Le mercredi 15 juillet, un incident électrique est survenu en sortie de la gare St Lazare.
Des experts techniques analysent les causes qui provoquent ces incidents électriques à répétition. En attente de leurs conclusions, nous avons mis en place des dispositifs pour prévenir au maximum les incidents caténaires.
Découvrez l’engagement n°2 de notre Directeur des Lignes Transilien L, A,J.
Engagement n°2
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Les photos de la maintenance
Adaptation du plan de transport
Vous l’aurez donc noté, nous sommes contraints d’adapter le plan de transport en attendant que les experts trouvent une solution durable pour remédier à ce problème. Pour le moment cette adapatation prévoit la limitation de la vitesse des trains. Le plan de transport est en cours de réalisation. Je vous tiendrai informés dès que j’aurai de nouvelles informations.
Des questions sur l’aspect technique ou autre, n’hésitez pas, j’y répondrai
Bonjour Jennifer,
Merci pour cet article, que nous attendions tous. Vos explications sont claires et malheureusement, on ne peut que constater un état de fait, lié à la vétusté des installations caténaires dans le secteur de Saint-Lazare. Si je me souviens bien, l’électrification intégrale date de 1965, donc faites le compte sur le taux de vétusté.
Nous comptons beaucoup sur vos EXPERTS pour trouver une solution DURABLE et éviter que de pareils gros incidents ne se reproduisent.
Bien à vous.
@Lambert, de grâce, une fois de plus, vérifiez vos classiques, surtout vous qui représentez les usagers ! Ainsi, par exemple, sur le groupe 2, la caténaire entre Paris St Lazare et St Cloud date de 1976 ! Jennifer, ne cherchez pas, vous n’étiez pas née !
Il ne reste peut-être plus qu’à revenir au 3e rail pour l’alimentation des trains 😉
Lorsque je vous disais que bientôt les voies seraient transformées en vastes pistes cyclables…
Peut être pas si innocent, beaucoup plus économique, écologique et bénéfique pour la Santé.
Un CLIENT sportif
Oh quelle bonne idée…. au moins on prendrait soin de notre ligne et de notre santé, tout en nous rendant au travail de manière SEREINE, sans devoir subir les aléas quotidiens de notre chère Ligne L qui nous tapent sur les nerfs …..
J’étais tellement désespérée l’autre soir que j’ai voulu rentrer en UBERpop mais oh malheur on les a réduit au silence… dommage, pour une fois qu’il y avait une offre de services COMPETENTE et agréable pour pallier aux désagréments causés par la SNCF et les chauffeurs de taxi parisiens voleurs et ronchons….
le 3e rail, c’était peut-être la solution, mais il y a eu des incidents aussi, notamment sur Puteaux Issy Plaine…
Il y aurait également moins de divagation de personnes aux abords des voies !
Le retour à la vapeur et aux voitures à banquettes en bois, ça serait pas mal aussi.
J’aime elles avaient de la classe ces machines ! Mais les banquettes en bois et la hauteur des voitures, ce n’est pas ce qu’on peut faire de mieux en terme de confort
alb64, au Royaume-Uni, depuis récemment, circulent des trains 3ème rail + batteries (pour certains tronçons de ligne non électrifiés). De quoi fortement réduire les risques de panne d’alimentation électrique, non ?
Merci, je vais étudier ce sujet
Stéphane, batterie lithium ?
Comme détaillé dans cet article -> http://www.bombardier.com/fr/durabilite/nouvelles-sur-la-durabilite/details.bombardier-transportation20150210bombardiercelebratesinnovativeb0.bombardiercom.sustainability.html?
Si oui, c’est effectivement du bon sens de se tourner vers cette technologie d’avenir. Au moins, ça peut éviter de planter un train en pleine ligne, du moins sous thermique car sous électrique, en cas d’arrachage caténaire ça ne changera pas grand chose pour le train incriminé.
Je me faisais la même réflexion EP ! 🙂 3ème rail + trains avec batteries, comme depuis récemment au Royaume-Uni, qui pourraient servir de secours lorsque l’alimentation fait défaut.
l’idée en soi est bonne, mais attention avec un grand A: le troisième rail (connu et pratiqué sur Issy-Plaine) pose le problème du déplacement dans les emprises et complexifie systématiquement toutes les procédures d’intervention en cas d’incident et surtout les procédures travaux (il faudrait systématiquement couper le courant pour plusieurs voies dans nombre de situations ne le nécessitant pas actuellement, et il y en a un paquet)
La fouine
S’il vous plaît, je veux bien accepter vos remarques, mais parlez-moi sur un autre ton, car sur ce blog, la courtoisie est de règle.
Effectivement, je suis remonté un peu trop loin dans le temps, sans doute parce que j’avais la nostalgie de la vapeur…
Donc, selon votre calcul, la caténaire aurait 40 ans ! Ca fait un sacré taux de vétusté et ça explique beaucoup de choses.
Merci Jennifer pour les explications. Pour ma part je jette l’éponge, je suis usée de ce mois de juillet dans les transports, la chaleur, les retards (encore 1h pour rentrer chez moi hier soir). je me fais héberger ailleurs jusqu’au 24 au soir ! Je vais tester le RER C je vous raconterais 🙂
Bon courage à ceux qui restent 🙂
Bonjour hikki,
Je vous rejoints ce mois de juillet est particulièrement épuisant ces incidents liés à la chaleur n’arrangent rien…
Sinon attention sur la ligne du RER C, les travaux castor sont en cours.
Bon courage
merci Jennifer , nan nan j’ai regardé je serai sur un bout ni concerné par Castor ni par les ralentissements préventifs 🙂 . Le seul inconvénient c’est qu’il ne faut pas que je me loupe, il n’ y en a pas beaucoup (en théorie) comparé à ma ligne actuelle. on verra ce soir je teste 🙂
Pourriez-vous rectifier :
« Incidents d’abord liés à l’impéritie des responsables de la ligne L………… »
Ca fait des années que ça dure.
Merci
Bonjour Hikki,
Je crois me souvenir que vous habitez à Viroflay. Attention, le RER C est en travaux en ce moment et la circulation coupée entre Gare d’Austerlitz et Invalides !!
Merci Neylou. non j’habite au Val d’Or ( Saint-Cloud) je vais m’arrêter avant les travaux (j’ai vérifié, car hors de question de tomber de Charybde en Scylla 🙂 )donc pas de soucis pour moi.
Javel-Auster cette année Neylou.
Ah oui effectivement, merci !
Merci pour ces explications. Malheureusement la ligne L va être surchargée à partir du 25 juillet. Comment comptez-vous accueillir plus de voyageurs avec une vitesse limitée et des infrastructures défaillantes?
Bonjour Esther, croyez vous vraiment qu’une ligne qui en temps normal (sans intempéries, sans incidents, etc…) n’arrive pas à faire circuler 6 trains à l’heure voir 4 actuellement , arriverait subitement à en faire circuler 12 en plein été. A moins d’avoir fumé l’équivalent du PIB de la Colombie, je n’en rêve même pas…
Un CLIENT lucide.
sur ce coup là je rejoins GG92, je ne vois pas comment 12 trains vont pouvoir circuler ? verdict pour moi le 27 où je vais reprendre la ligne. On verra sinon je re-émigre mais fait suer de ne pas être chez moi à cause d’une ligne de train c’est hallucinant !
pour le report je pense que nous allons avoir que ceux qui se rendent à Auber car ce n’est pas loin à pied de St Lazare ceux se rendant à Etoile vont aller prendre la 1.
Bonjour hikki,
Je n’ai pas la réponse, je vous l’avoue. Je sais en revanche que tout le monde est sur ce problème actuellement et nous nous préparons pour le report des clients du RER A. J’espère que les ingénieurs parviendront à trouver LA solution qui permettra la reprise des circulations.
je l’espère pour vous Jennifer sinon c’est un beau bordel qui se prépare…quoique beaucoup de gens sont en vacances à partir du 25/7 ça va peut être vous sauver la mise !
Une SEULE solution : un pèlerinage à Lourdes (à pieds surtout pas en train).
gg92, il y a bien déjà 12 trains par heure en pointe sur le groupe III de fin août à mi-juillet (6 Nanterre-U et 6 Cergy) ! De plus, les 12 à venir dans quelques jours auront la même desserte jusqu’à Nanterre.
Bonjour à tous,
Pour mémoire nous sommes en train de relancer le collectif de voyageurs (que nous avions lancé fin Ma)i, pour exprimer d’une seule voix notre mécontentement face à une situation qui échappe à tout le monde, j’invite tous les L3 à contacter leurs élus afin qu’ils nous appuient dans notre démarche. Je me suis chargé de La Garenne en tant qu’administré de cette ville, dont j’ai obtenu le soutien. Nous n’obtiendrons rien de plus sur ce blog où la bonne volonté de Jennifer est mise à mal par des incidents GRAVES à répétition.
Si vous voulez nous rejoindre et ainsi obtenir des infos pertinentes, n’hésitez pas à laisser votre mail à LAMBERT via le blog.
Bien à vous, Bon retour.
Un CLIENT motivé
Bonjour,
Concernant les incidents d’hier sur l’axe Saint Lazare / versailles Rive droite en début de soirée, comment expliquez-vous que la nouvelle application Sncf ‘accompagne votre mobilité’ n’indiquait aucun retard ? De plus, n’indiquant qu’une douzaine de trains à l’avance, il est impossible de prévoir un trajet de remplacement avec correspondance sur d’autres gares. Des modifications sont-elle prévues ?
merci,
Bonjour Nat8,
Je vous le concède, l’annonce de cette limitation de vitesse s’est faite attendre en revanche cela a été relayé plus rapidement sur le fil Twitter de votre ligne. L’application sera prochainement remplacée par une nouvelle qui devrait répondre à cette demande. Vous pouvez en attendant utiliser la rubrique contourner via l’application qui vous proposera un itinéraire alternatif suivant l’endroit où vous êtes.
Le fil twitter OK mais pourquoi, concernant L2, l’appli Transilien (site internet et appli smartphone) n’a relayé l’information que très tardivement et qu’il n’y ait pas eu d’alerte ? Alors que l’information y était pour L3 !
Tout le monde ne suit pas le fil twitter de la ligne et il faut intercepter une information diffusée au milieu de l’après-midi. La priorité ne devrait-elle pas être les applications et sites officiels de la SNCF ?
Idem pour moi, les applies Transilien classiques n’ont rien relayées à quoi bon y être abonné ?
Les personnels seraient ils en congés, quant aux équipes gilets rouges par pitié encadrez les, ils rajoutent du Stress aux conditions déjà pénibles.
Bonjour EP, je suis d’accord avec vous mais l’appli est vraiment limitée aujourd’hui pour diffuser un message. Nous avons parlé de ces alertes en réunion hier. Une nouvelle appli est en cours d’élaboration, elle devrait arriver pour le dernier quadrimestre.
Désolé mais jusqu’à présent les alertes fonctionnaient et pourquoi y en a-t-il eu pour L3 et pas pour L2 ?
Ensuite, qu’est-ce qui empêche d’alimenter Info Trafic (site internet et appli) ? Il y a déjà eu plus d’incidents que cela qui ont été signalés.
Généralement j’estime être très tolérant mais hier j’ai trouvé la communication très insuffisante. Ce n’est pas manque de l’avoir signalé sur le fil twitter.
Nous avons fait une remontée identique de notre coté.
Ah j’oubliais, j’utilise encore l’ancienne appli.
Moi aussi mais c’est lié à une contrainte technique qui nous limite dans la taille des messages diffusés et oui, je vous l’accorde, nous manquions cruellement d’informations. C’est transmis
Bonjour Jennifer,
en fait, je vous parle bien de la nouvelle application qui ne fonctionnait pas; alors que l’ancienne fonctionnait parfaitement.
Par contre, il faut absolument apporter une modification sur le nombre de lignez en lecture.
Pour des gares comme celles de La Défense ou versailles chantier, n’indiquez que les 12 prochians trains, correspond à peu près à 15 minutes de circulation. impossible de s’y retrouver quand on se dit que l’on va partir qur V. Chantiers pour ensuite revenir sur rive droite.
Ce serait dommage au 21ème siècle de devoir de nouveau demander les horaires papier, à l’ère du DD et des nouvelles technocologies (sans parler du budget de distribution à tous les quichets des gares).
La nouvelle application est toujours en cours de développement c’est pour cette raison que je n’ai pas encore communiqué dessus. N’hésitez pas à leur faire vos suggestions directement via le lien disponible dans l’application. Au 21ème siècle, je vous l’accorde, une application performante c’est essentiel.
Il faudrait que les trains de l’heure à venir au départ de PSL soient affichés. Actuellement (ancienne appli pour ma part), je n’ai que 1 ou 2 trains à venir lorsque consulte l’appli. Quelquefois, l’appli m’indique même qu’il n’y a pas de train pour ma destination ! Alors qu’au même moment, je fais une recherche au départ de PMP et que j’ai une liste de trains.
Pb déjà signalé, il y a plusieurs mois mais sans résultat.
En effet le bug est connu et nous essayons de le résoudre.
Pour pallier à ce problème il faut sélectionner « partir plus tard » et non « partir maintenant »
Il est vrai qu’il faut connaitre la manipulation, mais la nouvelle application n’aura pas ce problème.
EP, j’ai bien conscience de cette anomalie : quelle que soit la gare sélectionnée, si vous mentionnez partir maintenant, aucun train ne s’affiche. Le moyen de contournement reste de cliquer sur partir plus tard, vous validez l’heure et là les prochains trains s’affichent. Il y a eu une version correctrice mais ce bug n’est pas résolu, la nouvelle appli devrait bientôt arriver.
Mais pourquoi cela ne le fait qu’au départ de PSL. Ni pour les autres gares de la ligne (La Défense par ex.), ni sur d’autres lignes (PMP au hasard), il n’y a ce problème.
C’est quand même drôle de ce voir indiquer qu’il n’y a aucun train au départ de PSL !
Vous auriez pu sélectionner vos photos, sur la seconde il y a un agent assis sur le bord du marchepied et un autre les bras croisés, sans parler des 3 autres qui n’ont pas l’air plus actifs. Comment voulez vous que l’on ne se moque pas de vous après cette démo.
J’espère que ça va tenir ce soir, moi je fais comme Hikki je capitule jusqu’au 24/07, après j’émigre. Bon week end.
J’avoue, j’ai pris ces photos sur le fil Twitter, je n’avais rien d’autre dommage que vous ne voyez que celui qui est assis
Jennifer,
J’ai, bien entendu, vu ces photos et je les ai même enregistrées sur mon ordinateur (je pense qu’il n’y a pas de droit à l’image ???).
Mais je me serais bien gardé, par respect pour vous et pour vos collègues, de faire une quelconque réflexion sur le positionnement de vos employés.
J’ai vu hier soir à Saint Lazare l’automotrice Diesel jaune de surveillance de la géométrie des voies : les employés qui y étaient à bord me semblaient beaucoup travailler sur le groupe III (condamné pour la circonstance).
Ces photos ont été mises en ligne sur Twitter. Sinon le train de surveillance c’est une bonne chose.
moi je les trouve pas mal ces photos, vu la température ce jour là pas étonnant que les ouvriers s’asseyent 5 mn.
après il ne fait aucun doute qu’ils ont du bosser d’arrache-pied pour remettre les installations en état, ce qui est exaspérant c’est l’état desdites installations qui doivent dater de mes arrières-grands-parents !!!
Avec l’adaptation du plan de transport, je croise les doigts également. Bon retour et bon weekend par avance
Revenons au mot d’excuses… c’est comme à l’école sauf que les protagonistes n’étaient pas présents, moi j’y étais à 16h30 il régnait une pagaille indescriptible, les agents au lieu de distribuer les bouteilles d’eau, les buvaient goulûment hilares de voir ces pauvres bougres ayant eu toutes les peines du monde à monter dans un train VOIE N°9, contraints sur injonction de l’annonce sonore de quitter le train pour rejoindre la plateforme.
Voilà comment j’ai VU les choses se dérouler.
Un CLIENT témoin
petite question le climat étant le même sur toute l’Ile de France comment se fait il que sur toute les lignes Transiliennes ce soit celle qui soit systématiquement impactée ?
Bonjour Euvrard, la réponse est simple : avez vous vu un TGV à St Lazare ?
Un CLIENT visionaire
euvrard,
La ligne L n’est pas la seule impactée en Ile de France. La ligne C a également été concernée le 15 juillet. Plusieurs autres lignes ont adapté la vitesse de leurs trains pour éviter les incidents électriques et incidents liés aux fortes chaleurs.
Mais sur la ligne L nous avons des soucis quotidien. Si seulement il n’y avait que cette journée du 15 juillet je pense que peu de gens auraient protesté.
Une question Jennifer: pourquoi des distribution d’eau à PSL et pas dans d’autres gares? par exemple à la défense aucune distribution, les gens peuvent attendre leur train jusqu’à dessèchement…
Je comprends que s’il s’agissait d’un fait isolé, ce serait compréhensible pour vous. Ce phénomène est vraiment particulier, je ne l’avais jamais rencontré en 18 ans aux chemins de fer. On a donc appelé des renforts, experts, ingénieurs…
Pour en revenir aux distribution de bouteille d’eau : elles sont prévues pour l’ensemble des gares de votre ligne et dans toute l’Ile de France. Cette distribution est réalisée en priorité aux personnes les plus fragiles et lorsque l’alerte canicule est déclenchée. Nous avons à nouveau renouvelé nos stocks d’eau et prévus des quantités plus importantes. Des agents de la protection civile viennent en renfort lors des fortes canicules pour nous aider à la distribution.
Bonjour euvrad,
A force de recherches ces derniers jours, je peux vous dire que cette situation s’est produite ailleurs. Les fortes chaleurs ont touché d’autres lignes comme la C ou la H. En revanche, ce qui est certain c’est la complexité des infrastructures en gare st Lazare de part son ancienneté. J’espère que l’article publié saura répondre à votre attente.
–>Trafic ralenti sur la L de 12h20 à 23h20 à cause de la chaleur
Au moins vous êtes prévoyants à la SNCF…
Bien entendu, aucun lien avec un éventuel manque de personnel…
Sachant qu’il fait 30° (et non pas 40°), vous ne trouvez pas que vous abusez un peu là???
Ca sent vraiment l’excuse bidon pour justifier un service pourri toute la journée…
Bob,
Nous sommes obligés de limiter la vitesse des trains pour éviter un nouvel incident électrique dans la zone de PSL comme indiqué dans l’engagement.
Sinon, vous pouvez annoncer dès à présent que par une incompétence chronique de la part de la sncf, la situation détestable que l’on connait depuis qq mois (et pas seulement depuis les hausses de températures, je tiens à le signaler) va perdurer des années et que des retards et suppressions sont à prévoir. En une annonce tout le monde sera prévenu!
Sinon merci pour les mois que l’on vient de passer, merci pour les jours que l’on vient de passer, merci pour les semaine que l’on va passer et pas merci pour les bouteilles d’eau qui ne sont qu’un moyen de communication!
100% d’accord, oh oui, merci!
Et sinon, je n’ai pas compris en quoi ce beau papier constituait un engagement.
» – on doit surveiller les caténaire donc il y aura moins de trains
– les gilets rouges ont distribué de l’eau
– les gilets rouges ont essayé de vous guider au mieux
»
Il est où l’engagement là?
Monnet est aussi rigolo sur le blog de la L que sur celui de la J. Il s’engage à se payer la tête des gens qui paient pour voyager dans des tas de ferraille qui ont du mal à faire 2 mètres à la suite.
Avec un ‘s’ à caténaires c’est encore mieux.
Un engagement, à mon sens, c’est vous manifester que nous comprenons et déplorons la situation à laquelle vous êtes confrontés.
Ensuite pourquoi limiter la vitesse des trains ?? On peut essayer de tous les faire circuler mais que va-t-il se passer ? La caténaire est fragile, faire circuler les trains risquerait d’engendrer un nouvel incident électrique. Nous devons donc adapter la vitesse des trains et donc par la même occasion, limiter le nombre de trains en circulation. Les ingénieurs sont à l’étude de ce phénomène pour trouver une solution durable avant le début des travaux. Donc oui, nous comprenons que la situation est difficile et oui nous communiquons sur ce qui se passe.
ok
moins de trains, moins vite -> moins cher
cqfd
Merci pour votre réponse (même si je ne sais pas si c’est à moi que vous répondez tellement elle semble automatique).
Bon je suis rassuré: au bout de 10 étés pitoyables, vous avez trouvé des ingénieurs pour étudier le phénomène de chaleur. Dans 10 ans, ils auront fini leurs études, et 10 ans après, les travaux pourront débuter. On va engager l’entreprise du copain du chef pour faire le travail, comme ça il en prendra un peu au passage, les travaux seront bâclés, et la gare, les trains, les caténaires seront toujours aussi en mauvais état.
Merci pour vos efforts, je suis trop content.
De mon côté, j’ai engagé un expert comptable, il est à l’étude du phénomène suivant: je paie mon pass tous les mois, j’arrive en retard au travail, à la maison, quand je dois prendre un autre train. Je voyage souvent debout, dans des trains sales, sans clim. Je n’ai aucun contact avec les gens à qui je donne 110€ par mois. La situation s’aggrave de jour en jour. Mon expert comptable doit déterminer si je me fais avoir ou pas. En attendant, j’arrête de payer.
Par ailleurs, http://www.larousse.fr/dictionnaires/francais/engagement/29510: « engagement: Acte par lequel on s’engage à accomplir quelque chose ; promesse, convention ou contrat par lesquels on se lie ».
=> « Un engagement, à mon sens, c’est vous manifester que nous comprenons »: ce n’est pas un engagement.
Jennifer,
A mon avis, « comprendre et déplorer » n’a rien, mais alors RIEN à voir avec s’engager.
Et figurez-vous que le « comprendre et déplorer » de la SNCF ne nous sert à rien.
La caténaire est fragile ? La pauvre. Mais pas étonnant si elle a plusieurs dizaines d’années comme cela a été dit par certains. Changez-la, démerdez-vous. (pas vous personnellement, hein, Jennifer).
Je trouve déplorable qu’on prenne pour acquis que la ligne L soit dégradée et continue à se dégrader, entrainant une dégradation du service rendu.
Quand on se fout de ses clients et qu’on est en monopole, il n’est pas trop compliqué de ne pas respecter ses engagements, au contraire…
Regardez les fournisseurs d’Internet, de gaz, d’électricité; y en a-t-il un seul qui ait les mêmes niveaux de service que Transilien?
Mon FAI ne peut pas me fournir le haut débit comme promis dans la pub, j’ai demandé une ristourne mais il ne veut pas… et c’est pareil, voire pire chez les autres mais l’herbe est toujours plus verte chez son voisin… si travailler jour et nuit à renforcer cette caténaire n’est rien alors soit !
Je trouve cette comparaison avec un FAI loin d’être judicieuse. Vu que personne ne semble relever, je m’ y colle :
– si un FAI ne nous plait pas, on peut aller voir ailleurs, ce qui n’est pas le cas avec la SNCF en situation de monopole comme vous le faisait remarquer bob. Peut-être qu’ailleurs cela ne sera pas mieux mais au moins le choix est là.
– les FAI depuis 10 ans n’ont pas vu leur tarif augmenter de 30% comme mon pass Navigo. Au contraire, les prix ont plutôt baissé. A l’inverse, les prestations offertes sont elles en augmentation (« triple voire quadruple Play »). Tout l’inverse de la SNCF donc…
– un FAI ne vous promet pas du « Haut Débit ». Suivant votre localisation et le type de raccordement, vous aurez droit à un débit théorique. Si le FAI ne peut fournir ce débit théorique, vous êtes parfaitement en droit de râler et de demander des dédommagements car le service n’est pas rendu. Pour faire le parallèle avec la SNCF, il y a les horaires théoriques et la réalité… Là encore, la comparaison n’est absolument pas à l’avantage de la SNCF il me semble…
Bonjour Arnaud C.
Effectivement, je peux aller voir ailleurs, mais bon… Pour en revenir à ce qui nous intéresse plus précisément : monopole, c’est le mot. Ce n’est pas parce que nous sommes les seuls (pour le moment) à faire circuler les trains sur la ligne, je vous l’ai déjà dit, nous ne sommes pas seuls décideurs. Le STIF nous donne les lignes « directrices », nous sommes soumis à un contrat avec le STIF qui nous fixe, je suis d’accord avec vous des obligations en terme de desserte et d’offre de transport.
Les tarifs de votre Pass sont fixés par le STIF, leur augmentation également. La SNCF ne perçoit pas l’ensemble des bénéfices des ventes de pass et/ou de titres de transports qu’elle vend pour le compte du STIF. Oui, je suis d’accord et nous le sommes tous, la ligne L a connu des jours meilleurs et cela fait beaucoup d’incidents mais bon je ne pense pas et même j’affirme que nous ne restons pas les bras croisés à attendre que cela passe…Prenons l’exemple de cette caténaire, si vraiment comme vous le dites nous ne faisons rien, nous aurions pu à nouveau réparer et refaire circuler les trains comme si rien n’était… et puis patatra à nouveau la panne. Non sérieusement, nous avons fait venir des experts pour cette situation exceptionnelle.
Je vous entends d’ici, mais c’est tous les jours… J’avoue, je ne sais plus quoi vous dire d’autre cher Arnaud C. que tout ce que Paulo et moi même vous expliquons depuis des mois : hypersaturation, réseau en cours de rénovation, plan de transport en révision…
J’ai compris vous souhaitez un service à la hauteur de ce que vous payer mais ce ne peut pas se faire en un claquement doit parce que vous l’exigez : cela se fait sur le long terme, les travaux sont longs… Je ne sais pas si vous avez vu hier le reportage sur les travaux castor c’était exactement ça : pour fiabiliser, il faut entreprendre d’énormes travaux de rénovation d’infrastructures que nous faisons et à côté remise à plat des plans de transport, développement de l’offre de transport comme EOLE pour désengorger certaines, lignes, travail avec les entreprises pour l’étalement des pointes… c’est juste trop facile de dire et de répéter tous les jours que rien n’est fait. A quand une remarque positive de votre part ? Mon article ne vous a pas plus. Je n’ai pas ménager ma peine pour vous trouver ces informations alors redescendons un peu et discutons ensemble pas l’un contre l’autre
Où ai-je dit que votre article ne m’avait pas plu ? C’est incroyable comme vous avez tendance à me prêter des propos qui ne sont pas les miens.
Par contre, oui cette comparaison avec un FAI ne m’a pas plu, pour tout vous avouer je l’ai même trouver déplacée.
Vous êtes agacé parce que les gens sont eux même agacés ? C’est un comble. Comment pourrait-il en être autrement avec tout ce que nous subissons depuis des mois ?
Je vous rappelle pour information que les gens qui prennent la peine de venir écrire ici prennent sur leur temps. C’est à dire qu’en plus de perdre du temps dans les transports, ils consacrent encore de précieuse minutes pour venir partager leur ressenti sur ce blog. Et parfois (souvent) en ayant l’impression que cela ne sert à rien…
Oui parfois, c’est de la frustration, oui parfois c’est un exutoire mais il va vraiment être temps que vous fassiez remonter l’info comme quoi, vos clients sont à bout.
Plusieurs personnes vous ont déjà fait la remarque : tout ceci va mal finir, il y aura un jour des débordements….
Or rien n’est fait pour apaiser la situation : pas d’excuse, pas de remboursement, questions sans réponse, envoi des contrôleurs un lendemain de galère et j’en passe…
Franchement, rien ne vous choque ?
La L est en crise. Trouvez-vous que la SNCF sait gérer une situation de crise ?
On ne parle pas de travaux, d’investissement ou autres, on parle de communication, de gestes commerciaux, de montrer à vos clients qu’ils ne sont pas pris pour des pigeons…
Je partage votre sentiment la ligne L est touchée durement par tous ces incidents mettant à mal vos conditions de transport. Je comprends votre agacement et votre souhait d un dédommagement c est bien ce que je fais remonter en direction. Je suis vraiment navrée de tous ces aléas et comprenez que je souhaiterai qu il en soit autrement. La communication est difficile dans une aussi grande entreprise nous devons nous améliorer et c est bien ce que je tente de faire au travers ce blog.
Déjà vous n’arrivez à faire circuler les trains, vos ingénieurs ne trouvent rien, en plus vous ignorez la signification d’un « engagement » : acte par lequel on s’engage à accomplir quelque chose; promesse, convention ou contrat par lesquels on se lie.
En fait rien à voir avec la SNCF. Je le déplore mais je ne comprends pas.
Jennifer appelle la lettre de M. Monnet un engagement car, en rendant publique une telle missive, il répond à l’engagement pris par la SNCF d’informer ses clients.
Merci c’est tout à fait exact
Mais si, regardez bien, ils « s’engagent » à réduire la vitesse des trains et donc à supprimer des trains…
Jennifer aux dernières nouvelles un « engagement » à l’égard de clients c’est censé être un engagement pour quelque chose de positif : amélioration de la ponctualité, du confort, ou n’importe quoi d’autre de positif même une distribution de scoubidous gratuits ça suffirait pour être qualifié d’engagement (même si ça serait ridicule), mais là c’est totalement l’inverse !
L’engagement pris est de tout mettre en œuvre afin de réparer cette caténaire de façon durable et ainsi permettre le retour « à la normale » des circulations.
Bonjour,
Ah ben avec un engagement comme ça sous sommes sauvés!
Un petit coup de baguette magique de Harry Potter ou un Deus ex machina des meilleures pièces de théâtres va arranger la situation!!
Jennifer, toujours pas d’explication sur le pourquoi les équipes mobiles n’ont pas été déployées en gare des vallées (alors que déployées à LGC, Nanterre U, la défense et PSL)?
Je vais vous la donner moi ça va être plus simple: C’est parce que c’est la seule gare non accessible par un autre moyen de transport.
C’est sur que ça leur est difficile de marcher depuis bécon ou Colombes pour atteindre les vallées. Grâce à la SNCF je fais souvent un de ces chemins à pieds…si les équipes (im)mobiles le souhaitent je peux laisser des cailloux blancs entre bécon-les vallées et Colombes-les vallées pour ne pas qu’ils se perdent!!
Sauf que les agents EML sont véhiculés mais c’est en fonction des besoins qu’ils sont déployés dans les gares dites prioritaires là où l’affluence voyageur est la plus importante.
Travail toutes les nuits pour renforcer les caténaires et résoudre ce problème de façon définitive et ainsi lever la limitation de vitesse : c’est là notre engagement
Donc après les travaux, plus de problème de caténaire, yeah!!!!
A moins que…
Ne me faites pas de frayeur… non effectivement c’est ce que nous souhaitons par le biais de ces travaux
Ce que j’aime bien dans le mot de l’irresponsable (c’est pas ma faute, c’est la faute à ….. (mettre la raison qui vous passe par la tête)) c’est que les voyageurs ont contribués à aggraver la situation en descendant des voies. Etant donné la climatisation optimale sur ces trains, je pense que j’aurais été parmi les premiers à descendre.
Pour voyager sur la ligne L, équipez-vous d’un brumisateur, d’un éventail (pas très viril, mais bon) et beaucoup de patience.
Bon courage à tous pour ce soir.
Voici, pour ce soir 17 juillet, la liste des trains supprimés (20) sur la L3 entre Paris et Bécon (cf mesures annoncées par Monsieur J.S. Monnet) dans le fichier .pdf incorporé dans l’article de Jennifer
Paris St-Lazare 16h21 – Bécon les Bruyères 16h32, mission BOPE
Paris St-Lazare 16h58 – Bécon les Bruyères 17h09, mission BOPE
Paris St-Lazare 17h20 – Bécon les Bruyères 17h31, mission BOPE
Paris St-Lazare 17h44 – Bécon les Bruyères 17h55, mission BOPE
Paris St-Lazare 17h56 – Bécon les Bruyères 18h07, mission BOPE
Paris St-Lazare 18h20 – Bécon les Bruyères 18h31, mission BOPE
Paris St-Lazare 18h32 – Bécon les Bruyères 18h43, mission BOPE
Paris St-Lazare 18h56 – Bécon les Bruyères 19h07, mission BOPE
Paris St-Lazare 19h07 – Bécon les Bruyères 19h18, mission BOPE
Paris St-Lazare 19h38 – Bécon les Bruyères 19h49, mission BOPE
Bécon les Bruyères 16h39 – Paris St-Lazare 16h50, mission POPA
Bécon les Bruyères 17h16 – Paris St-Lazare 17h27, mission POPA
Bécon les Bruyères 17h39 – Paris St-Lazare 17h50, mission POPA
Bécon les Bruyères 18h01 – Paris St-Lazare 18h12, mission POPA
Bécon les Bruyères 18h13 – Paris St-Lazare 18h24, mission POPA
Bécon les Bruyères 18h38 – Paris St-Lazare 18h49, mission POPA
Bécon les Bruyères 18h49 – Paris St-Lazare 19h00, mission POPA
Bécon les Bruyères 19h14 – Paris St-Lazare 19h25, mission POPA
Bécon les Bruyères 19h25 – Paris St-Lazare 19h36, mission POPA
Bécon les Bruyères 19h59 – Paris St-Lazare 20h11, mission POPA
Et on ajoute les suppressions des:
Paris Saint-Lazare, départ : 18h02; Versailles Rive Droite, arrivée : 18h33
Paris Saint-Lazare, départ : 18h24; Versailles Rive Droite, arrivée : 18h58
Paris Saint-Lazare, départ : 19h04; Versailles Rive Droite, arrivée : 19h38
Paris Saint-Lazare, départ : 19h59; Versailles Rive Droite, arrivée : 20h28
Paris Saint-Lazare, départ : 20h45; Versailles Rive Droite, arrivée : 21h18
Paris Saint-Lazare, départ : 17h02; Saint-Nom La Bretèche, arrivée : 17h40
Paris Saint-Lazare, départ : 19h32; Saint-Nom La Bretèche, arrivée : 20h14
Il deviendra plus lisible d’indiquer sur le site les trains qui roulent…
sur le site transilien il n’est pas fait état de ces suppressions….
Maintenant si…Mais ils l’annoncent à la dernière minute comme d’habitude, dans cette boîte où la communication est aussi inexistante que le professionnalisme. Un bon crachat à la faces des usagers…
Mais les huiles de Transilien sont partis en we depuis bien longtemps maintenant…
Oui en week end ou à l’apero ou en preparation de la prochaine greve parce qu’il fait trop chaud pour travailler!
Le site est régulièrement actualisé. J’ai vérifié et les suppressions pour les prochains jours sont annoncées.
Bonjour à tous,
je suis très étonné de votre acharnement envers cette modeste institution.
Personnellement je n’ai quasiment aucun soucis.
D’ailleurs je pense bientôt me faire embaucher parce que ça a l’air d’être cool comme boite 🙂
en plus, j’adorerai porter un gilet rouge.
troll du soir…espoir !
détendez vous et surtout, ce week end, ne prenez pas le train !
devant toutes ces suppressions un remboursement est il à l’ordre du jour?
Pas à ma connaissance
Comprendre et déplorer est le nouveau leitmotiv en politique et dans les entreprises. cela implique que rien ne sera nécessairement fait pour améliorer les choses. Mais nous avons été entendu, de quoi se plaint-on… Quoiqu’il en soit, nous ne pouveons que déplorer une situation détestable sur la ligne L qu’il pleuve, qu’il neige, qu’il fasse chaud, ou que le temps soit normal. C’est irritant et très énervant à force ! Encore bien des galères ce soir. Comment va faire la SNCF pour gérer la sitaution quand le A ne circulera pas cet été. On le sait déjà : ce sera sûrement une horreur (mais nous serons écoutés et tout sera fait pour améliorer les choses, merci !). Et enfin, je ne comprends pas l’intérêt des gilets rouge qui n’ont pas plus d’information qu’une appli transilien déficiente !
Je réitère ma question restée sans réponse : pourquoi certaines rames sont elles dépourvues de rideaux aux fenêtres ? ??Nos conditions de transport sont déjà déplorables, cela ne fait que les dégrader un peu plus !
c’est hyper simple : la SNCF fait des économies sur la maintenance des trains
Bonjour b,
Merci de votre question à laquelle je n’ai pas de réponse. Certains trains en ont d’autres pas. Au début je pensais que c’était lié à la rénovation de certaines rames mais visiblement pas. Je pose la question auprès de mes collègues.
Faut il vraiment des experts pour resoudre les problemes? Ou tout simplement de la volonte et des moyens ? Pour le moment ce ne sont que des rustines.
Revenons au probleme du 15 juillet. Nulle part il etait indique d aller prendre le rer a et que les trains circulaient normalement entre la Defense et Versailles. Au lieu de payer des gilets rouges, donnez de bons conseil sur les panneaux et mettez en echange des techniciens et des nouveaux cables sur les catenaires. On se paye une ligne de tgv Tours Bordeaux, on doit pouvoir payer des cables sur le trajet de la ligne L dont le traffic est autrement plus important. Arretons un peu de chercher des explications et passons sur des actions.
De givry,
Véritable soucis avec la caténaire à St Lazare qui nécessite des experts.
Après, je vous l’accorde, l’information fiable a eu du mal à se mettre en place pour vous aider à vous orienter. Pour les prochains jours, la liste des trains supprimés est en ligne sur le site Transilien
17 juillet. Train de 18:24 qui arrive a Sevres a 19:08 soit 44 minutes, soit entre 2 et 3 fois le temps de transport normal.
Les vraies statistiques de ponctualite doivent prendre en compte le temps de retard x nombre de voyageur transportes.
Le nombre de train en retard sur un mois ne veut rien dire.
Ce que j’adore sur la 1e photo c’est qu’on voit clairement que les traverses sont encore en bois sur les voies des groupes 2 & 3 à cet endroit (à part sur la voie de garage, ce qui nous fait une belle jambe), ce qui signifie que les rails n’ont pas encore été changés à cet endroit parmi tous les interminables travaux de ces dernières années. Franchement ça n’avance pas bien vite tous ces travaux.
Je ne sais plus si c’est ici ou sur le blog de la ligne A, on nous a récemment fait un article sur le remplacement d’aiguillages du côté de Grand Cormier… Or, ces aiguillages (des sections de rails qui se croisent en fait) avait été amenés tout préparés et posés à côté des voies en attendant le moment de les mettre en place, sauf qu’ils étaient restés plantés là pendant au moins un an !! Des tonnes d’herbes avaient fini par pousser et les aiguillages tout neufs disparaissaient dessous !
bien entendu, sans infirmer le commentaire, la mise en place d’un aiguillage ne consiste pas à le poser et à faire quelques soudures, il faut ensuite relier, calibrer et tester tous les enclenchements, tous les itinéraires, toutes les zones, tous les signaux, etc… plus les trains d’essais, la mise en service avec restriction de vitesse, les réglages a posteriori, …
Dans ce cas ça ne sert à rien de le laisser trainer au bord de la voie pendant aussi longtemps
Pour vous traverses en bois rime avec rail défectueux ? Effectivement, les travaux n’avancent pas vite mais au vu du nombre de kilomètre de rails, il faudrait bien plus d’un mois d’interruption pour tout changer rapidement. Ces travaux se font en fonction des zones prioritaires, de l’usure des voies… A terme, ce sont bien l’ensemble des voies et des infrastructures qui seront changées.
Bonjour Jennifer , peut être que traverses en bois ne riment pas avec rail défectueux , cependant j’ai pu observé dans des gares comme Nanterre U ou La Garenne que certaines traverses affichaient une petite forme ( on a le temps parfois de regarder en attendant qu’un train se veuille bien se pointer oui je sais elle est facile celle là ! ) le bois est bien attaqué ( je pense à la voie centrale de Nanterre U qui sert hélàs de dépotoir o de cendrier xxl ) , après ce n’est peut être pas suffisant pour entrainer un « incident affectant la voie » mais c’est une observation au passage .. d’ailleurs j’ai remarqué qu »en gare de Bécon la voie centrale est la seule à avoir des traverses en béton y compris les deux voies de garage qui ne servent plus vu qu’on a coupé le raccord ( celles après la gare en direction de Nanterre U ) paradoxal non ?
A t’on une vision des travaux sur L2 et L3 qui sont prioritaires ces prochaines années ( sans calendrier précis bien sur ) mais quels gros de travaux de RVB sont prévus les années suivantes par exemple , sont ils déjà actés ?
Je me renseigne mais oui certains travaux sont d’ores et déjà prévu, programmés mais les calendriers peuvent évoluer. La planification est tout de même prévue
Je note mais effectivement ce n’est pas une traverse en bois défectueuse, marquée ou abimée qui va empêcher la bonne circulation des trains et j’insiste toutes les voies seront renouvelées à terme
traverses en bois = rail susceptible de casser
Je n’ai pas oublié les 2 journées où tous les trains/RER avaient été supprimés sur l’ensemble de la branche Cergy à cause d’un rail cassé
rail susceptible de casser car vieux !
Et dire qu’à partir du 25 juillet, les usagers du RER A sont invités à se reporter sur la ligne L pour aller de La Défense à Paris, je sens qu’on va bien rigoler !
Signez la pétition contre l’augmentation des tortures sonores:
https://www.change.org/p/sncf-et-stif-cette-p%C3%A9tition-r%C3%A9clame-du-stif-et-de-la-sncf-l-arr%C3%AAt-de-la-pollution-sonore-qui-s-amplifie-chaque-jour-et-qui-d%C3%A9borde-de-leurs-domaine-pour-devenir-une-torture-pers%C3%A9cutant-les-riverains?just_created=true
Nous sommes tous des usagers de la SNCF et désirons que cette entreprise publique apporte un meilleur service aux voyageurs.
Nous sommes tous attachés à ce service public financé par nos impôts.
Depuis une dizaine d’année, le STIF a imposé des annonces sonores en gare pour informer les voyageurs, .sans consultation des riverains qui sont devant une pollution sonore nouvelle.
Le rythme et la puissance des annonces qui démarrent le matin à 5h15 pour se terminer dans la nuit à minuit trente 365 jours par an, représente une véritable persécution sonore pour les riverains.
Cette pollution sonore créée unilatéralement par la SNCF et le STIF sont une atteinte à la santé physique et mentale de tous les riverains qui subissent ce nouveau préjudice, véritable torture, et source de graves troubles de la santé comme l’atteste l’étude du ministère de la santé : http://www.sante.gouv.fr/IMG/pdf/effets_bruit_sante_1998.pdf
– C’est au STIF et à la SNCF de créer les contre-mesures pour que le bruit des annonces ne sorte pas des limites des propriétés des domaines de la SNCF.
– Le STIF et la SNCF sont coupables de créer des souffrances physiques et morales à des milliers de riverains qui n’ont a à subir une intrusion sonore dans leur domaine privé.
– En plus des troubles du sommeil, stress, et problèmes cardiaques, les propriétaires riverains des gares subissent aussi une perte financière compte tenu que leurs biens sont gravés d’une inaltérable nuisance sonore créée par la SNCF et le STIF.
Dans ces conditions, cette pétition réclame du STIF et de la SNCF que cesse immédiatement cette pollution sonore créée.
– Soit par l’arrêt des annonces.
– Soit par la mise en place de contre-mesures qui permettront que cette pollution sonore ne déborde pas des domaines de la SNCF.
Bonjour BD55,
depuis la mise en place du PIVIF, nous avons sans cesse chercher à limiter « la pollution sonore » des annonces pour les riverains des gares.
Des experts acousticiens sont venus effectuer des réglages dans les gares. Nous nous sommes engagés à limiter la diffusion des annonces avant 7heures en semaine et 9heures le weekend et veiller à limiter la diffusion des annonces uniquement lors des situations exceptionnelles telles que les incidents de circulations par exemple. Par ailleurs, nous avons supprimer le jingle. Je reste en contact avec le PIVIF que j’alerte dès que je vois des commentaires au sujet des annonces. Donc tous les jours à 5h30, j’aimerai connaître la gare à côté de laquelle vous résidez.
J’ai d’ores et déjà transmis votre remarque à mes responsables et je reviens vers vous si j’apprends quelque chose de plus à ce sujet.
Jennifer, sur quelle distance depuis PSL est appliquée cette limitation de vitesse à 15 km/h ?
Bonjour Stéphane,
La limitation de vitesse, en entrée et en sortie de gare de Paris St Lazare au delà du pont de l’Europe.
Jennifer, c’est bien de publier la liste des trains qui seront supprimés lundi mais il faudrait aussi nous donner les horaires modifiés de ceux qui seront maintenus et desserviront des gares supplémentaires !
Par ailleurs, le motif avancé (« Forts écarts de température nécessitant une surveillance spécifique des voies (risque de défaut d’alimentation électrique). ») ne semble pas correspondre à un pb de caténaires…
Prévisions
Dernière mise à jour : 17/07/2015 à 21h20 .
Axe concerné :
Paris St-Lazare – Bécon les Bruyères.
Lundi 20 juillet:
Trains supprimés:
Paris St-Lazare 16h21 – Bécon les Bruyères 16h32, mission BOPE
Paris St-Lazare 16h58 – Bécon les Bruyères 17h09, mission BOPE
Paris St-Lazare 17h20 – Bécon les Bruyères 17h31, mission BOPE
Paris St-Lazare 17h44 – Bécon les Bruyères 17h55, mission BOPE
Paris St-Lazare 17h56 – Bécon les Bruyères 18h07, mission BOPE
Paris St-Lazare 18h20 – Bécon les Bruyères 18h31, mission BOPE
Paris St-Lazare 18h32 – Bécon les Bruyères 18h43, mission BOPE
Paris St-Lazare 18h56 – Bécon les Bruyères 19h07, mission BOPE
Paris St-Lazare 19h07 – Bécon les Bruyères 19h18, mission BOPE
Paris St-Lazare 19h38 – Bécon les Bruyères 19h49, mission BOPE
Bécon les Bruyères 16h39 – Paris St-Lazare 16h50, mission POPA
Bécon les Bruyères 17h16 – Paris St-Lazare 17h27, mission POPA
Bécon les Bruyères 17h39 – Paris St-Lazare 17h50, mission POPA
Bécon les Bruyères 18h01 – Paris St-Lazare 18h12, mission POPA
Bécon les Bruyères 18h13 – Paris St-Lazare 18h24, mission POPA
Bécon les Bruyères 18h38 – Paris St-Lazare 18h49, mission POPA
Bécon les Bruyères 18h49 – Paris St-Lazare 19h00, mission POPA
Bécon les Bruyères 19h14 – Paris St-Lazare 19h25, mission POPA
Bécon les Bruyères 19h25 – Paris St-Lazare 19h36, mission POPA
Bécon les Bruyères 19h59 – Paris St-Lazare 20h11, mission POPA
Motif : Forts écarts de température nécessitant une surveillance spécifique des voies (risque de défaut d’alimentation électrique).
SNCF Transilien
Prévisions
Dernière mise à jour : 17/07/2015 à 20h51 .
Axes concernés :
– Paris – St-Nom la Bretèche
– Paris – Versailles Rive Droite
– Paris – Saint-Cloud
Lundi 20 juillet:
Les trains circulant entre Paris Saint-Lazare et Saint-Cloud et Marly le Roi sont supprimés dans les deux sens.
En conséquence :
– les trains circulant entre Paris Saint-Lazare et Saint-Nom la Bretèche desservent toutes les gares entre Bécon les Bruyères et Saint-Nom la Bretèche, dans ce sens.
– les trains circulant entre Versailles Rive droite et Paris Saint-Lazare desservent toutes les gares entre Versailles Rive droite et Asnières sur Seine, dans ce sens.
Les trains suivants sont supprimés :
Paris Saint-Lazare, départ : 18h02; Versailles Rive Droite, arrivée : 18h33, mission VALE
Paris Saint-Lazare, départ : 18h24; Versailles Rive Droite, arrivée : 18h58, mission VILE
Paris Saint-Lazare, départ : 19h59; Versailles Rive Droite, arrivée : 20h28, mission VALE
Versailles Rive Droite, départ : 19h04;Paris Saint-Lazare, départ : 19h33, mission PILS
Versailles Rive Droite, départ : 20h45;Paris Saint-Lazare, départ : 21h18, mission POBO
Paris Saint-Lazare, départ : 17h02; Saint-Nom La Bretèche, arrivée : 17h40, mission SILS
Paris Saint-Lazare, départ : 19h32; Saint-Nom La Bretèche, arrivée : 20h10, mission SILS
Fin des ralentissements estimée à fin de service.
Motif : Forts écarts de température nécessitant une surveillance spécifique des voies (risque de défaut d’alimentation électrique).
SNCF Transilien
si si, il s’agit bien de limiter au maximum le risque de rupture caténaire (quelle que soit l’un des 12 ou 14 composants concernés), les 15km/h sont applicables si je ne m’abuse sur une zone de 450m dans le secteur de psl.
le but est aussi de diminuer le nombre de passages pantographes (4 par rame en UM).
Versailles-RD est également susceptible d’être concernée, une limitation à 15km/h a d’ailleurs déjà été mise en place une fois la semaine dernière (le rail, d’autant plus malléable que les écarts de température sont importants, supporte un affaissement plus important au passage des bogies, pouvant entraîner un léger roulis dont l’amplitude pourrait, à environ 5m du sol, se traduire par un décrochage pantographe)
Paulo Aquino, si je comprends bien il y a bien un pb de voie mais uniquement à Versailles RD ?
Jennifer, comptez-vous répondre à ma question avant la pointe du soir ? Car les usagers de la ligne L aimeraient sans doute connaître les horaires modifiés des trains maintenus et desservant des gares en plus !
Effectivement, peut être que la tournure vous semble incohérente mais cette limitation de vitesse et donc la limitation du nombre de trains en circulation est bien la conséquence des fortes chaleurs. Je vous invite à lire le dernier article sur la caténaire.
Bonjour,
Le message est un peu long mais la réponse y est pour les dessertes :
En conséquence :
– les trains circulant entre Paris Saint-Lazare et Saint-Nom la Bretèche desservent toutes les gares entre Bécon les Bruyères et Saint-Nom la Bretèche, dans ce sens.
– les trains circulant entre Versailles Rive droite et Paris Saint-Lazare desservent toutes les gares entre Versailles Rive droite et Asnières sur Seine, dans ce sens.
Pas de sujet plus récent, je poste donc ici : train de 19h29 de PSL vers Versailles supprimé. Motis : absence de conducteur. Et mon paiement pour le Navigo, il a le droit d’être absent aussi ?
Il va falloir se bouger le cul pour trouver la solution au problème : à partir du 25 juillet, il n’y aura plus l’itinéraire de contournement par le RER A entre Paris et La Défense.
Pour info (au cas où Mr Monnet n’est pas au courant), la RATP déconseille d’utiliser la Ligne 1 du métro et de se reporter sur les trains entre La Défense et Paris ST Lazare.
Ils sont comiques…la ligne 1 est la seule ligne dispo à la Défense, tout le monde va l’utiliser, c’est évident, il n’y a pas d’autres alternatives.
C’est justement pour cette raison que les caténairistes travaillent toutes les nuits afin de renforcer, rigidifier cette caténaire dans le but de lever la limitation de vitesse. Nous avons pleinement conscience que les travaux du RER A approchent et qu’il nous faut agir rapidement mais de manière fiable et durable
Bonjour
Je prends mon train à Louveciennes et régulièrement le train de 6h 29 est supprimé ….. Depuis de nombreuses semaine il y a des problèmes, de train, voies … J espère qu un geste commercial est envisageable et oui parfois nous sommes obligés de prendre un taxi afin de pouvoir rentrer chez nous faire au plus vite pour récupérer nos enfants…..
Merci à vous bien à vous Sandra
Train de 07h59 à Sèvres supprimé. Aucune info communiquée. Et accessoirement la gare est fermée depuis le 13 juillet. Je paye mon pass Navigo pour quoi ?
Train de 08h40 aux vallées pour PSL supprimé! Et pas de raison annoncée si ce n’est que les perturbations doivent cessées à 11h.
Il fait pas chaud, y’a pas de neige, y’a pas de feuilles, y’a pas de poneys sur les voies…attention aujourd’hui quelle va être la raison officielle des pertubrations sur l’axe cergy-PSL???
enfin si on daigne nous en donner une!!
Ce matin, on attend depuis 30min notre train qui n’est « toujours pas parti de Maison Lafite » en gare de La Garenne Colombes. Aucune estimation et indication sur une reprise du trafic. Les trains passent de retardés à disparus.
Encore un énième problème sur cette ligne L !!! À quand un remboursement ??? Nous ne sommes pas des vaches à lait ! C’est inacceptable !
En effet encore le festival ce matin sur L3, bon courage à tous, ça promet à partir de Lundi prochain, mais n’ayez crainte toute la signalétique est prête… Manquera peut être un léger détail… les Trains ????
@Tomaya et Cyril F et gg92
Bonjour,
Comme vous, j’ai été victime d’incidents techniques sur notre L3.
Il y a d’abord eu des personnes sur les voies à Maisons-Laffitte.
Mais ensuite, ce qui est plus grave et qui EST DU RESSORT DE LA SNCF : on nous a annoncé (par la radio de la ligne L) que les travaux de nuit dans le secteur d’Achères avaient été restitués tardivement et que cela avait des conséquences sur la ligne A du RER ainsi que sur la L3.
Ce qui est encore plus dommageable, c’est la conséquence pratique de cet incident : j’ai déjà signalé que le « cadencement » actuel sur notre L3 est à 1 train toutes les 18 minutes en période de pointe. Alors, si, comme ça s’est produit à 9 h 17 aux Vallées ce matin, on supprime 1 train, ça veut dire que les usagers auront attendu au final 36 minutes (donc 2 fois 18).
Et pendant ce temps-là, on constate que les « omnibus Bécon » se pavannent et roulent normalement (alors qu’on a reçu une alerte Transilien nous disant que ces navettes Bécon seraient supprimées par peur que les pantographes ne provoquent à nouveau une rupture de caténaires).
Donc, je résume : MESSIEURS LES DIRIGEANTS DE LA L A J, où est la logique de desserte ?
– vous supprimez des omnibus Maisons-Laffitte – Bécon, puis directs Paris
– vous maintenez des navettes Bécon alors que vous avez envoyé plusieurs alertes nous disant que ces navettes seraient supprimées pour cause de forts écarts de température.
Nous, usagers de la L3, nous sommes fort en colère et nous vous réclamons des explications, au plus vite, s’il vous plaît.
Loin de moi de vouloir prendre la défense de la SNCF, mais il me semble que le STIF soit davantage responsable que la SNCF de ce que nous subissons aujourd’hui, à savoir :
1/ pas de modulation du forfait en fonction de la qualité délivrée : Ce n’est malheureusement pas la tarification unique du pass Navigo qui va améliorer, mesure populiste à l’extrême, alors qu’au contraire, on aurait pu aller vers une modulation à l’usage et à la qualité de service en regardant chaque mois ce que chacun avait « consommé » avec une modulation du tarif en fonction de la qualité délivrée sur ces créneaux d’usage
2/ retard flagrant dans les investissements : là encore les ressources financières sont à la ramasse : la SNCF a énormèment de matériels à renouveler (rames, rails, caténaires,…) mais l’argent est insuffisant : n’oublions pas que c’est le STIF qui valide les investissements et non la SNCF, donc rien ne sert de crier contre la SNCF, mais plutot de se plaindre au STIF…et donc aux hommes politiques….qui ont d’ailleurs préfére prioriser dans un premier temps le développement de nouvelles lignes de transport dans l’est de l’ile de france, plutot que dans l’ouest…en dépit de tout bon sens économique, mais là encore pour des raisons populistes.
Les marges de manoeuvre de la SNCF sont comme on le voit modeste, mais elles existent quand même :
-information dans les trains et sur les quais à améliorer (surtout dans les trains) ainsi que sur les applis (par exemple, je prends la ligne L sud, et je n’ai pas besoin de recevoir les alertes vers cergy)
-ne pas se concentrer que sur les grandes gares (ex saint lazare pour distribuer de l’eau ou autre)
-étudier des solutions novatrices pour améliorer l’exploitation : exemple : réduire l’espacement sur les voies entre deux trains comme la RATP l’a fait sur la ligne 13
-nettoyer mieux les trains et les gares
-défendre mieux le besoin d’investissement de la ligne L face au STIF et associer l’ensemble des élus de la ligne pour accélérer les phases de permitting administratif
Bonjour SansImportance, vos propos pour la partie 2 reprennent le point de vue de beaucoup d’entre nous à part peut être la responsabilité de la SNCF elle même, qui préfère renvoyer l’image du TGV que plutôt celle de Transilien, vous préconisez de s’adresser au STIF (Délégué aux usagers : Mr Jean-Christophe Monnet), mais à quoi bon pour le moment puisque les élections régionales approchent, que Mr Huchon va dégager, rien ne bougera d’ici là par ce mode opératoire.Il faut quelque chose de plus fort et plus médiatique.
Bonjour gg92
effectivement la période n’est pas la propice…même si ca peut être un levier d’action également en demandant à chaque liste se présentant de s’engager spécifiquement
Après, les salariés du STIF ne vont pas être renouvelés eux, et ce sont quand même eux qui préparent le fond des dossiers, même s’ils ne sont pas toujours suivis par les politiques.
Mais je suis persuadé que le levier n’est pas à la SNCF, mais au STIF
@Sansimportance
Oui, pour vos remarques sur le STIF. Il n’empêche que, temporairement, certains blogueurs ne se sont pas privés d’envoyer leurs réclamations au STIF et attendent toujours une réponse.
Je suis persuadé qu’il faut continuer, au lieu d’arroser ce blog ligne L, dont la responsable est submergée des mêmes questions, sans cesse répétitives. La pauvre, je la plains.
Nous sommes de notre côté quelques irréductibles à avoir lancé un collectif auprès des élus en Avril 2015 suite à un succession de dysfonctionnements, celui-ci doit continuer et se renforcer, nous aurons à mon sens plus de poids auprès du STIF et même de la SNCF, pour ma part j’ai pris des engagements vis à vis de Mr Philippe Juvin Député Européen et Maire de La Garenne Colombes afin de lui remettre début Septembre un état des lieux circonstancié de tous les problèmes rencontrés sur cette ligne, je ne vous cache pas que nos élus sont conscients de la situation calamiteuse de celle-ci et qu’ils nous soutiennent dans notre démarche..
Si vous le souhaitez vous pouvez toujours laisser votre mail via le Blog à LAMBERT qui se charge de regrouper tous les membres de notre collectif.
Bien à vous.
Bonjour,
Je vous avoue être une utilisatrice de la SNCF plus que mécontente. Je viens d’emmenager dans le 92 (ancienne amatrice de la ligne D direction ORRY LA VILLE) pour me rapprocher de mon travail. Je quitte donc le RER D, souvent en retard et pas de possibilité de prendre un autre train étant à la limite de la Picardie).
Mercredi 15, premier jour dans mon nouveau chez, ravie bien sûre, je me retrouve comme une idiote (car aucune alerte sur l’application) à ST LAZARE, comme la majorité des utilisateurs de la ligne L, à chercher désespérément une EXPLICATION et un itinéraire BIS car rien n’était indiqué en gare. (La ligne D a toujours des problèmes mais ils ont le méritent de nous prévenir).
J’ai enfin trouvé un agent SNCF qui ne savait plus où donner de la tête tant les gens en avait marre, pour me retrouver sur la ligne A vers la défense. arrivée là bas ça aurait été trop facile d’avoir un semblant d’aide par les agents sur place qui n’avaient pour seuls mots en bouche « Je ne sais pas ce qu’il se passe ». J’ai enfin eu un train de la ligne U après 1 heure de galère dans la chaleur. Sachant que je bosse sur la ligne 2 station Villiers, c’est dire que l’heure de galère a été longue.
Je comprends qu’il faille trouver des solutions quant à la vétusté des installations, mais à un moment il faudrait aussi trouver des solutions pour permettre à vos usagers d’avoir des solutions car habitant le VAL D’OR que ferais je lorsque la ligne A sera fermée pour rejoindre la défense et avoir un train ?
Nathlevaldor Bonjour, j’ai fait pareil et je me retrouve sur une ligne abandonné avec des résultats médiocres (à la hauteur des dirigeants)
Nathlevald’or je fais le même trajet que vous tous les matins (sauf en ce moment je fais faire une pause salutaire à mes nerfs, j’ai changé de ligne pour la semaine et je suis à l’heure matin et soir depuis hier et même parfois avec la clim :-)) : le val d’or/villiers 🙂 .
Sachez que le matin il est plus court d’aller à la Défense, prendre le A et la 2 à Etoile que d’aller sur St Lazare prendre la ligne 3 compte tenue de la saturation des 2 lignes susvisées.
je ne sais pas quels sont vos horaires mais en revanche le soir il est toujours plus court de passer par st Lazare changer à la Defense et prendre la U (généralement elle nous attend et vous gagnez presque 10 mn :-))) mais bon ça c’est jusqu’en décembre car après ils vont nous sucrer la U.
Le train de 8h51 au départ du Val d’Or vers Paris est à éviter comme la peste il ne roule pas souvent ;-).
Par contre là aucun échappatoire quand la ligne A sera fermée sauf à prendre la 1 qui va être saturée ou faire un énorme détour via Boulogne par le métro (mais vu le temps de parcours cela ne sera pas rentable) vous avez aussi le 244 qui vous emmène à porte maillot du Val d’or mais là idem temps de parcours très long avec les embouteillages …le 52 vous emmène de pont de saint Cloud à Etoile : idem faut prendre son élan.
Bref on va espérer que ça marche …
si vous avez besoin, n’hésitez pas je connais tous les itinéraires
hikki alias « Gilet Rouge »
Nathlevaldor, en cas de gros pépins, je vous conseille de prendre la ligne 12 du métro jusqu’à Porte de Versailles, ensuite le T2 direction Pont de Bezons et descendez à Les Coteaux ou Les Milons. Je pense que vous y gagnerez par rapport au métro + bus.
Merci hikki pour ces conseils d’itinéraires bis.
Bonjour NathLEVALDOR,
J’ai bien conscience combien il est difficile de trouver une solution pour rentrer chez vous.
L’application Transilien vous permet de trouver un moyen de contourner votre itinéraire habituel, sur le site, vous pouvez retrouver les itinéraires alternatifs comme les bus préconisés… Je consulte personnellement les flashs trafic quand je vois que les trains se trainent afin de me tenir informée de ce qui se passe.
C’est vrai que l’appli est plutôt limitée pour vous prévenir. Une nouvelle appli sera bientôt disponible.
Bonne question. Vous empruntez la ligne L puis le RER A pour rejoindre la station Villiers sur la ligne 2. Effectivement, il y a bien la ligne 1 au départ de la défense mais qui risque d’être saturée après pourquoi ne pas rejoindre St Lazare et récupérer le métro 3 direction Pont de Levallois Bécon ? Certes c’est un chemin qui vous rallonge mais je ne vois pas plus simple que ce trajet.