Les travaux d’été du RER A ont commencés samedi.
Voici les itinéraires alternatifs conseillés selon votre gare de départ et votre destination pour optimiser votre trajet.
Départ de Paris St Lazare
Vers toutes les gares de Nanterre Université à Saint Germain-en-Laye : Ligne L jusqu’à Nanterre-Université pour rejoindre le RER A direction Saint Germain-en-Laye
Vers La Défense: Ligne L jusqu’à la Défense
Vers Nanterre Préfecture: Ligne L direction Poissy-Nanterre Université, descendre à Nanterre Université pour rejoindre le RER A en direction de La Défense et descendre à Nanterre Préfecture.
vers Nanterre Université: Ligne L direction Poissy-Nanterre Université
Vers Houilles Carrières-sur-Seine: Ligne J direction Mantes La Jolie via Poissy
Vers Sartrouville: Ligne L jusqu’à Sartrouville
Vers Maisons-Laffite: Ligne L jusqu’à Sartrouville pour rejoindre le RER A direction Cergy-Le Haut
Vers Achères Grand Cormier: Ligne L jusqu’à Sartrouville pour rejoindre le RER A direction Cergy-Le Haut
Vers Achères Ville: Ligne L jusqu’à Sartrouville pour rejoindre le RER A direction Cergy-Le Haut
Vers Conflans Fin d’Oise: Ligne L jusqu’à Sartrouville pour rejoindre le RER A direction Cergy-Le Haut
Vers Neuville Université: Ligne L jusqu’à Sartrouville pour rejoindre le RER A direction Cergy-Le Haut
Vers Poissy: Ligne J jusqu’à Poissy
Vers Cergy Saint Christophe: Ligne L jusqu’à Sartrouville pour rejoindre le RER A direction Cergy-Le Haut
Vers Cergy Préfecture: Ligne J jusqu’à Pontoise, descendre à Pontoise pour prendre un bus de remplacement jusqu’à Cergy Préfecture.
Vers Cergy Le Haut: Ligne L jusqu’à Sartrouville pour rejoindre le RER A direction Cergy-Le Haut.
A destination de Paris Saint Lazare
Au départ de toutes les gares de Saint Germain en-Laye à Nanterre Université: RER A direction La Défense, descendre à Nanterre-Université pour rejoindre la Ligne L jusqu’à Paris Saint-Lazare
Au départ de Chatou-Croissy: prendre le RER A et descendre à Nanterre-Université pour rejoindre la Ligne L
Au départ de Rueil Malmaison: Prendre le RER A direction Boissy St Léger/Marne la Vallée et descendre à Nanterre Université pour rejoindre la ligne L.
Au départ de Nanterre-Ville: RER A jusqu’à Nanterre Université et rejoindre la ligne L
Au départ de La Défense: Prendre la Ligne L
Au départ de Nanterre Préfecture: Prendre le RER A direction St Germain en-Laye, descendre à Nanterre Université et rejoindre la L
Au départ d’Houilles Carrières-sur-Seine: Ligne L direction Saint Lazare
Au départ de Sartrouville: Ligne L direction Saint Lazare
Au départ de Maisons-Laffite: Ligne L direction Saint Lazare
Au départ d’Achères Grand Cormier: Ligne L direction Saint Lazare
Au départ d’ Achères Ville: Prendre le RER A jusqu’à Sartrouville et rejoindre la Ligne L direction Saint Lazare
Au départ de Conflans Fin d’Oise: Prendre le RER A jusqu’à Sartrouville et rejoindre la Ligne L direction Saint Lazare
Au départ de Neuville Université:Prendre le RER A jusqu’à Sartrouville et rejoindre la Ligne L direction Saint Lazare
Au départ de Poissy: Ligne J direction Saint Lazare
Au départ de Cergy-Saint Christophe: REr A Jusqu’à Houilles Carrières-sur-Seine, pour rejoindre la Ligne L ou J vers Saint Lazare
Au départ de Cergy Préfecture: Bus de remplacement jusqu’à Pontoise et rejoindre la Ligne L ou J direction Saint-Lazare
Au départ de Cergy Le Haut: RER A jusqu’à Houilles Carrière Sur-Seine pour rejoindre la Ligne L ou J direction Saint-Lazare
A destination de Nanterre Université
Départ du métro 3 Wagram, Malesherbes et du metro 13 Brochant: Marcher jusque Pont Cardinet pour rejoindre la gare Pont Cardinet. Prendre le Ligne L jusqu’à Nanterre Université
Trajet à pied de:
- Wagram à Pont Cardinet par la Rue Jouffroy d’Abbans : 900m 12 min.
- Malesherbes à Pont Cardinet par le Bd Malesherbes et Rue Cardinet 800 m 10 min)
- Brochant à Pont Cardinet par Rue Nollant, rue Brochet et rue Cardinet: 9 min 650 m
Départ du métro 13 Mairie de Clichy: Bus 175 Dir. Porte de Saint Cloud, descendre à Gare d’Asnières pour rejoindre Asnières sur Seine sur la ligne L ( Amplitude Bus 175, tous les jours et fêtes, attention pas en soirée)
Départ du métro 13 Les Agnettes et les Courtilles: Bus 238 Ménil, Dir. Pont de Levallois, descendre à Rue de la Station pour rejoindre Asnières sur Seine ligne L (Amplitude bus 238 tous les jours et fêtes, attention pas en soirée)
Départ du métro 13 Gabriel Péri: Bus 175 Dir. Porte de Saint Cloud, descendre à Gare d’Asnières pour rejoindre Asnières sur Seine ligne L ( Amplitude Bus 175, tous les jours et fêtes, attention pas en soirée)
Départ ligne 3 Pont de Levallois-Bécon: Bus 275 Dir. La Défense, descendre à Place de Belgique puis marcher pour rejoindre la gare de Becon Les Bruyères ligne L Dir . Nanterre Université, Maison Lafitte ou Poissy (Amplitude Bus 275 tous les jours, en soirée et fêtes/ Marche de Place de Belgique à Becon les Bruyères SNCF : Av. de la Liberté 6 min)
Départ métro 13 Mairie de Clichy: Bus 274 Dir. Levallois, descendre à Gare de Clichy Levallois pour rejoindre la gare Clichy Levallois et rejoindre ligne L (Amplitude Bus 274, tous les jours et fêtes, attention pas en soirée)
A destination de La Défense
Départ du métro 13 Les Agnettes et les Courtilles: (en heure de pointe) Bus 238, Dir. Pont de Levallois, descendre à Rue de la Station pour rejoindre Asnières sur Seine Ligne L Dir Versailles, descendre à La Défense (Amplitude bus 238 tous les jours et fêtes, attention pas en soirée)
Départ du métro 13 Gabriel Péri: (en heure de pointe) Bus 175 Dir. Porte de Saint Cloud, descendre à Gare d’Asnières pour rejoindre Asnières sur Seine ligne L ( Amplitude Bus 175, tous les jours et fêtes, attention pas en soirée)
Départ ligne 3 Pont de Levallois-Bécon: Bus 275 Dir. La Défense, descendre à Place de Belgique puis marcher pour rejoindre Becon Les Bruyères ligne L Dir. Saint Nom La Bretèche/Versailles Rive Droite, descendre à La Défense (Amplitude Bus 275 tous les jours, en soirée et fêtes/ Marche de Place de Belgique à Becon les Bruyères SNCF : Av. de la Liberté 6 min)
N’hésitez pas à partager vos itinéraires !
depuis Cergy Le Haut pour Paris quand le A est coupé a nanterreP. le bis de remplacement vers puis la ligne H a Pontoise pour rejoindre Paris Nord c’est pas mal aussi
Sans doute — du moins, je l’espère — plus clair, plus exact et plus complet :
De Paris St Lazare :
Aux gares de Nanterre-Ville à Saint Germain-en-Laye :
Ligne L direction Nanterre-Université, Maisons-Laffitte ou Poissy jusqu’à Nanterre-Université + RER A direction Saint Germain-en-Laye ou Le Vésinet-Le Pecq
ou
Ligne L direction St-Cloud, Versailles RD, Marly-le-Roi ou St-Nom-la-Bretèche jusqu’à La Défense + RER A direction Saint Germain-en-Laye ou Le Vésinet-Le Pecq
A La Défense :
Ligne L direction St-Cloud, Versailles RD, Marly-le-Roi ou St-Nom-la-Bretèche
A Nanterre Préfecture :
Ligne L direction Nanterre-Université, Maisons-Laffitte ou Poissy jusqu’à Nanterre-Université + RER A direction La Défense
A Nanterre Université :
Ligne L direction Nanterre-Université, Maisons-Laffitte ou Poissy
A Houilles Carrières-sur-Seine :
Ligne J direction Mantes-La-Jolie via Poissy (ou via Houilles en pointe)
ou
Ligne L direction Maisons-Laffitte ou Poissy
A Sartrouville :
Ligne L direction Maisons-Laffitte ou Poissy
A Maisons-Laffitte :
En pointe seulement, ligne J direction Mantes-La-Jolie via Houilles
ou
Ligne L direction Maisons-Laffitte ou Poissy
A Achères Grand Cormier :
Ligne L direction Poissy
A Achères Ville:
Ligne L jusqu’à Sartrouville direction Maisons-Laffitte ou Poissy + RER A direction Cergy-Le Haut
ou
En pointe seulement, ligne J direction Mantes-La-Jolie via Houilles jusqu’à Houilles ou Maisons-Laffitte + RER A direction Cergy-Le Haut
ou
Ligne J direction Mantes La Jolie via Conflans jusqu’à Conflans-fin d’Oise + RER A direction La Défense
A Conflans Fin d’Oise :
Ligne L jusqu’à Sartrouville direction Maisons-Laffitte ou Poissy + RER A direction Cergy-Le Haut
ou
Ligne J direction Mantes La Jolie via Conflans
ou
En pointe seulement, ligne J direction Mantes-La-Jolie via Houilles jusqu’à Houilles ou Maisons-Laffitte + RER A direction Cergy-Le Haut
A Neuville Université :
Ligne L jusqu’à Sartrouville direction Maisons-Laffite ou Poissy + RER A direction Cergy-Le Haut
ou
En pointe seulement, ligne J direction Mantes-La-Jolie via Houilles jusqu’à Houilles ou Maisons-Laffitte + RER A direction Cergy-Le Haut
ou
Ligne J direction Mantes La Jolie via Conflans jusqu’à Conflans-fin d’Oise + RER A direction Cergy-Le Haut
ou
Ligne J direction Pontoise jusqu’à Eragny-Neuville + bus ligne 49
A Poissy :
Ligne J direction Mantes La Jolie via Poissy (en heures creuses) ou Les Mureaux (en pointe)
ou
Ligne L direction Poissy
A Cergy Saint Christophe :
Ligne L jusqu’à Sartrouville direction Maisons-Laffite ou Poissy + RER A direction Cergy-Le Haut
ou
En pointe seulement, ligne J direction Mantes-La-Jolie via Houilles jusqu’à Houilles ou Maisons-Laffitte + RER A direction Cergy-Le Haut
ou
Ligne J direction Mantes La Jolie via Conflans jusqu’à Conflans-fin d’Oise + RER A direction Cergy-Le Haut
A Cergy Préfecture :
Ligne J direction Pontoise ou Gisors jusqu’à Pontoise + bus ligne 45
ou
Ligne J direction Mantes-la-Jolie via Conflans, Pontoise ou Gisors jusqu’à Conflans-Ste-Honorine + bus de remplacement
A Cergy Le Haut:
Ligne L jusqu’à Sartrouville direction Maisons-Laffitte ou Poissy + RER A direction Cergy-Le Haut
ou
En pointe seulement, ligne J direction Mantes-La-Jolie via Houilles jusqu’à Houilles ou Maisons-Laffitte + RER A direction Cergy-Le Haut
ou
Ligne J direction Mantes La Jolie via Conflans jusqu’à Conflans-fin d’Oise + RER A direction Cergy-Le Haut
ou
Ligne J direction Pontoise ou Gisors jusqu’à Pontoise + bus de remplacement jusqu’à Cergy-Le Haut
Pour rejoindre St-Lazare :
Idem mais dans l’ordre inverse et avec, le cas échéant, des RER A à destination de La Défense
Bjr
Pour les allergiques du M1, des navettes bus circulent entre Etoile & La Defense du lundi au vendredi. 7h – 10h le matin et 16h – 21h le soir.
Bonjour Stéphane,
Ton répertoire ci-dessous est très précis, mais il y a une rubrique que je ne comprends pas :
A Nanterre Préfecture :
Ligne L direction Nanterre-Université, Maisons-Laffitte ou Poissy jusqu’à Nanterre-Université + RER A direction La Défense
A ma connaissance, la ligne L ne passe pas du tout (et ne passera jamais !) à Nanterre-Préfecture, donc il faudrait que tu rectifies.
Bien à toi.
@Lambert je croyais que vous étiez un ancien de la Sncf ! Pardonnez moi mais Stephane n’a commis aucune erreur ! Oui je confirme, pour aller de St Lazare à Nanterre Préfecture c’est bien : « ligne L……… Défense » et Stephane n’a jamais dit que la ligne L passait à Nanterre Préfecture !
@La fouine , il s’ agit de sa part d’une erreur de lecture tout simplement , ca ne remet pas en cause æa qualité de cette bonne synthèse de Stéphane , sinon de ce que j’ai pu lire de ce premier jour de coupure du RER A , c’est que nos amis de la L2 trinquent plus que nous de la L3, en terme de surcharge des trains .
@La fouine
Autant pour moi !
Je me suis planté dans la lecture du message de Stéphane, car la mise en page sur ce blog ne permet pas de faire ressortir les titres.
Oui, pour aller à Nanterre Préfecture, on peut, actuellement, prendre la ligne L3 jusqu’à Nanterre U puis le RER A de Nanterre U à Nanterre Préf, d’autant plus que, sur la L3, il y a 1 train toutes les 5 minutes (quand on n’en supprime pas un, comme ce matin !)
En bref, cette desserte renforcée de la L3 semble bien fonctionner, à quelques exceptions près et il n’y a pas trop de monde dans les trains (on a renforcé le nombre de Bombardier).
Philippe, c’est vrai qu’un tableau eût été une mise en page plus pratique.
Pour relier PSL à Nanterre-P, possible aussi de prendre la L2 jusqu’à La Défense puis le RER A St-Germain.
Peu de suppressions et quelques petits retards sur L3 hier soir et aucun RER La Défense > Cergy arrivé en retard !
Un peu plus de suppressions et retards sur L2 mais rien de catastrophique.
@Stéphane
Finalement, on voit bien par rapport à votre commentaire que la L3 puise ses problèmes avec le partage des voies avec RER A de Cergy et Poissy. Le RER ne circulant que deux fois par heure actuellement sur cette branche, la L3 peut tenir une cadence d’un train toutes les 5 minutes presque sans souci majeur. Par contre la L2 reste cadencé à 15 minutes et partageant toujours ses voies avec la U; ses problèmes sont et restent ce qu’on rencontre habituellement sur cette branche: suppressions et limitations.
Une bien belle pagaille en tout cas !!!
La ligne 13 : une horreur
la ligne 1 : n’importe quoi !!! Impossible d’absorber le flux.
les tickets sncf avec transit dans Paris ne fonctionnent pas si vous souhaitez modifier votre trajet en fonction des surprises sur votre parcours.
Les tickets sncf avec transit dans Paris fonctionnent avec le Métro seulement…. pas avec les bus, c’est 2€ le trajet sans correspondance en achat à bord du bus ou bien en station ratp par carnet de 10 au prix unitaire de 1.80€
Non Challenger, c’est faux.. je l’ai encore vécu ce matin. Ticket Bougival vers Saint Ouen Garibaldi (metro) via st Lazare…. je n’ai pas pu passer. Les agents RATP m’ont informé que cela ne fonctionne pas et ne fonctionnera jamais. Le guichet à Bougival va passer un quart d’heure sympathique.
« Les agents RATP m’ont informé que cela ne fonctionne pas et ne fonctionnera jamais »
QUOI ????
il serait intéressant d’avoir des précisions sur ces Agents RATP qui n’ont pas l’air d’être au courant de la tarification SNCF.
un titre de transport à destination de Paris Section Urbaine est valable depuis la gare de départ vers n’importe quelle station de métro, y compris les 27 stations extra-muros des lignes concernées, dans la continuité du parcours, que ce soit via La Défense ou via St-Lazare (par contre, ce ne serait pas valable via le RER C) et ce depuis plus de 15 ans.
on peut ajouter que le propos de Challenger_fr est exact, à ajouter que les tramways sont assimilés à des bus.
Laurent78680, pouvez-vous préciser très exactement:
— quel a été votre parcours ainsi que tous les contrôles que vous avez tenté de franchir: si vous avez involontairement ou non franchi une ligne de contrôle en sortie – ça peut se produire à La Défense notamment, vous ne pourrez effectivement plus repasser en entrée.
— quelle est le lieu exact où les Agents RATP vont ont affirmé cette ineptie ?
Hello
Je suis allé porté réclamation et j’ai eu comme réponse : pour aller dans Paris, même une station de métro hors de Paris, il faut prendre un titre Bougival – Paris métro. Si j’ai pu obtenir auprès d’un automate un ticket Bougival – saint ouen garibaldi via Saint Lazare, c’est une anomalie’ une erreur.mes billets ont été échangés et le surcoût remboursé. Pour le billet déja utilisé avec lequelle je n’ai pas pu aller plus loin que St Lazare, je dois ouvrir un dossier de réclamation :formulaire + lettre T.
Ce qui me navre c’est que les distributeurs automatique délivrent des titres non valides lorsque la destination demandée est contraire au système en vigueur.
Bonjour,
A quoi correspond L2 ; L3 ; L1
Pourquoi sur l’axe PSL / St Nom / Marly et Versailles, les trains datent-ils des années 60 ?
Merci par avance.
L1, L2, L3 correspondent aux groupes ou branches de la ligne L :
L1 pour la grance ceinture Ouest, SAint germain, SAint nOm, Noisy le Roi
L2 pour PSL, Saint Nom, Marly, Versailles, Saint Cloud
L3 pour PSL, Nanterre U., Cergy
Les trains des « années 60 » (en fait 70, hein 🙂 ) sont parmi les plus anciens en IDF, et on s’en aperçoit tous les jours mais d’autre que moi pourraient vous en raconter plus sur le sujet…
Ils ne sont pas encore voués à disparaitre 🙂
https://fr.wikipedia.org/wiki/Z_6400
Désolé de vous corriger JVM, la branche L1 n’existe plus, elle était l’ancienne ligne D’Auteuil, fermée depuis 1985. Elle desservait les gares de Pont Cardinet, Pereire-Levallois, Neuilly Porte Maillot, Avenue Foch, Avenue Henri Martin, Passy La Muette et enfin Auteuil Boulogne. Une grande partie de la ligne a été récupérée par le RER C.
Exact pour tout le reste!
Bonjour François L2,
Effectivement, le groupe I n’existe plus et ça n’a guère été ébruité
Les minibus qui font la navette entre Pont Cardinet et Pérenne Le vallons sont trop discrets et difficiles à trouver…
Bonjour Philippe , surtout à Pereire Levallois, il faut le savoir où se trouvent ces minibus , sinon jamais eu l’occasion de monter dans les navettes assurant la ligne jusqu’en 1996 il devait pas y avoir foule.
L2 …….. : Paris-St-Lazare – Versailles-RD
L2bis .. : St-Cloud – St-Nom-la Bretêche
L GCO : Noisy-le-Roi – St-Germain Grande Ceinture
L3 …….. : Paris-St-Lazare – Cergy-le-Haut
Sur l’ex L1, lorsque seule subsistait la navette Pont-Cardinet – Pereire-Levallois, les Conducteurs effectuaient un parcours de 2mn et moins de 500m en train… puis un parcours de 80m à pied pour retourner en cabine opposée.
Infernal…
‘soir
Pour l’instant le plan de transport a l’air de bien tenir sur la L3.
Hier c’était a priori nickel, aujourd’hui un léger moins bien avec quelques suppressions le matin et le soir, rien d’affolant pour le moment.
Pourvu que ça dure…
Le plan de transport fonctionne sur la L3, tant mieux. Par contre, sur la L2… Train de 19h44 à PSL pour Versailles une nouvelle fois supprimé. Ah non, pardon, il s’est transformé en train pour Saint Cloud avant son départ… Merci, merci, merci encore une fois pour un quart d’heure (au moins, on ne sait pas si le 19h59 partira…) perdu.
Bonsoir BenVDA, je confirme qu’il y a des problème. Mon train de 15:59 pour VRD a tout simplement été supprimé! heureusement à ces heures, il n’y a pas encore trop de monde!
Bonsoir,
Apparemment, le plan de transport fonctionne à peu près bien sûr la L3.
MAIS rames Z6400 COURTES pour assurer un omnibus Maisons La, c’est un peu juste.
Selon Paulo, moins de conducteurs sont habilités aux Bombardier, ce qui explique qu’on doive subir les 6400 qui ne sont pas en maintenance !!!
19h58. Le train de 19h44 part seulement de PSL pour Versailles. Pas difficile d’imaginer le sort du train de 19h59.
La réponse vient d’être apportée seulement en gare de La Défense : train de 19h44 (mais parti à 19h58) limité à Saint Cloud, train de 19h59 circulant avec 5à 10 minutes de retard.
Cet été est vraiment pourri au niveau des transports, mais bon, c’est pour notre bien et celui des caténaires.
Les travaux sont fait pour améliorer les transports. Pour l’instant à chaque travaux, j’ai pas vu grande différence avant et après. Et par contre, le fait que les RER, trains (et métros) ne circulent pas la nuit notamment le week-end est justifié par la nécessité de faire de la maintenance et des travaux la nuit justement… Alors s’il faut en plus en faire en journée, on s’en sortira jamais…
le compromis entre interruption anticipée des circulations pour augmenter la plage horaire travaux et le maintien du service jusqu’aux derniers trains en se limitant à une période de travaux plus courte (souvent moins de 4 heures) est délicat.
le procédures sont complexes et à risque élevé, mais indispensables à la sécurité.
de fait, en interne, quelles que soient les activités, on constate une diminution des dysfonctionnements (zones, signaux, enclenchements…) bien réelle.
mais les conditions d’exploitation, elles, n’ont pas changé, que ce soit en termes de dessertes,ou de conflits de circulation.
gageons que le service à venir amènera son lot de régularité…
J’ai bien ri (jaune).
Des années que cette ligne est en travaux et le service est de pire en pire. Même l’été qui est d’habitude plus calme.
Mais on nous explique que les suppressions en pagaille sont nécessaires pour améliorer la régularité des trains…on ne vit pas sur la même planète décidément…
Il faut arrêter d’attendre le nouveau service comme le messie : tant que les trains / les infras seront toujours aussi vieux-lles, il y aura toujours des soucis. Ce n’est pas en mettant moins de trains par heure en pointe que les caténaires / aiguillages / signaux / rails tiendront mieux. Il faut renouveler les antiquités qui pourrisent le (quasi) quotidien des utilisateurs des lignes de ST Lazare.
« Ce n’est pas en mettant moins de trains par heure en pointe que les caténaires / aiguillages / signaux / rails tiendront mieux »
si, justement, la masse globale subie est inférieure
c’est une donnée nette: on a près de 500 trains/jour, on en aura moins de 400.
parc contre la charge subie par les aiguilles en déviation n’est pas encore connue, il faudra certainement alterner les itinéraires. en attente.
c’est donc un paramètre amélioré, ce qui n’enlève rien au reste, donc je dis « espérons »
et pour la caténaire, le nombre de pantos/jour bien sur
moins de trains en circulation avec même nombre de personne = trains plus lourd
un autre paramètre à prendre en compte (et qui a beaucoup été oublié par le STIF et ex-RFF) : plus une infra vieillit plus il faut l’entretenir
« moins de trains en circulation avec même nombre de personne = trains plus lourd »
bonne remarque dans l’absolu, mais qui induit souvent en erreur.
quel tonnage journalier notre bonne ligne L2 devra supporter avec ce nouveau service ?
ça tombe bien, je viens de commencer l’étude des documents horaires prévisionnels.
120 trains ne circuleront plus (service du lundi au vendredi sauf fêtes). précisons qu’on devrait y ajouter un certain nombre de « vides voyageurs », mais restons-en là.notons aussi que le service de la U ne changera pas en nombre de trains (c’est déjà fait) mais que la même surchage a été ajoutée à chacun d’entre eux (ce qui est il est vrai très excessif)
en prenant comme base une donnée LARGEMENT par défaut, à savoir une occupation à 25% de ces trains (y compris ceux de pointe, donc, ce qui est archifaux), et sachant que un tiers de ces trains comportent 4 voitures (et donc 2/3 8 voitures), on arrive à ceci:
80 trains à 8 voitures x 412t = 32960t
40 trains à 4 voitures x 206t = 08240t
on aura donc une suppression de 41200t / jour
si on estime ceci:
— 75% des trains du service SA2016 circuleront à 8 voitures (c’est loin d’être probable, mais donne une estimation par excès du tonnage ajouté du à la surchage voyageurs)
— que ces trains roulent en moyenne à 25% de leur capacité nominale embarquée (ce qui est très inférieur à la réalité)
et que TOUS ces trains seront occupés à 100% de leur capacité nominale (y compris en heures creuses, tard le soir, etc… ce qui est donc encore volontairement très exagéré)
on arrive à ceci:
091 trains à 4 voitures x 45t de charge supplémentaire par train = 04095t
284 trains à 8 voitures x 90t de charge supplémentaire par train = 25560t
total = 29655t
on supprime 41200t / jour, on ajoute 29655t.
résultat: 11545 tonnes en moins chaque jour sur la L.
la remarque est donc très pertinente car elle permet de préciser qu’une charge additionnelle reportée à un matériel voyageurs est toujours très faible par rapport à la tare des matériels (et ce sera par contre l’inverse pour le matériel FRET, où la masse transportée est très supérieure à la charge, selon le principe du rapport approximatif inversé:
matériel voyageurs: charge transportée = 1/3 de la tare matériel
matériel FRET: tare = 1/3 de la charge transportée
bien sur j’entends déjà certains collègues rétorquer qu’on est loin du compte et qu’on peut raisonnablement estimer l’allègement de charge à 20000t.
(avis interne: ceux qui s’y risqueront auront droit à un petit casse-tête du genre « la manoeuvre dans le tunnel des bourrins »… aaah on rigole moins là hein ??)
très bien d’embaucher des étudiants pour faciliter la circulation à Saint-Lazare, mais l’utilisation d’un mégaphone, qui plus est à 8h du matin est très désagréable et très agressive pour nos tympans.
De plus, La gare est bien assez bruyante que ce soit le matin ou le soir
En ce moment sur ViaNavigo :
Ligne L : Paris/La Défense interrrompu
Axes concernés :
Paris/Saint-Nom la Bretèche Forêt de Marly
Paris/Versailles Rive Droite
Trafic interrompu entre Paris Saint-Lazare et La Défense Grande Arche, dans les deux sens
Reprise des circulations estimée à 09h00.
Pour se déplacer entre Paris et Saint-Cloud :
Utiliser le RER A entre Auber et La Défense puis le T2 entre La Défense et Saint-Cloud
Motif : incident affectant la signalisation à Pont Cardinet.
SNCF Transilien
Cette information concerne Ligne L
Oui, oui, on nous conseille bien de prendre le RER A entre Auber et la Défense. Chouette les travaux sont terminés !!!
Trop fort !
Ce matin interruption du trafic entre st lazare et la défense. Conseil SNCF : empruntez le RER A entre Auber et la défense !
La France entière est au courant que la ligne A est interrompue entre Auber et la défense…. sauf la SNCF !
Bravo !
Et 20 minutes pour corriger l’erreur sur le site Transilien !
De plus, aucun itinéraire de substitution. Par chance, ce matin, j’avais décidé de prendre la voiture.
Et maintenant une alerte RATP pour interruption de la ligne 14 (panne de matériel) entre PSL et Gare de Lyon. Ils se sont concertés ?
sans oublier l’alerte « trafic ralenti sur la 1 » c’est le WE du 15 août :-))
mais bon 45 mn pour aller bosser ça aurait pu être pire hors congés scolaire, je ne me plains donc pas trop (on se contente de peu)
heureusement dernière journée de boulot pour moi, je suis épuisée.
Vers 9h l’alerte info transilien indiquait toujours une interruption PSL-DEF jusqu’à 10h mais les prochains trains indiqués à DEF étaient supposés bien aller à PSL. Possible que le rétablissement ait été plus rapide (tant mieux) mais preuve que le système d’information est complètement incohérent et mal mis à jour.
Ce qu’il faudrait c’est un système unique et musclé, probablement sous responsabilité du STIF, centralisant toutes les alertes, horaires, infos temps réel, etc… avec affichage identique dans bus, metro, tram, RER, Transilien. On en est loin puisque chaque opérateur gère de multiples systèmes incohérents entre eux.
Bonnes vacances Hikki !
pour les infos en temps réel, si on ne veut pas tomber dans la facilité de la suppression systématique permettant une information plus en amont, l’adaptation en opérationnel engendre des délais souvent inférieurs à la minute (souvent moins) seule la communication entre Aiguilleurs et PIVIF est efficace.
sauf que ce n’est pas leur fonction à priori, il faut donc s’arranger comme on peut de la centralisation desdits PIVIF
et ce matin, dans le train parti de Chaville à 8h26 vers PSL, des usagers montés à la Défense ( 2 dans mon wagon), avaient recu comme infos que ce train était direction Versailles Rive Droite. Vous immaginez leurs tetes lorsque le conducteur, sorti de la Défense, a annoncé que finalement nous ferions une halte à Bécon les Bruyères avant de rejoindre PSL!!!
élémentaire : la procédure sur les itinéraires de substitution n’était pas à jour
Tomber en rade un jour aussi creux que le 14 août : SNCF, c’est possible !
Bon, pour ma part, je m’en suis finalement sorti avec un hiatus de 5-10 minutes pour faire Montreuil-La Défense (et un train un peu plus chargé que d' »habitude » pour un mois d’août mais pas bondé non plus), donc ça passe, on a connu bien pire. En revanche, l’information communiquée était… très largement perfectible :
– en gare de Montreuil, à 8h, on nous annonce que le train à destination de Versailles est actuellement à Saint-Cloud : c’est gentil, mais à Montreuil, il y a largement plus d’usagers qui vont vers Paris que vers Versailles… donc ça aurait été mieux d’annoncer également le prochain train vers Paris. Du coup, je suppose que, pour le prochain train vers Paris, il faudra attendre que celui annoncé vers Versailles fasse demi-tour. Heureusement, ce ne sera pas le cas, car le train vers Paris arrivera avant… sans être annoncé d’ailleurs.
– les annonces sonores en gare de Montreuil indiquaient une interruption de la circulation entre La Défense et Paris, mais le plan lumineux du train indiquait bien un terminus Paris… bon, d’accord, il est possible qu’il n’ait pas été mis à jour. Mais à Saint-Cloud, Simone nous annonce dans le train « desserte omnibus jusqu’à Bécon, puis terminus Paris », confirmée par la voix (anormalement inaudible, d’ailleurs…) du conducteur. Et à La Défense, il semblait bien continuer jusqu’à Paris… et pourtant, les annonces sonores dans cette gare annonçaient le contraire !
– concernant les itinéraires de substitution annoncés à Montreuil, ils étaient corrects : depuis la Défense, métro 1 vers Paris (pour ma part, pas eu droit à la « boulette » de nous dire de prendre le RER A…) et bus avec le n° annoncé pour Courbevoie et Bécon (sur ce coup, rien à redire) ; mais quand la RATP nous martèle d’éviter de prendre le métro 1 en pointe en ce moment, ça ne le fait pas trop… j’étais limite en train de conseiller à quelqu’un qui voulait se rendre à Saint-Lazare de prendre le RER A vers Nanterre-U puis la L3 (apparemment pas concernée par les perturbations de ce matin ?). Heureusement, vu que le train allait finalement jusqu’à PSL, mon conseil était caduc…
Mais sinon, il y a aussi des navettes routières qui font La Défense/Etoile en pointe… sauf que, comme même la RATP communique à peine sur celles-ci (il n’y a que ce matin que j’en ai entendu parler de la bouche d’un « gilet vert »), sur le coup, on comprend que les annonces SNCF n’en aient pas parlé non plus…
C’est reparti pour ce soir, un train en panne à Courbevoie! Trains supprimés et trafic ralenti. Grosse galère encore en vue. Les trains ne supportent ni la chaleur ni la pluie!
Bon courage à tous ceux qui doivent rentrer chez eux par la ligne L!
Bonjour à toutes et tous!
Dernière confession de M. Pépy, PDG de la SNCF, au Financial Times: je ne suis pas passionné par les trains, même quand j’étais petit!
CQFD!
Du coup on comprend mieux pourquoi notre ligne L est si déshéritée! Quand on est pour la place et non pour le métier….