Les opérations de maintenance sur le matériel se poursuivent. Les circulations de la ligne Noisy le Roi < > St Germain en Laye Grande Ceinture sont modifiée jusqu’au 10 juillet.
Concernant les autres lignes de Versailles / St Nom et Cergy, les conséquences climatiques exceptionnelles de ces derniers jours ont un impact sur les installations et les trains. Des trains en maintenance nous obligent à les renvoyer au Technicentre. Par ailleurs, des allongements de temps de parcours sont à prévoir pour demain vendredi 3 juillet 2015 sur les lignes L et J.
Retrouvez les horaires de la ligne Noisy le Roi < > Saint Germain en Laye Grande Ceinture jusqu’au 10 juillet 20115 et les horaires des trains qui seront en maintenance demain sur les autres lignes.
Ligne Noisy le Roi < > Saint Germain en Laye Grande Ceinture
Les horaires des trains (hors samedi/dimanche)
Les horaires des navettes bus (hors samedi/dimanche)
Les horaires des trains samedi et dimanche
Journée du vendredi 3 juillet
Les trains ne circulant pas demain
Ligne Paris St Lazare < > St Nom / Versailles
En matinée
Marly le Roi 7h34 > Paris St Lazare 8h12
Paris St Lazare 8h19 > St Cloud 8h41
St Cloud 8h49 > Paris St Lazare 9h11
En soirée
Paris St Lazare 19h02 > St Nom 19h40
St Nom 19h51 > Paris St Lazare 20h29
Ligne Paris < > Cergy
En matinée
Paris St Lazare 7h58 > Cergy 8h44
Cergy 8h50 > Paris St Lazare 9h37
En soirée
Paris St Lazare 17h07 > Cergy 17h55
Cergy 18h00 > Paris St Lazare 18h48
Paris St Lazare 18h57 > Cergy 19h45
Si demain il n’y avait que les trains sus-cités qui seront supprimés, alors ce sera le paradis, n’est ce pas !
Ben non, il faut y ajouter toutes les suppressions habituelles (7h45 au départ de Versailles RD par ex.).
😉
» En matinée
Paris St Lazare 7h58 > Cergy 8h44
Cergy 8h50 > Paris St Lazare 9h37 »
Ah bon ?
Perso ce matin j’ai eu le 7h10 cergy/st lazare de supprimé (comme très souvent et quand c’est pas le 7h ou le 7h20)
Mais ça c’est tellement habituel qu’on ne peut le mettre sur le compte de la chaleur.
D’ailleurs, une petite question, pourquoi s’obstiner à mettre des trains pour st lazare toutes les 10 minutes alors que, clairement, vous ne parvenez pas à tenir la cadence.
Reduisez le nombre de train et assurez nous qu’ils rouleront.
Je pense qu’on est beaucoup à être d’accord a ce sujet.
De même le soir, réguliérement le train de 16h47 de st laz à cergy est supprimé pour avarie de matériel. Soit, mais pourquoi maintenir l’horaire tous les jours pour le supprimer au dernier moment ?
Donc soir comme matin au moment de partir c’est » bon, vais je avoir un train ? si oui, à quelle heure ? »
J’en viens a ne plus pouvoir prendre de rendez vous le soir ou à les décaler tard dans la soirée, génial :/
ah, et je rajouterai qu’arrivée à Acheres, je me suis rendue compte (via un coup d’oeil sur les écrans) que le train suivant pour st laz était aussi supprimé
géniale la matinée 😉
Une fois de plus le PSL-Nanterre U (celui de 17h41), annoncé voie 5, est terminus becon.
Jennifer, c’est systématique quand le train est annoncé voie 5.
Jennifer, pourriez-vous faire remonter l’information et permettre d’afficher la vraie destination au départ de PSL?
Un peu d’honnêteté ne fait pas de mal!
Bon WE à tous
J’ai déjà eu des Voie 5, Terminus PSL au bout de 20 Mns d’attente et le trajet organisé depuis la 7 s’est aussi terminé à Bécon, j’avais mis plus d’1H pour faire PSL-LGC pas Mal.
Mais apparemment, je ne suis qu’un éternel ronchon qui devrait se satisfaire de ce qu’on lui VEND !!!!
Remboursement de la quotte part SNCF de l’abonnement de juillet exigé !
Tomaya,
Je transmets.
Bonjour Tomaya,
Retour sur votre question. Comme je le supposais la limitation des trains de la voie 5 (au départ de St Lazare) en gare de Bécon n’est pas systématique, heureusement.
Le 135301, train de 17h41, est parti de PSL à 17h47 avec +6’. Il est parti juste après le 135969, mission Cergy de 17h37 (8’ de retard). Jusqu’au train de 17h31, les retards étaient contenu aux environs de 5’. Si le 135969 part avec +8’, c’est qu’il est la réutilisation du 135962 rentré avec +11’. Les retards de L3 sont consécutifs aux retards de la ligne A : bagage abandonné à Vincennes et avarie sur matériel roulant à Gare de Lyon, entre autres. A partir du 135971 (17h47 pour Cergy), les missions L3 repartent quasiment à l’heure de PSL(- de 3’). Du coup, on se retrouve avec 2 trains partant de PSL avec un gros retard suivi de très près par 2 trains presque à l’heure. Le fait de limiter le 135301 à Bécon a un triple effet :
1°) éviter le report de ces retards sur les trains suivants.
2°) améliorer la gestion de la voie centrale à Nanterre Université.
3°) repartir à l’heure vers Paris St Lazare.
A noter que le temps d’attente à Bécon pour l’omnibus suivant a été de 4’ ! Les voyageurs pour Nanterre U pouvant récupérer le 135971, 2’ après leur arrivée voie centrale. Les missions Nanterre U, par la suite, ont roulé à l’heure jusqu’ 19h20 environ.
C’est le seul train limité de toute la pointe de soirée sur l’axe Paris < > Cergy.
Nous comprenons tout à fait qu’en faisant une rupture dans l’acheminement par cette limitation vous avez du faire face à un allongement de votre temps de parcours mais cette limitation a permis l’acheminement de plusieurs milliers d’autres voyageurs à l’heure ou presque.
Voici donc les explications pour cette limitation qui a été prise au dernier moment afin de permettre une amélioration des conditions de circulation de l’ensemble des trains de votre ligne.
Bien à vous
Bonjour Jennifer,
Merci pour votre explication et votre réponse détaillée!
Je comprends bien l’utilité de limiter ce train!
En revanche quand vous dites que le temps d’attente à bécon s’est limité à 4′ je suis d’accord; là où je le suis moins c’est qu’à partir d’un trajet théorique de 14 min, j’ai mis 24 min pour le faire donc l’attente est de 10′ au total!
Je comprends
Que ce que sa fais du bien d’arriver et d’entendre la belle voie de Simone : » Votre attention s’il-vous-plaît , voie B , ce train est terminus , tout les.voyageurs descendent du train .
Sa voie détend l’atmosphère !
Merci à vous Simone , vous êtes le rayon de soleil des gares …
Et le cauchemar des riverains des gares…
Bonsoir Jennifer ,
C’est possible d’installer des annonces multilingues , on me demande régulièrement la direction des trains , sur quelles voies sont-ils , le nom des arrêts mais moi je parle très mal l’anglais et je parle alors pas du tout l’espagnol , donc les touristes , ils méritent des annonces multilingues car un agent n’a pas su communiquer avec lui aussi .
Et en japonais, mandarin, arabe, et russe aussi!
Cette proposition ne serait valable que pour la Défense. Bien consciente que dans votre gare, le nombre d’annonces est déjà suffisant…
Jennifer, oui largement suffisant compte tenu de l’avalanche actuelle de messages variés et divers diffusés à Bécon.
Un point est en cours. J’attends les retours.
Moi je ne trouve pas cette proposition stupide ! C’est déjà le cas dans certains metro de Paris . Et en vu de l’Euro 2016 cela serait bien utile (la ligne L desservant pas mal de villes proche de Paris suscprtibles d’acceuillir des touristes)
La RATP diffusent des annonces sur quelques lignes en plusieurs langues mais uniquement pour les inciter à faire attention aux pickpockets et certaines stations où les quais sont en courbe.
La
majorité sont uniquement en Français, maisil y en a très peu et surtout le Métro est souterrain et ne dérange pas les riverains.
Seules les annonces enregistrées comme les pickpocket par exemple peuvent être diffusées dans plusieurs langues comme dans le métro. Le PIVIF a reçu votre demande.
il arrive assez souvent que, de manière ponctuelle sur certains sites (Versailles par exemple), des Clients soient renseignés de vive voix sur des informations simples (voies, heures, dessertes, changements, départs en tête ou en queue, trains ne prenant pas de voyageurs, infos sur les autres gares locales en fonction des destinations) tout simplement en fonction des connaissances personnelles des Agents.
Pour l’instant seule l’annonce vigipirate est enregistrée en Français, Anglais et Espagnol. J’ai demandé si cela pouvait être envisageable en cas de situation perturbée de prévoir la diffusion d’annonces dans plusieurs langues en gare de la Défense. Malheureusement les agents ne sont pas tous bilingue et du coup, nous pouvons le faire pour des annonces enregistrées mais pour le moment pas en direct.
Bonjour Jennifer , merci du retour ,
Et dans les trains ?
Et c’est reparti pour un tour ce soir. Le PSL-NANTERRE U de 18h11 est limité à becon.
J’ai bien compris l’utilité.
Mais quand le conducteur nous débarque à becon, que 5 min plus tard on nous dit que finalement le train continue vers Nanterre et que encore 5 min plus tard on nous dit que le train repart vers saint Lazare y’a de quoi avoir les nerfs.
Jennifer si ce n’est pas de l’incompétence au niveau communication vous appelez cela comment?
@tomaya, vous plaigniez pas vous avez eu une explication de 25 lignes pour vous dire qu’ils n’y peuvent rien, je vais vous donner ma version :
Nous faisons le maximum pour vous ramener chez vous, ne vous fiez pas aux horaires et lorsqu’un train est supprimé ou réduit c’est pour votre bien et ne pas pénaliser plusieurs autres trains.
CQFD (Toute ressemblance avec la réalité n’est peut être pas fortuite).
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@gg92, nous savions que la SNCF n’était pas compétent pour nous ramener chez nous aux horaires indiqués mais là ça atteind les sommets: pas fichus de fournir une information cohérente.
Je veux bien qu’ils fassent le maximum mais ce n’est pas suffisant visiblement.
Si Jennifer et ses collègues étaient à notre place que diraient ils de leur transporteur?
Bonjour Tomaya, et ils le sont et se retrouvent eux aussi à bloqués par des incidents, c’est ça le plus drôle et je peux en témoigner pour Mr Monnet, qui nous a affirmé entendre les voyageurs autour de lui râler, mais ils ne peuvent rien y faire car eux aussi n’ont pas la baguette magique pour tout mettre en ordre en un clin d’oeil, mes reproches vont plus sur la gestion des incidents que sur les incidents eux mêmes, exemple comme vous des Terminus Bécon, des départs retardés puis supprimés etc. avec des annonces ou pas contradictoires ou comme Mercredi dernier, il fait chaud et ça ne marche plus… Distribuer des bouteilles d’eau, indiquer comment rentrer chez vous en 2 heures par un autre moyen de transport lui même saturé…
Bon J’arrête sinon je vais battre Jennifer en nombre de Lignes !!!
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Bonjour gg92, Je ne suis pas d’accord sur le fait que les cheminots sont à notre place!
Effectivement ils prennent le train pour se rendre sur leur lieu de travail, mais là où ils ne sont pas à notre place c’est de savoir s’il leur est tenu rigueur de leur retards dus à la SNCF! J’imagine que non!
J’ai posé la question 2 fois à Jennifer, et sauf erreur de ma part elle ne m’a jamais répondu…
Tomaya,
Je vous réponds puisque vous me le demandez : effectivement nous devons respecter nos horaires et prendre nos dispositions pour parvenir à l’heure au travail comme tout autre salarié de toutes autres entreprises. Les agents des gares doivent ouvrir les guichets à l’heure, les conducteurs doivent être à l’heure pour conduire leur train… comme pour vous, ces retards ne doivent pas être répétés.
Là où monsieur Monnet a des responsabilités et monsieur Krakovitch encore plus, c’est sur la gestion des effectifs, que ça concerne les ADC, les ADG, la maintenance, etc.
Entendons nous bien, améliorer la productivité est dans la logique des choses pour toute entreprise (SNCF y compris). Le seul problème, c’est que le contexte à la SNCF sur le réseau Transilien ne s’y prête pas du tout.
Cela ne fonctionne déjà pas bien, en voulant tirer un peu sur tout (notamment la masse salariale), cela ne peut pas aller mieux.
Je persiste à croire que toutes les réorganisations que nous connaissons à PSL depuis plusieurs années n’ont qu’un objectif : améliorer la productivité. On nous vend ça comme des améliorations, une meilleure organisation mais la finalité est la même.
Monsieur Monnet vous l’a dit gg92, « hors de question de revoir les effectifs à la hausse, y’a assez de monde ».
Or on sait très bien qu’il existe très régulièrement sur notre ligne (et toute les autres) des « journées non couvertes » à la conduite.
Bien entendu ce sujet est totalement tabou et on sait très bien également que certaines de ces « journées non couvertes » sont régulièrement camouflées par d’autres excuses.
Demandez donc à la community manager de vous donner le nombre de « journées non couvertes » à la conduite depuis le début de l’année…
Ça va être le festival des excuses à la noix (« je n’ai pas les chiffres », « ils sont secret pour préparer l’ouverture à la concurrence », on a déjà tout entendu…).
On pourrait aussi reparler des gares fermées car chez les ADG même combat… Il parait que c’est compliqué d’avoir une gare ouverte. En tirant sur les effectifs comme le fait Transilien depuis des années, oui je veux bien le croire…
J’en ai marre d’entendre que la SNCF fait TOUT pour que les choses s’améliorent. C’est un mensonge éhonté qu’on nous rabâche à la moindre occasion. Oui des choses sont faîtes. Mais la SNCF ne donne clairement pas à Transilien les moyens qu’il faudrait.
Quand la corde est sur le point de casser, on donne du mou. Visiblement monsieur Pepy n’a pas compris à quel point la corde était tendue…
Bonjour Jennifer,
Vous n’avez pas réellement répondu à ma question!
Vous dites que vous êtes tenu d’arriver à l’heure, ça OK je suis d’accord!
Ma question était plutôt de savoir s’ils vous est tenu rigueur de vos retards? quand la cause du retard est due à la SNCF…
Y’a t’il déjà eu des sanctions au sein de la SNCF?
Bonne question j’avoue je n’en sais rien. C’est du domaine RH loin des domaines dont je m’occupe aujourd’hui.
Bonjour Tomaya, elle est en vacances, à vous lire dans 10 Jours.
D’ici la si vous avez un sujet marrant, une idée de sortie pour le WE du 14 Juillet, on est preneurs, on commence à s’ennuyer. 🙂 Mais surtout ne parlez des problèmes quotidiens, ça on s’en fout royalement…. 🙁
Tomaya,
Quel cafouillage !! effectivement c’est bien une difficulté que je connais pour en parler avec mes collègues COREG, EML, COT. Pourquoi une telle incohérence ? Je pense qu’effectivement, ce train dont vous parlez devait être limité initialement à Bécon. Face au nombre de voyageurs et aux difficultés de circulation, il y a de fortes chance que ce train a été quand même maintenu afin de vous acheminer suite aux retours effectués par les agents du terrain. La solution idéale aurait été de le limiter pour éviter le report du retard sur les trains suivants mais face à la demande importante, tout a été mis en oeuvre pour le maintenir. C’est la difficulté que nous rencontrons, trouver le juste équilibre entre la régularité et le service au voyageurs : maintenir le train quitte à retarder les autres ou alors le limiter pour améliorer les circulations. Sincèrement désolée, je transmets
Je vous ai déjà fait part de la même situation la semaine dernière, avec comme variante une aberration qui fera bondir de colère Mr Monnet,. Non seulement nous nous sommes arrêtés à Bécon à la surprise GÉNÉRALE, puis Immense cafouillage, Info Gare nous a demandé de quitter le Train qui retournait sur PSL et d’attendre sur l’autre partie du Quai, lorsque le train Z6400 est arrivé, je m’apprêtais à descendre pour voir si il desservirait LGC, l’ADC nous a annoncé que notre train allait repartir vers NU, et qui plus est devant le direct..(n’importe quoi).. Franchement, il y a matière à rouspeter !!
Remboursement de la quotte part SNCF de l’abonnement de juillet exigé !
15h30 en gare de St Cloud aujourd’hui, déjà 2 PSL et 1 VRD supprimés.
C’est en prévision des « difficultés de circulation » de l’heure de pointe?
Ou de la canicule peut être . Ou alors en raison de présence de poneys ou de cygnes sur les voies
Peut-être est-ce de la faute des strapontins?
Peut être aussi 😉 les excuses de la SNCF sont indénombrables
encore catastrophique hier soir. Un train en panne… qui pertuurbe la circulation de la ligner L, mais aussi le RER A. Donc si je comprends bien, quand il y a tous les trains, il y en a trop et ça bouchonne, et quand il n’y a plus de trains sur la L, ça perturbe le cadencement du RER A…. Nous ne sommes pas sortis de l’auberge là….
Par ailleurs, détail très drole, quand un train est enfin arrivé en provenance de PSL en direction de Cergy, il y avait….roulement de tambour…..du CHAUFFAGE !!!
En conclusion, comme dit des dizaines de fois depuis des mois : Tant que nous aurons ce genre d’aberrations au quotidien, aucune chance que la SCNF soit crédible dans ses messages et sa volonté de réforme
Bon courage aux galériens de ce soir. Cette fois-ci, j’y échappe. Je suis rentré à Sèvres par Montparnasse. Un peu plus de marche mais aucun problème sur les rails et je suis plus tôt que d’habitude chez moi.
mlman
Du chauffage à bord du train à cette époque ??? Quand vous constatez ce genre de problème, en mon absence, signalez le via le fil Twitter, les agents du COT et l’astreinte pourront relayer très rapidement le dysfonctionnement : directement à bord du train, il sera plus simple de connaitre le numéro exact du train et ainsi procéder à la coupure du chauffage et si c’est un incident, le faire rentrer rapidement au Technicentre pour maintenance.