De nombreux travaux ont lieu sur votre ligne :
- Paris < > Cergy le haut, cette nuit, ce weekend et du lundi 25 jusqu’au vendredi 29 mai à partir de 21h30.
- Paris < > Versailles Rive-Droite / Saint Nom la Bretèche à partir de lundi soir.
Modification de l’article le 26 mai 2015 : ajout des travaux sur la ligne Paris < > Cergy le Haut du lundi 1er juin au vendredi 05 juin 2015
Ligne Paris-Saint-Lazare < > Cergy le Haut
Nuit du vendredi 22 au samedi 23 mai 2015
Le renouvellement des appareils de voie à Achères Ville nous contraint à modifier les circulations sur votre ligne : la ligne L à destination de Maisons-Laffitte sera prolongée jusqu’à Poissy. Pour rejoindre les gares de Achères-Ville, Conflans fin d’Oise, Neuville Université, Cergy Préfecture, Cergy St Christophe et Cergy le Haut, des trains assureront la liaison de Poissy à Cergy.
Un allongement de temps de parcours de 20 minutes est à prévoir.
Samedi 22 et dimanche 24 mai 2015
Aucun RER A ne circulera sur les branches Poissy et Cergy, par conséquent, les trains de la ligne L assureront la desserte de toutes les gares de Paris St Lazare à Maisons Laffitte (voir schémas ci-dessus) et rejoindront la gare de Poissy où des trains assureront la desserte des gares de Achères-Ville à Cergy le Haut.Un allongement de temps de parcours d’environ 50 minutes est à prévoir.
Nuits du lundi 25 au vendredi 29 mai et nuits du lundi 1er au vendredi 5 juin à partir de 21h30
Des travaux sur les voies entre Paris St Lazare et Cergy le Haut modifieront la desserte des trains de votre ligne :
- Aucun RER A entre Nanterre Préfecture et Cergy
- Les gares des Vallées et de Nanterre Université seront desservies uniquement par bus.
- Des bus desserviront toutes les gares de Sartrouville à Cergy le Haut
- Des bus desserviront toutes les gares de Bécon les Bruyères à Sartrouville
Ligne Paris Saint Lazare < > Saint Nom la Bretèche / Versailles Rive Droite
La nuit du lundi 25 mai et toutes les nuits du lundi 1er au vendredi 5 juin 2015 de 22h jusqu’à la fin de service :
En raison des travaux sur les voies entre Paris St Lazare et Cergy le Haut les trains de la ligne L axe Versailles / St Nom desserviront exceptionnellement les gares de Pont Cardinet, Clichy Levallois et Asnières sur Seine. Un allongement de parcours de 5 minutes est à prévoir.
Ligne Paris St-Lazare < > Saint-Nom la Bretèche / Versailles Rive-Droite et La Défense < > La Verrière
Des travaux seront réalisés sur les voies entre la Défense et Saint-Cloud toutes les nuits du mardi 26 au vendredi 29 mai 2015 de 22h jusqu’à la fin de service.
Des bus assureront la desserte entre les gares de :
- la Défense < > Saint-Cloud
- La Défense < > Versailles Rive-Droite
- La Défense < > La Verrière
Les trains circuleront :
- entre Paris Saint-Lazare et La Défense
- entre Saint-Cloud et Saint-Nom la Bretèche
Retrouvez tous les horaires de vos trains et de vos bus sur le site Transilien rubrique travaux.
Merci pour ces explications claires.
Continuez comme cela, ces informations nous sont très précieuses pour nous organiser !
Bonjour
A la gare de Chaville rive droite, il semble que pour une raison inconnue, je l’ai souvent constaté ; il n’y a personne au guichet, ce qui entraine la fermeture du hall ce qui n’est pas dramatique, mais également l’arret des ascenseurs et de l’escalier roulant.
Que faire quand on est handicapé, avec une poussette ou fatigué ou vieux.
Donc c’est bien de fire des travaux mais regardez deja comment vous fonctionnez actuellement n’importe comment.
Cordialement
Bonjour laroche,
Effectivement, il se peut qu’une gare pour une raison X ou Y ne soit pas ouverte ce qui vous pénalise tant pour l’accès à la gare que pour l’utilisation des ascenseurs ou escaliers mécaniques… Pour les personnes à mobilité réduite utilisant le service accès plus, les informations leur étant transmises, nous pouvons acheminer le client vers une autre gare pour sa prise en charge.
Nos travaillons sur le contrôle, la mise en service des escaliers mécaniques, ascenseurs et ouvertures des gares à distance et nous travaillons avec les commerçants ainsi que vos élus, le STIF … pour mettre en place un projet d’ouverture des gares même en absence d’agents. Afin de mieux répondre à vos besoins, nous travaillons sur une meilleure répartition et organisation pour pallier à ce phénomène.
Sincèrement désolée pour cette mésaventure et merci pour ce retour.
bonne journée
Jennifer, je pense qu’un article détaillé s’impose pour qu’on puisse comprendre exactement ce que peut faire – ou pas – la SNCF au niveau des effectifs (ADC et ADG notamment) sans en référer au STIF et inversement.
A vous écouter, visiblement la SNCF ne peut plus rien faire du tout.
Que l’on sache une bonne fois pour toute si ce problème de gares fermées (pas pour X ou Y raisons, elles sont fermées car il n’y a pas d’effectifs que l’on soit aussi clair là dessus) est imputable à la SNCF seule (qui veut améliorer sa productivité) ou si le STIF a aussi son mot à dire là dessus.
Vos clients en ont assez d’être baladés d’un organisme à l’autre dès qu’on demande des comptes. Donc soyez claire et précise s’il vous plait… Avez-vous oui ou non le plein contrôle de vos effectifs ?
Bonsoir Jennifer,
Votre réponse m’inquiète car dans vos précédentes réponses vous justifiez que les Escalators et ascenseurs étaient sous la responsabilité de l’agent en gare. Vous nous dites à présent qu’ils pourraient fonctionner sans sa présence.Alors j’ai deux questions : qui pourrait les mettre en état de marche? Qui serait responsable civilement si un accident arrivait sans la présence d’un agent Sncf dans la gare?
Je confirme que depuis plusieurs jours la gare est fermée tous les matins à Chaville, et le soir, la gare est ouverte mais à chaque fois( entre 18h30 et 19h00) le guichetier a tiré le store du guichet ……pour une pause, J’imagine…
Bonjour La Chavilloise,
Rassurez-vous : nous testons actuellement la possibilité de déclencher leur mise en service à distance. En cas d’incident, par exemple la panne de l’ascenseur, le service d’interphonie vous permet d’être mis en relation avec les services de dépannage qui une fois avisés, se déplacent. Par ailleurs, la gare est vidéosurveillée et en cas de nécessité des équipes mobiles de ligne et des équipes d’assistance rapide peuvent se rendre sur place.
Je transmets à la responsable de gare pour cette histoire de guichet fermé entre 18h30 et 19h00.
dans pratiquement toutes les gares, il existe plusieurs périodes journalière de fermeture: les deux cas quasi-systématiques sont le changement de service (entre deux Agents) et la gestion de site (tour de gare simplifié ou complet).
Bonjour Paulo Aquino:
Je comprend votre réponse.mais pourquoi les agents ne se relaient pas (sauf retard d’acheminement) et pourquoi l’absence de l’agent correspond à une heure de pointe de fréquentation de la gare?
il peut y avoir des raisons locales, je pourrais en citer plein (qui ne seraient pas forcément valables pour Chaville) mais je préfère laisser la main à Jennifer qui sera plus à même d’en savoir plus (nécessité d’utiliser le même terminal, opérations comptables interne ne pouvant être différées, gestion de site, …)
de plus pour l’heure il s’agit d’une période de pointe à l’arrivée (et non au départ)
il peut aussi, dans certains cas (plus fréquents chez Infra Circulation) y avoir un intervalle entre fin de service de l’Agent cédant et prise de service de l’Agent prenant.
Bonsoir Jennifer,
Vous dites que les escalators pourraient fonctionner sans la présence de l’agent de gare à l’avenir, je suis quand même inquiet vu que précisément le seul escalator de Chaville Rive Droite est disposé à côté des voies en tête du train. Un accident pourrait vite arriver mais combien de temps faudra-t-il pour vous contacter pour arrêter l’escalator à partir votre centre? Ou bien ce sera aux usagers le faire en utilisant l’arrêt d’urgence? J’ai toujours une petite appréhension quand je suis sur l’escalator et que le train part à toute vitesse deux mètres plus bas…
Pour mes trois jours d’incident de circulation, vous n’y pouvez rien malheureusement, Jennifer, c’est difficile pour vous aussi, vous encaissez des reproches tous les jours; mais le problème principal reste la SNCF et cette ligne surchargée où le moindre souci engendre des retards monstres. On aimerait avoir quelque chose de parfait mais cel n’existe pas, mais des améliorations de circulation pour tous les usagers et clients de la ligne seraient vraiment un plus! Tout le monde est tiraillé par le TEMPS et par le manque de flexibilité!
François L2,
Pour l’heure ce n’est qu’une expérimentation qui se fait sur une gare. Cette gare est sous surveillance vidéo et en cas de besoin des équipes sont véhiculées afin d’intervenir le plus rapidement possible sur les lieux. Je me renseigne sur cette expérimentation pour savoir quels sont les 1ers retours et je transmets votre remarque. En attendant, nous nous devons tous de bien respecter les consignes d’utilisations des escalators mais comme vous le dites, souvent trop pressés, finalement, nous les oublions…
Je suis d’accord et nous le sommes tous, y compris nos plus hauts dirigeants : il faut de réelles améliorations des circulations. Je continue de travailler sur ce sujet pour vous proposer des articles qui vous expliquent ce que nous avons mis en place pour y parvenir.
Bon courage pour cette dernière journée de la semaine
On en revient à: Pourquoi mettre des escalators ou des ascenseurs alors qu’un plan incliné n’est jamais éteind ni en panne…
@roro : à Chaville (ou ailleurs Val d’Or par exmple) c’est plus un pan incliné qu’il faudrait pour atteindre les quais vu la hauteur entre les quais et la plateforme c’est une piste de ski et si on ne veut pas que ça soit « à pic » je ne vous explique même pas la longueur du plan 😉
Un plan incliné aura toujours une emprise au sol plus important qu’un escalier ou qu’un ascenseur.
De plus, un plan incliné pour PMR doit avoir une pente ‘douce’ (5% maxi). Ceci veut dire qu’il faut une longueur de 20m pour s’élever d’1m.
En effet 5% maxi mais on peut aussi noter qu’une fois le plan incliné franchi, les rues en sorties du Val d’or, de St Cloud, Viroflay, Chaville,… dépassent allègrement les 5%. Tiens, et si on demandait de raser le Mont Valérien car ses routes d’accès ne respectent pas les 5% de pente?
Ce n’est pas sur la ligne L mais à St Quentin en Yveline il y a des plans inclinés qui m’ont l’air bien court (genre 25mètres pour monter de 3mètres). Je n’y passe plus en ce moment mais c’est à vérifier.
A Viroflay RD et Courbevoie entre autres, il y a des plans inclinés que d’un côté mais c’est possible.
Ce peut être possible effectivement dans certaines gares en prévoyant des paliers intermédiaires, des tournants plats. J’ai transmis votre remarque et j’attends le retour.