MaligneL.transilien.com est un blog de SNCF
Profil de Stephane
  • pseudo : Stephane
  • stats : 65 commentaires depuis le 2 septembre 2017
Commentaires de Stephane
  • La circulation de votre ligne L pendant la pandémie de covid-19

    Merci, Anne, pour votre réponse qui n'est toutefois que partielle. En effet, vous ne répondez pas sur la non-desserte des gares entre Bécon et Nanterre.
    Par ailleurs, je ne pense pas que la publication d'un tableau horaire quotidien aurait été source de confusion pour les personnes devant impérativement se déplacer. C'est bien ainsi que vous procédez en cas de grève, un PDF par jour, et personne ne s'en plaint.

  • La circulation de votre ligne L pendant la pandémie de covid-19

    Anne, après deux semaines de PTA lié au confinement, des tableaux horaires PDF des trains circulant sont enfin téléchargeables. C'est très bien mais cela a mis du temps...
    Par ailleurs, aucuns trains pour desservir les gares des Vallées à Nanterre-U ? Certes, Bois-Colombes n'est pas très loin des Vallées et Nanterre-U est aussi une station du RER A mais La Garenne-Colombes, au moins, ne pourrait-elle pas être desservie par les trains J5 ?

  • Eboulement L SUD : reprise de la circulation et grilles horaires

    Erratum : la bonne adresse est :
    https://malignel.transilien.com/2020/02/21/loffre-de-bus-de-remplacement-sur-la-branche-l-sud/#comment-53271

  • Eboulement L SUD : reprise de la circulation et grilles horaires

    nanajean, avez-vous lu mon commentaire du 21 février dans lequel j'ai notamment pensé à vous ?
    https://malignel.transilien.com/2020/02/21/loffre-de-bus-de-remplacement-sur-la-branche-l-sud/#comment-53336

  • Eboulement de talus à Sèvres Ville d’Avray : avancée des travaux

    G. Hamel, que pensez-vous de l'idée, que j'ai déjà évoquée ici, de faire circuler des navettes entre Sèvres RG et St-Cloud, notamment comme maillon pour rejoindre La Défense ? Les riverains des gares RD se reporteraient d'abord ou ensuite sur les gares RG qui ne sont pas très éloignées les unes des autres. Et le maximum de trajet se ferait en train. Plus globalement, je pense qu'il faut diversifier les itinéraires de substitution car, comme vous l'écrivez, les bus Versailles—St-Cloud ne peuvent suffire.

  • Eboulement L SUD : reprise de la circulation et grilles horaires

    Du 22 février à 18h05, je précise.

  • Eboulement L SUD : reprise de la circulation et grilles horaires

    Anne, des réponses à mon commentaire du 22 février m'obligeraient...

  • Eboulement L SUD : reprise de la circulation et grilles horaires

    Paulo Aquino, je posais la question de l'utilisation de la voie 2 entre Versailles RD et Viroflay RD pour la période commençant la semaine prochaine pas avant ! Et donc, là, l'argument du temps de retournement ne tient pas. Les PSL > Versailles RD circuleraient uniquement sur la voie 1 et les trains du sens pair d'abord sur la voie 2 puis sur la 1. Mais peut-être est-ce aussi d'un intérêt limité pour d'autres raisons. Quel est votre avis sur ce point ?
    Concernant d'éventuels terminus Marly, je comprends bien le pb lié aux km en plus pour la maintenance mais n'y a-t-il pas une certaine marge avec notamment encore des Z 6400 appelés certes à bientôt être radiés ? Je saisis toutefois mal ce que vous voulez dire quand vous écrivez "+ 12-13km (voire 24/26 km)" car il n'y aurait pas dans ce que je propose seulement 4 A/R en plus. Par ailleurs, votre argument de trains origine à St-Cloud doit tout de même à mon sens être mis en balance avec l'intérêt de desservir 2 fois de plus les 3 gares de la branche St-Nom reliées par les bus SNCF mis en service pour des habituels usagers de la branche Versailles RD et de la U. Et quelles sont les autres circulations qui empêchent de dépasser St-Cloud pour 4 sur 15 des trains limités à cette dernière gare jusqu'à vendredi dernier qui ne posent pourtant pas pb quand ils peuvent aller jusqu'à Versailles RD ?

  • Eboulement L SUD : reprise de la circulation et grilles horaires

    Anne, de plus, je pensais qu'il s'agissait de 6 trains par heure prolongés de St-Cloud à Garches en pointe, soit tous les trains habituellement aiguillés vers Versailles RD, mais, après consultation du site transilien.com (rubrique "Fiches horaires entre 2 gares"), je m'aperçois que c'est 6 sur toute la pointe ! C'est pas beaucoup... Vous pouviez faire mieux, il me semble.

  • Eboulement L SUD : reprise de la circulation et grilles horaires

    Anne, c'est déjà cela mais pourquoi pas carrément des terminus Marly vu que des bus SNCF vont aussi rabattre sur les gares de Vaucresson et La Celle-St-Cloud ?

  • Eboulement L SUD : reprise de la circulation et grilles horaires

    Anne, vous avez depuis — en fait peu de min après le dépôt du commentaire que je complète ici — enfin publié mes commentaires en attente ainsi que des contributions d'autres participants à ce blog, dont certaines remontaient même à décembre !
    Il reste que je souhaiterais savoir si vous pourriez vous engager à respecter à l'avenir l'ordre de dépôt dans la publication de nos commentaires.
    J'attends aussi votre réponse concernant le statut que je sollicite et que le blog ligne J m'a accordé depuis pas mal de temps.

  • Eboulement L SUD : reprise de la circulation et grilles horaires

    Quand je vois l'adaptation avec bus SNCF proposée à l'occasion de cette coupure entre St-Cloud et Versailles RD, je pense aux galériens — notamment nanajean — de l'ancienne GCO dans l'attente de l'ouverture du T13. L'offre bus entre St-Germain GC et Noisy-le-Roi ne pourrait-elle pas être doublée et, par ex, ainsi conçue :
    Poissy, Poissy GC, St-Germain GC à Noisy-le-Roi, St-Cyr, Versailles-Chantiers
    St-Germain RER, St-Germain GC à Noisy-le-Roi, Versailles RD, Versailles-Chantiers

  • Eboulement L SUD : reprise de la circulation et grilles horaires

    Vos documents disent qu'on devrait pouvoir en mars à nouveau circuler entre St-Cloud et Versailles RD uniquement sur la ligne 1 (PSL > banlieue). Mais circuler sur la voie 2 (banlieue > PSL) est bien possible entre Versailles RD et un peu avant Viroflay RD, les voies 1 et 2 étant reliées par une aiguille à ce niveau-là, non ? Si oui, les trains pourraient donc, dans le sens pair, circuler sur la voie 2 jusqu'à presque Viroflay RD puis sur la 1.

  • Eboulement L SUD : reprise de la circulation et grilles horaires

    Vu que certaines solutions proposées en bus SNCF vont faire transiter des voyageurs de la U ou de la L Versailles RD par la branche St-Nom-le-Bretèche de la ligne L, les terminus Versailles RD actuellement limités à St-Cloud ne pourraient-ils pas être prolongés, en pointe, jusqu'à Garches-Marne la Coquette et/ou Marly-le-Roi ?
    Plus précisément, la SNCF pourrait-elle faire circuler toutes les 10 min les missions suivantes :
    PSL à La Défense, St-Cloud à Marly-le-Roi
    PSL, La Défense à St-Nom-le-Bretèche
    La Défense à Garches-Marne la Coquette
    ?
    Ainsi serait aussi augmentée la fréquence entre St-Cloud et La Défense.

  • Eboulement L SUD : reprise de la circulation et grilles horaires

    Anne, plusieurs de mes commentaires, dont au moins un remonte au 8 février, n'ont toujours pas, malgré deux courriels que je vous ai adressés, été mis en ligne. Votre silence quant à ce pb est incompréhensible...
    J'y proposais notamment des navettes routières entre St-Cloud et Sèvres RG ou un prolongement des bus Versailles-Chantiers—St-Cloud jusqu'à Sèvres RG ainsi qu'un prolongement des terminus Sèvres RG de la ligne N jusqu'à Versailles RG.

  • Eboulement de talus à Sèvres Ville d’Avray : avancée des travaux

    Anne, le "délai imaginé", comment doit-on interpréter ce lapsus calami ? :)

  • Eboulement de talus à Sèvres Ville d’Avray : avancée des travaux

    SJ, on peut lire dans le billet d'Anne que le bus 171 a été renforcé donc on ne peut peut-être pas faire plus. En revanche, j'ai suggéré d'autres propositions de transports de substitution qu'Anne n'a pas encore publiées et qu'il serait peut-être bon d'explorer...

  • Eboulement de talus à Sèvres Ville d’Avray : avancée des travaux

    kaikaikai, je me suis rendu compte que ces horaires étaient disponibles dans le calculateur d'itinéraires du site transilien.com mais il est difficile de les isoler vu que :
    1) A certains moments, le calculateur peut proposer une autre solution de transport plus rapide
    2) Ils ne sont pas considérés comme des horaires Transilien mais de Bus. Or, si on peut, en utilisant les options du calculateur, facilement contourner tous les autres modes de transport et les autres lignes Transilien que la L, on ne peut pas contourner tous les autres bus que ces bus de substitution des Transilien L.
    3) Ces horaires ne sont pas dispo dans la rubrique "Fiches horaires (entre 2 gares)" puisque pas considérés comme des Transilien
    Anne, pourriez-vous, afin de nous rendre plus pratique l'usage du site, suggérer les modifications qui découlent de mes constats ?

  • Eboulement de talus à Sèvres Ville d’Avray : avancée des travaux

    Anne, vous ne publiez pas les commentaires dans l'ordre de leur dépôt ? Je constate, en effet, que, mis à part les commentaires émis par des contributeurs "étoilés", des commentaires plus récents que des miens pas encore publiés sont en ligne ! Trouvez-vous cela équitable ?
    Par ailleurs, je m'étonne que, depuis le temps (depuis sa création) où j'écris sur ce blog et sans avoir été une seule fois modéré, on ne m'ait jamais proposé d'avoir le statut "étoilé"...

  • Eboulement de talus à Sèvres Ville d’Avray : avancée des travaux

    Pour compléter mon commentaire du 8 février, je propose aussi, ou précise :
    1) En heures creuses :
    Pont-Cardinet à St-Cloud toutes les 10 min + La Défense, St-Cloud à St-Nom toutes les 20 min
    2) En pointe :
    Pont-Cardinet à St-Cloud toutes les 10 min + La Défense, St-Cloud à St-Nom toutes les 10 min + une navette omnibus entre La Défense et Suresnes toutes les 10 ou 20 min

  • Eboulement de talus à Sèvres Ville d’Avray : avancée des travaux

    Anne, s'agissant des bus de substitution, qui desservent toutes les gares entre St-Cloud et Versailles RD puis Versailles-Chantiers, pourrions-nous connaître, pour chaque inter-gare, une fourchette de temps de trajet ? Car connaître la fréquence c'est bien mais c'est une info incomplète.
    Par ailleurs, pourquoi ne pas mettre aussi en place des navettes routières entre St-Cloud et Sèvres RG, les solutions de transport en commun habituelles demandant plusieurs dizaines de min pour un trajet qui pourrait se faire en moins de 15 min ? Et les terminus Sèvres RG de la ligne N ne pourraient-ils pas être prolongés jusqu'à Versailles RG ?

  • Eboulement de talus à Sèvres Ville d’Avray : avancée des travaux

    Dès lors que la ligne L est interrompue entre St-Cloud et Versailles RD et que les trains de la U ne circulent plus non plus entre La Défense et Versailles-chantiers, l'organisation des dessertes ne devrait-elle pas être revue, notamment pour relier plus simplement les gares situées entre Puteaux et le Val d'or comprises ?
    Je fais ici plusieurs propositions, dites-moi ce que vous en pensez, notamment au regard de la répartition des charges :
    1) Pont-Cardinet à La Défense + La Défense à St-Cloud + La Défense, St-Cloud à St-Nom
    2) Pont-Cardinet à St-Cloud + La Défense, St-Cloud à St-Nom
    3) Pont-Cardinet à Suresnes, St-Cloud + La Défense, Suresnes à St-Nom
    4) Pont-Cardinet à St-Cloud + La Défense à St-Nom
    5) Pont-Cardinet à Suresnes + La Défense, Suresnes à Marly-le-Roi + La Défense, St-Cloud, Marly-le-Roi à St-Nom
    En précisant que la fréquence pourrait être de 4 trains par heure voire 5 en pointe.

  • Comment nos équipes s’organisent-elles pour préparer les grèves ?

    Paulo Aquino, savez-vous quels personnels précis manquent pour expliquer cette fermeture totale de L3 depuis le début de la grève ? Cela empêche-t-il aussi, le dimanche, plutôt que de faire circuler des navettes entre Cergy et Nanterre-Préfecture, de proposer des trains PSL—Cergy, directs (soit par le groupe 5, soit par le 3) entre Paris et Houilles ? En tout cas, cela ne nécessiterait pas plus de conducteurs, je l'ai calculé.

  • Comment nos équipes s’organisent-elles pour préparer les grèves ?

    Paulo Aquino, je me pose toutefois une question :
    Est-ce logique de passer de S0 à S1 pour L2 (L Sud) alors que toujours rien pour L3 (L nord) ? L'étape S0 pour L2 et S0 pour L3 n'existe-t-elle pas ? Ou S1 pour L2 et S0 pour L3 ?
    Surtout que le S0 pour L2 est pour certaines gares supérieur au S1 en pointe puisque moins de trains au total mais tous omnibus entre La Défense et St-Cloud. De plus, S0 est une grille parfaitement cadencée, ce qui manque pour S1 et S2. S3 se rapprochant beaucoup de la normale, l'absence de cadencement est moins gênant.

  • Comment nos équipes s’organisent-elles pour préparer les grèves ?

    Paulo Aquino, merci pour ces éléments de réponse.
    Vous écrivez notamment qu'il n'y a pas de desserte minimum obligatoire mais j'aimerais toutefois qu'Anne nous donne la lecture que Transilien fait du contrat qui le lie au STIF (Ile de France Mobilités) :
    Y a-t-il indemnisation des usagers abonnés à partir du moment où il n'y a pas eu en pointe au moins 1 train sur 3 entre leur gare et PSL (soit que le S1, bien qu'annoncé, n'a pas été tenu ; soit qu'un niveau inférieur, comme le S0 sur L2 ces jours-ci par ex, a été appliqué ; soit que carrément aucun train n'a été programmé) ?
    Autrement dit, comment Transilien lit l'art. 14 du contrat qui stipule que :
    "SNCF Mobilités s’engage à rembourser les voyageurs en cas de défaut d’exécution du plan de transport adapté ou du plan d’information lorsque SNCF Mobilités est directement responsable de ce défaut d’exécution.
    Ce remboursement est à la charge exclusive de l’entreprise. Ses modalités sont précisées en annexe I-C-2."
    et cette dernière annexe qui précise que :
    "En cas de grèves ou d’autres perturbations connues à l’avance, le client qui n’aura pu
    utiliser le titre de transport qu’il avait acheté, du fait d’un manquement imputable à
    l’entreprise dans la mise en oeuvre soit du plan de transport, soit du plan d’information,
    pourra bénéficier du remboursement partiel ou total de ce titre selon les modalités
    décrites ci-dessous :
    - pour les abonnements : les modalités et le montant de ce remboursement sont
    définis en fonction du type du titre et de la durée pendant laquelle son utilisation a
    été empêchée"
    et
    "L’inexécution sera appréciée par branche. Le remboursement sera effectué sous forme
    d’une réduction de prix de vente de titres, appliquée dans les gares de l’axe concerné.
    Pour les abonnements vendus en gare (abonnements Navigo Mois et Semaine, Navigo
    Solidarité Transport Mois et Semaine …), les prix des abonnements en vente dans les
    périodes suivant la grève seront réduits à due proportion des jours d’inexécution (par
    jour d’inexécution du service, 1/ x ème de l’abonnement mensuel ou hebdomadaire, x =
    nombre de jours du mois si abonnement mensuel ou 7 si abonnement hebdomadaire).
    Pour les abonnements annuels de type Navigo Annuel ou Imagine’R, la mensualité du
    mois M+1 (ou M + 2 selon le temps disponible pour préparer la mise en oeuvre des
    traitements) sera réduite selon la proportion évoquée ci-dessus pour l’abonnement
    mensuel.
    En cas de manquement marginal dans la mise en oeuvre du plan de transport ou du plan
    d’information, le client pourra, s’il le désire, adresser une demande de remboursement.
    Le Centre de Relations Clientèle Transilien examinera la demande du client, dans le but
    d’établir s’il a effectivement été dans l’impossibilité de voyager, et effectuera le
    remboursement du titre à due proportion des jours où cette impossibilité aura été
    constatée."
    ?

  • Comment nos équipes s’organisent-elles pour préparer les grèves ?

    Anne, vous avez écrit "Ces équipes peuvent réagir aussi rapidement car tout est prévu en amont. En fonction des ressources disponibles, l’entreprise choisit dans un portefeuille de scénario le niveau de service qui pourra être appliqué. Ces niveaux de service sont construit pour maintenir un certain pourcentage de circulation de train ( en général : 75% , 50% , 33% ).". Pourriez-vous expliquer plus en détails comme sont construits ces 3 niveaux de service (S1 à S3 comme on peut le voir écrit en petit sur les fiches horaires correspondantes) ? Ces pourcentages s'appliquent-ils pour toute la journée ou seulement pour la pointe ? Quid, dès lors, des obligations de dessertes minimums le WE ? Quels sont les horaires officiels de la pointe (à l'arrivée à PSL le matin et au départ de PSL le soir) ? Ces pourcentages sont-ils respectés pour chaque gare ? Uniquement dans le sens de la pointe ou aussi celui de la contre-pointe ? Et, lorsqu'aucun de ces 3 niveaux n'est envisageable, comme aujourd'hui, selon quels critères le choix de privilégier telle ou telle portion de ligne est-il fait ? J'ajouterai une petite remarque : j'ai pu constater que ce niveau S0, exceptionnel, avait le mérite d'offrir un cadencement parfait, ce qui n'est pas le cas des niveaux S1 à S3 qui reprennent plus ou moins de trains existant dans les horaires habituels.

  • Quel est le rapport entre les incivilités et la ponctualité de vos trains ?

    Anne, je comprends bien le pictogramme ? Il est interdit de fumer partout dans les lieux dédiés au service de transport offert par notre ligne L ? Mais s'agissant du vapotage uniquement "à bord", c'est-à-dire dans les trains ?
    Par ailleurs, pourriez-vous développer ce qu'il faut entendre par "nuisances sonores" ? Et êtes-vous sûre du montant de l'amende ? Car je crois me souvenir que c'est une contravention de la 4ème classe, ce qui devrait être plus élevé que pour l'interdiction de fumer (3ème classe).

  • Lucile Quessart, Directrice des lignes L,A,J revient sur les événements de la semaine passée

    Madame Quessart c/o Anne,
    Merci pour l'attention que vous nous portez dont témoigne cette lettre.
    Cela dit, nous nous posons les questions suivantes auxquelles votre courrier ne répond pas :
    1) Les agents ayant exercé leur droit de retrait dans des conditions juridiquement très douteuses seront-ils sanctionnés afin que de telles situations inopinées (2 en une semaine nous concernant), très préjudiciables pour les usagers de LAJ, ne risquent pas de se reproduire ?
    2) Le Navigo doit-il, selon votre interprétation du contrat STIF-SNCF, nous être remboursé au prorata des jours concernés ? Une indemnisation plus conséquente pour les usagers ayant eu des frais supplémentaires ou ayant dû renoncer à des activités non échangeables et non remboursables est-elle aussi envisageable, via le fonds annoncé par le Gouvernement notamment ?
    3) Le choix de privilégier le RER A est-il bien équitable ?
    4) Pourriez vous nous faire le bilan de ces journées noires (nombre de trains supprimés au total et par mission et nombre de conducteurs ayant exercé leur droit de retrait) ?

  • Mouvement social RATP du 13 septembre : pourquoi la branche SNCF du RER A est aussi impactée ?

    Merci pour ces explications, Anne, mais un RER sur deux seulement en heures creuses et surtout un RER qui ne va même pas jusqu'à La Défense, n'y avait-il meilleures options à envisager ?
    Ajouter des arrêts entre Poissy et Houilles sur les trains J5 ?
    Et/ou
    Prolonger des missions L3 de Nanterre-U à Cergy seulement ou une partie à Cergy et une autre à Poissy et arrêter tous les L2 à Bécon pour permettre une correspondance vers La Défense en plus du tram à La Garenne-Colombes ?
    En effet, il y a assez de rames Francilien ou Z 6400 dispo puisqu'on a presque 2 fois plus de trains en pointes sur L3 et, quant aux conducteurs du RER, qu'ils prennent leur service à Nanterre-P ou à Nanterre-U, cela ne fait guère de différence et ne chamboulerait guère ni leurs roulements ni ceux des conducteurs des missions PSL—Nanterre-U.
    Et je conclus ce commentaire en regrettant que les MI du RER ne peuvent plus aller à PSL. En effet, en pareille situation, autrefois, les MI 84 pouvaient emprunter le groupe V entre Houilles et St-Lazare.

  • Mise en service de la 4eme voie de Cergy !

    Anne, les liens vers les PDF des horaires modifiés, aussi bien pour la ligne L que pour le RER A, sont dans le même sens ! Autrement dit, il manque la moitié des tableaux annoncés...

  • Mise en service de la 4eme voie de Cergy !

    1 à 2 min en plus ou en moins, Anne ?

  • L’antisèche travaux du 19 au 25 août

    Philippe, tu oublies d'ajouter aussi les voyageurs des gares de Conflans à Mantes et sans doute une partie de ceux des gares entre Conflans et Argenteuil !
    Tu as raison de préciser VB2N dont voiture-pilote car sans celle-ci pas sûr qu'il y ait moins de places assises dans une UM de NAT. De toute façon, beaucoup de personnes devront être debout au moins entre Paris et Conflans, en tout cas aux heures les plus chargées du WE. A quand d'ailleurs une semi-pointe sur certaines missions, le samedi en fin d'après-midi notamment ?

  • Les horaires d’été de votre ligne

    Anne, où sont les horaires des bus de substitution pour la GCO ? Leur absence ici signifierait-elle que le tronçon St-Germain GC—Noisy-le-Roi n'appartient déjà plus au sous-réseau "Ligne L" (ce qui sera bien sûr le cas lorsqu'il sera devenu un tramway) ?

  • Lignes A et L Nord : une meilleure offre de transport très bientôt

    Bonjour Paulo,
    Je suis bien sûr séduit par votre idée qui m'a déjà traversé l'esprit mais pensez-vous qu'il y aurait assez de sillons entre, en gros, le Pont de la Morue et la bifurcation de Dieppe ? Avec ce qui est envisagé pour EOLE et les GL, j'en doute un peu...
    Par ailleurs, à quelle fréquence verriez-vous cette liaison et que cela changerait-il quant à la fréquence et la desserte RER A et L3 ?

  • Les annonces sonores en gare

    SARPHU, vous et d'autres riverains vous êtes vous réunis en un collectif pour défendre vos droits ?

  • Les annonces sonores en gare

    S'agissant d'IDFM (Ile de France Mobilités), c'est le nouveau nom du STIF (Syndicat des Transports d'Ile de France) depuis quelques mois et ce en toute illégalité puisque le Code des transports n'a pas été modifié sur ce point. Cela dit, la chose sera régularisée prochainement si le projet de loi d'orientation des mobilités est adopté.

  • Les annonces sonores en gare

    SARPHU, je compatis pleinement à ce que vous, riverains, devez subir.
    Anne, cela fait des années que je lis ici des commentaires témoignant que ce pb perdure. Qu'est-ce qui justifie une telle multiplication des annonces ? Pourquoi un tel volume ?
    Si habiter près d'une gare implique forcément de subir plus de bruit que d'autres résidents, tant le bon sens que le droit ne permettent pas un tel abus.

  • Je me présente

    Tous mes voeux à Jennifer pour ses nouvelles fonctions et bienvenue à vous, Anne, sur ce blog auquel je participe depuis sa création.
    S'agissant des trains qui doivent être supprimés en pointe sur L2 depuis l'incendie d'un poste électrique en décembre 2018 et jusqu'au 8 mars en principe, ne serait-il pas possible d'au moins les faire circuler en US (vu la longueur des quais à PSL) attelés à une locomotive diesel ? Ou de faire venir des autorails ? Cela représente combien de rames ?

  • Entre vous et moi #56

    Jennifer, pourriez-vous aussi publier ici ce questionnaire ?
    Par ailleurs, vous dites "quais 1 à 5" à PSL. Il vous faudrait dire "voies 1 à 5" car, dans cette gare, un quai c'est plusieurs voies (sauf s'agissant des voies 1 et 27).

  • Modifications de dessertes axe PSL/Versailles RD samedi 22 décembre

    A la demande de la Préfecture de Paris, concernant la ligne C, les trains de l'axe Invalides - Versailles Château Rive Gauche (dans ce sens uniquement) seront terminus en gare de Chaville Vélizy et les trains au départ de Versailles Château Rive Gauche en direction d'Invalides circuleront normalement (d'après site transilien.com). Qu'est-ce qui empêche de faire de même sur la L ? Faire circuler à vide les trains impairs entre Chaville RD et Versailles RD et normalement dans l'autre sens, en desservant donc toutes les gares dans le sens pair ?

  • [Fêtes de fin d’année] Plan de transport adapté et Nuit du nouvel an

    Jennifer,
    Excusez-moi, je ne pensais pas que vous aviez ajouté ces horaires suite à ma demande puisque vous n'évoquiez pas ce point dans votre commentaire d'hier.
    Par ailleurs, si je m'interroge sur la fréquentation de L2 pendant les fêtes, ce n'est pas pour réclamer aussi un service allégé pour cette partie de la ligne mais pour qu'on m'explique pourquoi les usagers de L3 sont défavorisés par rapport à ceux de L2 (encore que ce pb électrique ait, en quelque sorte, rétabli une certaine égalité entre les 2 groupes !). En effet, moins d'usagers sur l'ensemble de la ligne mais on a décidé seulement pour une partie d'entre elle de réduire l'offre de trains. Une explication à ce traitement différencié ?

  • [Fêtes de fin d’année] Plan de transport adapté et Nuit du nouvel an

    Merci pour le schéma, Jennifer. Il a été mis en ligne en PDF depuis sur le blog du RER A.
    Mais vous ne répondez ni à ma question (la fréquentation n’est pas également moins importante à cette période sur L2 ?) ni à ma demande de publication des horaires de la nuit du 31 décembre !

  • [Fêtes de fin d’année] Plan de transport adapté et Nuit du nouvel an

    Jennifer, quand on grossit la carte elle est floue donc toujours illisible. Pouvez-vous aussi mettre en ligne les horaires de la nuit de la St-Sylvestre ?
    S'agissant du service allégé pendant les fêtes, L2 n'est pas concerné ? La fréquentation n'est pas également moins importante à cette période sur cette partie de la ligne ?

  • L’antisèche travaux du 24 au 30 septembre 2018

    Paulo Aquino, quand vous écrivez "avec 24 trains par heure et par sens dans la partie centrale, EN PLUS de la U" vous voulez dire entre La Défense et St-Cloud ? Quelles sont les différentes missions que ces trains auraient assurées et à raison de combien par heure chacune ?
    Si les travaux que vous appelez de vos voeux à Versailles RD et Bécon étaient réalisés, quels gains pourrait-on espérer en terme de temps de trajet et de fréquence sur la ligne L ?
    Qu'est-ce qu'une mise à quai à 2 mouvements ?
    Le prolongement d'EOLE vers Mantes par Poissy et la construction de la gare RER E de Nanterre-La Folie vont-ils supprimer la liaison entre PSL (groupe V), La Garenne-Colombes et Courbevoie ou Puteaux ainsi que celle entre Houilles-Carrières (groupe V) et ces deux gares de la ligne L ? Autrement dit, y aura-t-il toujours des voies reliant le site de La Folie et Courbevoie ou Puteaux ?

  • Les travaux d’été 2018

    Jennifer, autrefois (par ex le service d'hiver de 1992), il y avait aussi 6 RER par heure pour Poissy qui devaient s'insérer entre les 6 trains et les 6 RER pour Cergy. En conséquence, s'il y a une explication, je ne pense pas qu'elle doit se situer là.
    Avez-vous posé la question aux horairistes travaillant pour L, A, J ? Tiens, cela me donne une idée à vous proposer : consacrer un article à leur travail. Il me semble que cela n'a jamais été fait ici ou sur un autre blog.

  • Les travaux d’été 2018

    Jennifer, je ne comprends pas que les trains de la ligne L n'aillent pas jusqu'à Cergy en pointe pendant les travaux actuels. En effet, cela ne ferait, au total avec ceux du RER A, que 8 trains à retourner par heure et par sens. Et, même si la gare de Cergy St-Christophe ne possède que 2 voies, cela est possible puisque, autrefois, lorsque Cergy-le-Haut n'existait pas encore, elle était le terminus de la ligne et on y retournait jusqu'à 12 trains par heure (un de la ligne L et un du RER A toutes les 10 min) !

  • Grève nationale SNCF – Mesure de dédommagement

    Très fort, Jennifer ! Vous jouez vous-mêmes sur les mots pour ne pas répondre à ma question. Je me demande, dès lors, si je ne préfère pas quand vous ne répondez pas du tout, comme depuis plus de 10 jours pour une interrogation précédente sur les trains "garantis" pour les exams...
    S'agissant de ma question contenue dans mon second paragraphe vous ne répondez rien...
    La FAQ ne répond pas plus à ce qu'il faut entendre par "commune desservie par les lignes SNCF Transilien"...

  • Grève nationale SNCF – Mesure de dédommagement

    Jennifer, que faut-il entendre par “abonnés résidant dans une commune desservie par les lignes SNCF Transilien” (à l’art. 2 des conditions générales d’utilisation dédommagement” téléchargeables en ligne à l’adresse https://mondedo-service.ocito.com/v1/termsAndConditions?id=3) ? Les communes éligibles sont-elles seulement celles où une gare SNCF se situe ou aussi les communes voisines ? Par ex, Neuilly étant voisine de celle où se situe la gare de La Défense, est-elle éligible ?
    Par ailleurs, vous précisez dans votre billet que “Si vous ne résidez pas dans une commune éligible, mais que vous y travaillez ou que vos enfants y sont scolarisés, la mesure de dédommagement s’applique également.” mais cette réserve n’est pas reprise dans les conditions précitées, texte plus officiel que votre article me semble-t-il...

  • SNCF se mobilise pour les examens

    Jennifer, que va faire concrètement la SNCF pour garantir ces trains ?
    Ai-je bien compris qu’en cas de retard ou de suppression, Transilien paiera un taxi aux candidats ? Si oui, qu’en sera-t-il s’il n’y a pas assez de taxis de disponibles ? Vous indemniserez les jeunes qui n’auront pas pu passer leur examen à la hauteur du préjudice subi ?

  • La F.A.Q. grève/mouvement social sur Transilien

    Pas seulement une augmentation du temps de parcours pour les usagers habituels de J5 mais aussi des trains encore plus bondés alors que déjà le service est plus que minimum ! D'ailleurs, est-ce bien légal de reporter sur une ligne la "charge" d'usagers pour lesquels une ou plusieurs autre(s) ligne(s) ne peu(ven)t offrir assez de trains ? En l'espèce, il y avait tout de même 1 RER sur 2 desservant déjà ces gares...

  • La F.A.Q. grève/mouvement social sur Transilien

    " L’obligation tient donc à faire le service de transport annoncé la veille. " :
    Est-ce que je vous comprends bien, Jennifer ? Vous affirmez donc que si, la veille, on annonce le S3 (3 trains sur 5 en pointe), la SNCF devra faire circuler plus de trains que si elle annonce le S1 (1 train sur 3 en pointe) et que, si elle n'y parvient pas, elle devra indemniser en conséquence les usagers de toute ou partie de la ligne bien "avant" que moins d'un train sur 3 ne soit assuré sur la portion concernée ? Mais que, en revanche si elle annonce 0 train, comme pour Les Vallées et La Garenne-Colombes aujourd'hui, elle ne sera tenue à aucun remboursement ?

  • Tout savoir sur les travaux du 14 et 15 avril 2018

    Jennifer, “[avons-nous] toutes les informations nécessaires pour préparer [n]os déplacements pendant ce weekend de travaux ?” Non ! Car il manque les horaires des trains là où leur service est maintenu. Par ailleurs, le plan et le tableau pour Viroflay RD sont ceux pour Chaville RD qui sont eux téléchargeables deux fois.

  • Entre vous & moi #55

    Jennifer, au journal de 13 h de France inter ce lundi, on a dit qu’il était désormais interdit de vapoter dans les trains mais pas sur les quais. Voulez-vous confirmer et préciser cette info ?

  • L Nord : les horaires changent en fin d’année

    Jennifer, pourriez-vous nous décrire aussi la future desserte L3 au-delà de Nanterre-U 1) les samedis, dimanches et fêtes, 2) en soirée du lundi au dimanche et, 3) tant pour les heures creuses que les pointes, l’été (hors période des travaux bien sûr) ?
    Par ailleurs, à quelle date pourrons-nous télécharger les futurs tableaux horaires ? J’ai bien écrit les tableaux, pas fait référence à un calculateur d’itinéraires.

  • Entre vous & moi #55

    Jennifer, à quel décret faites-vous référence ? Le décret n° 2017-633 du 25 avril 2017 ou celui du 3 mai 2016 ?
    De plus, la loi étant supérieure au décret et les “moyens de transport collectif”de l’art. L. 3512-8 du CSP relatif au tabac et les “moyens de transport collectif fermés” de l’art L. 3513-6 relatif au vapotage ne pouvant correspondre aux mêmes lieux vu que les 2nds sont inclus dans les 1ers, on ne peut pas appliquer de la même façon les deux interdictions !

  • Retour sur les travaux de l’été 2017

    Jennifer, par "le service d’été sera revu" vous vouliez donc dire qu'il sera identique à celui d'hiver ou je me trompe ? Et cela devrait donc satisfaire nos amis qui ne veulent plus entendre parler de terminus Bécon depuis longtemps...

  • Entre vous & moi #55

    Pas tout à fait la même loi, Jennifer, puisque pas même sanction et interdiction de vapoter limitée aux "moyens de transport collectif fermés” ! D'ailleurs, quand pourrez-vous nous définir ces derniers ? S'agit-il uniquement des trains ou aussi des gares et des quais ?

  • Entre vous & moi #55

    Jennifer, la nouvelle règle est tout de même entrée en vigueur au plus tard le 1er février dernier (selon décret du 30 janvier 2017, dernier à avoir modifié celui du 3 mai 2016) ! Il me semble que, dès lors, la SNCF avait le temps de mettre en place la signalétique avant la rentrée.
    Dans quel délai pensez-vous qu'elle pourra l'être ?

  • Retour sur les travaux de l’été 2017

    Jennifer, le nouveau service pour le RER A et L3 ne sera-t-il tout simplement pas annuel comme toutes les nouvelles grilles mises en place récemment ?

  • Entre vous & moi #55

    Jennifer, pourquoi ne reconnaissez-vous pas qu'ils ne sont pas interdits dans les mêmes conditions et que le vapotage ne le sera que dans quelques jours ? Et, dès lors, pourriez-vous nous dire ce qu'il faut entendre par "moyens de transport collectif fermés" avant le 1er octobre ? Cela se limitera-t-il aux trains ? Par ailleurs, une signalétique ad hoc sera-t-elle mise en place avant cette date ou y aura-t-il du retard comme pour le tabac ?

  • Entre vous & moi #55

    Jennifer, l’article R. 3512-7 du CSP dispose que “Dans les lieux mentionnés à l'article R. 3512-2, une signalisation apparente rappelle le principe de l'interdiction de fumer.” et l’article R. 3512-3 qu’ “est puni de l'amende prévue pour les contraventions de la quatrième classe le fait, pour le responsable des lieux où s'applique l'interdiction prévue à l'article R. 3512-2, de (...) Ne pas mettre en place la signalisation prévue à l'article R. 3512-7”. Il conviendrait donc que la SNCF se “renseigne” au plus vite vu que l’actuelle rédaction du décret du 3 mai 2016 date de janvier 2017 !

  • Entre vous & moi #55

    Autre question, Jennifer, concernant la nouvelle position — qui est aussi la mienne — de la SNCF sur l’interdiction de fumer : depuis quand l’applique-t-elle et une signalétique adaptée a-t-elle été mise en place dans toutes les gares d’IDF et notamment de la ligne L ?

  • Entre vous & moi #55

    Jennifer, les modifications apportées aux art. 8 et 19 du décret du 3 mai 2016 qui concernent l’interdiction de fumer sont cosmétiques et on pouvait déjà dire ce que vous dites aujourd’hui il y a un an.
    Pour le vapotage, avez-vous lu l’art. de loi en cause (L. 3513-6 du CSP) ? Vu que, contrairement à celui relatif au tabac (L. 3512-8), il parle de “moyens de transport collectif fermés” et non de “moyens de transport collectif”, comment pouvez-vous n’y voir aucune différence ? Par ailleurs, avez-vous lu les art. 2 et 4 du décret n° 2017-633 du 25 avril 2017 qui précisent la peine (contravention de la 2ème classe alors que pour le tabac c’est la 3ème ; les 2 interdictions ne relèvent donc pas du même texte) et la date d’entrée en vigueur, ce qui confirme bien qu’aucune verbalisation ne peut avoir lieu pour l’instant ?

  • Entre vous & moi #55

    Dans un commentaire daté du 13 mai 2016, pardon !

  • Entre vous & moi #55

    Jennifer, dans un commentaire daté du 16 mai 2016, je défendais l’interprétation que vous nous donnez aujourd’hui, plus d’un an après, de l’art. 8 du décret du 3 mai 2016 sur l’interdiction de fumer et ce après m’avoir répondu, en gros, à l’époque que ce texte ne changeait rien à l’état du droit !
    Quant au vapotage, pouvez-vous nous préciser ce qu’il faut entendre par “moyens de transport collectif fermés” avant que son interdiction n’entre en vigueur le 1er octobre prochain, comme la prévoit le décret n° 2017-633 du 25 avril 2017 qui fixe aussi la peine qui sera alors applicable ?