Ensemble sur la ligne L

AUCUN TRAINS SUR LA LIGNE L NORD dans bientôt 5 jours !! il vas falloir nous rembourser INTÉGRALEMENT le mois de décembre en navigo !!! c'est un scandale !

Pourquoi sacrifier encore une fois les usagers de L Nord ???....4 jours sans aucun service minimum aux heures de pointe alors que vous l'assurez sur la L Sud , avec des arguments non convaincants....
"mais aussi et surtout de la fermeture de L Nord (0 trains), la A et la J pouvant – très partiellement – la pallier y compris par un pré-acheminement anticipé routier pour les voyageurs le pouvant."
_Je ne sais pas ce que vous entendez par acheminents routiers !!! mais vous avez mis ZÉRO bus de remplacement......Et il n'y a pas de RER A après Nanterre .
Le T2 longe aussi une bonne partie de la L Sud..sans parler de Versailles Rive Gauche et chantiers pour palier a la fermeture totale de L Sud...On devrait tous être logé a la même enseigne....
Je pense qu'il vas falloir penser sérieusement a indemniser la totalité de l'abonnement Navigo de décembre des usagers de la L Nord..si a partir de Lundi , il y aura encore zéro trains sur cette ligne

Bonjour
Et merci pour la réponse "ultra" détaillée et très technique , mais qui passe a coté de la question posée , a savoir pourquoi mettre la ligne L sud à 100% de nouveaux trains alors que la radiation totale des Z6400 ne sera complète qu'au milieu de l'année 2020 ? et pour tenir cette promesse aux usagers de la L Sud , la SNCF fait donc circuler sur la L Nord la quasi totalité des Z6400 restantes ! car cela fait maintenant 2 mois que je vois rarement ces anciens trains en service sur la L sud!!
1_Vu que la L sud était en totalité équipé avec le matériel Z6400 , je ne vois pas trop en quoi des problèmes de dégarages de garages , de retournements etc... seraient une explication"technique" pertinente , car visiblement personne n'a jamais eut de problème avec le fait que la L sud soit entièrement desservi qu'avec des z6400 jusqu'a il y a peu
2_Idem pour la question des conducteurs de réserve venant d'autre lignes et qui ne serait pas formés sur les z6400 ?!!
Vu le fait qu'il y ait moins de z6400 en circulation sur les lignes L qu'avant et que l'immense majorité des conducteurs sur ces lignes L ont dut être formés a la conduite de ce matériel plus que majoritaire sur ces lignes , cela ne peut être une explication au fait que la SNCF passe la ligne L sud à 100% en francilien depuis 2 mois , tandis qu'elle concentre les services des z6400 sur la L Nord !! aux détriments des usagers de cette dernière!
3_Il n'y a donc pas de raisons objectives a faire passer la L sud à 100% de franciliens alors que les Z6400 sont encore en activité, en dehors du fait que la SNCF veuille tenir sa promesse(politique?) en question , car encore une fois , les Z6400 étaient les seuls trains en circulation sur cette ligne !!.
Cet objectif de la SNCF n'a rien a voir avec des raisons techniques ou d'exploitation :
Citation :
"DES NOUVELLES DE VOS TRAINS•
Prochainement, 100% des trains de l’axe Saint-Nom la Bretèche sur la ligne L Sud seront des Franciliens.
• Mi-2020 : ce sera aussi le cas des trains de l’axe Paris Saint-Lazare – Nanterre Université – Cergy le Haut
La raison a cela m'échappe !!

Je ne comprend toujours pas pourquoi faire rouler exclusivement sur la L nord , les veilles rames sales, mal adaptées(PMR) , pour remplir un objectif pas du tout rationnellement évident du 100% transilien sur la L sud.... ??!! y a t'il une raison technique , organisationnelle a cela ?? je pense que NON ! donc si vous voulez garder les z6400 jusqu’à la mi 2020 ;, alors qu'elles circulent sur l'ensemble du réseaux habituel , car nous n'en sommes pas franchement content !! on se moque de nous là

Pourquoi la circulation des vieilles z6400 est elle concentrée quasi exclusivement sur la L Nord ???..Le plus vieux matériel en circulation sur PSL

Ce qui serait pas mal , c'est d'en finir avec les z6400 sur la ligne L Nord ou vous semblez les avoir concentré , Et les reformer enfin aussi vite que vous l'avez fait avec les Rio/Rib de la J
Ce matériel est le plus vieux pour le transport des voyageurs sur tout le réseaux Saint Lazare....Il n'est absolument plus en adéquation avec les nouvelles exigences de confort et d’accessibilité , par exemple handicapé , mais au lieu de repartir ces rames sur toutes les lignes banlieues Saint Lazare y la J , vous les concentrez sur la L nord quand vous avez par exemple besoin de remplacer des rames en panne etc.. sur la J avec des franciliens. Pourtant par le passé les z6400 faisaient aussi des missions sur la J !!

Pendant ces congés de foin d'années , pourquoi desservir la ligne L Nord quasiment qu'avec les veilles z6400 sales qui plus est et en US ?

Bonsoir !
Je note :
"50 % des trains de l’axe Nanterre Université / Cergy devraient être assurés par des nouveaux trains "

Je signale que sur l'axe Nanterre université , les Z2N qui en assurait le service , à 80% en heures de pointe avaient été remplacées a 100% par des Z50000 !!!....Ce qui donnait donc une proportion de service des rames Z50000 versus rames Z6400 équivalente aux proportions entre services Z20500 et Z6400 !!

On s'étonne donc que aussitôt réglè les détails de circulation des Z50000 vers Cergy puis vers Versailles , la proportion des services assurés par les franciliens sur l'axe Nanterre université soit plus basse que celle assuré par les Z20500 qu'elles ont remplacé !!!... Vous avez donc détourné les Z50000 sur cet axe , pour les faire circuler vers Versailles !!
J'ajoute que les Z6400 sont en fin de vie et devraient être plutôt reformées a grande vitesse , il n'est donc pas normal que vous comptez affecter les vieilles rames z6400 délabrés sales , sans clim de l'axe Versailles sur Nanterre/Cergy !!
100% de franciliens sur Versailles n'a pas lieu d'être !!! ceci en infligeant aux usagers de l'axe Nanterre/Cergy de nouveau , des z6400 déclassées que vous laissez pourrir tranquillement au lieu de les reformer aussi vite que vous l'avez fait pour les Rio/Rib de la ligne J , pourtant rénovés de fond en comble juste avant!!
cordialement

Moi je voudrais savoir : pourquoi depuis que vous avez mis en circulation les Z50000 sur Versailles , soit disant avec de nouvelles livraisons de ce matériel , comme vous l'aviez annoncé , bizarrement nous pouvons constater une diminution de quasiment 50% de la circulation de rames francilien sur la ligne L Nord , vers Nanterre et Cergy ??
Visiblement vous avez réaffecté une partie des z50000 de la ligne L Nord , vers Versailles et pas des nouvelles

Je trouve que c'est une très bonne initiative de la part du Transilien de desservir les gares de la garenne colombes et des vallées avec tous les trains....ces 2 gares étant les seuls a ne pas être desservi par d'autre lignes la "L Nord" , on était donc "défavorisé"...
Ces nouvelles dessertes sont donc un progrès
Ce n'est ps en fonction de la durée du parcours , mais en fonction des horaires qu'on prend ou non un train POPI , cela vas de soi !..Il y a plus de 10 ans la durée vers PSL a partir des vallées n'était que de 10 minutes , car les trains "Nanterre-PSL" étaient directs a partir de Bécon !!
Pour les usagers des gares entre Cergy et Houilles mécontents de la nouvelle grille , on peut rappeler l'existence du RER A dans leurs gares , pour se rendre à La défense , Paris et au delà !!