Ensemble sur la ligne L

Bonjour mimi21,
Merci poue votre réponse. Je réagis ici mais je pense qu'il ne faut pas que ce blog devienne un lieu de rencontre de covoiturage ?
Je fais les trajets entre la Gare du Bel Air et la Gare e Saint-Nom le matin vers 7h50. Étant donné que vous partez de la Grande Ceinture, je ne sais pas si ça peut vous arranger ?
Pénélope

Bonjour,

Personnellement, j'ai craqué et me suis acheté une vieille voiture pour rejoindre St-Nom depuis St-Germain-Bel-Air. J'ai réfléchi et repoussé tout l'été cette décision car coûteuse, mais je ne tenais plus de perdre plus de 40 minutes par jour seulement entre St-Nom et Bel-Air, et cela lorsque les bus était à l'heure, ce qui n'était pas toujours le cas...

Cependant, je ne pense pas que ce blogue ne serve à rien : en discutant avec les chauffeurs, ils confirment que nos remarques remonte bien via ce blogue. Par contre, l'inertie est telle que rien ne se passe, ou alors pas en notre faveur.

Dans tous les cas, je ne suis plus utilisatrice de la ligne car elle ne répond pas à nos besoins (surtout qu'il s'agit d'un "Nouveau" moyen de transport, pas d'un moyen de "Substitution", étant donné la durée de la substitution). Je pense que je ne suis pas la seule à avoir fait ce choix de prendre la voiture.
Je vous souhaite bon courage pour ces 2, voir 3 ans à venir.

Merci,

Pénélope

Bonjour Anne,

Merci pour vos réponses.
J'aimerais faire remarquer qu'en effet, malgré tous nos commentaires, aucun retour des usagers n'a été pris en compte dans les mises à jours de Septembre : la durée du trajet n'a pas été optimisée, les correspondances avec les train n'ont pas été améliorés, et les bus vont de nouveau passer par la gare de Mareil alors que c'est un passage compliqué pour de si grand bus.
Je suis navrée que toutes nos remarques négatives vous reviennent. Sachez bien évidement qu'elles ne s'adressent pas à vous personnellement mais à toute l'équipe de gestion du bus de remplacement.
Cependant, nous sommes bien obligés de constater que nos remarques, sur ce blog et auprès des chauffeurs de bus, n'ont pas été prises en compte. L'avis général des usagers n'a pas été entendu malgré les promesses faites et j'aimerais particulièrement que ceci soit remonté au service.
Vous comprendrez qu'il est en effet assez lourd pour nous de subir ce changement et que nous essayons au maximum de rendre cette période supportable.

J'aurais également une question/suggestion : les bus étant peu fréquentés (4 à 5 personnes maximum par trajet d'après mon expérience), ne serait-il pas possible d'affrêter des petites navettes, plus agiles dans les routes étroites de Mareil, plutôt que les grands bus que nous avons aujourd'hui ?

Merci.
Pénélope

Bonjour,
Quand serons-nous avertis officiellement des changements d'horaires et de parcours ? À quelle date prendront-ils effet ?
Merci
Pénelope Doucet

Bonjour,
Je rejoins tout à fait l'avis de nanajean.
Le choix qui a été fait de ne pas passer par la gare de Mareil-Marly n’a pas été pris au hasard : c’est un casse-tête pour les bus que de passer à travers les rues étroites et les virages serrés.
De plus, de ce que je vois chaque jour et de ce que me disent les conducteurs, il y a vraiment très peu de personnes qui prennent le bus à Mareil. Pourquoi alors allonger le trajet de tous les autres usagers alors que le R5 permet aux personnes habitant Mareil de rejoindre l’arrêt du bus de remplacement depuis la gare de Mareil ?
Dans tous les précédents messages, nos demandes concernaient la réduction des temps d’attente entre chaque arrêt en retravaillant correctement les horaires pour rendre le trajet supportable, non pas de le rallonger.
J’ai lu un seul commentaire qui pointait que le bus ne passe pas à Mareil. La plupart des usagers je pense s’accordent à penser que ce détour par Mareil est compliqué et chronophage. Surtout lorsque la circulation dense et les bouchons seront de nouveau notre quotidien.
Je comprends que cela puisse compliquer la logistique des quelques usagers prenant le bus à Mareil, mais cela simplifierait celle de tous les autres ainsi que des conducteurs de bus.
Le Maire a-t-il plus de poids que l’avis des usagers de la line ?

Concernant les horaires et correspondance à St-Nom, la Sncf nous fait arriver à l’heure à laquelle part le train car, en créant les horaires, ils ont prévu que nous prenions le train suivant. Mais ce qui nous arrive en réalité est qu’après de longues minutes de bus, nous voyons le train partir sous nos yeux et devons attendre 10 minutes supplémentaires le départ de l’autre train. Vous pourrez comprendre que c’est très frustrant. 5 minutes seraient largement suffisantes et nous permettrait de prendre le train sans frustration. La même chose se passe d’ailleurs dans l’autre sens : certaines personnes n’ont que 2 ou 3 minutes pour quitter le train, monter la pente et attraper le bus s’ils ne veulent pas attendre 30 minutes de plus. Pourriez-vous faire remonter cela une nouvelle fois ? Il devrait tout de même être possible de calculer les horaires de bus en fonction de ceux des trains.
Je vous remercie pour votre attention, mes commentaires sont assez longs mais vous comprendrez que nous voulions être acteur de ce qui nous arrive.
Pénélope

Bonjour,

Je rejoins tout à fait l'avis de nanajean.
Le choix qui a été fait de ne pas passer par la gare de Mareil-Marly n’a pas été pris au hasard : c’est un casse-tête pour les bus que de passer à travers les rues étroites et les virages serrés.
De plus, de ce que je vois chaque jour et de ce que me disent les conducteurs, il y a vraiment très peu de personnes qui prennent le bus à Mareil. Pourquoi alors allonger le trajet de tous les autres usagers alors que le R5 permet aux personnes habitant Mareil de rejoindre l’arrêt du bus de remplacement depuis la gare de Mareil ?
Dans tous les précédents messages, nos demandes concernaient la réduction des temps d’attente entre chaque arrêt en retravaillant correctement les horaires pour rendre le trajet supportable, non pas de le rallonger.
J’ai lu un seul commentaire qui pointait que le bus ne passe pas à Mareil. La plupart des usagers je pense s’accordent à penser que ce détour par Mareil est compliqué et chronophage. Surtout lorsque la circulation dense et les bouchons seront de nouveau notre quotidien.
Je comprends que cela puisse compliquer la logistique des quelques usagers prenant le bus à Mareil, mais cela simplifierait celle de tous les autres ainsi que des conducteurs de bus.
Le Maire a-t-il plus de poids que l’avis des usagers de la line ?

Concernant les horaires et correspondance à St-Nom, la Sncf nous fait arriver à l’heure à laquelle part le train car, en créant les horaires, ils ont prévu que nous prenions le train suivant. Mais ce qui nous arrive en réalité est qu’après de longues minutes de bus, nous voyons le train partir sous nos yeux et devons attendre 10 minutes supplémentaires le départ de l’autre train. Vous pourrez comprendre que c’est très frustrant. 5 minutes seraient largement suffisantes et nous permettrait de prendre le train sans frustration. La même chose se passe d’ailleurs dans l’autre sens : certaines personnes n’ont que 2 ou 3 minutes pour quitter le train, monter la pente et attraper le bus s’ils ne veulent pas attendre 30 minutes de plus. Pourriez-vous faire remonter cela une nouvelle fois ? Il devrait tout de même être possible de calculer les horaires de bus en fonction de ceux des trains.
Je vous remercie pour votre attention, mes commentaires sont assez longs mais vous comprendrez que nous voulions être acteur de ce qui nous arrive.

Bien cordialement,

Pénélope

Bonjour Anne,
Pouvez-vous nous dire si nos commentaires concernant 1.La durée du trajet (attente trop longue entre chaque arrê) et 2.Le calcul des correspondances avec la ligne de train L ont bien été transmis à la Sncf ?
J'aimerai savoir si tous ces postes vont faire avancer les choses. Dans le cas contraire, je ne vois rien d'autre que de contacter directement les mairies des villes concernée par les bus de remplacement ou essayer de donner un peu de force à nos remarques.
Merci d'avance.
Pénélope

Je viens de voir que mon commentaire rejoins celui de mimi21.
J'espère que toutes nos remarques et démarches aboutirons à de vrais changements.
Merci.
Pénélope

Bonjour,

Même si les horaires tiennent compte de la circulation dense en période d'activité, ils restent cependant trop distandus pour le nouveau parcours que prends le bus (par rapport au précédent épisode de bus qui a eu lieu en début d'année 2019) : sans faire la boucle par la gare de Mareil, le trajet du bus prévois autant de temps que lorsque nous la faisions.
Avez-vous pu évoquer ce point au service travaux ?
Merci.
Pénélope

Bonjour,

Les différents points abordés ont-ils pu être transmis et sont-ils en cours d'étude ?

Merci de votre écoute et de votre aide.

Pénélope DOUCET

Bonjour,

Comment de nombreux anciens usagers de la GCO, je actuellement passagère de la ligne de bus de remplacement depuis Saint-Germain-en-Laye Bel-Air Fourqueux jusqu’à Saint-Nom-la-Bretèche. Dans le discours qui suit, je prendrait exemples de mon expérience entre ces deux gares.

Tout d’abord, je souhaits signaler que le service de bus de remplacement s’est nettement amélioré depuis l’épisode d’interruption de 3 mois de la ligne de train en ce début d’année 2019 : les bus sont à l’heure et sont plus confortables (nous avions des cars, maintenant des bus, c’est plus agréable).
Cependant, plusieurs points de fonctionnement des Bus L remplaçant la GCO seraient à améliorer :

1/ Le trajet a été modifié pour éviter le passage difficile et tortueux en gare de Mareil-Marly, cependant les temps de trajet n’ont pas diminué. Les fiches horaires prévoient toujours 13 minutes entre St-Germain Bel-Air et Mareil-Marly, alors que le bus parcourt le trajet en littéralement 3 minutes. Résultat : le bus reste stationné 10 grosses minutes au nouvel arrêt de Mareil, ce qui dérange à la fois le chauffeur car il gène la circulation, mais aussi les passagers qui perdent leur temps. Ma question est donc la suivante : pourquoi ne pas adapter les horaires au nouveau parcours du bus ? Il s’agirait de réduire le temps de parcours entre Bel-Air et Mareil d’une petite dizaine de minutes. Cette amélioration est-elle envisageable ?

2/ Le matin, le bus arrive en gare de St-Nom à l’heure exacte où le Transilien part en direction de Paris St-Lazare : nous n’avons pas le temps de parcourir les quelques centaines de mètres qui séparent l’arrêt de bus des voies de train que le train est déjà parti… Le bus arrive à 8h10, le train part à 8h10. Le bus arrive à 8h40, le train part à 8h40. Et les trains suivants ne partent que 10 minutes plus tard. Je trouve quand même cela dommage de ne pas calculer les horaires de bus en fonction des horaires du train pour assurer les correspondances. Ma question est la suivante : serait-il possible d’adapter les horaires de bus aux horaires de départ des trains en gare de St-Nom-la-Bretèche, afin d’assurer les correspondances entre le bus et les trains ?

Mine de rien, le train de la GCO mettait 7 minutes entre Bel-Air et St-Nom, avec au maximum 5 minutes d’attente en gare de St-Nom, soit 12 minutes en moyenne. Actuellement, le moyen de transport de substitution en mets 23, avec 10 minutes d’attente de gare, soit 33 minutes en moyenne. Dans le processus, nous ajoutons donc à nos trajets quotidiens deux fois 21 minutes de transport/attente, soit 42 minutes par jour. C’est énorme.

J’ai discuté de ces différents points avec la chauffeuse de bus du matin. Elle rejoint mon point de vue et m’a expliqué qu’il appartenait aux voyageurs de faire leurs remarques à la Sncf pour faire avancer les choses. J’espère alors vraiment que le récit de mon expérience permettra d’aller vers des améliorations pour optimiser au mieux ce nouveau moyen transport, et ainsi rendre ces 2 ans et demi à venir plus acceptables pour tous les voyageurs de la GCO.

En vous remerciant de votre lecture et en espérant un retour positif et actif de votre part.

Pénélope