Bonjour Jennifer,
Je prends tous les matins la ligne L en direction de Cergy. Or, depuis le changement d’horaires, les trains arrivent tous les jours en retard à Cergy. De plus, il y a de moins en moins de nouveaux trains depuis que ceux-ci sont utilisés sur l’axe Versailles RD! Ce qui explique les nombreux incidents d’exploitation comme celui de lundi dernier. Ces trains sont hors d’âge, beaucoup plus lents et ralentissent de fait les circulations sur les lignes A et L car les voies sont partagées entre les deux lignes. De plus, ces trains dégagent des particules fines toxiques lors du freinage, à un tel point qu’il est possible de déterminer à l’odeur en gare de Cergy Préfecture si un nouveau ou un ancien train entre en gare. On nous annonce que la branche SNLB sera entièrement équipée en nouveaux trains d’ici fin 2018, une fois la rénovation du viaduc de Marly effectuée. Ne serait-il pas plus judicieux de finir d’équiper la branche Cergy en nouveaux trains avant d’équiper les autres branches, les incidents d’exploitation sur la L ayant une répercussion immédiate sur la ligne A qui je le rappelle est la ligne la plus chargée d’Europe?
Bonjour Jennifer,
Je prends tous les matins la ligne L en direction de Cergy. Or, depuis le changement d’horaires, les trains arrivent tous les jours en retard à Cergy. De plus, il y a de moins en moins de nouveaux trains depuis que ceux-ci sont utilisés sur l’axe Versailles RD! Ce qui explique les nombreux incidents d’exploitation comme celui de lundi dernier. Ces trains sont hors d’âge, beaucoup plus lents et ralentissent de fait les circulations sur les lignes A et L car les voies sont partagées entre les deux lignes. De plus, ces trains dégagent des particules fines toxiques lors du freinage, à un tel point qu’il est possible de déterminer à l’odeur en gare de Cergy Préfecture si un nouveau ou un ancien train entre en gare. On nous annonce que la branche SNLB sera entièrement équipée en nouveaux trains d’ici fin 2018, une fois la rénovation du viaduc de Marly effectuée. Ne serait-il pas plus judicieux de finir d’équiper la branche Cergy en nouveaux trains avant d’équiper les autres branches, les incidents d’exploitation sur la L ayant une répercussion immédiate sur la ligne A qui je le rappelle est la ligne la plus chargée d’Europe?