Bonjour,
Ce serait plus respectueux d’envoyer une copie par mail du signalement d’une anomalie. Nous vous transmettons quand même une information personnelle, notre adresse mail. Là nous n’avons aucune preuve du signalement que l’on vous remonte.
Cordialement,

Cela fait 10ans que je vais à l’agence Ratp de St Cloud .j’habite a Boulogne c’est le plus pres . Il n’y a quasi pas d attente et le personnel est toujours accueillant, rapide , efficace .celui de la Defense est toujours bonde a virer des gens et impolie sans aucune patience. Cela est une très mauvaise idée fe fermer cette agence vous perdriez beacoup de clients. Pensez au 92 !!!! Merci de tout coeur et svp NE FERMEZ PAS CETTE AGENCE

Bonjour,
j’habite à Cergy le Haut et je constate que les annonces sonores du soir sont plus claires et plus fortes que le matin ; en effet, la voix du Monsieur le matin est pratiquement inaudible au départ de la gare, alors que le soir la Dame hurle dans son micro, je peux donc suivre aisément le trafic de ma terrasse, alors que le matin si les panneaux ne sont pas à jour, personne ne comprend les informations sonores ! merci de faire une effort si possible
Cordialement.

Bonjour,
Je rejoins un commentaire qui a déjà été posté : il faut vraiment revoir les consignes de température des NAT.
Je sais que certaines personnes aimerait se croire en été toute l’année néanmoins il fait une chaleur étouffante l’hiver dans ces rames. Et l’été le confort d’un train climatisé n’est pas au rendez-vous.
Pourquoi ne pas prendre exemple sur les MI-09 de la ligne A ….
Cordialement.

Bonjour,
Ne pourrait-on pas obtenir des trains neufs sur cette ligne dont le trajet depuis saint lazare est totalement inconfortable lors des grandes chaleurs et garder les vieux sans clim pour ceux qui vont juste à Nanterre ? c’est terrible de voyager 55 minutes dans cette chaleur ; vous devriez essayer croyez moi.
Cdt.

Bonjour,
Pourquoi est il si compliqué de trouver un tableau d’une seule ligne avec tous les horaires station par station. Aujourd’hui, on doit selectionner une ville de départ ET une ville de destination et une heure précise mais aucune visibilité globale de toute une journée.
Peut on enfin avoir en téléchargement ce type de document.
Merci d’avance

Bonjour,

J’ai emménagé récemment à Asnières sur Seine et emprunte la ligne L quotidiennement au départ de la gare d’Asnières. J’ai eu la bonne surprise de voir une affiche dans le passage souterrain, invitant les voyageurs à venir en gare acheter leur panier le fruits & légumes tous les mardis soir (ou mercredis je ne sais plus…) mais depuis le mois de juillet je n’ai jamais vu de commerçant. Est-ce toujours d’actualité ?
Les commerçants présents certains jours dans la gare St Lazare apportent un côté chaleureux qu’il me plairait de retrouver à Asnières!
Merci et très bonne journée,
Cordialement
Maï-Line

Bonjour,
Les nouvelles rames de la ligne qui va à Versailles sont très bien. Une idée toutefois pour peaufiner les réglages: baisser le chauffage dans les rames! Cela serait:
– un geste pour l’environnement en baissant la consommation d’énergie
– une baisse des coûts de fonctionnement
– plus de confort pour les passagers. En effet, tout le monde est vêtu pour l’hiver en ce moment. Entrer dans une rame surchauffée est assez désagréable.
– un geste de santé publique: en cette période de virus en tous genres, l’atmosphère surchauffée est une aubaine pour la transmission de ces sales bêtes !
Merci de votre retour

Pour les usagers des RER et trains SNCF ancienne génération, les quais de la gare de Sartrouville peuvent être dangereux.
Que ce soit pour monter ou descendre de ces trains, les distances entre le quai et les trains sont, par endroits, importantes (la courbure des quais ne fait qu’ accentuer cette insécurité). Des chutes ont étés constatées mais, hélas pas toutes signalées.
Ma proposition: en attendant des travaux, certes importants et onéreux, je suggère que les panneaux d’ information mentionnent si tel train est un « fuchsia » ou non (train fort bien conçu).
Merci à vous Jennifer et à votre équipe.

Bonjour,
si les gares et les quais sont nettoyés et propres, ce n’est pas le cas les voies et côtés des voies qui sont de véritables décharges publiques. Pour améliorer l’ image de la SNCF et de la France, pourriez-vous organiser régulièrement un nettoyage et un recyclage de tous les détritus et matériaux abandonnés sur et le long des voies.

Félicitations à l’équipe du groupe Chalencin et dans l’ensemble à l’opération de nettoyage en cours.
Est-ce qu’un rappel aux usagers sur le devoir d’utilisation des poubelles est prevu ?
Les mairies sont-elles partenaires de ces opérations pour les abords des gares?
Pouvons-nous aller plus loin dans des opérations forêt propre avec la participation des usagers de la ligne?
Très cordialement
Nicolas

Bonjour,

Je me rends en vélo à la gare de Suresnes Mont Valerien tous les jours pour prendre le train vers Clichy-Levallois.

Est-ce possible de sécuriser le stationnement vélo (video surveillance, parking sécurisé, etc.) ?

En 10 mois, j’ai été victime de 3 actes de vandalisme :
– Juin 2017 : vol de mon vélo électrique accroché à un poteau côté Hopital Foch
– Oct 2017 : tentative de vol sur mon nouveau vélo électrique accroché au parking vélo côté coteau (le cadenas avais été rendu inutilisable)
– Février 2018 : crevaison malveillante de mon vélo (3 trous dans la chambre à air)

Merci d’avance pour toute action que vous pourrez mettre en place pour sécuriser l’utilisation du vélo.

Merci

Serait-il possible, lorsque l’on reçoit une alerte sur l’appli pour un trajet favori, non seulement avoir l’information « perturbation » mais aussi l’information, comme sur le tableau d’affichage en gare, des trains retardés et les trains supprimés ? ce qui permettrait lorsque l’on a une alternative, de l’utiliser de suite sans passer par la gare et de devoir repartir car les retards sont trop importants

Bonjour,
la sortie Place Carpeaux est très encombrée à La Défense à l’arrivée de la ligne L. En effet, il n’y a que deux portiques, sur lesquels il faut ou non badger (suivant les jours), pour faire sortir tout le monde. Et c’est le bazar tous les matins, même hors grèves!!!! La file des voyageurs qui attend pour sortir remonte jusque sur les quais et empêche de passer pour aller vers les accès Grande Arche. J’ai des photos. Est-ce que vous pourriez faciliter la sortie des voyageurs à cet endroit?
Merci!
Cordialement,
Jeanne

Bonjour,
pourriez-vous ouvrir un autre accès au quai A (ligne L vers La Défense et Versailles Rive Droite) depuis l’extérieur de la gare, boulevard Pereire ou rue Mère Térésa? Ce serait plus pratique que de devoir faire tout le tour pour descendre sur le quai, et rater son train alors qu’on le voit. Il y a déjà un accès, mais qui est condamné « pour vigipirate » ou sortie de secours.
Par la même occasion, si vous pouviez rajouter des bornes pour valider sur le quai ou en haut des escaliers, et un affichage des trains à l’extérieur de la gare, ce serait pratique.
Merci!
Cordialement,
Jeanne

Bonjour,
Matérialiser l’emplacement des trains courts / trains longs (tête et queue de train) sur les quais serait une bonne chose. Il n’est pas utile d’avoir un marquage qui tienne compte de la longueur exacte des différents types de rames (celles de la ligne U et L par exemple). Une indication approximative, une « zone train court », permettra déjà de se positionner correctement et d’avoir à remonter la moitié d’un quai en courant lorsque le train arrive.
Idée reprise du billet « Les annonces sonores en gares » (rubrique « Le fruit de nos échanges » de ce blog).

La ligne L regroupe en fait plusieurs lignes (Paris-Versailles, Paris-St Nom, Paris-Maison Laffite, Noisy-St Germain..). Il y a sûrement une raison logique d’un point de vue de la SNCF, mais pour le commun des mortels, ce n’est pas très compréhensible.
Cela amène à recevoir des informations qui n’ont aucun rapport avec la ligne empruntée quotidiennement (par exemple travaux sur la branche Noisy lorsqu’on est sur la branche Versailles).
Pourquoi ne pas ajouter un numéro à chaque « sous-ligne » : L1, L2, L3… pour les différencier.
Idem pour les lignes P, H, J…

Actuellement, les panneaux horaires sncf sont à l’entrée du couloir sncf, peu visibles au plafond. Serait-il possible d’installer des panneaux horaires sncf dès la salle d’échange ratp au niveau métro, par exemple sur des poteaux au niveaux des grilles et des panneaux horaires ratp dès le couloir d’accès central sncf. Cela éviterait aux gens de courir pour rien dans les escalators.

Bonjour,
Pourrait-on profiter des affichages qui sont dans les nouveaux trains pour informer (si besoin) les voyageur de l’état du trafic des correspondances (ferrées). Par exemple, sur le Ligne L, dire que le T6 est perturbé? En l’absence d’écran le conducteur peut aussi causer dans le micro pour faire passer cette information.
Cette information peut fonctionner dans les deux sens; les conducteurs des Tram peuvent le dire quand les différentes voies ferrées croisées sont non pleinement fonctionnelles. Cela évite des aller retour sur la ligne à la recherche d’une ligne qui fonctionne.

Serait-il possible d’avoir des écrans des prochains trains au niveau de la plate-forme du tramway T6 à Viroflay, afin de savoir si on peut tranquillement prendre l’ascenseur, ou s’il vaut mieux se hâter dans les escalators.