cas de Jennifer; par conséquent vos réflexions systématiques sur ses congés, sont déplacés voire odieux !

    • Ipionce dit :

      je n’ai fais aucune réflexion sur les congés de Jennifer (vous avez l’air de bien la connaitre pour savoir qu’elle fait 39h par semaine)

    • JenniferPasser au statut dit :

      Bonjour,

      Je vous le dis et on y revient plus :
      Je travaille 39h par semaine et parfois plus. Donc oui je cumule mes « RTT » et mes congés et je prends une semaine à chaque vacances scolaires : c’est mon droit et non je ne connais pas La fouine mais il a bien compris qu’en travaillant du lundi au vendredi du matin au soir ça fait plus que 35h…

      Bonne fin de journée en nous souhaitant une semaine plus calme pour tous…

  7. Tom92 dit :

    Bonjour,
    aujourd’hui gros bazar après « l’accident voyageur » à Clichy…
    mais faites attention quand vous annoncez des trains qui ne s’arrêtent pas en fin de compte !
    A Courbevoie, vers 13h, un train annoncé « à l’approche » a finalement traversé la gare à pleine vitesse : heureusement que les gens connaissent plus ou moins « le bruit du train », et se donc éloignés du bord du quai, sinon on aurait sans doute eu un deuxième accident voyageur… donc soit le conducteur n’était pas au courant (donc faute de la régulation), soit il a sciemment sauté l’arrêt.
    Donc : gros problèmes de communication entre régulation, PIVIF et conducteurs… inquiétant !

    • Tom92 dit :

      P.S. : le train qui est passé avait une voiture condamnée (l’extrémité direction PSL), et elle l’était déjà sur le train de 0h55 (départ PSL). Avec aussi peu de trains comme aujourd’hui, n’aurait-il pas été plus judicieux de le remplacer par un autre train ?

    • alb64Passer en mode normal dit :

      J’étais dedans, le PILS de 12h49 à Versailles. On s’est arrêté 10 min à Asnières et arrivé à PSL à 12h30 au lieu de 12h17…
      De mémoire, Z6501 pour la rame. On va se la taper demain aussi, ça promet.

    • alb64Passer en mode normal dit :

      Arrivé 13h30 au lieu de 13h17 bien entendu.

  8. GloupsPasser au statut dit :

    Eh oui Tom92, encore le bordel tout l’après-midi sur la ligne de Versailles-st lazare avec une multitude de trains supprimés ou « retardés « . Le merdier ne prend pas de pause hélas !

  9. Courbevoisien dit :

    La suppression des strapontins est une excellente chose. Beaucoup trop de gens s’assoient à ces places alors que d’autres places sont libres, bloquant les accès ; ou pire, restent assis en période de pointe. Une très bonne initiative !

    • Ipionce dit :

      Dans la même idée, on pourrait interdire l’accès à la première voiture entre La Défense et Paris (dans le sens Banlieue – Paris) car beaucoup de personnes sur le quai s’amassent devant les portes (vécu au quotidien pendant plusieurs années quand je descendais à Courbevoie) de la première voiture sans laisser les autres descendre.

    • gg92Passer au statut dit :

      Le second wagon à bestiaux deviendrait le premier alors condamnons le aussi, puis le troisième etc… Bref supprimons le train, mais ça c’est déja fait.
      Bonne semaine, sur la « L ».

  10. AnaisataPasser au statut dit :

    Ce blog est souvent en vacances . On a toujours pas les résumés de février que le blog est déjà en congés….. j’aimerai bien avoir autant de vacances que ce blog .

  11. gg92Passer au statut dit :

    Bonjour à tous,
    Ce matin comme préssenti, régime sec 1 train sur 2. (LGC / NU)
    Chers collaborateurs de la SNCF, je comprends aisément que vous ayez besoin de repos et qu’en cette période de congés la demande est moindre, mais pensez un peu à ceux qui travaillent et donnez nous les horaires applicables durant cette période.
    Sachez que je suis un fervent défenseur d’un train tous les 1/4 d’heure y compris hors vacances à condition que ça soit respecté.
    De grâce essayez de respecter vos engagements à minima.
    Merci et bonnes vacances.

  12. Debvar dit :

    Compliqué ce matin effectivement.
    Trains supprimés sur la ligne PSL-nanterre, trains supprimés que la ligne PSL-Versailles R-D. … Gros bazare.

    • LAMBERTPasser en mode normal dit :

      Bonjour gg92 et debvar,
      Effectivement, le blog est en pause, mais j’ai eu, comme vous deux sans doute, plusieurs alertes sur mon Smartphone ce matin à propos de ce qui s’est passé. Le message mentionne « trains sortis du garage d’Achères tardivement ». Personnellement, je trouve que c’est un peux exagéré, car, quoi qu’il arrive, Transilien devrait pouvoir être en mesure de faire face à ce genre d’incident. Et puis, nous dépendons plus du dépôt des Batignolles que de celui d’Achères. Nos Z6400 sortent régulièrement de Pont-Cardinet. Non, il y avait une autre cause qu’on n’a pas voulu nous dévoiler. Et une fois de plus, j’ai été victime d’un embouteillage à l’entrée de Saint-Lazare, alors qu’il était 9 h 45.
      Messieurs du COT, il faudrait songer à régler au plus vite ce problème : faites ressortir au plus vite de St Lazare, les rames qui ont fini leur service, pour laisser la place aux arrivantes. VOUS POUVEZ LE FAIRE, on en a eu la preuve et également, vous pouvez exceptionnellement utiliser la voie 9 pour garer une rame arrivante en surnombre…Donc, action !

    • Debvar dit :

      Bonjour Lambert,
      L’annonce en gare était colis suspect à Nation (donc RER A Branche Cergy fortement impactée et les dommages collatéraux pour la ligne L). Nous n’avons pas eu la même excuse.
      Quant à vendredi soir je n’ai eu personnellement aucun explication. Mais peu importe le résultat est le même.
      Bonne journée et bon courage pour le retour ce soir.

    • EPPasser en mode normal dit :

      Effectivement, il y a eu une interruption du RER A sur le tronçon central.
      Pour ce qui est d’une sortie tardive de matériel, cela est déjà arrivé par le passé (Transilien ou RER, je ne sais plus). C’est la 1ère rame qui était en panne et qui a empêché de sortir les suivantes.

    • gg92Passer au statut dit :

      D’accord avec vous, sauf que celui-ci est prévu et ce sera dorénavant le même scénario pendant chaque congés scolaires. Comme je l’indiquai et ça n’engage que moi bien sur, je suis prêt à me satisfaire de moins de trains pendant ces pérodes ( je suis aussi parent et serai absent une bonne partie de la semaine prochaine) mais à la condition qu’ils nous disent quels trains circuleront afin que nous nous organisions et ne pas attendre des trains qui ne viendront jamais.
      SNCF Y’a QQ ???

  13. Roger l dit :

    Aujourd’hui 16 février, ce matin à l’aller Train supprimé (incident de matériel) et ce soir (vers 19:10) pour rentrer , grosse pagaille à la défense .
    Les raisons n’étaient pas très claires mais les trains étaient pratiquement tous supprimés ou retardés, même la ligne U. Une histoire de signalisation semble t-il .

    L’annonceur annonçait.. des performances surréalistes, par exemple « le train vient de partir de St lazare, il sera la dans quelques minutes » (traduire 11 minutes). Cette différence dans le ressenti des retards explique peut être pourquoi la SNCF pense que ses trains sont à l’heure ou presque.

    Et la saison des gréves arrive bientôt. On est trés, trés mal parti..

  14. gg92Passer au statut dit :

    Pipeau, que du pipeau. C’est les vacances

    • LAMBERTPasser en mode normal dit :

      Bonjour gg92 et Arnaud C,
      Je suis d’accord avec Arnaud : gg92 : il faut arrêter d’incriminer les vacances scolaires qui n’ont rien, mais strictement rien à voir avec le sujet des dysfonctionnements répétés sur les deux branches de cette foutue ligne L.
      Je l’ai déjà écrit à plusieurs reprises : nous sommes, en tant qu’associations d’usagers, en train de nous démener avec la Direction de la ligne L pour que la situation évolue, nous avons eu plusieurs réunions et il faut s’armer de patience car les infrastructures sont vieilles, le matériel (essentiellement des Z6400 qui ne seront pas remplacées sur la L2 avant 2017) s’essoufle et nécessite une maintenance plus fréquente, que nous avons réclamée.
      Je vous incite à adhérer à une association de défense des usagers.

  15. Arnaud C. dit :

    gg92 : pourriez-vous être un peu plus explicite ? Depuis plusieurs jours, vous suggérez à demi-mots que les vacances d’hivers entraîneront des problèmes à répétition sur la ligne L. Avez-vous des informations concrètes à ce sujet ?
    Objectivement, le problème d’hier soir semblait plus ressembler à un « vrai » problème d’exploitation (trains qui partent en retard à la chaîne comme ceux de 19h44/19h50/19h59 en partance de PSL, axe Saint-Cloud/VRD par exemple) qu’à un problème d’effectifs (car je suppose que si vous parlez de vacances, c’est à ce niveau qu’il y aurait d’éventuels problèmes).
    Ce ne sont pas les premières vacances scolaires que nous vivons à PSL et même s’il y a des trains supprimés sporadiquement par manque de conducteurs (ce qui est soit dit en passant reste inexcusable), ce n’est pas spécifiquement le chaos à chaque fois. Pourquoi donc celles-ci ?

    Ce que nous avons vécu hier n’est-il pas plutôt la continuité de ce qui se passe sur la ligne depuis plusieurs années (et particulièrement depuis quelques mois) où l’enchaînement des incidents provoquent une pagaille quasi quotidienne ?

    Je ne sais pas si c’est l’hivers un peu plus rigoureux que d’habitude, mais depuis le mois de décembre, les incidents ne manquent pas aussi bien au niveau des trains que des installations.

    Encore une fois, je doute que certains ADC s’octroient des vacances supplémentaires (maladie, grèves, etc) juste « pour le plaisir ». Et si cela arrive, cela doit être des cas extrêmement minoritaires (comme dans toute entreprise soit dit en passant au niveau de la maladie).

    Je suis le premier à venir râler sur les dysfonctionnement de la SNCF, je peste (comme beaucoup de personnes ici je pense) sur les opérations de « comm » qui ressemblent plus à des coups de propagande qu’à une réelle volonté de faire avancer les choses mais les vrais responsables ne sont sans doute pas les agents du terrain (qui sont hélas en première ligne).
    Pour l’anecdote, mon train a été « limité » hier à Saint-Cloud et j’ai été à deux doigts de prendre à partie le pauvre agent qui traînait sur le quai. Mais à quoi bon ? En quoi est-il responsable de ce qui se passe concrètement sur la ligne L ?!

    Bref, tout ceci pour dire, que le coup des « vacances scolaires qui entraînent la pagaille sur la ligne », je crois qu’hélas, elle n’a pas besoin de ça et qu’il faut chercher les raisons autre part.

    • DePassage dit :

      Bonjour Arnaud C.

      Vous dites :
      « Encore une fois, je doute que certains ADC s’octroient des vacances supplémentaires (maladie, grèves, etc) juste « pour le plaisir ». Et si cela arrive, cela doit être des cas extrêmement minoritaires (comme dans toute entreprise soit dit en passant au niveau de la maladie). »

      Il est tout de même à noter que depuis les préavis de grêves des Vendredi 26 Décembre 2014 et Vendredi 2 Janvier 2015, les agents ont perdus toutes crédibilité, non ?

    • Arnaud C. dit :

      J’avoue, DePassage, qu’il est difficile de vous donner tord et vous marquez un point ! Toutefois, puisque vous faites référence aux grèves de décembre/janvier, il est important de savoir que le préavis concernait également les autres lignes parisiennes SNCF. Or la grève n’a été que très peu suivie sur les autres grandes gares de Paris (ou tout au moins, il n’y a eu que très peu d’incidence sur le trafic) contrairement à Paris-Saint Lazare.
      De même à chaque « grande grève », vous remarquerez que le dépôt de PSL est particulièrement « actif » voire même « jusqu’au boutiste ».
      La question est pourquoi ? Le fait que PSL soit un fief sud rail n’est pas une explication en soit mais une autre conséquence.
      Conséquence d’un dialogue social particulièrement mauvais sur PSL et de conditions de travail qui se dégradent de plus en plus.
      Conclusion, à la moindre occasion les agents font part de leur mécontentement. Et la grève est un de leur moyen d’action. Sans doute pas le plus populaire, je vous l’accorde !
      Entendons-nous bien, je ne cautionne absolument pas les grèves de complaisance comme peuvent l’être celles de Noël et du Jour de l’An. Travailler ces jours là, fait partie des inconvénient du métier et doit (devrait) être accepter par les agents. C’est le cas de la majorité d’entre eux d’ailleurs.
      Par contre, quand, à cause de problème d’effectif, certains agents ne peuvent obtenir les congés auxquels ils peuvent prétendre, là il y un véritable problème.
      Le message de gg92 un peu plus bas va dans le même sens.

      Il est anormal qu’un réseau comme celui de PSL, reconnu comme un des plus sinistrés de France, subissent de plein fouet des mesures visant à améliorer la productivité alors que dans le même temps, le système ne fonctionne déjà pas normalement.
      Moins de conducteurs cela veut dire aussi moins de réserve, donc des trains supprimés quand l’ADC est bloqué à l’autre bout de Paris par un incident. Quand on vous parle d’un incident sur une ligne qui en touche une autre, c’est bien souvent à cause de l’ADC qui ne peut être là pour prendre son train. La réserve est censée être là pour ça.Mais quand il n’y a personne et bien le train est supprimé tout simplement.
      On nous parle du réseau vieillissant, on nous parle du matériel qui a 40 ans, on nous parle des 200 millions investis mais dans le même temps, est-ce qu’on nous parle des postes supprimés (ou non renouvelés) ?
      Pourquoi croyez-vous que l’on attend toujours la réponse aux nombreuses interrogations sur les fameuses gares fermées ?! Il parait que c’est compliqué…. Non c’est en fait très simple, la gare est fermée parce qu’il n’y a personne à mettre derrière le guichet. Point barre ! Ce qui est compliqué par contre, c’est d’essayer de trouver un moyen pour présenter ça comme une amélioration pour le voyageur… Le service « comm » y travaille encore… Bonne chance !

      Mais je ne veux pas m’éloigner du sujet et vous avez raison, oui ces grèves à répétition discréditent forcément les ADC, oui parfois des préavis particulièrement maladroits (comme celui des « crêpes ») et tellement déconnecté des réalités n’arrangent rien non plus…
      Je n’excuse pas tout loin de là mais je pense qu’il y a d’autres choses à prendre en compte.
      Je pars du principe que personne ne veut perdre d’argent pour rien (et un gréviste perd de l’argent)… Je pense que c’est un peu plus complexe qu’un problème de paresse ou de fainéantise.

    • JenniferPasser au statut dit :

      Bonjour Arnaud C. et tous,
      Je n’ai pas entendu dire qu’il y aurait des modifications d’horaires pour les vacances hormis les périodes prévues pour les travaux.
      Malheureusement, comme vous, nous déplorons la multiplication d’incidents isolés …
      Bref, je prépare les bilans des dernières semaines et espère pouvoir vous annoncer des nouvelles plus positives qui feront évoluer positivement cette situation.

      Bonne fin de journée

  16. gg92Passer au statut dit :

    Bonjour Arnaud C.,
    Voilà pourquoi je me permets ces remarques. Il y a 3 semaines alors que j’avais encore une fois attendu pendant 3 plombes mon train, j’ai laché mes nerfs avec d’autres usagers sur un pauvre ADC, la discussion d’abord tendue a ensuite pris une tournure plus conviviale, c’est à cette occasion qu’il nous a indiqué que PSL fonctionnait de plus en plus à flux Tendu et dès qu’il y avait la moindre défaillance humaine tout partait à la dérive.
    Pour les congés c’est la même chose, les agents et c’est NORMAL prennent leurs congés avec leurs enfants et de ce fait celà crée un sous effectif donc mois d’agents, moins de trains : CQFD.
    J’admets aisément cette configuration, mais qu’ils nous disent quels sont les horaires pour ces périodes et nous prendrons nos dispositions.
    D’ailleurs le scénario s’est vérifié ce matin le 08H08 supprimé le 08H18 en retard, mais dans l’ensemble tout le monde s’y retrouve, train rempli et quasiment à l’heure à l’arrivée.
    Donc je milite pour la réduction des Trains soit 1 tous les 1/4 d’heure mais à l’heure.
    Bonnes Vacances

    • EPPasser en mode normal dit :

      Lorsqu’une situation de manque de ressource (rame ou conducteur) peut durer plusieurs jours, la SNCF prévoit normalement un allègement du plan de transport et non des suppressions à la dernière minute.

    • Arnaud C. dit :

      Merci gg92 pour ces précisions.
      J’ai moi-même, il y a quelques temps déjà, eu l’occasion de parler avec un ADC et il m’avait dit la même chose à propos des problèmes d’effectif. Visiblement la situation ne s’améliore pas (ce qui n’est pas une surprise).

  17. AnaisataPasser au statut dit :

    Penser que parceque les trains passeront moins souvent ces derniers seront plus à l’heure est une pure uthopie . Un train tout les quart d’heures ne changera rien . Ces derniers continueront toujours à être en retard.

  18. gg92Passer au statut dit :

    Ne soyons pas pessimiste, je crois que l’expérience vaudrait le coup d’être tentée sur une semaine.
    @EP, c’est bien ce que je reproche à la direction de PSL, c’est de faire comme si de rien n’était au lieu d’annoncer la couleur comme ils l’on fait à Noël avec cette Pseudo grève qui n’était en fait qu’un manque de RH.
    Bien qu’à Noël ils se sont un peu fourvoyés car ils ont publié des flyers avec des suppressions (Chose que Lambert avait remarqué tout de suite).

    • EPPasser en mode normal dit :

      Pour la fin d’année, il semble qu’il y avait bien un préavis de grève permettant à une certaine catégorie de personnel de s’octroyer des congés.

  19. Malo92Passer au statut dit :

    Peut-on avoir une explication crédible à tous ces délestages à Saint cloud dans le sens PSL -VRD?
    Langue de bois s’abstenir

    • Arnaud C. dit :

      Malo92 : je vous invite à lire la (longue) réponse de Paulo Arquino (aiguilleur sur la ligne) à ce sujet :
      http://malignel.transilien.com/2015/02/10/vos-conditions-circulation-semaine-du-26-janvier-2015/#comment-27875
      Malgré tout le respect que j’ai pour Paulo, j’avoue que sa réponse ne m’a pas spécialement convaincu notamment sur le côté « exceptionnel » de la chose.
      Depuis 2 mois maintenant, sur l’axe PSL->VRD, c’est devenu quasi-systématique en cas d’incident alors que ce n’était pas le cas avant. Et ce n’est pas juste une question de ressenti (comme on voudrait nous le faire croire). Il y a quelque chose qui a clairement changé à ce niveau mais personne ne veut nous dire quoi…

    • Arnaud C. dit :

      Désolé, il fallait lire « Paulo Aquino » (et non Arquino)
      Toutes mes excuses pour cet écorchage de nom en bonne et due forme!

    • JenniferPasser au statut dit :

      Bonjour Malo92,
      Pas de langue de bois, nous avons constaté la même chose sur le terrain et nous l’avons remonté.
      Je n’ai pas d’explication autre que celle proposée par Paulo.
      Ce devrait être exceptionnel… La saturation du réseau ainsi que l’engorgement des voies à St Lazare y sont pour beaucoup. Les responsables travaillent sur ce sujet : dès que j’ai plus d’informations, je vous les communique.

      bonne fin de journée

    • Nelyou dit :

      Bonjour,

      Avez-vous eu des informations à ce sujet ? Dès qu’un train « omnibus » (toutes gares jusqu’à ST Cloud) quitte PSL avec 5 minutes ou plus de retard, il devient SYSTEMATIQUEMENT terminus St Cloud…Et cette théorie se vérifie chaque semaine, plusieurs fois….

    • JenniferPasser au statut dit :

      Nelyou,
      Pas de réponse à ce sujet.

  20. gg92Passer au statut dit :

    Bonjour à tous, à vrai dire nous sommes tous d’accord, le problème est ailleurs et pas seulement sur le dos des ADC bien au contraire, j’en connais des très sympas qui comprennent notre ras le bol, encore hier pas de 17H21 puis le 17H31 retardé Aïe Aïe, ça sent le terminus Bécon ==> et bien non car la voie centrale était occupée par un train vide (Garage), je pense qu’en service normal ce train n’aurait jamais du être là.
    Ce matin Grosse frayeur Caen Paris à Quai à LGC, quai bondé à 07H48, quid du 07H38 ???, arrivée laborieuse à PSL pas de place, on dirait comme l’a signalé Lambert qu’en cette période PSL sert de Garage. Enfin c’est juste mon avis.

    • LAMBERTPasser en mode normal dit :

      Bonjour gg92,
      Si tu as vu le Caen – Paris arrêté à La Garenne, ce matin, c’est qu’il y a eu un gros problème sur la ligne J5 : trafic paralysé pendant 45 minutes à Vernouillet à cause d’une personne sur les voies. Imagine la pagaille.
      Mais, pour notre L3, c’est encore le glas, car tu peux lire ci-dessous l’incident survenu en ce moment à LA GARENNE. Trop, c’est trop, vraiment, alors, j’ai aussitôt écrit à la Direction commerciale voyageurs des lignes L A J pour me plaindre de cet état de fait et j’attends la réponse. On ne peut pas accepter DES INCIDENTS DE VOIE REPETES TOUJOURS AU MEME ENDROIT, A LA GARENNE.

      Le trafic est perturbé sur

      Ligne L : Bécon – Nanterre interrompu
      Heure de dernière mise à jour des informations : 18/02/2015 à 12:33.
      Axe(s) concerné(s) :
      Paris/Nanterre Université/Cergy le Haut

      Trafic interrompu entre Bécon les Bruyères et Nanterre Université, dans les deux sens.

      Reprise des circulations estimée à 13h30.

      Motif : incidents affectant la voie à La Garenne Colombes et Asnières sur Seine.

    • debvar dit :

      Je te confirme c’était encore compliqué ce matin.
      Pas de 8h00 aux Vallées et un 8h10 en retard.
      Même bazar à Bécon en direction de St Cloud, le 8h12 était supprimé, et pas beaucoup mieux à la Défense.
      Seule consolation, les trains ne sont malgré tout pas trop surchargés grâce aux vacances scolaires.

    • LAMBERTPasser en mode normal dit :

      Bonsoir debvar,
      A tous nos ennuis de la journée, vient de s’ajouter une panne informatique des tableaux d’affichage de Saint-Lazare, qui entraîne des retards de plus de 15 minutes sur les trains de la ligne L. Ca fait beaucoup pour une seule journée et il faudrait voir comment c’est calculé au niveau des statistiques.
      Bonne soirée à toi.
      Philippe

  21. michel92380 dit :

    Dans la série « on nous prend pour des… » :
    « Dès ce weekend les strapontins vont être remis en place. » Dixit Jennifer le 13 février.
    Devinez quoi ?
    Ce matin, j’ai eu un train sans strapontin.

    • AnaisataPasser au statut dit :

      Je me suis fais exactement la même réflexion en prenant mon train sans strapontin (train qui au passage était en retard)

  22. Sanglier08 dit :

    Pour ceux qui veulent moins de train, vous serez servi pour le service 2016, les annonces STIF sont bien floues, car dés que l’on creuse on trouve moins de train qu’aujourd’hui en pointe, avec un temps de parcours allongé entre 20 et 30 % . Juste pour rigoler un peu, le T6 devrait ouvrir en 2016, donc charger un peu plus la ligne Versailles Rive droite (et modifier l’existant pour ceux utilisant ligne L + bus à Chaville vers et de Vélizy), en effet l’arrèt de la U à Sévres (utile), à Chaville (hélas moins utile vu que l’acces vélizy se ferra via Viroflay et T6), hélas ne resoudra pas un probléme de capacité de la L à l’heure de pointe dés Viroflay. De même, les Z50000 vont remplacer les Z6400, mais est ce des 7 ou 8 caisses ?

    • Paulo AquinoPasser en mode normal dit :

      ce seront obligatoirement des 7 caisses à cause de la longueur (identiques à celles circulant sur Nanterre-U)

    • gg92Passer au statut dit :

      Bonjour Paulo, c’est quoi une « Caisse » ? Pas trouvée dans le Lexique.

    • sanglier08 dit :

      le Z50000 est un grand serpent comme la ligne 1/14/4 de métro

    • Paulo AquinoPasser en mode normal dit :

      Bonjour gg92

      on utilise le terme de « caisse » pour déterminer la composition d’un élément automoteur sans faire de distinction entre:

      — les motrices (qui ne sont pas aménagées pour le transport de voyageurs: TGV, Eurostar,…)
      — les voitures-motrices (qui sont aménagées pour: c’est le cas de la plupart des matériels automoteurs circulant en IDF)
      — les voitures

      on peut ainsi facilement connaitre:
      — la longueur
      — la capacité en nombre de voyageurs embarqués
      — les différentes masses en service (à vide, en charge normale, en charge exceptionnelle)

      par exemple pour les z50000 sur ce lien
      http://fr.wikipedia.org/wiki/Z_50000

    • gg92Passer au statut dit :

      Bonjour Paulo,
      Merci pour ces infos.
      Bon week end

    • alb64Passer en mode normal dit :

      Oui ça va être très très drôle, surtout quand ils vont s’apercevoir que les Versailles seront quasi plein à 100‰ dès PSL ou Viro et qu’ils regretteront d’avoir fait ce genre de grille ctrl+c/v d’autres lignes. J’ai vraiment hâte d’être à la rentrée en sept 2016.

    • Lignelle dit :

      Malheureusement je crois que ces mesures prendront effet à partir de janvier 2016…

    • alb64Passer en mode normal dit :

      @Lignelle: dès décembre prochain pour la L. Mais en fait je faisais allusion au T6, le temps que la fréquentation arrive à un rythme de croisière d’où « mon » sept 16…

  23. chacha92 dit :

    Ligne L : trafic ralenti
    Dernière mise à jour : 18/02/2015 à 17h06 .
    Prévoir 5 à 15 minutes supplémentaires de trajet, dans les deux sens.
    Motif : panne informatique qui affecte le bon fonctionnement des écrans d’information voyageurs à Paris Saint-Lazare.

    1/ on prend du retard à cause de la panne d’un écran d’information, c’est génial… à quoi servent les hauts-parleurs ? les agents d’information ?
    2/ bref au moins est prévenus, donc je vise le 17h14 au lieu du 17h29 pour arriver à l’heure… train supprimé sans aucune communication évidemment ! Donc le retard sera bien présent malgré toutes les précautions prises…

    => Motif hasardeux, communication mensongère, le combo classique Ligne L. Merci encore.

    • Wagonman dit :

      Bonsoir,

      Oui ils nous prennent pour des **** et dans les grandes largeurs.
      Ca merdait depuis 16h30, mais bon pourquoi prévenir les clients.
      Comment un écran en panne peut retarder/supprimer un train ?
      Ligne L le train de 16h37 est parti de Paris à 16h58 donc largement au dessus des 15mn.
      Et la ***** du PIFPIF elle doit être en vacances ou avoir une extinction de voix car on ne l’a pas entendu.

    • gg92Passer au statut dit :

      Bonjour, je rebondis sur votre commentaire, hier matin pendant ce grand moment de solitude à LGC avec ce train GL à quai et les autres incertains , nous étions plusieurs à attendre sur la nouvelle passerelle, des annonces ont été faites mais le gag c’est qu’aucun HP n’est installé sur celle-ci. Nous n’entendions rien. Cet état de fait est à revoir d’urgence me semble t-il.

    • michel92380 dit :

      « Fin des ralentissements estimée à 18h30. »
      ah ah ah ah ah ah ah ah ah !

      Comme hier quoi. J’imagine qu’à 18h29, il y aura un nouveau communiqué pour dire « fin à 19h30 ».

    • michel92380 dit :

      en fait : avant hier.
      En tout cas, on ne pourra plus nous dire qu’une des causes des perturbations est l’augmentation du nombre de voyageurs. Nettement moins de monde dans les trains en périodes de vacances scolaires, mais toujours le très grand nombre de perturbations.

    • Lignelle dit :

      Je viens de lire un article qui le confirme : il commence par « Ligne la moins fréquentée du réseau Transilien, la ligne K (Paris – Dammartin-en-Goële – Crépy-en-Valois) est aussi la moins ponctuelle. »
      Qu’on arrête de dire que tout est de la faute des usagers !

    • EPPasser en mode normal dit :

      Je confirme pour la fréquentation en nette baisse. Ce soir le 17h54 pour Versailles a été supprimé et le suivant à 18h02 était loin d’être plein.

    • michel92380 dit :

      voilà, à 18h23, quelqu’un s’est aperçu que la fin pour 18h30, curieusement, ça n’allait pas le faire.
      donc : fin prévue à 20h00.
      mais le communiqué ne parle plus que de l’axe vers Nanterre/Cergy.
      Est-ce que cela veut dire que tout se passe merveilleusement bien sur l’axe Versailles ou St Nom ? Ou alors qu’aucune fin des perturbations n’est envisageable ?
      Mystère…

  24. LaurentB dit :

    Pendant les vacances de votre merveilleux blog je suis dans le train debout car il n’y a plus de strapontins!
    vous etes les meilleur la SNCF
    Train en retard et sans strapontins!!
    Champion!!!

  25. LaurentB dit :

    J’espere que vous allez encore augmenter vos tarifs!!!

  26. Arnaud C. dit :

    Pendant que les « bonnes gens » dorment, la rigolade continue sur la L.
    J’ai eu l’occasion de suivre la circulation des trains ce soir (en attendant ma fille qui devait justement prendre la L à la Défense direction VRD).
    Je précise que le trafic est censé être normal (dixit tous les moyens d’alerte possibles), ce qui n’a pas empêché la suppression de 3 trains sur l’axe VRD entre 22h et 23h30 et le retard (conséquent tout de même, 14 min) d’un 4ème.
    On passe donc d’un intervalle théorique de 30min entre deux trains à une heure d’attente…
    Mais effectivement « tout est normal » (je précise que les trains supprimés n’ont rien à voir avec les travaux, ils existent bien sur les horaires spéciaux mis en place).
    Mais bon, le blog est en pause, c’est les vacances, continuez à dormir bonnes gens, la SNCF s’occupe de vous !
    A quand une association qui appellera de manière sérieuse et organisée à un boycotte de l’achat du pass Navigo ?!

    • Paulo AquinoPasser en mode normal dit :

      on nous a indiqué « journée non couverte » comme motif…

      4 trains de l’axe Versailles ont été supprimés, avec plusieurs croisements afin d’éviter que le dernier train le soit.

      on aura noté aussi 2 retards > 10mn sur l’axe St-Nom, notamment le dernier avant les travaux.

      en ce qui concerne les limitations/suppressions en flancs de pointe et pointe de soirée depuis le 01/01 jusqu’au 17/02 (16h30 => 20h30), on relève 6 limitations à St-Cloud de trains initialement vers Versailles.
      on relève également dans l’absolu que + de 45% des trains supprimés/limités sont bien des omnibus PSL => ST-Cloud, les autres destinations se partageant le reste.

    • BenVDAPasser au statut dit :

      Bonjour Paulo,

      Merci pour l’info, mais que signifie « journée non couverte » ? Journée non couverte en personnel ? En matériel ? C’est bien dommage que des gens de la maison comme vous n’aient pas accès à une information fiable et précise. Cela ressemble aux « incident matériel » que l’on nous sert à longueur d’année maintenant : une excuse bateau, histoire d’avoir communiqué pour se dédouaner de toute action corrective.

      Et quant au fait de ne pas supprimer le dernier train, c’est bien urbain de la part de la SNCF : déjà qu’elle a avancé son départ de presque un quart d’heure il y a quelques années (et que cela à bien dérangé des usagers), il ne manquerait plus qu’elle ne respecte pas cette circulation là…

    • Paulo AquinoPasser en mode normal dit :

      un incident matériel n’est pas du fictif, c’est un problème (un « dysfonctionnement ») que le Conducteur aura pu pallier (contrairement à une avarie matériel)
      Ce qui peut provoquer le retard, la limitation ou la suppression d’un ou de plusieurs trains.
      tout dépend des circonstances.

      hier matin, vers 05h15, un train en provenance de St-Nom a eu un incident matériel (panne engin kvb). A cette heure-ci, travaux rendus, les conséquences se sont imitées à un seul retard de7mn.

      par contre, quand un DEFI accuse un défaut assistance portes en pleine pointe voie 2 à Puteaux… 2 à 3mn suffisent à provoquer des retards exponentiels.

      les prises de décisions au niveau régional nous parviennent à divers moment.

      le train PSL => St-Cloud cité sur ce blog par Hikki la matin a été supprimé la veille à 23h57.
      le premier PSL => Versailles tardif supprimé hier soir l’a été, pour nous, 10mn après son heure normale de passage. (ce qui impose une vigilance soutenue sinon les erreurs d’itinéraires vont arriver…)

      journée non couverte = pas de Conducteur pour assurer cette journée = une série de trains supprimés (à voirce qui peut être modifié avec les disponibilités…)

    • GloupsPasser au statut dit :

      Merci Paulo pour ces précisions mais ces suppressions sont inadmissibles. « Journée non couverte  » : il manque du personnel et donc cela signifie que cela peut très bien se renouveler ce soir !

    • Arnaud C. dit :

      Paulo : oui merci pour ces infos. Je vais essayer de faire court (pour une fois).
      – 4 trains supprimés quand il y en a 8 de prévus, ça commence à faire beaucoup. Qu’aucune info à propos d’une circulation perturbée ne soit affichée, c’est purement et simplement se moquer du monde. Je vous l’accorde, l’excuse aurait sans doute fait un peu tâche. Mais 1 heure d’attente entre chaque train aurait – sans doute – mérité une petite alerte…
      – « journée non couverte » : là on est loin de la vétusté du matériel et des installations ou des causes extérieures (que l’on nous chante si souvent). On touche un problème qui est directement du ressort de la direction de la SNCF. A quand le publi-reportage sur ce blog pour nous expliquer que « le manque d’effectif, c’est se mettre au service du voyageur ! » (ça ferait un bon titre).
      – 6 trains limités Saint-Cloud depuis le 01/01 ?! Sérieusement ?! Honnêtement je ne comprends pas. N’importe qui prenant régulièrement la ligne L axe PSL->VRD vous dira qu’il a déjà subit largement plus de 6 « limitations » depuis le début de le l’année. Entre ma fille et moi, on doit en être à plus de 8 (et on ne prend pas les même trains). Alors, ou on ne parle pas de la même chose, ou il y a un truc qui cloche mais franchement « 6 trains »… c’est ubuesque !
      – dernier point (et je pense que certains tomberont des nues comme je l’ai fait en vérifiant les chiffres) : je prends la L depuis 10 ans. En septembre 2005, j’ai payé ma carte orange 3 zones : 68.10 euros… A partir de demain, je pourrai acheter mon pass Navigo (toujours 3 zones) pour Mars et il m’en coûtera 89.20 euros. Cela fait une augmentation de quasiment 31% ! Sauf erreur, il me semble que mon salaire n’a pas subit la même courbe depuis 10 ans (loin de là, hélas).
      31% d’augmentation pour quel résultat ?!
      Alors oui en septembre on « repassera » à 70 euros (décision du STIF/région) mais la différence, quelqu’un devra bien la payer (car ce n’est pas la SNCF qui baisse son tarif je le rappelle). Et quelque chose me dit que quoiqu’il arrive, ça sera nous…

    • hikkiPasser au statut dit :

      Arnaud C : je te rejoins 6 limitations ça me semble peu, il suffit de lire le tweeter de plusdetrains pour s’en rendre compte.

      Cette semaine c’est relaxe pour moi, depuis le début de la semaine je voyage assise matin et soir, aucun retard, aucune suppression, je suis pile à l’heure ( dommage mon boss est en vacances :-). Vous l’aurez deviné je n’emprunte pas la L cette semaine mais le RER C et ça me fait un bien fou, curieusement j’ai plus de trajet mais je suis beaucoup moins stressée.

    • Paulo AquinoPasser en mode normal dit :

      « 4 trains supprimés quand il y en a 8 de prévus, ça commence à faire beaucoup. Qu’aucune info à propos d’une circulation perturbée ne soit affichée, c’est purement et simplement se moquer du monde. Je vous l’accorde, l’excuse aurait sans doute fait un peu tâche. Mais 1 heure d’attente entre chaque train aurait – sans doute – mérité une petite alerte… »

      ils ont du batailler à PSL (on sait donc qu »il y a eu un paquet de croisements, entre autres pour ne pas supprimer un ou plusieurs « derniers » trains, et aussi pour qu’on dispose des rames nécessaires ce matin) parce que l’info de suppression nous est arrivée 10′ après l’heure normale de passage du 1er train.

      « 6 trains limités Saint-Cloud depuis le 01/01 ?! Sérieusement ?! Honnêtement je ne comprends pas. N’importe qui prenant régulièrement la ligne L axe PSL->VRD vous dira qu’il a déjà subit largement plus de 6 « limitations » depuis le début de le l’année. Entre ma fille et moi, on doit en être à plus de 8 (et on ne prend pas les même trains). Alors, ou on ne parle pas de la même chose, ou il y a un truc qui cloche mais franchement « 6 trains »… c’est ubuesque ! »

      le relevé est celui des lun => ven sauf fêtes, hors interruption de trafic lié à un incident interdisant la circulation sur un axe donné (ou plusieurs) (7 suppressions le 14/01 par exemple)

      donc: ou les autres trains ont circulé sam/dim, où ils ont été limités La Défense, ou bien leur horaire en ligne n’est pas entièrement compris dans la période 16h30 => 20h30
      dans le cas d’une limitation à La Défense, ils sont alors comptés « supprimés » pour toutes les gares en aval

      on peut faire plus simple et considérer tous les trains n’ayant pas effectué tout leur parcours comme supprimés, dans la même période.

      ce qui nous donne donc 45% d’omnibus, 25% de Versailles, 18% de St-Nom et 12% de La Verrière.
      mais attention: les St-Nom limités Garches ne sont pas repris, or il y en a aussi de temps en temps (et il reste 7 gares au-delà)

      et bien sûr, si on prend la journée entière – et donc la pointe du matin – ce sont les St-Nom et les DEFI La Verrière=> DEF qui paient l’addition.

      Les St-Nom la paient même doublement, car en cas de suppression d’omnibus sens Paris => Province, ce sont aux qui assurent les arrêts supplémentaires (à une exception près vers 09h00, facilement compensable en supprimant une coupe à Versailles) avec une limitation Marly potentielle et au retour, une limitation à Garches malheureusement fréquente.

      – dernier point (et je pense que certains tomberont des nues comme je l’ai fait en vérifiant les chiffres) : je prends la L depuis 10 ans. En septembre 2005, j’ai payé ma carte orange 3 zones : 68.10 euros… A partir de demain, je pourrai acheter mon pass Navigo (toujours 3 zones) pour Mars et il m’en coûtera 89.20 euros. Cela fait une augmentation de quasiment 31% ! Sauf erreur, il me semble que mon salaire n’a pas subit la même courbe depuis 10 ans (loin de là, hélas).
      31% d’augmentation pour quel résultat ?!

      idem en ce qui concerne mon épouse (pou rle Navigo annuel, 86,70€) et moi (pour le salaire)
      86… ça me rappelle ma carte orange il y a bien longtemps, sauf que c’était en francs.

      pour le résultat, on verra ce que donnera le service « non dérogatoire » prévu à la fin de l’année: pour le reste, on pourrait lister un paquet d’améliorations qui ont permis de ne pas faire plonger la régularité…

    • michel92380 dit :

      Paulo, je salue encore une fois votre réponse détaillée, même si je n’ai rien compris à vos explications sur les limitations Saint-Cloud. Je veux bien vous croire quand vous dites que les gens de PSL ont bataillé pour ne pas supprimer le dernier train, mais ça ne répond pas à la question posée qui portait sur l’information (inexistante) des voyageurs. je veux bien vous croire aussi quand vous dites que c’est quand même mieux que si c’était pire, pour la régularité. Mais mieux que pire, c’est pas suffisamment bien. On veut que ça soit mieux tout court. Alors il va falloir plusieurs paquets d’amélioration.

    • Arnaud C. dit :

      Paulo : je suis attentivement toutes vos interventions sur ce blog et ce, depuis plusieurs mois et je sais très bien que vous n’avez pas l’habitude de raconter n’importe quoi. D’où mon interrogation (pour ne pas dire stupéfaction) qu’on vous annoncez 6 trains limités (seulement) pour cette période. Cela ne semble effectivement pas du tout correspondre à mes observations. Ou alors je n’ai vraiment pas eu de chance et à chaque fois qu’un train a été « limité » Saint-Cloud, et bien j’étais dedans !
      Je vais donc essayer de tenir un compte plus précis de ce type d’incident et j’invite les autres utilisateurs de ce blog à signaler à l’occasion quand ils auront eux aussi un train « limité ».

      Sinon, dans la catégorie « ressenti », j’avoue que votre dernière phrase m’a légèrement fait sourire : « on pourrait lister un paquet d’améliorations qui ont permis de ne pas faire plonger la régularité… »
      Franchement, j’ai vraiment la sensation que la régularité a bel et bien plongé depuis 10 ans que je prends cette ligne… Ressenti quand tu nous tiens !

      En tout cas, je vous remercie d’avoir pris la peine de répondre point par point à mon petit laïus. C’est toujours un plaisir de vous lire.
      Et encore une fois, il n’est pas dans mon intention de taper sur les gens du terrain (que ça soit ADC, ADG ou aiguilleurs).

    • Paulo AquinoPasser en mode normal dit :

      « . Ou alors je n’ai vraiment pas eu de chance et à chaque fois qu’un train a été « limité » Saint-Cloud, et bien j’étais dedans ! »

      on ne rit pas, cette remarque est loin d’être anodine, car il y a des antécédents.
      quelques mois après la création de ce blog, on pouvait faire une association « client + train supprimé/limité », on pouvait même donner le prénom de certains clients intervenants sur ce blog à certains trains.

      « Sinon, dans la catégorie « ressenti », j’avoue que votre dernière phrase m’a légèrement fait sourire : « on pourrait lister un paquet d’améliorations qui ont permis de ne pas faire plonger la régularité… »
      Franchement, j’ai vraiment la sensation que la régularité a bel et bien plongé depuis 10 ans que je prends cette ligne… Ressenti quand tu nous tiens ! »

      logique… prenons un exemple: le train-laveur.
      on peut mettre sur le papier ce qui a changé récemment (composition, circulation, efficacité, …) et, pour faire très simple, résumer le tout en disant qu’au cours de la campagne 2014, contrairement à toutes les autres, on a constaté:

      – une traction beaucoup plus efficace (y compris sur rail
      aucune insuffisance traction (induisant des limitations, des retards et donc des secteurs nécessitant des marches supplémentaires coûteuses…)
      – aucune détresse en ligne (panne engin, notamment dans la montée St-Cloud => Garches)
      – 1 seule avarie aux buses de nettoyage
      – des terminus/origine plus rapides
      – seulement 1 ou 2 applications (je vérifierai) de la consigne spécifique enrayage du secteur de la bifurcation du Parc de St-Cloud
      – une pollution par les fumées réduite de plus de 95%
      – une pollution sonore réduite de plus de la moitié (riverains, et sites hospitaliers en face desquels le train a un arrêt prolongé de nuit)
      – une augmentation ponctuelle de la pression au buses (800 =>1000 bars)
      – des tournées sur L3 (Bécon La Garenne)

      tout ça c’est du concret, du réel, on a suffisamment eu de situations à régler avec le train-laveur, et les clients qui n’ont pas été lourdement retardés les années passées n’y verront évidemment que du feu…

      « En tout cas, je vous remercie d’avoir pris la peine de répondre point par point à mon petit laïus. C’est toujours un plaisir de vous lire.
      Et encore une fois, il n’est pas dans mon intention de taper sur les gens du terrain (que ça soit ADC, ADG ou aiguilleurs). »

      grand merci…. le but est justement de ne pas dire « c’est pas la peine de leur expliquer, ils ne comprennent rien de toute façon » et de jongler au mieux avec le très technique interne et la nécessité de communiquer au mieux en externe.

    • hikkiPasser au statut dit :

      Paulo cet extrait de message de Neylou posté aujourd’hui m’a fait repenser au votre sur les limitations qu’au nombre de 6 sur St Cloud depuis début janvier :
      « Question : Pourquoi le train au départ de Saint-Lazare à 18h24 est-il une fois sur deux terminus Saint-Cloud ????? dans ce cas, ne pourriez-vous pas en faire un train terminus Saint-Cloud et desservant toutes les gares intermédiaires, ce qui aurait le mérite de nous faire prendre les trains suivants et ainsi espérer aller au-delà de Saint-Cloud sans avoir à se faire larguer au passage et ainsi perdre du temps et prendre froid ????????????? »

    • LAMBERTPasser en mode normal dit :

      Bonsoir Arnaud,
      Hier soir, il n’y a pas que sur la L2 qu’il y a eu des problèmes de suppressions ou de retard. Ainsi le train de 22 h 19 pour Poissy (sans arrêt à Nanterre Université) a eu 15 minutes de retard.
      Paulo, ce train pour Poissy était assuré par une rame double Bomardier qui est passée successivement du groupe II au groupe III à Asnières, puis au groupe V à La Garenne.
      Ma question à Paulo : Est-ce que le quai de la Garenne du groupe V est adapté pour recevoir les Bombardier (ce sont des quais bas) ? et par ailleurs, y a-t-il une antenne de captage entre les voies en tête de quai pour les Z 50 000 à La Garenne-Colombes ? Jusqu’à présent, je n’avais vu sur ce tronçon que des Z 6400. La même question est posée pour les gares d’Achères Grand Cormier et de Poissy : sont-elles habilitées à recevoir des rames Bombardier ?

    • gg92Passer au statut dit :

      Une bonne chose, elles y sont.

    • gg92Passer au statut dit :

      Elles y sont, mais les quais ne sont pas adaptés aux trains surtout pour les Z 6400.

    • LAMBERTPasser en mode normal dit :

      Et qui serait responsable en cas d’accident ? car, en descendant d’une Z6400 sur le quai de la Garenne (groupe V), IL FAUT SAUTER. Il y a donc le risque de se casser quelque chose et, visiblement, la SNCF n’y a pas pensé ! Il ne faut pas me dire que ça coûterait cher de rehausser les quais, car la gare de la Garenne vient d’être rénovée. Alors, une mise en conformité des quais du groupe V serait nécessaire, puisqu’ils sont actuellement beaucoup utilisés en période de travaux.

      Le même problème de hauteur de quais existe sur la J6 entre Conflans fin d’Oise et Limay (pas de marchepieds de compensation sur les VB2N). Quelqu’un sait-il s’il a été résolu ?

  27. Joline dit :

    Bonjour,

    Quelqu’un peut-il m’expliquer la raison pour laquelle (1) depuis le début de semaine le train de 07h49 au départ de Marly le Roi est supprimé (3 jours également la semaine dernière) et (2) en quoi les malheureux strapontins que la SNCF a supprimés auraient été responsables de ces suppressions !

  28. gg92Passer au statut dit :

    Bonjour à tous,
    Alors c’est qui qui avait raison ???, je remercie l’ADC pour l’info en avant première et sa franchise, et j’apporte mon soutien à tous les personnels qui bossent sur le terrain et qui s’en prennent plein les dents à cause de leur direction bien calée dans son fauteuil.
    Bon courage à tous personnels et usagers compris bien entendu.

  29. MarmoTTE dit :

    Bonjour à tous
    Je me remets du désagrément de la soirée d’hier qui s’est avérée aussi pleine de trains retardé / pas parti de PSL et quasi « supprimé-mais-non-quand-même-on-n’est-pas-si-vaches-que-vous-le-pensez ».

    Si certains d’entre vous étaient sur un quai à la Défense hier soir, vous avez sûrement dû m’entendre pester et, sachez-le, vous avez été chanceux. En effet, j’ai résisté à mon envie folle de pousser quelqu’un sur la voie histoire que le retard de mon train soit justifié…

    21h50, j’arrive en courant. Je finis le travail à Neuilly à 21h30, le 21h54 est le dernier train qui relie Bougival (travaux oblige) sans être obligé de prendre 12 bus et de mettre 1h à faire le trajet de 20mn.. Il ne faut pas le louper, c’est mon jogging quotidien.
    Le « Marly » est affiché à l’heure, tout va bien.

    21h57, l’écran change et alors qu’il clignotait « à l’approche », il est magiquement retardé.. On n’avait pas remarqué, tiens.
    21h58, une annonce micro nous confirme ce qu’on avait tous vu.. Le train n’est pas là, et compte tenu le degré d’hésitation perceptible dans la voix de l’annonceur, on se doute que soit l’excuse est bidon, soit il a honte de nous l’annoncer. D’ailleurs, il préfère laisser sa phrase en suspend…
    22h02 : « le train en direction de Marly le Roi est retardé. Il n’est pas encore parti de PSL (après j’ai arrêté d’écouter, j’ai commencé à râler tout haut)… »
    22h08 : « le train pour Marly le roi a réussi à quitter la gare de PSL »
    22h22 : le train pour Marly le Roi est prévu voie 1 à 22h24, tout comme le train pour St Cloud d’ailleurs. Le rail risque d’être bien étroit pour mettre les 2 rames dessus en même temps, j’ironise… Lequel sera donc à nouveau retardé ou supprimé ? Surprise…

    22h24 : le Marly entre en gare, le conducteur a l’air énervé dans sa cabine. Il nous congratule d’un grand coup de Klaxon (d’ailleurs, j’ai toujours mal à l’oreille droite pour info) et lorsque nous montons dans le train, en évitant tant bien que mal les idiots sur les strapontins qui font semblant de ne pas nous voir et qui ne se lèvent donc pas, nous nous retrouvons accueillis par une annonce micro faite sur un ton des plus désagréable par le conducteur. Comme si c’était notre faute tout ça. C’est vrai quoi, c’est pas une heure pour prendre le train, non mais oh ! Ce train sera omnibus jusqu’à Marly le Roi et la desserte jusqu’à Saint Nom se fait en bus. (Là, je me dis que je suis bien contente de ne pas aller jusqu’à saint nom, parce qu’avec 30mn de retard, j’espère que les dessertes ont bien attendu les pauvres voyageurs terminus..)

    Comme quoi, y a pas qu’aux heures de pointe que ça merde, et à 22h, personnellement, je le prends encore moins bien… surtout quand c’est le dernier train de la journée. J’en ai un peu marre de payer double, voire triple (le navigo + les retards incessants qui stressent + le taxi quand vraiment j’ai ai marre).

  30. gg92Passer au statut dit :

    Bonjour à tous,
    Aujourd’hui  » Journée Découverte », c’est mieux que « Non Couverte » vous trouvez pas ??, suppressions à gogo ce matin. La SNCF veille sur nous, elle va recruter des contrôleurs pour lutter contre la fraude estimée à 300 Millions €. Mon passe navigo comme la majorité des bloggueurs est pris sur mon salaire à la source et c’est très pratique, donc les fraudeurs ne sont pas les plus pénalisés par un service déplorable. Donc j’invite tous les usagers à faire le calcul en tarif horaire / salaire le coût des retards et suppressions que nous subissons au quotidien, le montant risque de faire frémir. Quant à l’augmentation des contrôleurs, j’espère que nous aurons l’occasion d’en croiser sur nos services voyageurs dégradés, personnellement je leur réserve un accueil à la hauteur de la prestation.
    Bonn week end à tous

    • Ipionce dit :

      Pour ma part de Février 2014 à début-aout 2014, j’ai perdu 29 h ds les transports rien qu’avec la Ligne L et le RER A branche Cergy (rer jusqu’à mi-juin).
      Il y a des choses qu’on ne pourra jamais évaluer : le stress (être à l’heure), le fait de devoir se lever plus tôt le matin (eh oui pour essayer d’arriver à Cergy à l’heure je partais en prenant 2 trains d’avance), l’attente dans le froid (l’hiver il fait froid en france) quand les gares sont fermées le matin et que ton train est supprimé, les plans B quand il y avait interruption de circulation vers ST Nom le soir, l’attente sur le quai quand ton train est terminus Garches et que tu dois attendre le suivant en sachant qu’il sera blindé, la désinformation de la SNCF (comme l’affluence exceptionnelle de voyageurs suite à la suppression de plusieurs trains, meilleure excuse de la sncf), le fait de devoir payer plusieurs fois un service branquignol (via notre pass navigo, via nos impôts).

    • gg92Passer au statut dit :

      Bonjour Ipionce et merci pour votre retour, pour ma part j ai fait le calcul pour 2014 y compris le mois de grêves cumulées : 942,00 € soit presque le prix du navigo annuel, sachant que la moitié est pour la RATP, La SNCF me doit 422,40€. Revendiquons notre droit au remboursement.
      Bonne semaine de galère

  31. JerePasser au statut dit :

    Bonjour,
    Que faisait une Z6400 vendredi vers 14h sur les voies d’accès au technicentre de Noisy sur Paris Est, elle allait au tour en fosse, au reprofilage des roues?

    • LAMBERTPasser en mode normal dit :

      Et que faisait la même 6400 (vide) hier dimanche à la gare basse de Conflans-fin d’Oise, alors qu’il n’y circule, le week-end, que des RER à deux niveaux ?

    • Maxx dit :

      Egalement aperçu une Z6400 dimanche vers 15h passant à Saint-Denis. Ca circule bien finalement !

  32. JenniferPasser au statut dit :

    Bonjour à tous,
    Que de lecture pour ce retour et que d’incidents. Je vous prépare le bilan des semaines écoulées.
    Plusieurs points dans vos commentaires :
    – les annonces le 14 février : un accident grave de personne est survenu en gare de Clichy Levallois. J’ai eu la responsable clientèle au téléphone à ce sujet. L’information a déjà été transmise au PIVIF.
    – Les strapontins : ils devaient être remis en place dès la fin de l’expérimentation. J’ai transmis vos remarques. J’attends le retour.
    – Le nouveau matériel et la mise à niveau des quais pour accueillir le nouveau matériel : cela prend du temps. Néanmoins, à bord du train des annonces peuvent être diffusées pour signaler aux voyageurs de faire attention en descendant du train en attendant que d’éventuelles mises à niveau de quais soient réalisées. Je me renseigne.

    Bonne fin de journée à tous

    • LOLO dit :

      Bonjour Jenifier

      Je souhaiterais savoir quand les trains supprimés depuis plus de 3 ans(janvier 2012) pour une durée initiale prévue de 2 ans pour réparation de matériel vont être rétablis. Il s’agit du train de 8h25 à Sévres Ville d’Avray.
      La suppression de ce train nous pénalise tous les jour scar entre 8h et 8h45 les trains sont déjaà bondés quand il n’y a pas de suppressions. le second train supprimé est celui de 17h57 à la Défense.
      Ca fait maintenant plus d’un an que ces deux trains auraient du être rétablis et de nombreux voyageurs s’en plaignent. Personne ne nous a jamais répondu sur ce sujet.
      Merci de votre réponse.

    • Ipionce dit :

      Ces 2 trains ne reviendront pas pour plusieurs raisons : déjà la rame brulée ne roulera plus jamais, ensuite c’est complétement saturé entre ST Cloud et La Défense et pour finir, le service changera en décembre prochain (1 trains toutes les 10 min en pointe entre Versailles RD / Saint Nom et Saint Cloud)

    • lolo dit :

      Bonjour iponce
      Merci pour votre réponse qui ne le satisfait pas car cela signifie que la SNCF nous a mené en bateau.
      Si il y a un nouveau service en décembre prochain, savons nous quelle sera la fréquence réelle des trains aux heures de pointe entre Versailles RD et la Défense?
      J’attends également toujours la réponse de Jennifer sur le sujet de ces deux trains supprimés.
      Bonne journée

    • Maxx dit :

      @lolo Entre Versailles et la défense : 1 train / 10 minutes en pointe, pointe allongée.
      1 train / 15 minutes en heure creuse, à la différence que le train de Saint-Cloud n’existera plus les passagers se rabanteront sur Versailles ou Saint Nom.
      Entre Saint-Cloud et La Défense, Suresnes sera desservi.

    • GloupsPasser au statut dit :

      @Ipionce votre réponse ne plait pas à certain mais elle donne des informations exactes. À propos des futurs horaires en décembre, ils prendront en compte l’allongement des arrêts en stations qui passeront de 30s à 45s en moyenne, allongeant d’autant la durée des trajets ! Et oui il paraît que certains se plaignaient que les ADC faisaient retentir la sonnerie trop vite !

    • Ipionce dit :

      Je fais parti de ces gens-là.
      Faut dire que quand l’ADC fait retentir la sonnerie dès que les portes sont ouvertes, il y a de l’abus.
      Le tout étant de trouver le juste milieu entre une gare type La Défense et une gare type Vaucresson.
      Ce qui me fait peur avec le nouveau service, c’est que peut-être la saturation en nombre de train sera résolue, mais les multiples problèmes d’infrastructures, matériels (humains et trains) que nous vivons maintenant quasiment quotidiennement (et même pendant les vacances scolaires) seront toujours là. Que se passera-t-il avec un train toutes les 20 minutes ?

    • Paulo AquinoPasser en mode normal dit :

      avec le service SA2016, on descendra de « hyper-saturé » à « saturé » en pointe.

      il n’y aura plus d’omnibus et les différentes voies seront mieux exploitables.

      et surtout: il n’y aura plus le cercle infernal:
      « omnibus qui se transforme en vide voyageurs pour retour en voyageurs », vers la province le matin, vers Paris le soir, de et vers Versailles et Marly/St-Nom.

      le phénomène de rattrapage complexe existera toujours:

      PSL => pont-cardinet => clichy => asnières => direct la défense => suresnes => St-Cloud …. Versailles

      et

      PSL => direct Bécon => Courbevoie => La Défense => Puteaux => le Val d’Or => St-Cloud… St-Nom

      plus les trains de la U avec leur nouvelle mission…y aura de quoi jongler avec les voies.

      le lissage des dessertes est une des techniques d’amélioration de la régularité: il s’agit, par répartition des arrêts intermédiaires, de réduire la différence entre le train le plus « lent » et le plus « rapide » sur leur parcours commun.

      en clair, on a aujourd’hui des « semi-directs » PSL => St-Cloud en 14mn et des omnibus en 22mn.
      cet écart de 8mn sera réduit à 1/2mn seulement: les « versailles » et les « St-Nom » auront le même nombre d’arrêts intermédiaires sur leur parcours commun (5)

      en attendant les adaptations éventuelles à venir…

    • JenniferPasser au statut dit :

      Bonjour LOLO,
      Je me renseigne et je reviens vers vous dès que j’ai obtenu une réponse.
      Bonne journée

  33. gg92Passer au statut dit :

    Rions un peu …
    Quelle Belle campgane de pub « Le Transilien fait son carnaval », mon 08H08 ce matin a endossé son costume de fantôme…Vivement les stats que l’on se marre…
    Bonnes Vacances

  34. gg92Passer au statut dit :

    J’oubliais une question cruciale : Pourquoi le motif des retards et suppressions n’est plus indiqué depuis le 16 Février ?

  35. Lignelle dit :

    Je crois que c’est parce qu’ils ont écoulé leur stock d’excuses !

    • Nelyou dit :

      Ma préférée : « Personnes DANS les voies » je n’ai jamais compris… comment DES personnes puissent être DANS les voies ??? Sur je veux bien, mais DANS ?

    • Paulo AquinoPasser en mode normal dit :

      les personnes peuvent être sur les voies, entre les voies, à côté des voies.

      la voie comporte les rails, le ballast, les traverses et toutes les parties se trouvant dans le gabarit des obstacles, qui représente, pour faire très simple, l’espace dans lequel passent les trains.

      l’expression exacte serait « présence de personnes en zone dangereuse », pas très parlant pour un client.

      de la même manière qu’on dit, par exemple: « marcher dans la rue » (alors qu’on marche rarement à l’intérieur de la structure elle-même, mais au-dessus évidemment) , on utilise donc la forme « dans les voies »

  36. Nelyou dit :

    Bonjour, Je tiens à vous faire un court récit de la MAGNIFIQUE journée que nous avons passé le 20 février dernier grâce à la SNCF :
    1) Perturbations dès le matin (dont le train au départ de Viroflay Rive Droite à 8h08) qui a largué tout le monde à La Défense au lieu de Saint-Lazare
    2) le même jour, le soir, encore et toujours le même train (celui au départ à 18h24 de St Lazare) qui largue tout le monde à St Cloud et ne poursuit pas sa route jusqu’à Versailles Rive Droite. Le train suivant était affiché 8 minutes après mais ce train était court et déjà bondé (le train court nous a tous obligés à courir sur le quai pour rattraper le dernier wagon, sans aucune sécurité, et ainsi espérer monter dedans) et ne pouvait donc accueillir d’usagers supplémentaires … la majeure partie des usagers a donc du se résigner à attendre une bonne quinzaine de minutes le train suivant. Pour l’anecdote, cette attente fut ponctuée de messages RIDICULES de la SNCF, dont un demandant aux usagers de bien vouloir se répartir sur le quai en raison de l’affluence… Euhhhh comment vous dire Madame ??? c’est ce que nous avons fait pour le train précédent mais vous nous avez envoyé un TRAIN COURT, ce qui nous a obligés à courir sur le quai de façon tout à fait dangereuse pour espérer monter dans le dernier wagon… De grâce, accordez vos messages aux situations !!!! bonjour la communication ! Résultat des courses : j’ai mis 1 heure et quart à faire un trajet qui normalement prend 28 minutes…… Heureusement, c’était vendredi, OUF !
    Enfin, je souhaite dénoncer le conducteur du train qui nous a pris à St Cloud vers 19h20 ce 20 février 2015 (train en direction de Versailles Rive Droite) car celui-ci n’a EN RIEN tenu compte de l’affluence à bord du train (sûrement pressé de terminer sa journée de « travail ») et n’a pas laissé de délai suffisamment long aux gares pour permettre aux gens de descendre du train, sans avoir à se bousculer ni à se pousser en raison de l’imminence de la fermeture des portes….. Merci de sensibiliser vos conducteurs sur ce point…. Nos conditions de transport quotidiennes sont déjà extrêmement pénibles (retards, suppressions quotidiennes etc), nous aimerions au moins pouvoir voyager en toute SECURITE !
    Question : Pourquoi le train au départ de Saint-Lazare à 18h24 est-il une fois sur deux terminus Saint-Cloud ????? dans ce cas, ne pourriez-vous pas en faire un train terminus Saint-Cloud et desservant toutes les gares intermédiaires, ce qui aurait le mérite de nous faire prendre les trains suivants et ainsi espérer aller au-delà de Saint-Cloud sans avoir à se faire larguer au passage et ainsi perdre du temps et prendre froid ?????????????

    • JenniferPasser au statut dit :

      Bonjour Nelyou,
      Je vous remercie pour ce retour qui m’a demandé du temps dans la transmission des différents points abordés dans votre commentaire.
      Tout d’abord, je suis sincèrement désolée pour ce qui vous est arrivé la journée du 20 février.
      Pour certains points, c’est plus du domaine de la circulation des trains : limitation, suppression, un train court au lieu d’un train long…
      Vous « dénoncez » le comportement du conducteur. Je vous comprends pour avoir déjà vécu cette situation néanmoins le conducteur doit pouvoir à un moment ou à un autre pouvoir fermer les portes du train pour repartir et ainsi laisser les autres trains. C’est plutôt l’expérience sur le train précédant qui attire mon attention : un train court en heure de pointe vous obligeant à courir sur le quai et vous entasser dans la dernière voiture. J’ai transmis votre remarque au PIVIF. Mes collègues COREG ont fait le même constat et l’ont également transmis. Les annonces pour se répartir sur le quai. En heure d’affluence, ce peut être utile. La question serait plutôt : serait-il envisageable de diffuser une annonce pour vous prévenir que le train est court (alors qu’initialement il était prévu le contraire). J’ai également demandé s’il était possible de modifier l’affichage des écrans sur les quais.

      Bonne journée

    • Ipionce dit :

      Il est totalement inadmissible dans une situation comme celle-ci qu’en pleine pointe un train court prenne les voyageurs du train précédant terminus ST Cloud alors qu’il était à destination de Versailles. Vous ne connaissez pas la composition de vos trains quand ils partent de St Lazare ?
      Du bon sens aurait été de faire l’inverse : rendre terminus St Cloud le train court

    • EPPasser en mode normal dit :

      Train long – Train court: Serait-il également possible d’avoir cette information sur les écrans en tête de quais à PSL ?

  37. Nelyou dit :

    Je m’amusais à faire le bilan de l’évolution de mes parcours en 2 ans et demi d’histoire d’amour avec la Ligne L :
    – dans un monde idéal, pour arriver à l’heure (ni trop en avance, ni en retard) au boulot, je devrais prendre le train au départ de 8h49 de Viroflay Rive Droite. Après moult désagréments et retards à justifier auprès de mon employeur, j’ai décidé progressivement de me reporter sur le train de 8h34 puis sur celui de 8h23 (celui de 8h34 étant TRES REGULIEREMENT supprimé) et enfin celui de 8h08 (celui de 8h23 étant bondé du fait des suppression successives de celui de 8h34)….
    Voilà à quoi j’en suis réduite pour arriver à l’heure sur mon lieu de travail, et je suppose que c’est le cas de beaucoup d’usagers….

    Le soir, je dois retarder mon départ à 18h34 de PSL, le train précédent étant SYSTEMATIQUEMENT terminus Saint-Cloud….

    conclusion : je dors moins et je « bulle » longtemps sur Paris entre mes trains « qui fonctionnent à peu près »…. merci la SNCF !

    • Paulo AquinoPasser en mode normal dit :

      « Le soir, je dois retarder mon départ à 18h34 de PSL, le train précédent étant SYSTEMATIQUEMENT terminus Saint-Cloud…. »
      « Pourquoi le train au départ de Saint-Lazare à 18h24 est-il une fois sur deux terminus Saint-Cloud ?????  »

      les limitations existent, mais pas à ce point, loin de là (et heureusement): 7 limitations depuis début 2015 jusqu’au 23/02, ce sont toujours 7 ressentis très négatifs.

      le 133480 de Versailles-RD, 08h30 au départ, lui aussi, est parfois supprimé. Je vérifierai par acquis de conscience…

      lorsqu’un PSL => Versailles est terminus St-Cloud, c’est qu’il est fortement retardé et le train suivant vers Versailles n’est pas loin derrière: à St-Cloud, son approche et son temps de stationnement sont adaptés au mieux pour le transfert terminal.
      en fonction de l’heure de la prise de décision de limitation, le PIVIF essaie de transférer les Clients à La défense alors que St-Cloud assure donc le transferts des clients restants, notamment ceux montés entre Puteaux et le Val D’Or.

      Il n’est quasiment pas possible de faire circuler un omnibus en pointe, que ce soit matin ou soir.
      Mais en situation fortement perturbée, dès qu’il le peut, le COT l’autorise.

      Prenons maintenant ce fameux 133975 (18h24 PSL) qui fait partie des trains parfois limités.
      Et laissons-le continuer avec son retard.
      On aura certes acheminé (en retard, sans transfert, et avec un gain réel par rapport à la limitation qui se situerait entre 5 et 7 minutes) les Clients d’UN train.

      Passons sur les détails: le St-Nom suiveur, le 2ème Versailles suiveur, la réutilisation à Versailles (133788 19h04) et 5 autres trains paieront la facture.
      Où, comme on l’a déjà constaté, 19h04 de Versailles supprimé et qui repart en vide voyageurs (parce qu’il faut assurer la suite du roulement) en s’insérant « au mieux ». Pas génial.
      Et un risque majeur de voir, 1 heure plus tard, deux omnibus limité/origine Suresnes, voire un duo DEFI + VERI qui ne verra jamais La Défense.

      par génial non plus.

    • Paulo AquinoPasser en mode normal dit :

      « je 133480 de Versailles-RD, 08h30 au départ, lui aussi, est parfois supprimé. Je vérifierai par acquis de conscience… »

      sous-entendu combien de fois bien sur.

    • Nelyou dit :

      Merci pour votre réponse. Je ne suis toutefois pas d’accord avec vos « 7 limitations » depuis début 2015. Nous en avons vécu bien plus. Je ferai mes propres statistiques très précises à partir d’aujourd’hui.

      S’il est difficile de faire circuler les omnibus en heure de pointe alors pourquoi ne pas transformer ce train en un véritable terminus St Cloud au lieu de Versailles RD ?

    • Paulo AquinoPasser en mode normal dit :

      (éplucher les tableaux de succession des trains en local, c’est vraiment long et fastidieux à relever, mais dans certains cas, on le fait, d’où les indications)

      on relève, en ce qui concerne la pointe de matinée de versailles à paris de puis début 2015 (jusqu’au 25/02 inclus)

      – 23 suppressions et 4 « origine St-Cloud » pour les trains 133912, 133458, 133920, 133466, 133928, 133936, et 133480, c’est -à-dire l’ensemble des trains au départ de Versailles-RD entre 07h34 et 08h30 inclus.

      ce qui nous fait donc un total de 27 suppressions sur un ensemble de 7 trains pour les Clients des gares de Versailles-Rd à Sèvres

      – 41 suppressions concentrées sur 5 trains (les 4 missions marly => PSL 134010, 134020, 134030, 134040 et le 134528 St-Nom => PSL), toujours dans la même tranche-horaire bien sur
      rien de nouveau malheureusement, il a déjà été précisé que ce sont ces missions qui sont le plus affectées, car elles sont issues des omnibus psl => St-Cloud, lorsqu’ils sont supprimés (omnibus qui circulent dans le sens contraire de la pointe)

      à 1 exception près, il n’y a pas d’omnibus (= toutes gares de bécon à St-Cloud terminus) en pointe (sens province => paris le matin, paris => province le soir), pour deux raisons principales:
      – impossible d’assurer un service les insérant: c’est le principe même initié en 1995 lors de la mise en service de la U. (avant 1995, il y avait des omnibus toute la journée, certains d’entre eux étaient omnibus PSL Garches; mais pour insérer les circulations de la U, ce n’est plus possible)

      – impossible de laisser un train en stationnement à St-Cloud en pointe, tel que le font le omnibus hors pointe, à l’exception citée de 132213 qui arrive voie B à St-Cloud à 17h42 pour en repartir en omnibus asnières 132230 à 18h04.
      A préciser cependant, particularité indispensable prévue, que le conducteur se tient prêt côté Paris, dès que possible, pour dégager la voie B et évoluer la rame sur voie de service au moindre problème.

      lorsqu’un train est limité St-Cloud, il ne faut pas oublier que cela implique que son retour sera origine St-Cloud (ce qui fait donc deux suppressions pour les clients de sèvres à versailles), et que le temps de stationnement se paiera en retards sur d’autres trains, dans les deux sens.
      (et à une gymnastique d’itinéraires pour gérer le transfert des clients du train limité et des 4 ou 5 trains suiveurs, excellent exercice de formation d’ailleurs…)

      il y a quelques temps, la tendance était plus sur la suppression d’un des trains qui, à l’arrivée à Versailles, allaient garer sur site. Mais c’étaient des suppressions sur tout le parcours…

      une autre tendance, sur l’axe St-nom, est de supprimer un train qui, au retoour, effectue un parcours à vide pour garage (en général à Pont-Cardinet)

      dans l’autre sens, évidemment, les modifications existent aussi: le 25/02 en soirée, deux trains réputés supprimés ont pu être remis en marche par une série de croisements de conducteurs et rames. bien sur, c’est transparent pour le client, mais les 80 à 100 adaptations journalières améliorant la régularité, effectués sur un seul modeste secteur, sont bien réelles.

  38. Fatiguee5Passer au statut dit :

    Ce matin, un truc surréaliste.
    J’étais sur le quai à Houilles (direction Bécon) à 8h26 pour le train de 8h29. Largement en avance donc, puisqu’il était annoncé pour 8h34.
    Jusque là « normal », seulement 5 minutes de retard, que demande le peuple !
    Et donc, je suis le compte à rebours. 7 minutes, 6 minutes, 5, 4, 3, à l’approche.
    Et là, mystère ! « retardé », puis « 12 minutes ». Qu’est donc devenu le train qui arrivait ???

    • Paulo AquinoPasser en mode normal dit :

      trois cas déjà cités: un sur Cergy, deux autres très récents Suresnes => St-Cloud et Chaville-RD => St-Cloud.

      les cas ont été « remontés »

      pour une raison ???, on a remarqué qu’un train arrêté (bloqué en ligne, dépassé,…) continue à « progresser » sur Infogare. Quid ?

      passage en heure théorique, le système pensant qu’une balise n’a pas fonctionné?

      mystère…

      par exemple, le 164365 VERI bloqué à Suresnes il y a quelques jours et dépassé par trois trains vers trois destinations différentes a continué à « progresser » sur infogare.
      ça ne sera détecté que lorsque un conducteur entrant en gare constatera que les indications infogare le concernant (ou exceptionnellement par un Poste) qui avisera le PIVIF

    • SebBPasser au statut dit :

      Sauf que ça arrive constamment ce truc, quelqu’un de la SNCF présent sur ces blogs a-t-il au moins déjà prévenu les personnes responsables de ces balises du fait qu’elles étaient complètement moisies et racontaient n’importe quoi sans arrêt et que DOOONC il faudrait peut-être je sais pas moi oh bah si c’est tellement évident voyons LES RÉPARER ou les remplacer enfin j’en sais rien débrouillez-vous c’est dingue ça !!

    • Paulo AquinoPasser en mode normal dit :

      les balises sont une chose bien réelle, mais c’est surtout, au vu de l’ensemble des constatations faites, le système lui -même (le programme, un sous-programme, … je ne suis pas spécialiste…) qui semble poser problème.

      on ne va pas refaire toute la liste: trains qui progressent « fictivement », ordre des trains non conforme, pas de logique de conflit (ex: le train de 08h10 circule avec +10, celui de 08h20 est à l’heure, Infogare indique les 2 sur la même voie à la même heure), pas de logique de réutilisation (aucun lien entre un train à l’arrivée et ce qu’il refait au départ en sens contraire) , vides voyageurs se transformant en voyageurs en ligne « invisibles » (et donc info fausse jusqu’à l’arrivée du train, qui chamboule tout).

      Pour l’ impossibilité de modifier un train dès lors qu’il est à l’approche, il a été dit que c’était pour éviter les mouvements de foule par des infos contradictoires. Bon. Dont acte.
      Mais en cas de limitation de dernière minute, ça serait bien d’avoir – pour ce cas – la possibilité d’au moins le supprimer (c’est-à-dire qu’il apparaisse toujours, mais indiqué « supprimé » pour les gares concernées)

      Où mieux: que les écrans indiquant normalement la desserte complète du prochain train, sur le quai d’arrivée dans la gare de X, indique par exemple « votre train est terminus: prochain train pour G voie 1 dans 6mn », en gros…

      et en prime, dans la plupart des cas le dysfonctionnement « balises », c’est difficile à détecter, ça pose problème à tout le monde, il est souvent récurrent et la question serait donc:
      faire remonter est une chose, c’est bien, mais qui a le pouvoir de faire modifier ce programme ?

    • ZigZag dit :

      Bonjour,

      Est-ce que c’est le même problème qui laisse croire qu’un train censé être à l’approche à la Défense (par exemple) est en fait toujours à St-Lazare ? Les balises n’y sont sans doute pour rien si le train n’est jamais parti, en revanche si le programme croit que le train suit son cours pépère, ça pourrait expliquer des choses.

      Ce que vous dites fait peur : si vous-même, aux premières loges, n’avez aucun moyen de faire bouger les choses pour un dysfonctionnement aussi flagrant, c’est mal barré.

      Ca et Jennifer qui doit attendre 3 semaines pour avoir des réponses aux simples questions posées par les intervenants… Les gens se parlent dans cette boîte, ou bien c’est à l’ancienne avec des gens qui n’ont pas le droit d’aller voir le service d’à côté, et des questions qui montent et descendent la hiérarchie ? Bienvenue en 2015 !

      N’y voyez pas une critique personnelle à votre encontre ou à celle de celle de Jennifer. Juste une bonne grosse incrédulité.

    • SebBPasser au statut dit :

      Bon donc même si vous ne le nommez pas il s’agit encore de ce satané Infogare

      « faire remonter est une chose, c’est bien, mais qui a le pouvoir de faire modifier ce programme ? »
      Si même vous qui travaillez à la régulation des trains ne le savez pas, c’est sûr qu’on est mal barrés !

    • Paulo AquinoPasser en mode normal dit :

      je ne travaille pas à la régulation (des collègues m’ont fait remarquer cette erreur citée aussi pas certains bloggeurs rencontrés, quid ???)

      en opérationnel, sur le terrain, là où moi et mes collègues nous trouvons, nous sommes « au bout de la chaîne »: quel que soit le problème, il faudra qu’on fasse avec.
      et vite.
      très vite.

      conflits de circulation, incident, modifications, … ça n’arrête pas

      concernant Infogare, si on se base sur la sacro-sainte séparation des activités, en tant qu’ Agents Infra Circulation, nous ne sommes pas concernés.
      bon.

      MAIS ce n’est pas la mentalité de la maison: dès qu’on repère un dysfonctionnement, où qu’on le soupçonne, dès qu’on capte une info qui  » ne colle pas », on agit.
      que ça soit de notre ressort ou non.
      que ça soit Infogare ou autre chose.

      le PIVIF, premier concerné, en sait quelque chose: je me repète volontairement, mais des dizaines et des dizaines de modifications/indications/infirmations par jour, ça représente un paquet de situations.

      Il se trouve que La Défense, St-Cloud et St-Nom étaient jusqu’à fin septembre 2014 les trois postes de la L possédant un PIVIF (et donc un annonceur à deux mètres de l’Aiguilleur).

      Aujourd’hui, c’est fini, mais on a encore, à proximité, les écrans de contrôle Infogare: les COREGs et les Agents d’accueil les consultent très souvent, les modifient aussi.

      Mieux: on a toujours un oeil dessus, et on le modifie parfois nous-mêmes, si on est en mesure de le faire, si on se rend compte que dans 20 secondes ce sera trop tard (et on avise le PIVIF après)

      Sans entrer dans une foule de détails, lorsqu’on se rend compte – par exemple, il y en à d’autres bien sur – qu’un train « progresse » dans un système tel qu’Infogare alors qu’on sait qu’il ne bouge pas, on peut déceler l’anomalie parce que, au bout, en opérationnel, sur le terrain, c’est l’Aiguilleur, et personne d’autre, qui fait progresser les trains sur le réseau.
      et là, en l’occurrence, le train concerné… par exemple, prenons en un, le 133678 bloqué à Chaville il y a peu de temps (on le sait, on le voit, on a les contrôles pour, on est en contact avec lui, etc…) se retrouve indiqué « dans 4mn », « dans 3mn » , « dans 2mn »…

      On en déduit donc logiquement qu’il doit y avoir un « problème lié au programme » quelque part, parce que dans ce cas, aucun train n’a franchi aucune balise entre Chaville et l’approche de St-Cloud…

      et c’est bien beau, mais c’est pas fini, parce qu’avec ce train « fictif », que va t’il se passer lorsqu’il se remettra réellement en marche (coucou, c’est moi, ben si c’est moi… pourquoi je suis affiché nulle part ? pourquoi je suis affiché « DEFI – toutes gares jusqu’à La Défense terminus ? »)… décalages, disparitions, … et on fera rectifier par le PIVIF qui,dans cette situation, ne peut absolument rien voir (il ne gère pas directement la circulation des trains)

      les conducteurs se mettent aussi dans l’affaire, et pas qu’un peu: ce sont souvent eux qui indiquent un décalage entre la mission indiquée et leur mission réelle.

      ensuite, le système Infogare, ses limites, ses particularités, ses dysfonctionnements, on les fait remonter, c’est bien, et à chaque fois que ça se reproduit « on s’exprime envers lui d’un verbe vif et acerbe ».
      lorsque je me déplace en train, je fais claquer les photos dès que possible, etc…

      hier encore, une Agente Transilienne a flairé une embrouille du pit de vue info, en fonction de ses infos à elle… et je me suis rendu compte d’autre chose: on fera remonter bien sur.

      mais quid ensuite ? c’est bien plus haut que ça se passe.

      maintenant, des modifications, il y en a eu, en pas qu’un peu: sur les écrans,les couleurs, les indications, le mode de fonctionnement, un bottin serait juste suffisant.

      bref, on n’a pas fini…

      en ce qui concerne Jennifer, comme Chrystel pour le blog A et Amélie pour le blog N/U, on transmet toute info jugée utile, même de loin (il peut y avoir un lien de cause à effet entre les doléances d’un Client de Dreux avec celles d’un Client de Louveciennes ou des Vallées…) , et quel que soit le domaine concerné (installations, travaux, incidents, particularités, etc… puissance 12).
      ça reste du ponctuel, mais additionné à tous les contacts qu’elles peuvent avoir, ça peut être très utile, à court ou long terme.

    • ZigZag dit :

      Merci pour cette réponse détaillée.

      A vous lire je ne suis pas persuadé que votre culture de l’information, à vous et à Jennifer (et sans doute à plein d’acteurs du terrain), soit partagée. Pour être clair, je comprends à demi-mot que vous criez dans le désert.

      Désolé mais je maintiens : un système informatique buggé au point de faire circuler des trains fictifs n’aurait jamais dû partir en production, et a fortiori ne devrait pas y rester longtemps. Il y a « quelque chose » qui ne fonctionne pas dans le « système » SNCF et partenaires. Organisation trop cloisonnée ? Trop d’acteurs qui se renvoient la balle ? Processus mammouthesques qui donnent des temps de réaction délirants et paralysent la moindre décision ? Difficulté à changer le moindre truc sans déclencher une levée de boucliers ? Difficile à dire de l’extérieur, et ce ne sont que des hypothèses voire des procès d’intention. En tout cas rien ne me permet de penser que ça va s’améliorer, même avec tout votre professionnalisme et la meilleure volonté du monde des acteurs de terrain. J’ai même l’impression que rien n’est vraiment sous contrôle.

      Ah, le pessimisme…

    • Paulo AquinoPasser en mode normal dit :

      parfaitement exact.

  39. gg92Passer au statut dit :

    Je crois avoir rarement vécu un tel bordel ce soir 2 trains supprimés et le 3ème terminus Bécon,un ADC dépassé par les évènements ignorant où il se trouvait et ce qu’il devait faire, des panneaux débiles ‘Le même train annoncé sur 2 quais différents, des annonces à PSL contradictoires. Bilan 52 Minutes de trajet, de grâce arrêtez d’améliorer nos conditions de voyage, nous n’attendons plus rien de vous.Vous êtes NULS!!!!!

  40. f martin dit :

    A saint lazare, ce jour le train de 8h32 voie 2 en panne, direction la defense.
    Aucune information n’a été donnée aux passagers.
    Des trains partent d’autres voies pour la même direction sans invitation à les prendre.
    Il faut descendre de la rame et parler au chauffeur pour savoir que le train est en panne et qu’il serait valable de changer de voie…il est 8h45!
    c’est vraiment système débrouille pour le voyageur…une petite information au micro aurait permis de faire changer de train les voyageurs en attente!
    Y’a du boulot à la sncf pour améliorer la qualité de service…pourtant ça coûte pas cher à mettre en oeuvre…

  41. Ben_VD dit :

    Bien bien bien… A quelle année remonte la dernière journée d’exploitation normale ? L’objectif serait-il de dégoûter les clients d’emprunter cette ligne afin de réduire sa fréquentation et ainsi espérer retrouver des indicateurs au vert ? Avec cette série continue d’incidents depuis des semaines voire des mois, je crois qu’il est grand temps que l’on commence à discuter remboursement. Qu’en pensent vos responsables, Jennifer ?

  42. Alexandre ( Usager ligne L ). dit :

    Bonjour Jennifer ,
    Est-il possible , comme pour le RER D de mettre en place des flashs codes pour en cas de problème de propreté ou de confort le signaler .
    Je vous remercie d’avance.

    • JenniferPasser au statut dit :

      Bonjour Alexandre,
      Voici donc une excellente idée !!!
      Je me renseigne.

      Bonne journée

    • GloupsPasser au statut dit :

      Les flash codes pour la propreté ou pour le fonctionnement des Escalators sont présent à St Lazare mais surtout dans le centre commercial.

    • JenniferPasser au statut dit :

      Bonjour La Fouine,
      Oui c’est vrai pour d’autres installations également, satisfaction sur les services mis à votre disposition en gare : pickup, piano, espace d’attente…
      mais du coup l’idée serait de transposer ce principe à bord des trains pour la propreté à bord, il faut certaines autorisations…donc à creuser.

      Bonne journée

    • Nelyou dit :

      Bonjour, Et des flashcodes pour signaler tout retard ou toute suppression de train c’est possible ? le serveur deviendrait dingue…. haha « trop d’anomalies, trop d’anomalies…….BUG »

    • Alexandre ( Usager ligne L ). dit :

      🙂

    • Alexandre ( Usager ligne L ). dit :

      Bonsoir Jennifer ,
      Donc , ou en est ma suggestion ? 🙂
      Merci d’avance.

    • JenniferPasser au statut dit :

      Bonjour Alexandre,
      J’ai du nouveau au sujet de votre proposition des QR code à bord des trains pour signaler des anomalies concernant la propreté.
      Figurez vous que votre proposition a d’ores et déjà été testée sur la ligne D et également à bord des TGV. Le déploiement des QR codes à bord des trains de l’ensemble des lignes est donc prévu.
      Dès que j’ai une date et de nouveaux éléments à vous communiquer, je ne manquerai pas de vous en informer.

      bonne journée

    • GloupsPasser au statut dit :

      @Jennifer il fait vite faire un post sur « le blog n’est plus en pause  » puisque vous êtes de retour LOL !

    • JenniferPasser au statut dit :

      Vous avez raison… j’y travaille

  43. Alexandre ( Usager ligne L ). dit :

    Bonjour Jennifer ,
    Merci beaucoup d’avoir prit le temps de traiter ma question. Je profite pour vous signaler qu’une porte d’un train ne fonctionne pas , il faut pousser la porte très fort .
    PILS à 11h21 en gare de St-Cloud qui devait être a destination de PSL mais à cause de travaux , il était terminus à La Défense . J’ai également noter le numéro dans le wagon et c’est le 6519 . Je demande que ce train passe en priorité au Centre de Maintenance pour traiter la panne et pour ne pas perdre du temps en station ou pour ne pas qu’il y ait des bousculades.
    Merci d’avance.

  44. LAMBERTPasser en mode normal dit :

    Bonsoir à tous,
    Je vous signale qu’il y a ENCORE un « incident affectant la voie » à NANTERRE UNIVERSITE et qu’en conséquence, les trains de la L3 sont soit terminus La Garenne, soit Bécon. Ca commence à bien faire !!! et heureusement que ce n’est pas en pleine pointe, car je crois que l’incident est en cours de résolution. Mais quand même, il est anormal que ce type d’incident affectant la voie soit récurrent à NANTERRE U. Ne peut-on pas réparer une bonne fois pour toutes ? A bon entendeur, salut !

  45. Alexej dit :

    Bonjour Jennifer,

    Peut-on savoir qui a pris l’initiative malheureuse de ce massacre à la tronçonneuse le long
    du talus de la gare Sevres-Ville d’Avray? Et il me semble aussi a d’autres endroits de la ligne (entre Saint Cloud et Suresnes notamment?).
    C’est un bel exemple de développement durable et de protection de la nature que de couper des arbres trentenaires si ce n’est pas plus!
    J’espère au moins que vous n’aurez pas l’outrecuidance de nous opposer l’argument des feuilles mortes sur la voie désormais!

    • GloupsPasser au statut dit :

      @Alexej effectivement des arbres situés dans la tranchée qui précède le tunnel de St Cloud sont passés à la tronçonneuse ! Mais il faut savoir ce qu’on veut : c’est ça ou alors on garde les problèmes de circulation dûs aux feuilles mortes ?

  46. phn60Passer au statut dit :

    Bonjour, j’aimerais comprendre comment sont gérés les circulations des trains des lignes L et U sur le tronçon entre La Défense et Saint-Cloud; en effet, lorsque tout est nominal, j’emprunte le matin le train de 7h13 à PSL vers La Défense où je change de train en prenant une rame de la ligne U jusqu’au Val d’Or ma destination finale.
    Du fait de mon retard quasi systématique à l’arrivée à PSL je suis souvent contraint de prendre le 7h17 vers La Défense qui doit me permettre de récupérer mon train habituel de 7h29 (ligne U) à La Défense; jusque là tout va bien…MAIS le train suivant de 7h19 (qui pourrait aussi me convenir) vers Saint-Cloud étant supprimé très fréquemment, la mission du 7h17 se trouve modifiée avec des arrêts supplémentaires; son arrivée à La Défense se trouve légèrement retardée et coincide du coup avec le départ du 7h29 ce qui me prive de la possibilité de le prendre. Du coup ce train (de 7h29 ligne U) étant omnibus de La Défense à Saint-Cloud, le direct dans lequel je suis arrivé à La Défense se trouve bloqué en gare donc retardé; le 7h29 est à son tour stoppé en gare de Suresnes-Mont Valérien où il prend également du retard en attendant d’être dépassé par le direct…Vous me suivez???
    POURQUOI le 7h29 n’est-il pas retenu quelques instants à La Défense où les usagers dans ma situation pourraient l’emprunter plutôt que d’être retenu à Suresnes?
    Les gares entre La Défense et Saint-Cloud en seraient beaucoup mieux desservies.

    • hikkiPasser au statut dit :

      Ah oui c’est très étrange car je fais la même chose que vous mais le soir : train de 18h17 à PSL pour attraper le 18h28 de la U pour le Val d’or et ce train nous attend systématiquement malgré le fait que nous soyons tous les jours en retard (nous arrivons aussi à 18h28 voir 30 à la Défense au lieu de 18h26). Pour qu’il ne nous attende pas, il faut que notre retard excède les 7 mn (ce qui se produit aussi quelquefois mais c’est tout de même rare).
      @PauloAquino aura peut être une explication ?

    • alb64Passer en mode normal dit :

      Parce qu’il doit dégager la voie 3 pour le DEFI de sens contraire qui arrive à 34/35, lui même devant dégager rapidement l’entrée de gare pour le PILS de 38.

    • hikkiPasser au statut dit :

      merci de l’explication @alb64 : mais pourquoi il n’y a pas le même problème le soir (je ne vais pas m’en plaindre :-)) car maintenant les horaires sont cadencés tout au long de la journée ?
      Encore un mystère …

    • alb64Passer en mode normal dit :

      @hikki: Paulo me corrigera mais le sens de la pointe est prioritaire. Ensuite le soir, 1 Versailles sur 2 à 5 min au terminus pour repartir vers Paris. L’autre gare à Versailles mais doit rapidement dégager le quai car derrière le suivant est déjà engagé sur la branche. Autre point, le noeud de Porchefontaine bouchonne souvent, du coup quand les VERI sont à l’heure ils attendent bien souvent un train de la C. Enfin, les VERI peuvent grappiller des minutes facilement entre St Cloud et La Verriere (vitesse élevée + interstations longues). Pour un Versailles, c’est plus dur et ça fini d’ailleurs en rétention ou suppression.

    • alb64Passer en mode normal dit :

      Correction: Le DEFI arrive à 32, à 35 c’est un St Nom et enfin 38 le Versailles.

    • phn60Passer au statut dit :

      Il me semble malgré tout qu’il serait plus logique de faire partir le direct avant l’omnibus, d’autant qu’un décalage d’une à deux minute de l’omnibus n’empêcherait vraisemblablement pas l’accueil de 34/35 sur la voie 3….

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