Du 20 juillet au 8 août 2024, je vous conseille vivement de laisser votre vélo à la maison, peu importe l'heure ou le jour.
à bicyclette ! 
Les Jeux de Paris 2024 approchent à grands pas, et avec eux, des milliers de visiteurs se préparent à explorer Paris, notre région et ses alentours. Pour que tout se passe dans les meilleures conditions possibles, j’ai quelques infos cruciales sur l’emport des vélos dans les trains Transilien.
💡 Pour naviguer plus facilement, vous pouvez cliquer sur la rubrique ci-dessous, qui vous intéresse pour vous y rendre directement :
Les règles du jeu
Les règles habituelles de voyage avec des vélos dans les trains Transilien ne changent pas, mais nous avons quelques recommandations à vous faire.
Les lignes desservant les sites des épreuves olympiques vont être très chargées, même en dehors des heures de pointe habituelles. Les week-ends et jours fériés de cette période seront également très fréquentés. Il est possible que vous ne puissiez pas monter dans le train avec votre vélo ou que vous deviez descendre en cours de route pour éviter les incidents.
C’est pourquoi, du 20 juillet au 8 août 2024, je vous conseille vivement de laisser votre vélo à la maison ou d’utiliser nos parking à vélo, peu importe l’heure ou le jour.
On s’en parle plus bas !
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quelques principes de base à respecter
- Le vélo n’est pas autorisé aux heures de pointes
- En dehors des heures de pointe, le vélo est accepté seulement si le train n’est pas plein et s’il ne gêne pas la circulation à bord.
En effet, par mesure de sécurité pour l’ensemble des voyageurs et pour maximiser les places à bord, il est important de connaître ces particularités d’usage des trains de votre ligne.
Un principe fondamental s’applique : Ne pas gêner la circulation des voyageurs. Pour la sécurité de tous, respectez ces consignes.
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Et les week-end, alors ?
Les week-ends et jours fériés, il n’y a aucune restriction d’horaires hormis le bon sens. En cas de forte affluence sur les trains empruntés, merci de patienter pour prendre un train moins chargé qui le permet.
Dans le train mais où ?
Des emplacements vélo dédiés sont à votre disposition dans les voitures Transilien. Vous retrouvez ces espaces vélos non seulement sur votre ligne L, mais également sur les lignes J, H, K et certains trains des lignes P, R, RER D et RER E.
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Amendes en cas de non-respect
Si vous ne respectez pas ces règles, vous risquez une amende de 150 € pour entrave à la circulation.
De plus, les vélos et autres engins de mobilité doivent être tenus à la main dans le train, sur les quais et dans les gares ; sinon, c’est également une amende de 150 €.
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Quelles alternatives pratiques pour stationner votre vélo ?
Pas de panique, il existe une solution pour ceux qui veulent venir à la gare en vélo sans l’emporter dans le train.
Les parkings à vélos d’Île-de-France Mobilités : abonnement gratuit pour les abonnés Navigo annuel.
- Titulaire d’un abonnement Navigo annuel : Gratuit.
- Tarifs accessibles : 2€ par jour ou 10€ par mois, sans condition de possession d’un passe.
- Réservation facile : Réservez votre place ici ou appelez le 01 71 250 650 (appel non surtaxé).
- 6000 places disponibles : Des parkings accessibles 24h/24 – 7j/7.
Des parkings qui sont munis de vidéoprotection et d’équipements pour vélos électriques (prises de recharge, casiers, pompes de gonflage).
⚠️ *Attention, durant toute la période des Jeux de Paris 2024 :
- Pour permettre un flux voyageurs optimal aux abords de la gare, le parking à vélo situé côté sortie Chagny en gare de Versailles Rive Droite, ne sera plus accessible.
- Il est formellement interdit d’attacher des vélos sur les rampes d’accès. Cette notion est valable tout au long de l’année, mais je me permets de vous la rappeler.
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Comment s’abonner ?
Je vous propose cette petite infographie qui vous explique comment procéder pour souscrire à l’offre de parking d’Île-de-France Mobilités, que vous soyez titulaire d’un passe Navigo annuel ou non.
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Restez informés !
Pour ne rien rater, suivez-nous sur les réseaux sociaux et consultez régulièrement notre blog ainsi que celui de l’ensemble des lignes du Transilien, ainsi que sur nos comptes X.
- Transilien SNCF – intermodalités :Transilien et l’intermodalité
- SNCF Connect : Modalités de monter à bord des vélos
- Application Transport public Paris 2024 : Télécharger l’application
- Site Anticiper les Jeux : Anticiper les Jeux
- Vous pouvez aussi suivre le fil X de la ligne J : Ligne J compte X(twitter)
- Les différents blogs de ligne sont à retrouver juste ici : Les blogs de ligne | Transilien
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N’hésitez pas à me dire dans les commentaires si vous êtes un utilisateur régulier des parkings à vélos mis en place par Île-de-France Mobilités. 
Cette règle « En dehors des heures de pointe, le vélo est accepté seulement si le train n’est pas plein et s’il ne gêne pas la circulation à bord » doit être changée!
1. Comment un simple usager peut-il deviner si le train qui arrive va être plein? On n’a pas que ça à faire, de laisser passer des trains sans pouvoir monter dedans…
2. Pourquoi considérer les personnes avec vélos comme des usagers de 2ème ordre? Auriez-vous les mêmes règles pour les personnes avec poussettes ou avec bagages?
3. Vous êtes en charge de la fréquence des trains et du nombre d’emplacement vélo. Or, vous faites en sorte de diminuer la fréquence ou de passer en train court en période creuse, ce qui fait que les trains sont toujours plein. Et cela exclut donc fréquemment les voyageurs avec vélos. Cela devrait être à vous de faire en sorte qu’en dehors des périodes de pointe, les voyageurs avec vélo puissent voyager sans être pénalisés ou exclus (!).
4. Absolument aucune mention du vélo pliant. Or, ce type de bagage n’est pas lié aux restrictions des vélos classiques, non?
5. L’invocation du « bon sens » est abusive. Même en édictant des règles floues et restrictives, vous vous permettez d’ajouter des interdits sous couvert du « bon sens ». Donnez-nous des règles justes et précises. Je me pointe à la gare avec mon vélo aux heures autorisées, je VEUX pouvoir prendre le train et atteindre ma destination à l’heure. Je n’ai pas à laisser passer des trains (!) par manque de prévision ou des défauts d’exploitation de l’opérateur de transport.
Bref, un billet de blog qui se veut pédagogique mais qui montre le manque de considération significatif de Transilien pour le multimodal (période de JO ou non).
Bonjour Vincent,
Merci pour votre commentaire qui me permet d’apporter un complément au sujet des vélos à bord des trains. Je vais me permettre d’utiliser la même numérotation que vous pour faciliter le suivi de ma réponse.
1- Pour vous permettre de connaître l’affluence à bord des trains, TRANSILIEN SNCF et Île-de-France Mobilités, vous pouvez consulter :
– Le site transilien.com, rubriques « Recherche d’Itinéraire » et « Prochains Départs », pour les mêmes trains que ceux affichés en gare.
– Vous pouvez aussi retrouver une vision de l’affluence sur l’application et le site d’Île-de-France Mobilités, rubrique « Itinéraires ».
Les écrans d’affichage en gare.
D’ailleurs, Antoine avait rédigé un article à ce sujet en avril 2024.
Les annonces en gare diffusées par les RLIV du centre de commandement
2- Vous avez raison de parler des personnes munies de poussettes. En période d’affluence, celles-ci doivent être pliées. Les poussettes, j’entends. Pour ce qui est des bagages, ils sont admis à bord.
On ne considère absolument pas les cyclistes comme des usagers de 3ème classe. Nos règles visent à assurer la sécurité et le confort de tous, y compris ceux avec poussettes et bagages.
Pas de règle particulière hormis le fait qu’ils ne doivent pas devenir des objets encombrants ou dangereux. Il faut pouvoir les placer de sorte qu’ils ne gênent pas la circulation à bord du train.
Si vous avez des idées ou pistes d’amélioration, n’hésitez pas à les partager ici ou dans notre boîte à idées.
On est toujours ouverts aux suggestions pour améliorer l’expérience de chacun, donc n’hésite pas à partager vos idées. 🚴♂️😊
3- En ce qui concerne la fréquence des trains et le nombre d’emplacements vélo, c’est Île-de-France Mobilités qui est à la manœuvre en décidant du matériel et des dessertes à assurer. Notre contrat avec l’autorité organisatrice nous oblige. Nous lui faisons des propositions qui sont contractualisées. Désolé, c’est une réponse quelque peu institutionnelle, mais nous sommes prestataires et je n’ai pas la main pour vous répondre. En revanche, là aussi, je vais faire remonter votre retour d’expérience. Vous pouvez vous aussi vous rapprocher d’IDFM pour leur faire part de votre commentaire.
Des études sont menées pour adapter le matériel à la fréquentation de nos trains et pour déterminer la pertinence d’une rame longue ou courte à telle heure plutôt qu’à une autre. Nous faisons des analyses de retour de comptage – comme mentionné au point n°1 de ma réponse – au sujet de l’affluence des voyageurs grâce aux fameux capteurs qui se trouvent au-dessus des portes et se chargent de compter le nombre de voyageurs.
AFFLUENCE : L’INFO EN TEMPS RÉEL SUR VOS ÉCRANS (transilien.com)
Ensuite, les experts DATA analysent et font des projections de cette affluence pour donner leurs recommandations à l’autorité organisatrice, IDFM. Ces analyses sont aussi utiles en production aux équipes qui gèrent les circulations au centre de commandement. Pour savoir qu’elle train il est possible de supprimer avec un moindre impact pour les voyageurs.
En ce qui concerne le cadencement, c’est-à-dire faire passer des trains à la même minute de chaque heure, chaque jour, il peut – et c’est ce à quoi nous sommes confrontés actuellement sur votre ligne – être procédé à des adaptations du plan de transport.
En dehors des heures de pointe, les vélos sont admis sans restriction sauf si le train est plein. C’est du bon sens. Pour les Jeux de Paris 2024 et les 15 millions de voyageurs attendus, on préfère prévenir que guérir et éviter toutes situations conflictuelles ou de danger puisque l’afflux de supporters des Jeux de Paris devrait entraîner une affluence record sur nos lignes. Vous avouerez qu’il vaut mieux être informé en amont que de se retrouver face au fait accompli.
4- Le vélo pliant n’est pas précisé dans l’article, vous avez raison. Plié comme la trottinette, on considère qu’il ne devrait pas gêner ou entraver les mouvements à bord des trains. Évitons les accidents.
5- « Le bon sens » est un élément de langage qui attire l’attention. Merci de l’avoir remarqué.
Vous me dites que le terme « Bon sens » est inapproprié, selon vous quel terme devrions-nous utiliser.
Vous avouerez que chacun doit avoir conscience que si le train est plein, on ne peut pas l’emprunter.
Moi-même, je prends le train et quand celui-ci est trop plein, j’attends pour emprunter le suivant. Sinon, je force, mais ce n’est pas une vie.
Cela peut être considéré comme injuste, irrespectueux, etc. Mais en milieu dense comme celui de l’Île-de-France, où le réseau est surchargé et emprunté par des millions de voyageurs chaque jour, on sait qu’il est impossible de rajouter des trains, des voitures (parfois si 😉 quand on transforme un train court en train long).
Ce que j’essaie de vous dire, tout en comprenant ce que vous dites sur « Le bon sens », c’est que pour les Jeux de Paris 2024, nous voulons alerter ceux qui emprunteront le réseau que cela risque d’être compliqué de se déplacer avec un vélo. Mais peut-être que tout se passera bien. Cependant, cela aurait été inconscient de ne pas faire de prévention.
Dans cet article, on parle aussi des parkings à vélos, qui sont une bonne solution pour éviter d’être embêté en ne pouvant pas voyager avec son vélo.
J’espère avoir éclairé vos retours.