Le guide horaire des travaux de cet été est arrivé sur vos blogs de ligne.
Ce guide reprend, cette année, suite à vos préconisations de l’année dernière : les horaires des trains mais également les horaires des bus.
Qui dit complet, dit beaucoup de pages… 136 au total. La version électronique qui vous est proposée aujourd’hui est , je vous l’avoue, un peu difficile à comprendre. Je vais vous expliquer comment l’utiliser en attendant la version papier qui est actuellement en cours de reproduction et qui devrait arriver prochainement dans vos gares.
Guide mis à jour le 09 juillet. Les horaires des trains de la ligne J sont en ligne également.
Rappel des travaux de cet été
Ce rappel est effectué en 1ère partie de votre guide en page 4.
- La réfection des plafonds de la gare de Cergy Préfecture (suite et fin) : du 15 juillet au 29 août.
- Le renouvellement des voies entre La Défense et Auber (1ère partie des travaux RATP) : du 25 juillet au 23 août.
- Le renouvellement des voies entre Maisons-Laffitte et Sartrouville : les weekends du 18/19 juillet et du 25/26 juillet ainsi que les soirées en semaine du 17 juillet au 07 août.
- Travaux sur la passerelle piétons du Marché de Maisons-Laffitte le dimanche 23 août.
Le guide, les horaires des trains
Les travaux sont nombreux cette année, aussi, pour faciliter la lecture de ce guide, des couleurs sont utilisées pour trouver la période qui correspond à la date de votre voyage : 6 périodes de circulation sont définies. (des pages 6 à 106)
Pour chaque période, vous avez les horaires ainsi que les dessertes reprises pour chaque sens de circulation.
Par exemple, vous vous demandez quels seront les horaires pour partir de Cergy et y revenir le mercredi 15 juillet, vous consulterez les pages « turquoises », et voici ce que vous trouverez :
Le guide, les horaires des bus
(A partir de la page 107) Une rubrique dédiée pour retrouvez les horaires des navettes bus au départ de votre gare.
Les pages 109 à 120 sont consacrées aux bus de substitutions :
- Ligne Cergy Préfecture – Cergy St Christophe – Cergy le Haut (bus roses)
- Ligne Cergy Préfecture – Neuville Université (bus bleus)
Les pages 121 à 130 sont consacrées aux bus futés
Des bus futés au départ de Cergy Préfecture, Cergy le Haut et Neuville Université pour rejoindre les gares de Pontoise, Conflans-Sainte-Honorine ou Eragny à certaines périodes (bus verts).
Le service pour faciliter l’accès aux personnes à mobilité réduite
Pages 131 et 132
Tous les renseignements utiles pour votre prise en charge : les lieux de prise en charge et de dépose, le temps d’attente, rappel sur le service Accès + Transilien…
Une navette spécifique, facilement repérable sera mise en place pour vous acheminer.
Les travaux sur les autres lignes
Pages 133 à 135
Parce qu’il est essentiel pour vous de connaître les travaux des autres lignes pour mieux préparer vos déplacements, nous vous informons des travaux de cet été pour la ligne C et les lignes 2 et 5 du métro.
Téléchargez dès à présent votre guide horaires
Cliquez directement sur la photo pour obtenir le pdf de votre guide
Suite à plusieurs commentaires concernant certaines difficultés à télécharger le guide notamment sur le téléphone, vous trouverez les travaux par période à télécharger en format pdf également. N’hésitez pas à me dire si vous avez un soucis de téléchargement.
Période 1 _ 15-16 juillet et du 24 au 29 août
Période 2_ le 17 juillet et du 20 au 24 juillet
Période 3_ le 25-26 juillet et le 23 août
Période 4_ du 27 juillet au 31 juillet et du 3 août au 7 août
Période 5_ 1er et 2 août-8 et 9 août- 15 et 16 août-22 août
Période 6_ du 10 au 14 août- 17 au 21 août
Nous finissons les derniers préparatifs pour le début de ces travaux, les renforts agents en gare, la signalétique pour vous aider à vous orienter, … nous aurons l’occasion de revenir sur tous ces sujets très prochainement.
En attendant, si vous avez des questions au sujet du guide, des travaux de cet été, n’hésitez pas à les poser, je vous répondrai.
Bonjour Jennifer,
Merci pour ce guide où nous pouvons télécharger les horaires.
Le nombre de pages est, effectivement, FARAMINEUX.
J’ai sélectionné les pages qui m’intéressent et je me permettrai une première analyse des horaires au sujet d’une tranche bien précise du calendrier.
Il s’agit de la période 1, applicable les 15 et 16 juillet, puis le 17 et du 20 au 24 juillet :
la cadence des trains omnibus Nanterre U – Paris est REDUITE A LA PEAU DE CHAGRIN, à savoir : départs des Vallées à 8 h 22, 8 h 40, 8 h 58, 9 h 17, 9 h 37.
Pourquoi cet écart de 18 à 20 minutes entre chaque train, alors que l’été dernier, l’écart état d’un train toutes les 12 minutes ? C’est insuffisant !
Et c’est abracadabrant de constater que, du 27 juillet au 7 août (période violette), la fréquence des trains à cette même gare des Vallées sera d’un train toutes les 5 mlnutes. DU JAMAIS VU SUR CETTE LIGNE !!!!
Alors, je reviens à ma question : pourquoi deux poids, deux mesures en ce qui concerne ces deux gares de La Garenne-Colombes et Les Vallées. En début de période de pointe du matin, on a le plus bas taux de cadencement jamais vu (20 minutes) et ensuite (alors qu’il y a plus de personnes parties en vacances), on trouve un train toutes les 5 minutes.
Je sais bien que l’élaboration de cette grille a été un casse-tête, mais Est-ce que, au moins, les usagers y avaient été associés ? En tout cas, c’est déséquilibré.
Bien à vous et je laisse ouvert le débat sur ce sujet.
Bonjour Jennifer,
Je n’ai rien à ajouter à l’exposé de LAMBERT juste que j’ai 50% de Chance / Malchance une semaine rouge et une semaine jaune.
L’an prochain prévoyez vos calendriers Travaux dès Janvier comme ça on pourra poser nos congés en fonction des transports, en gros après nos horaires, maintenant nos congés et après ce sera quoi notre vie privée. Un CLIENT planifié
Ben c’est bien connu la SNCF consulte ses clients après avoir tout planifier . Exemple de la gare saint Lazare
En effet, LAMBERT, pourquoi, pendant les périodes 1 et 2, à l’heure de pointe, les terminus/origine Bécon n’ont pas été prolongés jusqu’à Nanterre-U ?
J’espérais que les terminus Bécon allait enfin sauter et bien non ils demeurent….
Difficile de se défaire des habitudes archaïques…
Bonjour Lambert,
La circulation des trains sur votre ligne avant le 24 juillet prévoit également la circulation conjointe des RER A. En effet, après cette date le nombre de trains est plus important puisque les Z6400 prendront le relai du fait des travaux entre La défense et Auber.
Jennifer, étonnant que ce guide ne contienne pas les horaires modifiés (à cause de l’arrêt supplémentaire à Maisons-Laffitte) des trains de pointe J5 PSL Mantes !
Bonjour Stéphane,
Il fait tout de même déjà 136 pages : ce guide est destiné aux utilisateurs de la ligne L et de la ligne A.
L’année dernière déjà on l’avait réclamé parce que, déjà, il n’était pas dans le guide (qui était beaucoup plus petit). On nous avait alors donné un PDF contenant une page A4 avec les horaires, comme quoi ça ne prend pas tant de place que ça.
Il manque aussi les horaires de la J6 à Conflans Fin d’Oise (ces horaires étaient dans le guide l’année dernière)
SebB, dans le guide de l’année dernière, ces horaires figuraient en p 25.
Oui enfin quelques malheureux trains sur les je sais pas combien qu’il y a sur toute la journée et même pas ceux qui s’arrêtaient à Poissy
Cf discussion de l’année dernière où on avait fini par avoir les horaires complets de la J5 : http://malignea.transilien.com/2014/07/04/rer-a-nouveau-point-sur-les-travaux-en-gare-de-cergy-prefecture/#comment-17857
SebB,
J’ai remonté cette information, néanmoins le guide est plus complet puisqu’il intègre désormais les horaires des bus. Je vois ce qu’il est prévu pour les horaires de la ligne J et je reviens vers vous.
Les bus ne concernant pas les habitants de Conflans, Achères, Poissy et Maisons-Laffitte donc ça leur fait une belle jambe qu’il y ait les horaires de bus quand les horaires de trains qui les intéressent n’y sont pas
… même si je loue cependant l’effort réalisé
Mais ajouter des infos d’un côté et en supprimer d’autres de l’autre côté ça ne nous avance pas à grand-chose
Jennifer, selon Pascale, ces arrêts supplémentaires à Maisons-Laffitte ont été ajoutés sur les trains J5 pour renforcer l’offre pour les usagers de cette gare habituellement uniquement desservie par les lignes A et L. Dès lors, ne pensez-vous pas qu’il convient que le guide indique ces trains aux usagers de cette station ?
Stéphane,
Je me renseigne sur les horaires pour vous les mettre en ligne.
Pourquoi les terminus/origine Maisons-Laffitte n’ont pas été prolongés à l’heure de pointe jusqu’à Pontoise ? En effet, avec les Franciliens c’était possible d’assurer ces missions L3+J6, les gares d’Achères-Ville et Conflans fin d’Oise auraient été mieux desservies et la correspondance à Eragny-Neuville et Pontoise en bus vers Cergy aurait été renforcée.
Stéphane,
Je ne sais pas si j’ai bien saisi la question mais vous me demandez pourquoi les trains de maisons laffitte ne circulent pas jusqu’à Pontoise ? C’est bien ça ? Si oui comment pensez vous que cela puisse être réalisable ?
Il y a des voies entre les gares de Conflans Fin d’Oise RER et d’Eragny-Neuville qui permettraient de faire ça. Ça aurait l’avantage d’éviter Cergy-Préfecture qui est en travaux (1 voie fermée) et d’ajouter des trains pour les habitants d’Achères à Cergy-Pontoise
Sauf que tous les conducteurs n’ont pas la connaissance ligne entre Conflans Fin d’Oise et Pontoise et il faudrait refaire bon nombre de journées de service et les horaires ne tiendraient probablement pas entre les trains du Gr VI et ceux du Gr III à plusieurs endroits de la ligne.
C’est bien beau sur le papier de dire que c’est facile mais sur le terrain il y a beaucoup de contraintes à prendre en compte.
Personne n’a dit que c’était facile. Mais si les choses avaient été étudiées l’année dernière (vu que ceci avait déjà été suggéré l’année dernière – et c’est pas la seule chose cf le coup des horaires manquants), ça aurait pu se faire. Maintenant à moins d’un mois du début des travaux on se doute bien qu’ils ne vont pas tout refaire
Je n’aurais pas mieux répondu que SebB ! 🙂
Bonjour SebB,
Votre idée est intéressante mais ne semble pas réalisable. Je me renseigne mais effectivement il faut déjà tenir compte des circulations de la ligne J. Par ailleurs si le train va jusqu’à Eragny le conducteur devra changer de côté pour se rendre sur Paris. Je ne vois pas comment cette solution serait envisageable.
Je transmets aux spécialistes.
Ce n’est pas cela que Stéphane disait. Il parlait de faire des trains PSL – Pontoise en passant par Maisons-Laffitte, Achères, Conflans Fin d’Oise, Eragny-Neuville, St Ouen l’Aumône et enfin Pontoise. Pas de retournement à faire. Et d’ailleurs il arrive que des trains de la ligne J soient déviés sur cet itinéraire en cas de gros problèmes sur la J6 (sauf que dans ce cas ils ne semblent pas s’arrêter dans les gares de la ligne L), j’ai déjà vu des RIB passer par là en pleine heure de pointe.
Après encore une fois personne n’a dit que ça serait simple sur le plan de l’exploitation
@Seb effectivement, j’ai déjà vu dans le passé des Paris-Gisors déviés par Maisons-Lafitte le weekend, pour cause de travaux, et le 1er arrêt était Eragny-Neuville ! @Jennifer j’ai l’impression que vous ne connaissez pas très bien les lignes car non, ce trajet se fait sans aucun rebroussement !
Bonjour La fouine,
Je connais parfaitement la ligne A, et la L mais j’avoue moins la ligne J.
Bonjour,
Les horaires d’été arrivent et une période difficile s’annonce.
Jennifer pouvez vous m’aider à comprendre et peut etre améliorer une problématique sur la ligne L Cergy.
Aux heures de pointe nous avons 5 trains par heure et quand arrivé l’été….on passe à zéro!
Ne croyez vous pas qu’il ya la une anomalie grave??? Le traffic diminue d’environ 30% en été mais nous avons 100% de trains en moins: cette situation est totalement injustifée et inadaptée alors que faisons nous?
Cergy,
Visiblement une anomalie s’est produite, 2 pages étaient manquantes. Regardez si vous trouvez ce que vous cherchiez c’était la page 21 des trains entre paris et Cergy. Sinon dites mois précisément quelle période ? Le guide est un peu long à détailler
Bonjour,
Pour être sur de bien comprendre, pouvez-vous me préciser si ce guide reprend les horaires de TOUS les trains circulant vers (et marquant un arrêt à) Cergy et Poissy ou seulement des dessertes modifiées ?
Exemple : en période 2, les trains au départ de Paris St Lazare vers la province démarrent à 8h24.
S’agit-il du premier train de la journée vers Poissy/Cergy ou les trains J « MALA » circulent-ils quand même ?
Merci pour votre réponse.
GuillaumeC
En réponse à votre question 2 pages étaient manquante dans la version fournie
Et encore un train qui passera aux oubliettes des statistiques made by SNCF. Le 18h21 au départ de PSL pour Nanterre U.
La raison ? Ben on n’en sait rien!
Mais j’imagine qu’il est supprimé à cause de la pluie non Jennifer ?
Et puis préparons nous a la vague de chaleur qui arrive en milieu de semaine ce sera l’occasion de nous ressortir les problèmes d’adhérence…
Bonjour Tomaya,
Merci pour cette alerte chaleur… Je prépare un récapitulatif pour la journée d’hier. J’ai cherché toutes les informations pour la journée d’aujourd’hui. J’attends encore quelques retours pour vous publier ce sujet.
Et le train de 18h09 a PSL vers Versailles RD qui nous débarque à St Cloud il compte 100% dans la ponctualité, sachant qu il s’est trainé péniblement sur le trajet?
J’adopterai ma politique tarifaire demain; un train supprimé sur un de mes parcours, c’est un train gratuit le lendemain…
@La chavilloise, heureusement ou malheureusement selon de quel côté vous vous placez, vous allez voyager gratuitement tous les jours 😉
Fantastique tir groupé ce soir effectivement sur l’axe VRD/St-NOM…
Ça a commencé par un acte de malveillance (le speaker très fier d’annoncer que le train de 19h14 au départ de PSL pour VRD était supprimé pour une cause indépendante de la SNCF)…
On enchaîne ensuite sur un incident de signalisation (là cette fois, je suppose qu’on a dû un peu moins la ramener à la sono).
Et on finit en beauté avec un train en panne !
Bref merdier à prévoir jusqu’à 22h00… Rien à dire, du grand art…
D’ailleurs à propos des actes de malveillance, c’est moi où ils sont en progression exponentielle ces derniers temps ? Est-ce le premiers signe avant coureur que l’exaspération est en train de gagner un peu tout le monde ?
Celui de 17h39 est également passé à la trappe et le 17h55 accusait un retard certain.
Par contre, il me semblait qu’en raison de la pluie, il y a avait des problèmes d’adhérences (patinage à l’accélération et freinage anticipé en entrée de gare).
Grosse galère ce soir . Trajet saint Lazare Garches marne la coquette réalisé en plus de 45 minutes avec stationnement de 5 min à chaque gare . Je souligne que la prise de parole a été effectuée par le conducteur du train pour nous annoncé ces stationnements de « quelques minutes » . Ce qui est déjà pas mal ; mais cela aurait été encore mieux qu’il nous explique pourquoi ces temps de stationnement devaient être fait ….. au final j’ai su ce qui s’était passé se soir grace à un commentaire sur ce blog . Des efforts restent à faire au niveau de la communication de la SNCF !!!
Fantastique encore ce soir !!
Un problème de signalisation à Pt Cardinet (et autres joyeusetés que je découvre en lisant mes compagnons de galère) et tout s’arrête à la SNCF !
La semaine dernière : incendie à Bécon ! Geste de malveillance !? Foudre ? Boule de feu de Gandalf ? Moïse ? Et baaaam on arrête tout pendant 2 heures (certes le feu c’est dangereux, m’enfin quand je suis passé le lendemain, le quartier me semblait pas trop avoir été ravagé par les flammes). Ok, ok j’exagère, vous avez raison, c’est dangereux.
La semaine dernière : j’arrive tout frais sur le quai de VdA, mais le train, lui, ne devait pas l’être puisqu’il était en panne à Montreuil…d’ailleurs les trains en panne, c’est comme vos retards, ils ont tendance à se multiplier !!
Et visiblement enlever des strapontins ne les fait pas mieux circuler non plus : par pitié dites moi que vous l’avez réfléchie en séminaire pendant 6 mois cette idée des strapontins, grandiose !!
Ce soir à PSL, 6 employés de la SNCF étaient chargés d’empêcher l’accès à deux wagons sur un train à quai….grosse dépense d’énergie…puis le train parti, ils sont restés 25 minutes à glander devant les écrans ! Et à la moindre question « ah bah nous on sait pas »….ça va ? pas trop dur comme boulot ?
Bon j’en passe et des meilleurs, il est tard et j’ai envie de faire autre chose pour être honnête avec vous.
Alors oui je suis agressif – de mauvaise foi certainement pas – mais par contre, quand il s’agit de ponctionner mon compte en banque pour l’abo mensuel, là, bizarrement, tous les tracas de la SNCF disparaissent : aucun retard, seul train qui arrive à l’heure chez vous !
Alors mes collègues me disent « mais tu sais, dans les autres pays, c’est pire ».
Je m’en fous des autres pays, moi je vis ici, je travaille ici, et je ne fais que constater des abos en hausse pour un service constamment en baisse (et je reste poli)…sympa le graphique en gueule de crocodile !
Mes amis (vache, c’est dur à dire) de la SNCF, plutôt que de vous lancer dans les transports routiers (cars) suite à la loi de Mr Macron, concentrez votre budget sur l’amélioration du Transilien, cessez de tout balancer dans le TGV et jetez donc un oeil sur les lignes qui brassent le plus de monde au quotidien.
Marre que les gens vous dénigrent ou vous traitent de feignasses ?….la balle est dans votre camp…moi j’ai payé mon abo, je ne peux rien faire d’autre pour vous…
C’est vrai que seul le prélèvement fonctionne bien !!!
Commun à l’ensemble des entreprises et administrations
Commun à l’ensemble des entreprise ??? Êtes vous sérieuse ?? La SNCF ou le STIF comme vous preferez n’est compétente que pour ramasser les sous sur nos petits comptes en banque et uniquement pour cela . Les autres entreprises aussi savent ramasser nos sous mais exécutent quand à elles leurs obligation envers nous . Donc non ne dites pas comme toutes les entreprises parceque la je vais m’énerver sérieusement . Déjà je ne comprend même pas que la SNCF n’ai pas honte de faire payer autant pour un service (peut on encore parler de service ????) Aussi médiocre .
Gares fermées une fois sur deux ; trains qotidiennements supprimés ou retardés ;Trains qui datent de l’an 40 qui deviennent pire qu’une rôtissoire quand les beaux jours arrivent . Ces mêmes trains qui ont des problèmes pour circuler en cas de chaleur ; de faible température ; de neige ; et à l’automne à cause des feuilles . Je me demande à quelle saison les trains peuvent circuler correctement … Des travaux que l’on subit depuis belles lurette puisque la SNCF a délaisser le transilien pendant des années . Des gilents rougent qui ne savent jamais rien et ne sont jamais au courant de rien ou qui carrément osent nous dire de prendre notre voiture si on n’est pas content…. voilà le magnofique service rendu pas la sncf
Bonjour anaisata,
Je répondai à gg92 sur les prélèvements effectués. Je comprends votre mécontenement et m’excuse de vous avoir offusquée. Je suis consciente que la situation est particulièrement difficile, pénible.
Nous déplorons sincèrement l’incident survenu hier.
Sincèrement désolée, sachez que nous mettons réellement tout en oeuvre pour améliorer la situation. Vos commentaires sur le comportement des agents, le matériel, les travaux… sont lus, transmis, étudiés. Le travail se poursuit et nous devons redoubler d’efforts.
Encore désolée.
Bonjour Petit Philou,
Effectivement les incidents s’enchainent le feu à Bécon nécessitait une interruption de circulation du fait de la présence des caténaires à proximité. Je ne connais pas l’origine de cet incendie juste les conséquences.
Je pourrai revenir sur l’ensemble des incidents, un ça demande du temps de rechercher tout du plan de transport aux alertes, annonces… je retrace tout pour comprendre et deux, quelque soit le sujet, nous revenons sur ces incidents de circulation quotidiens. Difficile de pouvoir vous prouvez l’engagement des agents puisqu’ils ne sont pas visibles tant les incidents s’enchainent. Il faut recomposer au quotidien.
Donc oui je comprends que vous soyez plus qu’agacé, et malgré les efforts qui sont déployés tant dans l’information, l’accompagnement, le plan de transports… finalement vous en retiendrez que pour une énième fois vous avez eu du mal à partir ou à rentrer.
Donc sincèrement désolée mais nous investissons dans le matériel, les travaux du réseau, de mise en accessibilité de vos gares… les sujets sont nombreux et concernent tant le service que la volonté d’améliorer la régularité de votre ligne.
Et c’est reparti pour le grand théâtre des guignols de la SNCF ce matin entre 7h15 et 8h40 dans le meilleur des cas.
Pas de train entre becon et Nanterre U.
Merci à vous, j’ai du ainsi marcher jusqu’à la gare de colombes pour prendre un train vers PSL. Merci de prendre soin de notre condition physique c’est très gentil de votre part.
Sinon vous ne voulez pas vous mettre au boulot les ********** et nous rendre le service pour lequel on paie???
Et ça continue depuis hier matin, le train de 07:47 est supprimé à cause du train « qui ne peut pas quiiter Versailles Rive-Droite en toute sécurité »;
Je demande à vérifier si ils ont été victime ou non d’un sabotage volontaire rien que pour nous mettre en retard ?
Bonjour. Une interruption totale de traffic ce matin sur la L1 Cergy/StLazare (pb de signalisation à BEcon)… Bon passons sur les raisons véritables, l’absence d’investissements depuis des decennies etc… Mais de grace svp faites au moins une chose qui ne coute pas grand chose : APRENEZ A COMMUNIQUER !
On ne peut pas dire à une gare « interruption en Becon et Houilles » (quid avant Becon et après Houilles ???), et à une autre « interruption entre Becon et Cergy » (ce qui semblerait plus logique car je vois mal des trains faire des navettes entre Stlazare et Becon, et d’autre entre Houilles et Cergy)
Pour la 100eme fois au moins su r ce blog : Un réseau est peut etre complexe à gérer et entretenir, mais chaque pb est systematiquement amplifié par cette incapacité congenitale à gérer l’information.
Autant dire que je n’ai meme pas jeté un oeil aux précieux conseils pour cet été pdt les travaux. Pensez donc, pas possible d’avoir une info fiable en temps réel, alors 2 mois à l’avance…..
Bonjour,
en tant que membre de la FNAUT/AUT, je vais vous apporter des précisions, que j’ai obtenues des « gilets rouges » dépêchés à la gare des Vallées ce matin.
L’incident gigantesque est lié au SECTIONNEMENT PAR DES VANDALES D’UN CABLE DE SIGNALISATION dans la tranchée entre Bécon et Les Vallées.
La gare la plus lésée dans cette affaire, c’est encore celle des VALLEES, car aucun moyen de substitution n’a été mis en place, sauf à partir de 9 h 30, heure à laquelle la plupart des travailleurs étaient déjà à leur emploi.
Je déplore le manque de vérité sur la communication : en effet, les hauts parleurs de Bécon annonçaient soit « incident de signalisation » soit « incident électrique ».
Mais pourquoi ne pas avoir dit la vérité sur le vandalisme.
J’enchaîne en vous disant que, hier soir , lundi 22 juin, ça a été une galére sur notre ligne L3 à cause, entre autres d’actes de vandalisme à Cardinet puis d’UNE AVARIE DE MATERIEL à CLICHY qui a duré jusqu’à 22 h.
Cette situation est INADMISSIBLE, car les avaries de matériel (on sait lequel, les z6400) se multiplient sans qu’on fasse rien (ou alors on fait semblant de nous rassurer en nous disant que les rames sont immobilisées au Technicentre).
Nous réclamons l’augmentation du nombre de BOMBARDIER disponsibles sur ce réseau pour éviter ces avaries de matériel.
Philippe, s’agit-il vraiment d’un acte de vandalisme, on peut en douter tant les premiers messages avaient l’air confus ?, j’ai entendu vers 5 H un train klaxonner, je suppose que le problème était déjà présent, les vérités ne sont pas toujours bonnesà dire à la SNCF, Riverains de Bécon et autres avez vous remarqué quelque chose d’anormal ce matin ?.
@LAMBERT, pour info il y a eu des travaux cette nuit sur les voies au niveau de Bécon avec l’usage de deux pelles mécaniques roulant sur les rails…
Bonjour riveraingaredebecon,
J’avais des doutes et je n’osais pas soupçonner ce genre d’intervention, mais vous m’y faites penser…et il y a de fortes présomptions sur cette hypothèse d’une fausse manipulation ou manœuvre de la part de l’entreprise. Ca s’est déjà produit, hélas.
Jennifer, nous comptons sur vous pour nous dire la vérité, rien que la vérité et non pas de vagues annonces de communication où on étouffe l’affaire….
Lambert,
Au cours de mes investigations il n’a pas été évoqué d’acte de malveillance, j’attends ces retours. Un engagement n°2 communication de la Direction doit nous parvenir dans les heures qui viennent.
J’ai posé la question et le câble en question ne se trouvait pas à cet endroit là. Donc ces travaux n’ont rien à voir avec l’incident de ce matin. Je n’ai pas eu la cause à l’origine si ce n’est un câble dégradé et les conséquences de cet incident. Je continue de me renseigner.
Un rappel en passant : il s’agit d’un article sur les horaires d’été …
On en est à une dizaine de commentaires qui n’ont rien à voir.
Peut-être parce que nous sommes déjà mardi matin 10h00 et qu’il n’y a toujours pas de sujet concernant les problèmes de circulation pour cette semaine. Les problèmes sur la L ne prennent pas de weekend…
Sans parler que le sujet ancré (au milieu d’autres) censé servir de défouloir n’est pas assez mis en avant de toute façon.
Mais ne vous inquiétez pas GuillaumeC, quand il s’agit de répondre à des questions anodines, rien ne se perd. Même au milieu des commentaires des râleurs (dont je fais partie)…
Et on peut ajouter une substitution par bus sur la GC: ‘Des opérations de maintenance spécifiques sur le matériel roulant nous obligent à immobiliser plusieurs rames aux ateliers de maintenance.’
Hep, ce ne sont pas des opérations planifiables ? Où sont les Z6400 des réserves promises avec l’arrivée des NAT ?
On peut juste constater que depuis dimanche, la ligne L est très défaillante et que des explications honnêtes tardent à venir.
Tellement la merde qu’une GCO tourne sur St Cloud et que des 6400 sont envoyées aux Joncherolles/Noisy pour maintenance.
Bonjour Arnaud, même en congés je suis solidaire avec vous tous,
Mes commentaires de Vendredi dernier ont été délicatement mis de côté pour éviter de fédérer un mouvement contestataire, la politique menée est très habile mais va finir par gonfler sérieusement.
Seule une action groupée pourra être entendue.
Bon courage à tous.
Bonjour gg92,
Je n’ai rien mis de côté : pour quel commentaire souhaitiez vous une réponse ?
Arnaud C.
Je vais voir comment faire en sorte que ce soit plus visuel sur la page d’accueil du blog.
GuillaumeC,
D’accord avec vous d’autant plus qu’une rubrique existe : retour sur vos conditions de circulation. Un article est mis en ligne chaque semaine pour permettre de vous exprimer librement sur ce sujet. Je ferai un rappel. Mais bon face à l’importance, je traite tout de même les commentaires où qu’ils soient.
meme analyse…
Bonjour à tous,
Avant de reprendre la lecture de vos commentaires un par un, je tenais à vous dire que je vous prépare un article sur l’incident de ce matin pour votre nouvelle rubrique. Je vous confirme qu’un câble endommagé était bien à l’origine des dysfonctionnements sur le secteur. Je n’ai pas eu à ma connaissance au cours de mes recherches d’un quelconque acte de malveillance. La cause n’est pas déterminée pour l’heure mais nous avons priorisé la réparation et la mise en place d’un nouveau plan de transport en urgence.
Jennifer ma collègue me dit qu’il y aurait grève de la SNCF demain !! ma fille passe son Brevet des collèges afin qu’elle puisse arriver à l’heure pouvez-vous m’indiquer ce qu’il en est de notre ligne ????
Bonjour hikki,
Rassurez vous, il y a bien un mouvement mais pas d’incidence pour vous : Circulation « normale » sur votre ligne L.
merci de votre réponse rapide
C’est normal
Bonjour,
est-il prévu de privilégier la circulation des NAT cet été sur la L3 ?
J’ai le souvenir l’année dernière qu’avec la mise en place des horaires d’été, nous n’avions quasi plus de NAT sur le tronçon Nanterre U alors qu’on en avait toute l’année.
Je dis cela car ces rames sont climatisées et donc me paraissent utiles pour mieux voyager durant l’été.
Je trouve d’ailleurs que pour le week-end chaud que nous avons eu et le suivant qui va arriver, il serait judicieux de sortir les NAT des garages pour les tournées Nanterre / Maisons Laffitte.
chmi,
J’ai déjà évoqué cette question avec le COT. Je vous propose de l’intégrer dans notre article de vendredi. Je continue mes recherches sur ce sujet.
Bonjour,
très bien.
Merci
@chmi, Bonjour entièrement d’accord avec vous ces rames disparaissent avec la chaleur, elles fondent…
mais pas que … elles disparaissent le soir…(elles ont peur la nuit) , elles disparaissent les WE (elles font leurs courses…). Plus sérieusement et à mon humble point de vue, elles sont protégées car moins de surveillance = plus de dégradations, ça serait bien d’avoir des infos la dessus, mais j’abonde dans votre sens plus de chaleur = moins de Bombardier Cherchez l’erreur.
A priori plusieurs hypothèse dont la votre:
– pas assez de conducteurs formés pour ce nouveau matériel.
– bug sur le système d’accouplement des rames, pour leur permettre de rouler en mode une rame.
C’est effectivement une ineptie de ne pas privilégier ce matériel compte tenu des conditions météo actuelles!
Je viens d’avoir la version papier du guide horaire des travaux de cet été. Une fois en papier il y a des choses qu’on remarque beaucoup plus facilement. Je viens par exemple de voir que vous parlez de bus « fûtés » (= dans des fûts) tout au long du guide, au lieu de bus futés. Des fûts de rhum on suppose ?