[Billet commun aux blogs des lignes L et J]
Les dernières semaines ont été difficiles. C’est peu de le dire, nos échanges quotidiens sur les blogs en sont la preuve.
Le trafic a repris depuis jeudi mais l’actualité sociale encore chargée nous encourage à la prudence quant à la situation des prochains jours.
Au cours du mois vous avez eu de nombreuses questions relatives au mouvement social, à sa gestion, à sa durée… vous en avez encore certainement d’autres.
Nous vous proposons donc de venir en discuter avec les dirigeants des lignes L & J et nos experts production (par exemple, les spécialistes qui construisent le plan de transport), en gare de Paris St Lazare, le mardi 21 juin de 16h30 à 19h00. Ce sera pour vous l’occasion de poser toutes les questions encore en suspens, d’échanger et de revenir ensemble sur ces dernières semaines.
Je serai également présente en gare à cette occasion, l’occasion de nous rencontrer pour de vrai… 🙂
A la manière de ce que nous préconisons toujours sur les blogs, nous souhaitons que es échanges soient également les plus constructifs possibles.
A très bientôt…
Bonsoir Jennifer ,
Vous ne serez pas à La Défense ?
J’aimerais voir avec vous pour discuter de tout ce que je vous signale régulièrement , en revanche je trouve sa vraiment assez nul que sa soit les agents comme vous qui allez face aux clients , vous n’y êtes pour rien.
Sa devrait être des discussions avec les conducteurs.
Merci bien.
Bonjour Alexandre
Cette rencontre aura lieu en gare de Paris St Lazare. Si vous ne pouvez pas venir d’autres rencontres auront lieu au cours de l’année, je vous tiendrai au courant.
C’est un plaisir pour moi de faire des rencontres clients et je ne serai pas seule ;-).
D’accord Jennifer ,
Merci beaucoup !
J’aime la honneteté !
T4 : Prévoir 18mn entre chaque tramways en raison d’un manque de personnel de conduite.
Moi quand je vois sa je me dis c’est ce qui doit arriver souvent et même pour les retards , on devrait voir obligatoirement des » Retards sur la prise de services d’agents de conduites » .
Moi je préfère voir sa et me dire au moins la SNCF est honnête et nous prend pas pour des idiots , sa arrive tout le monde peut arriver en retard au boulot et mais au moins qu’il y ait de la transparence.
Bravo en tour cas et les » Problèmes Techniques , problème lors des tests de sécurité du train à St-Lazare » etc …
Moi je dirais , » Absences de conducteurs » plutôt …
Merci pour ce retour Alexandre, je transmets votre commentaire à mes collègues.
bonjour Jennifer, je vais passer vous saluer . Où exactement dans la gare serez vous tous situés ?
Bonjour hikki
Je serai face aux premières voies. À tout à l’heure
Bonjour,
Une Question : Qui va payer le coût de la grève estimé au bas mot à 250 M€.
Comme par hasard on parle d’une augmentation du Pass Navigo, qui n’a bien sur rien à voir avec cette grève puisque cette décision prise par l’ancien président de l’IDF était plutôt électorale que realiste..
Enfin encore une fois nous allons devoir payer encore plus cher pour un service encore plus mauvais.
Un Merci à Stéphane pour nous avoir alerter sur cette réunion L3 / RER A.
Bonjour gg92,
Il va sans dire que ce coût nous incombe. Les débats sur le pass Navigo (vu à la télé), sont de tout autre ordre.
Bonjour à toutes et tous 🙂
@gg92:
Vous n’êtes décidemment pas très objectif….
Pour l’augmentation du Pass Navigo, peut-être devriez vous regarder du côté de Mme Pécresse.
Un article du Monde qui montre où sont les problèmes et cachoteries:
http://www.lemonde.fr/les-decodeurs/article/2016/06/20/pourquoi-valerie-pecresse-menace-d-augmenter-le-prix-du-passe-navigo_4954325_4355770.html
et un résumé que vous devriez lire:
« Ce que ne précise pas la présidente de la région Ile-de-France, c’est qu’une hausse de 10 à 15 euros par mois du prix du passe navigo « dézoné » représenterait, multipliée par 3,8 millions d’abonnés, une somme de l’ordre de 400 à 700 millions d’euros par an. Soit plus que les 300 millions d’euros de manque à gagner liés au seul « dézonage ». «
Bonjour DePassage,
Bien entendu que c’était pour animer un peu le débat, en attendant notre présence, j’espère nombreuse et déterminée ce soir.
Pour Jennifer :
Dois-je apporter un RIB pour le remboursement ou allez vous directement créditer les comptes que vous débitez si bien chaque mois.
CLIENT Gréviste !!!
Moi je serais bien passé après le travail mais trafic interrompu axe Paris St-Lazare / Nanterre Université !!!
@Usager 75-95
QUOI ? TRAFIC INTERROMPU ENTRE PARIS ET NANTERRE U ? et pourquoi ?
Comme un fait exprès, j’avais justement rendez-vous avec la responsable de Transilien L A J et je ne sais si je pourrai être à l’heure…
Quoi qu’il en soit, c’est une bonne initiative, cette rencontre « communication » et j’espère que nous pourrons y être entendus.
Continuons le dialogue… de sourds ?
Chère Jennifer,
Merci pour ce RDV où je serais bien venue pour vous parler de mes problèmes d’ascenseur à Montreuil ;-)mais je n’ai pas prévu de BB sitter pour ce soir.
Encore hier et ce matin, l’ascenseur ne marchait pas…
Vous m’aviez dit que c’était pour cause de grève, mais elle est finie depuis presque une semaine et cette date coïncide avec la mise HS de l’ascenseur.
Je n’en peux plus de monter les 40 marches avec ma poussette… et si je tombe, qui sera responsable ?
Bon courage pour ce soir…
Hier midi, gare de Montreuil ouverte mais guichet fermé et ascenseur neutralisé. Une dame avec poussette se retrouve doublement embarrassée : d’une part pour acheter son ticket alors qu’elle n’a qu’un billet de 10€, et d’autre part pour descendre l’escalier avec sa poussette !
Bonjour La fouine,
Désolée pour cette dame, je remonte votre commentaire et j’attends le retour de mes collègues comme dit à Mo dans ma précédente réponse.
Bonjour Mo,
D’après les 1ers renseignements, et croyez bien, j’en suis sincèrement navrée, l’ascenseur est indisponible du fait de l’absence d’agents en gare. J’ai contacté les responsables de la gare et d’autres collègues pour en savoir plus. Je reviens vers vous dès qu’ils m’ont recontacté.
Chère Jennifer, cher La fouine,
Ce matin l’ascenseur fonctionnait !
Miracle… mais demain ou vendredi ?
Ce qui m’énerve le plus c’est le caractère aléatoire de ce fonctionnement…
D’autre part, si ces infrastructures sont mises HS hors présence d’agents SNCF, ce n’est pas pour notre sécurité, mais bien pour préserver le matériel : ce n’est pas l’agent SNCF qui nous aide à sortir de la cabine, mais le personnel d’urgence de l’équipementier et son appel se fait directement dans la cabine de l’ascenseur !
J’aimerai qu’il en soit autrement, nos équipes continuent à travailler sur la possibilité de mettre ces équipements à disposition même sans la présence d’agents en gare.
Pour permettre l’utilisation de l’ascenseur, il faut tout de même que le personnel s’assure du bon fonctionnement de l’ascenseur (alarme, interphonie…).
Désolé, je ne serai pas dispo….mais j’aurai adoré vous montrer les photos du chantier à Pont Cardinet….qui montrent à quel point il aurait été possible de faire coexister travaux et desserte des usagers….bonne rencontre avec les autres voyageurs, Cdt
Désolée je ne pourrai pas passer pour cause de fête de la musique justement.
J’espère que vous nous debriefferez des échanges qui seront riches je l’espère
Dommage, je sors trop tard du travail… Un retour sur vos échanges serait instructif!
Echange sympathique avec Jennifer et le responsable du nouveau service, une argumentation très poussée de chaque côté.
A la prochaine !
Bonjour Jennifer,
Merci pour ce point de communication, mais quest-ce que veut dire ce bout de phrase : « l’actualité sociale nous invite à la prudence »?
C’est quoi la prudence quand on est usager (et non pas client) ?
Sans doute prévoir de ne pas compter sur la SNCF.
Et si on ne comptait plus sur mon RIB pendant un bon mois ?
Je ne peux pas être présente ce soir à St Lazare, mais je dis ceci : la SNCF n’a rien, mais plus rien d’un service public. Au vu de ce qui s’est passé ce mois dernier, et du peu de professionnalisme envers vos « clients », c’est très clair.
A partir du moment où on paie pour du transport de bétail, c’est inutile de demander des échanges constructifs.
Commencez par respecter vos usagers (ou clients si ça vous fait plaisir). On pourra alors dialoguer.
Dans une entreprise privée, on ne peut pas se permettre de traiter ainsi ses clients.
Bonjour, je n’ai que 3 remarques à faire :
– Le délai de prévenance un peu court, la veille pour le lendemain avec les enfants à récupérer c’est trop juste.
– Une panne importante à Bécon qui a empêché des CLIENTS de se rendre à votre invitation. (Bizarre c’est souvent en Juin (Le débroussailleur Fou) ??)
– Une séance de rattrapage est elle déjà prévue.
Bonne Journée
Dans le cadre des grèves reconductibles (comme c’était le cas), la communication du plan de transport se fait la veille au plus tard 17heures : « Dans le cadre d’un mouvement social reconductible, pour reprendre le cas qui nous concerne actuellement, nous devons donc l’information 48h avant le début de la perturbation annoncée. Puis, pour les jours suivants, l’information doit se faire au plus tard la veille à 17h. »
Ce n’est pas une panne importante qui vous a empêché de nous rejoindre mais un rail cassé. Les circulations ont été interrompues pour permettre la maintenance en urgence de ce rail.
Les premières chaleurs arrivent ; la SNCF a t’elle mis en place un plan d’action pour ne pas renouveler le fiasco , la débandade , le chaos de l’année dernière ?
Merci
Absolument la parade infaillible LA GREVE !!!
Bonjour kevin-asnieres,
Le train laveur passe régulièrement sur nos lignes et par ailleurs dès le printemps, le Technicentre a procédé aux réglages des « trains graisseurs ». Néanmoins, pour en avoir discuté avec vous sur le blog à de nombreuses reprises le risque zéro n’existe pas : les fortes variations de températures ont des impacts sur les caténaires, les infrastructures, le matériel… c’est une période où les équipes de SNCF Réseau sont mobilisées pour surveillance : http://malignel.transilien.com/2015/07/01/retour-sur-vos-conditions-de-circulation-la-canicule/
@kevin et le gagnant de la panne de caténaire est : la L3 !!
Caténaire HS à Houilles…
je rectifie : gagnant d’hier 100% de la L. Nous avons eu sur la L2 un train en panne (sûrement du à la chaleur). Beau bordel sur PSL, sauna gratis dans le train.
Bonjour,
suite au trafic interrompu hier après-midi entre Becon et Nanterre, j’ai été surpris du message qui était disponible sur le site transilien et dont voici l’intégralité :
« Paris St-Lazare / Nanterre Université.
Trafic interrompu entre Bécon les Bruyères et Nanterre Université.
Reprise des circulations estimée à 17h00.
Pour se déplacer entre Paris Saint-Lazare et Nanterre Université, utiliser la ligne L jusqu’à La Défense puis le RER A en direction de Poissy ou Cergy Le Haut.
Les trains de Paris Saint-Lazare vers Cergy Le Haut circulent normalement.
Motif : incident affectant la voie en gare de Les Vallées. »
Ce qui m’a étonné ce sont :
– les moyens de substitutions envisagés.
– le fait que les trains Paris Saint-Lazare vers Cergy le Haut circulaient normalement.
Sur les moyens de substitutions, je n’ai pas compris en quoi aller à la Défense et prendre un RER vers Cergy-Poissy permettait de se rendre aux Vallées, à la Garenne ou à Nanterre U.
Sur la circulation normale des Paris-Cergy l’a aussi je suis étonné. Comment ces trains peuvent-ils circuler normalement si le trafic est interrompu entre Becon et Nanterre ?
Jennifer, je ne sais pas si vous partagez mon analyse. Si oui, peut-être faudrait-il remonter l’information pour que les prochaines fois le message soit meilleur ?
Merci d’avance
bonjour,
Suite à l’incident hier après-midi aux Vallées, le dernier train qui s’arrêtait à Maisons laffitte et Houilles était à 16 h 10 en partance de cergy préfecture. Pourquoi, ne pas avoir fait arrêter au moins 1 RER sur 2 à ces 2 gares entre 16 h 20 et 17 h ?
@chmi
Bonjour
J’ai des photos du rail cassé 1ix Vallées, elles sont sur le compte Twitter de Plus de Trains.
Les trains pour Cergy ont été déviés par le groupe V vers Houilles.
A votre disposition pour vous rencontrer. Clquez dans « nous contacter » et envoyés un mail. Jennifer me transmettra vos coordonnées.
Philippe
Référent de Plus de Trains à La Garonne Colombes
Bonjour chmi,
J’ai moi même renseigné des clients en gare St Lazare hier suite à cet incident.
C’est vrai que ce n’est pas très clair.
J’aurai préconisé le RER direction St Germain en Laye pour rejoindre Nanterre Université, le T2 pour s’approcher des gares de la Garenne ou les Vallées (possibilité de rejoindre Colombes ou même d’emprunter des bus RATP au départ de la Défense…) En direct, en face à face c’est plus simple car la solution proposée est adaptée en fonction de votre trajet.
Les trains pour Cergy le Haut pouvaient continuer à circuler en contournant le lieu de l’incident (en empruntant les voies de circulation de la ligne J direction Mantes par Houilles).
Dans un cas d’interruption comme celui-ci, j’ai moi même utilisé l’option « contourner » disponible sur l’appli ou le site Transilien : en excluant la ligne concernée, d’autres itinéraires peuvent vous être proposés.
Je remonte votre commentaire auprès de mes collègues en charge de l’information voyageur.
Merci Jennifer pour ce retour.
Dans la continuité, suite à l’incident d’alimentation électrique à Houilles, l’information voyageurs sur le site transilien n’était pas totalement adapté.
Le message expliquait que le trafic était interrompu et offrait pour chaque gare un moyen de substitution.
Sauf qu’en réalité les Paris-Nanterre circulaient. On invitait donc les gens à prendre des moyens de contournement pour rejoindre certaines gares alors qu’il y avait des trains.
Je me suis alors posé une question : n’y-a-t-il pas des difficultés de remonté ou de compréhension de l’information entre le service en charge de l’information voyageurs et ceux en charge de la régulation ?
Si vous pouviez faire remonter ce point ?
Merci.
Bonjour chmi,
J’ai remonté vos commentaires et j’en ai parlé avec les responsables de l’information voyageurs ce matin.
Bonjour à toutes et tous,
en attendant les précisions de mes collègues sur la maintenance du rail cassé hier, je reviens sur la rencontre en gare de Paris St Lazare hier soir.
Tout d’abord, merci à ceux que nous avons pu rencontrer et qui ont pris de leur temps pour discuter avec nous.
Le COT, la Directrice des lignes, Le Directeur d’Etablissement, le pôle relation client, des analystes production, des responsables informations voyageurs… Pascale (Ligne J) et moi même étions présents et disponibles pour revenir avec vous sur ces dernières semaines de grève.
A cette occasion, nous vous remettions la lettre de la Directrice des lignes http://malignel.transilien.com/wp-content/uploads/2016/06/Mouvement-social-Juin-Flyer-Clients-LJ.pdf.
C’était l’occasion de revenir sur des sujets comme la construction du plan de transport en tant de grève, le maintient des travaux…les échanges que nous avons eu sur ce blog. Si vous avez des questions en suspens, faites m’en part en commentaires (je vais reprendre le fil pour vous apporter des réponses).
J’ai rencontré certains d’entre vous et vous avez pu échanger avec les experts sur le nouveau service. Vous leur avez fait part en direct de vos remarques, vos suggestions que vous formulez sur le blog : l’allongement du temps de transport, la nouvelle desserte… Nous poursuivrons nos discussions sur ce nouveau service sur le blog et j’ai bien noté que vous vouliez aborder le thème de la vitesse des trains pour notre prochain épisode.
Jennifer, dans sa lettre, Lucile Quessart a écrit :
» Le plus bas niveau de service (« S1 » – correspondant à 33% de la desserte de la ligne en moyenne sur la journée – qui est le service minimum exigé par notre autorité organisatrice, le STIF) n’a été proposé que lors de deux journées sur la ligne L et une journée sur la ligne J. Le reste du temps, nous avons assuré un service de type « S2 » (50% de la desserte de la ligne) ou « S3 » (66% de la desserte). »
N’est-ce pourtant pas, selon le contrat STIF-SNCF, aux heures de pointe et non sur toute la journée, que ces pourcentages doivent s’appliquer ? Quant au S3, ne s’agit-il pas de 60% plutôt que de 66% ?
Bonjour Stéphane,
C’est bien pendant l’heure de pointe que sont concentrés le maximum de trains en circulations (notamment pour le S1) :
« En cas de mouvement social, la SNCF doit mettre en place un plan de transport adapté sur la base d’un niveau de service fonction du niveau de conflictualité. 3 plans de transport adaptés sont élaborés sur la base de ces niveaux de service. Ils déterminent pour chacune des lignes les
fréquences et horaires des trains par gare. Ils s’appliquent pour les heures de pointe. Ces 3 plans de transport adaptés sont fournis au STIF.
Concrètement, pour nous, cela se caractérise par 3 niveaux de service différents :
– S1 = 1 train sur 3 = 33% de desserte des gares de la ligne sur la journée
– S2 = 1 train sur 2 = 50%
– S3 = 2 trains sur 3 = 60%
Nous sommes donc contractuellement soumis à l’obligation d’assurer a minima 33% du service normal en heure de pointe.
NB : pour les lignes des RER A et B, ces obligations différent quelque peu, puisque nous sommes tenus d’assurer 50% de l’offre de référence aux heures de pointe. »
Aujourd’hui 22juin, à 19h, encore une preuve de la gestion incroyablement défectueuse des incidents. Il y a un incident en gare de houille, et le train ne marque pas d’arrêt à Nanterre université, sans raison ni explications. 1 h sans explications.
ensuite il faut retourner à becon les bruyères pour prendre le train de la même ligne.. dont le conducteur n’est pas au courant qu’il ne s’arrête pas à Nanterre.
Une gestion tout à fait remarquable.
Info suivante : le comble : on fini par s’arrêter à Houilles..
Bonjour Track
Vous pouvez rejoindre les associations de défense des usagers qui se démènent sur cette ligne. Nous pourrons dialoguer avec vous.
Bonjour Jennifer,
Je ne suis pas sure d’être au bon endroit mais j’avais une question.
Je prends le train à Chaville (8h24 quant il roule sinon 8h35). Je constate depuis le début de la semaine qu’en arrivant au début du tunnel de La défense, en wagon de queue, on ressent une grosse secousse toujours au même endroit, comme si on butait dans un obstacle.
Est-ce une vitesse inadaptée ou peut être une faiblesse du rail ? cela ne le faisant pas avant.
Bonne après midi
Bonjour Steane,
Je n’ai rien constaté de mon côté, j’en parle avec les experts de SNCF Réseau.
Merci Jennifer
Bonjour Jennifer et tous
Ce soir, INCIDENT AFFECTANT LA VOIE À PONT CARDINET qui désorganisé toute la L3.
Hier après midi, rupture de caténaires à Houilles entraînant l’arrêt des circulations pendant 1 h.
Avant hier, Rail cassé aux Vallées.
Nous sommes excédés et ça commence à vie faire.
Et le jour de la Fète de la Musique, gros retards sur les trains de la L3 après 22 h. Ça commence à bien faire !
Comment expliquez-vous que certaines rames ne soient pas pourvues de rideaux au fenêtres, et que très peu de ces fenêtres peuvent être ouvertes ???? Avec ces températures estivales, le temps de parcours allongé, les arrêts interminables en gares, le trajet de bout en bout de la ligne devient tout simplement infernal.
Bonsoir,
Train à la défense de 19h35 avec une voiture aux portes bloquées donc vide. Le quai était chargé et nous circulons donc entassés avec 30 degrés.
Vivement de nouvelles informations sur le remplacement de ces trains…
Laurent
Oui je confirme, un vrai sauna dans les Z6400 ce soir ! Quand les remplacez vous par les rames transilien qui elles, sont climatisées ? Ne nous plaignons pas, vous nous avez pas mis un S2 pour cause de fortes chaleurs.
Bonjour Jennifer,
L’actualité récente a été bien occupée par les grèves et les travaux, mais je souhaiterais revenir sur un problème qui nous dérange depuis plusieurs mois mes voisins et moi-même : les annonces faites par les haut-parleurs extérieurs des trains Bombardier en gare de Bécon-les-Bruyères, en direction de Nanterre/Cergy.
Je vous ai déjà relancé sur ce sujet sur la page du blog traitant de la gare de Bécon, et vous m’aviez dit ne pas oublier ce sujet et bien le retransmettre. Visiblement la SNCF semble à nouveau considérer les problèmes des riverains comme très secondaires.
Cela fait maintenant plusieurs mois que nous subissons ces nuisances incessantes, de 6h00 du matin à plus de minuit, parfois toutes les deux minutes, et ce absolument tous les jours ainsi que le week-end.
Nous en avons assez : cela doit cesser.
Ces annonces par les haut-parleurs extérieurs sont inutiles et peuvent très bien être faite par les haut-parleurs intérieurs uniquement avec un simple réglage sans dégrader en rien l’information, comme c’est le cas sur toutes les rames plus anciennes depuis des dizaines d’années.
Nous voulons éviter de relancer une procédure officielle lourde auprès de la mairie, du STIF, de la SNCF et du préfet comme pour les annonces en gare alors qu’il s’agit d’un problème qui peut être simplement réglé.
Mais si cette situation persiste, nous effectuerons les démarches nécessaires pour que ces annonces, qui sont illégales de part leur intensité sonore, les plages/fréquences de diffusion et la futilité de l’information, s’arrêtent.
Alors que la situation des annonces s’est globalement améliorée (et soyez bien sûr remercié pour ces évolutions), vous nous pourrissez encore la vie avec ces annonces qui ne servent à rien.
Nous espérons que vous comprendrez notre position et que vous pourrez obtenir que ces annonces ne soient faites que par les haut-parleurs intérieurs des trains Bombardier.
En vous remerciant par avance,
Cordialement
PRP
Je confirme: avalanche de messages précédés du jingle ce matin en gare de Bécon…
Effectivement les messages diffusés par les rames BOMBARDIER sont également une source de nuisances inutiles…
Bonjour riveraindebecon,
Merci de confirmer les nuisances causées par les annonces des haut-parleurs exterieurs des train Bombardier. Il y a peu de monde qui les fait remonter sur ce blog, mais en discutant dans le quartier de Bécon nous sommes loin d’être les seuls à les subir.
Cordialement,
PRP
Bonjour PRP
Je relance mes contacts sur ce sujet d’annonce des bombardiers.
Bonjour Jennifer,
Depuis ce matin 6h45, il y a eu une dizaine d’annonces en gare de Bécon qui ont été précédées du jingle.
Vous êtes bien placée pour savoir qu’il y a eu des centaines de messages postés sur ce blog par des dizaines de riverains excédés par ce jingle, et que les dirigeants de la SNCF s’étaient engagés à le supprimer définitivement.
Pouvez-vous donc demander aux agents du PIVIF, qui après deux ans ne savent donc toujours pas utiliser leur système d’annonces, de cesser définitivement ces jingles ?
Merci pour votre compréhension.
Cordialement,
PRP
Bonjour à tous,
Une nouvelle fois, sincèrement désolée pour les annonces diffusées vendredi matin avec le jingle.
Un incident technique empêchait le bon fonctionnement des écrans infogare. Sans information visuelle pour vous, dans l’urgence, les agents ont donc diffusé des annonces en local. Ils s’excusent de l’utilisation du jingle et un rappel est fait à l’ensemble des agents en vue de ne plus l’utiliser.
Bonjour Jennifer,
Merci pour votre retour et vos escuses qui sont appréciées. Les incidents/erreurs arrivent, l’essentiel est de réagir et de les corriger rapidement.
A ce propos, je ne vous cache pas qu’il y a encore eu des annonces par les haut-parleurs extérieurs des trains Bombardier à plus de minuit hier soir, à un niveau sonore comparable au jingle.
Avez-vous eu l’occasion de vous rendre en gare de Bécon sur la passerelle pour vous rendre compte des nuisances absurdes que nous subissons tous les jours, même le week-end ?
Cordialement,
PRP
Bonjour PRP,
Je n’ai pas encore eu l’occasion de m’y rendre. J’ai relancé le sujet des annonces sur les bombardiers. Je cherche des informations sur ces haut-parleurs extérieurs. Un de mes contacts se renseigne auprès de Bombardier pour en savoir plus. 1ère étape pour comprendre le système d’information à bord de ces trains. Enquête en cours. Bien désolée, j’ai appelé plusieurs contacts pour m’aider à avancer sur le sujet.
Bonjour Jennifer,
Je vous remercie de relayer ce sujet et d’essayer de comprendre le fonctionnement dud système, mais je ne suis pas sûr que les personnes de la communication qui ont décidé de mettre en place ces annonces à Bécon (et qui n’existaient pas il y a quelques mois) comprennent bien ce que cela entraine comme nuisances pour les riverains.
En heures de pointes, nous perçevons ces annonces toutes les 2 minutes ! Impossible de lire un livre tranquillement. Mais cela ne concerne que quelques immeubles à Bécon et génère donc peu de plaintes alors que c’est presque autant dérangeant que les fameux jingles.
J’invite très sérieusement avec plaisir les dirigeants du PIVIF et les responsables de ces annonces à venir chez moi dans mon appartement pour qu’ils se rendent compte par eux-mêmes que les annonces qu’ils décident dans leurs fauteuils au calme ont des répercutions directes sur notre vie, tous les jours.
Ca permettra peut-être de faire avancer les choses plus rapidement.
Et en attendant de comprendre le fonctionnement du système, il serait toujours possible de suspendre ces annonces qui n’étaient pas diffusées initiallement, afin de nous soulager, non ?
Cordialement,
PRP
Bonjour PRP,
Sincèrement désolé pour ces nuisances. J’ai fais un point avec le PIVIF et les différents services. Avez-vous vu des améliorations ? Le jingle est-il toujours présent ?
Merci pour votre retour
Bonjour Jennifer,
Merci pour votre compréhension et votre suivi de ce sujet.
En ce qui concerne le jingle précédant les annonces en gare, il a disparu dans les heures qui ont suivi sa remise en place le 24/06. Depuis, plus du tout de jingle, donc tout va bien de ce côté. Nous avons bien compris qu’il s’agissait d’une erreur involontaire qui a été rapidement corrigée.
Par contre, en ce qui concerne les annonces faites par les haut-parleurs exterieurs des trains Bombardier qui nous posent vraiment problème, absolument aucun signe d’amélioration pour le moment. Les annonces sont toujours présentes, toujours aussi criardes, fréquentes, insupportables et inutiles aux usagers que depuis 4 mois.
Mais franchement supprimez-les tout simplement : elles ne sont faites ni en gares de Pont Cardinet, ni Clichy, ni Asnières, ni les Vallées, ni la Garenne-Colombe et sans doute de nombreuses autres gares. Pourquoi s’entêter à les faire à Bécon ??
Cordialement,
PRP
Bonjour PRP,
Merci pour votre retour. je suis contente d’apprendre qu’il n’y a plus de soucis.
Concernant les annonces sur les trains Bombardier, je continue de me renseigner.
Bonne journée
Bonjour Jennifer,
Il y a malheureusement toujours un gros soucis avec les annonces de ces trains Bombardier.
Je réitère ma proposition d’invitation chez moi des dirigeants du PIVIF et de la SNCF en charge de ces annonces pour qu’ils se rendent compte de ces nuisance permanentes.
Il n’y a pas de problème technique : la SNCF a délibérément mis en place ces annonces à bord des Bombardier alors qu’elles étaient inexistantes lors de la mise en service de ces nouveaux trains, elle peut les supprimer.
Cordialement,
PRP
Bonjour,
L’HORREUR LES JINGLES SONT REVENUS en gare de Bécon !!
Il est hors de question de pourrir la vie des riverains à nouveau avec ces jingles à 30 secondes d’intervalles.
NON AUX JINGLES
Nous revivions depuis leur suppression.
TRES URGENT
Merci d’agir très très vite
Cordialement,
Jennifer,
En fait toutes les annonces sont précédées du jingle, avec parfois trois par minute ! Je comprends bien que la situation est très difficile ce matin avec le blackout complet de l’affichage en gare de Bécon, mais cela ne justifie en rien l’utilisation systématique des jingles. Les annonces sonores seules sont parfaitement suffisantes.
Il avait bien été convenu avec la SNCF il y a un an et demi lors de nos discussions qu’en aucun cas les jingles ne devaient être utilisés, même en cas d’incident sur la ligne.
Nous vous remercions de bien faire remonter ce problème au PIVIF, qui a la mémoire courte, pour qu’il cesse définitivement d’utiliser ce jingle.
Cordialement,
PRP
Encore une fois la SNCF montre son incapacité à gérer ses outils… Le PIVIF en est un bon exemple… Comme tant d’autres…
Ce malgré les campagnes de publicité dans les médias (les baby foot en gare, en voilà une belle idée qui va satisfaire le voyageur…), vous démontrez votre inefficacité comme sur ce blog, comme sur ce chantier de la gare de Bécon interminable, comme le non respect de vos engagements en termes de nuisances vis à vis des riverains…
Blog en pause?
Où sont les éminents spécialistes de la SNCF pour répondre aux questions?
………………………….
Aucun agent présent en gare de Bécon est en mesure de contacter le PIVIF ou de prendre des dispositions pour faire cesser cette avalanche de jingles au rythme infernal?
Blog en pause……………………………………..
C’est sur ca fatigue de tourner en rond autour du bassin de l’Arsenal sous 32° à l’ombre…..
Bonjour à tous
J’ai transmis vos retours au pivif. Je ne sais pas pourquoi le jungle est apparu sans doute un problème technique puisque nous nous sommes engagés sur ce point. Je reviens vers vous dès que j’aurai leur retour.
Ah heureusement Jennifer, le mardi 21 juin 2016 dernier, j’étais arrivé à la gare de Paris Saint-Lazare pour parler à propos des grèves qui dataient de 18 mai au 15 juin 2016 alors que c’était infernal.
C’est pour cela que vous aviez mobilisée les voyageurs des lignes L, A, J qui étaient en détresse et qui n’étaient pas contents envers les agents SNCF et ça fait mal.
Prenez soin de vous Jennifer et bon courage !
Continuons le dialogue de sourds. Aujourd’hui, train de 18h58 supprimé.
Jennifer, comme aucune annonce n’est faire pour expliquer cette perturbation, pouvez-vous nous indiquer à quoi elle est due ? Un manque de matériel, peut-être ?
Pardon, il manque la précision suivante : train de 18h58 à Sèvres pour Paris supprimé.
Mais j’aimerai vraiment savoir pourquoi il a sauté celui-là. Comme le guichet de la gare est opportunément fermé jusqu’à 19h15, pas possible d’avoir des infos.
Bonjour BenVDA,
Un incident est survenu sur les lignes N et U : une alerte radio a perturbé les circulations de la ligne de 16h à 19h.
Et le train suivant est annoncé avec cinq minutes de retard… Je serai considéré comme en retard selon les standards SNCF maintenant ?
Bonjour BenVDA, si le train suivant ne vous permet pas d’arriver moins de 5 minutes après votre horaire d’arrivée initial, alors oui, cela rentre dans les statistiques.
pff faire partir ma fille 1 heure avant pour 2 stations (on est jamais trop prudent avec la L) pour 1 RV orthodentiste et la voir en retard car « ligne interrompue jusqu’à 16h00 pour travaux INOPINÉS sur voies à Viroflay RD » ça me donne des envies de meurtre !
Quelle est la raison de ces « travaux inopinés » en gare de Viroflay ? J’ai eu la mauvaise surprise de l’apprendre en arrivant à la Défense. Trafic interrompu entre St Cloud et Versailles….
Bonjour B,
D’après mes renseignements « Détection d’une fissure sur un joint V2 entre Montreuil et Viroflay » La réparation s’est faite entre 14h et 16h. Sincèrement désolé pour ces désagréments. Bonne journée