Je vous propose quelques sujets pour finir cette semaine: le nouveau guichet Navigo services à Maisons-Laffitte, les écrans multimodaux sur la L3 (axe Paris < > Cergy), j’ai testé les horaires décalés et quelques informations sur L Sud. Pour finir, je vous confirme la gratuité des transports à partir de dimanche midi, tous les détails à la fin de ce billet.
Le nouveau guichet multi service Navigo en gare de Maisons-Laffitte.
A Maisons-Laffitte, un nouveau guichet multi-service Navigo est désormais ouvert 7 jours sur 7 de 4h50 à 21h30. Vous pouvez effectuer des changements sur votre Navigo comme le remplacement de votre pass en cas de perte ou de vol, et des opérations d’après vente comme suspendre, résilier ou reprendre un abonnement annuel pour votre pass. Je vous invite à lire l’article sur le blog de la ligne A pour en savoir plus.
Les nouveaux écrans multimodaux de Houilles-Carrières à Cergy
De nouveaux écrans ont été installés vous permettant de connaitre les prochains départs des bus locaux en vous indiquant :
- Les numéros des bus
- Les destinations
- Les délais d’attente
- Les éventuelles perturbations.
Ces écrans qu’on appellent écrans multimodaux, vont se généraliser petit à petit dans toutes les gares.
Je vous invite vivement à nous faire vos retours (ainsi que sur le blog de la ligne A (on met un lien ? ou rien du tout?) ) sur ces nouveaux écrans notamment sur le positionnement de ces écrans en gare
J’ai testé pour vous…
Nous avions abordé sur le blog le travail mené entre SNCF et des entreprises de la plaine St Denis pour la désaturation du réseau. L’objectif est de permettre aux salariés « d’étaler » leurs heures d’arrivée et de sortie du bureau afin d’éviter la pointe.
Comme vous j’emprunte les transports et je cumule le RER A et la ligne L: je sais que c’est compliqué, j’emprunte le train comme vous, et les incidents je les subis comme vous. Aussi, j’ai voulu tester si oui ou non, partir avant pouvait influencer mon temps de trajet et le confort à bord. En partant 30 minutes plus tôt j’évite ce que nous appelons l’heure de l’hyper pointe. Et force est de constater que j’y gagne vraiment, mon temps de parcours est « normal » soit de 45 minutes au lieu parfois d’1h30 et en plus, je suis assise à bord. Que du bonheur ! Pourquoi ? Tout simplement l’heure de pointe concentre le maximum des voyageurs et c’est l’heure où le moindre incident quel qu’il soit, se reporte de façon systématique sur les trains suivants.
Je sais que tout le monde ne peut pas partir 30 minutes plus tôt ou même 30 minutes plus tard, mais pour ceux d’entre vous qui le peuvent avez vous essayé cette possibilité de décaler vos horaires ? Partagez avec nous votre expérience.
Le nouveau service : une marche à blanc réussie
Dans la nuit du 11 au 12 novembre dernier, nous avons réalisé une marche à blanc. C’est un exercice qui consiste à produire, dans les conditions réelles, une séquence complète du plan de transport prévu en heures de pointe.
Pourquoi ? L’objectif de cet exercice est d’identifier les éventuelles anomalies dans l’organisation prévue pour la nouvelle offre du 13 décembre 2015. La date a été choisie car il n’y avait aucuns travaux réalisés cette nuit-là pour permettre ces essais.
L’ensemble des circulations a été réalisé par des agents qui seront amenés à travailler sur le nouveau service au cours de l’année 2016.
Toutes les personnes participant à ce test grandeur nature ont été briefées , notamment sur les points à observer plus particulièrement : le temps de stationnement, les dessertes, le retournement des trains, l’affichage sur les quais, les annonces à bord… Le positionnement de chacun a été défini : certains dans les postes d’aiguillage, d’autres au COT, à bord des trains, dans les gares,…
Les équipes en place pour ces essais ont également pu tester la correspondance pour le Val d’Or.
Le résultat de ces essais
Ces tests nous ont permis de relever certaines anomalies mineures dont certaines ont déjà pu être corrigées par exemple :
- un écran à Chaville permettant la fermeture des portes à quai ne fonctionnait pas sur la voie 1, l’anomalie a été résolue dès le lendemain,
- un problème d’annonce à bord du train, sujet dont nous avons parlé récemment sur le blog et qui est en cours de traitement.
Les trains ont circulé en temps et en heure. Tous les éléments confirment la fiabilité de la nouvelle grille.
L’association Plus de trains était présente, revivez cette nuit au travers de leurs tweets …..
COP 21 et gratuité des transports
Pour finir, je vous rappelle que le dimanche 29 novembre et le lundi 30 novembre, les transports seront exceptionnellement gratuits pour la COP 21.
Bonjour Jennifer,
En bas de votre billet, vous écrivez que les transports seront gratuits « dimanche 29 novembre à partir de 12 h ».
Or, sur le site de la RATP et dans tous les supports media (dont 20 Minutes, etc), on dit que
« Les transports en commun seront gratuits dimanche 29 et lundi 30 novembre toute la journée jusqu’à la fin du service, a indiqué Jean-Paul Huchon, Président du Conseil du STIF, afin de permettre aux Franciliens de se déplacer pendant les temps forts de la Conférence. »
POURRIEZ-VOUS, s’il vous plaît, publier un rectificatif sur ce blog afin que l’info soit claire pour tous.
Merci d’avance.
Bien à vous.
Bonjour Lambert,
J’ai modifié. Ce sont les informations que nous avions reçu hier. Après vérification de tous les sites, il n’est nul part fait mention de ces heures. Merci Lambert et bon week end.
Bonjour « Jennifer »
j’ai déjà demandé sans les obtenir les chiffres de satisfaction de respect de la grille de trafic… J’ai cru lire sur St Lazare / Nanterre un respect d’environ 84 %; le confirmez vous ?
Merci de votre retour.
Bonjour Gauchotte,
Où avez vous vu ces résultats ? Pour quelle période ? Je pourrai ainsi comparer avec les données que j’ai reçu.
Et aujourd’hui, le communiqué de la Préfecture de Police recommande fortement d’éviter d’utiliser les transports en commun sauf nécessité (http://www.prefecturedepolice.interieur.gouv.fr/content/download/21796/155839/file/CP%20circulation%2027%2011%202015.pdf).
Outre l’aspect contraignant et tardif de cette disposition, il est dommage que, lors d’une conférence sur le climat où l’utilisation des transports en commun est mise en avant, on doute dee la capacité des dits transports en commun à accepter le flux de voyageurs induit par les restrictions de circulation routière.
Bonjour EP
C’est malin !
Les media auraient mieux fait de tempérer leurs infos avant de claironner partout que les transports seraient gratuit.
Personnellement, j’ai programmé une activité associative et je ne peux pas faire marche arrière pour l’annulé, après avoir annoncé aux participants que les transports en commun seraient gratuits !
L’avantage qu’on a en tant que clients de la ligne L, c’est que nous sommes habitués à nous débrouiller avec les perturbations et les annonces contradictoires.
Sauf que cette annonce contradictoire n’émane pas de la Sncf mais des pouvoirs publics ! Vous me direz que de ce côté là aussi on est habitué LOL !
Bonjour Jennifer,
Ce matin j’ai constaté qu’il reste un train sur lequel le niveau d’annonce sonore n’a pas été revu à la baisse.
Il s’agit du train Saint-Cloud / Saint-Lazare partant à 9h19 de Saint-Cloud.
Bonjour Maxx et merci pour ce retour. je vois pour identifier ce train et je remonte l’information.
Egalement sur le train venant de maison laffite ou cergy vers paris passé à. 19h45 a clichy. Dans la rame est indiqué. Le numéro 26538
Bonjour maxx,
Je transmets aux responsables maintenance. Merci pour ce retour.
« Les trains ont circulé en temps et en heure. Tous les éléments confirment la fiabilité de la nouvelle grille. »
Des essais en pleine nuit, sans aucun voyageur, servent donc à valider des grilles horaires. Pas mal de choses s’expliquent…
Bonjour RobertMichel,
Je m’attendais à cette remarque. En fait, nous avons marqué les arrêts dans toutes les gares que le train devait desservir. Par ailleurs, nous avons respecté les délais de desserte. Après je vous rejoins, nous étions en exercice, donc pas d’incident, bien que cela aurait pu arriver. Le nouveau service ne diminuera pas les incidents mais permettra grâce au nouveau service, de limiter l’impact des incidents « mineurs ».
excellente remarque qui mérite naturellement quelques précisions, car il apparaît normal à un client de se demander comment on peut « valider » une grille-horaire sans y intégrer le paramètre le plus important: le client bien sûr.
« C’est un exercice qui consiste à produire, dans les conditions réelles, une séquence complète du plan de transport prévu en heures de pointe » indique l’article.
cette phrase ne peut évidemment pas tout détailler.
car avant de parler de clients, encore faut-il valider toute la partie circulation.
on a donc eu 27 circulations dans chaque sens, réparties en deux vagues et utilisant tous les itinéraires en voie directe comme en déviation (contre-sens exclu) avec des écarts de 3mn, parfois descendus à 2mn pour dépasser la cadence la plus forte possible sans présentation de signaux d’annonce fermés, et donc obligation de déviation du 2éme train.
ce qui signifie vitesses d’approche et de dégagement différentes, présentation de la signalisation d’approche et de déviation idoines, passages sans arrêt volontaires (pour simuler les vides voyageurs aussi) et donc, traque des rattrapages et conflits éventuels puisque la progression en arrêts « sautés » induit une modification radicale des habitudes de conduite et d’aiguillage.
on relève pour le secteur de St-Cloud 3 écarts de 60s liés à des conflits volontaires en entrée et en sortie et une bonne insertion des trains sans arrêts qui ont circulé avec des écarts négatifs allant de -1 à -4mn
il y a eu bien sur garages et dégarages, et le train laveur a circulé normalement pour sa tournée de nuit.
Bonjour, les écrans multimodaux sont petits, il faut avoir une bonne vue pour pouvoir les lire de loin… D’ailleurs il y en a un à la gare de Clichy (côté pas beau) qui a une erreur windows depuis… 2 ou 3 jours !
Par ailleurs savez-vous quand est-ce que des écrans seront sur toute la longueur des quais à Bécon ? Car aujourd’hui les annonces sonores sont inaudibles (pas assez fort, ou toujours pendant le passage d’un train) et les écrans sont aux milieu et pas aux extrémités…
Merci !
Bonjour Jennifer, Robertmichel,
Une autre question que je me suis posé aussi: cela concerne la desserte actuelle, à la SNCF ils ont certainement fait des marches à blanc aussi comme pour le nouveau service SA2016, il serait très intéressant d’avoir les résultats? Je suis sûr tout s’est très bien passé aussi! Pensez-vous pouvoir m’aider Jennifer?
Bonjour François L2,
Je crois, et je dis bien je crois qu’il s’agit d’une première. Vu la date de la mise en place du service actuel, il va être bien difficile d’obtenir cette information mais je tente. En attendant, n’oubliez pas que le service actuel n’est plus du tout adapté aux besoins : nous sommes de plus en plus nombreux à emprunter la ligne L et un grand nombre de centres d’affaires se sont développés depuis.
Bonjour,
Pourquoi depuis le début de la semaine on se tape à chaque voyage les petits gris sur la branche Nanterre U ??! On ne les avait plus depuis des mois et ils ne nous manquaient pas ! Bizarrement il y a tout d’un coup plus de Franciliens sur Cergy, à moins qu’ils ne soient partis sur la E…
Rendez-nous nos franciliens !!!
@Marie85
Il ne faut pas parler de p’tits gris sur la L3, mais de p’tits bleus, qui sont plus confortables.
Oui, effectivement, je me suis posé la même question que vous. Pourquoi le retour des Z6400 sur les missions Nanterre Université ?
En tout cas, les Franciliens ne sont pas partis sur le réseau Est qui vient de recevoir son propre contingent de rames supplémentaires pour assurer la desserte de Rosa Park à partir du 13 décembre.
Franciliens – Rosa Park ? Sur le RER E se sont des Z22500.
Sinon, les p’tits gris ce sont les Z6100 (aujourd’hui disparues) et les Z5300 (sur la ligne R et le RER D). A côté d’eux, les Z6400 sont modernes.
Autre information, les derniers Franciliens de la commande initiale (172 rames) ont été livrés.
Bonjour EP
Allez sur le blog de la ligne P et vous pourrez dialoguer avec la charmante Laetitia : elle vous dira que des rames supplémentaires Francilien ont été commandées puis partiellement livrées pour le RER E.
D’ailleurs, on est en train de « raboter » les quais de la station Hausmmann Saint Lazare pour pouvoir accueillir ces nouvelles rames… qui serviront de renfort pour les trains supplémentaires au 13 décembre sur la ligne E.
Merci pour l’information.
Ou plutôt la réserve Philippe. Réserve ligne H & P soit 7/8 rames pour les Paris – Villiers de pointe.
Peu importe petit gris ou petit bleus, le résultat est le même, ce ne sont pas des franciliens. Où sont-ils passés ?
En parlant de petit gris , les 3 dernières RIB utilisées en réserve disparaîtront définitivement d’ici quelques semaines ( ou jours ) , si on pouvait encore effectivement en voir quelques fois ces dernières semaines j’en tire une conclusion concernant les franciliens un peu moins présent sur la L3 . sur J4 ( Paris Ermont ) il n’y a quasi exclusivement que des franciliens 7 jours sur 7 du matin tôt à tard le soir et je vois aussi des missions Paris Pontoise , assurées régulièrement en francilien , le parc de la J étant très tendu en rames VB2N j’ai comme l’impression qu’on puise autant que possible sur le parc mutualisé des franciliens ( ces derniers roulant L3 et J4 / 6 ) au détriment de la L3 qui sollicite un peu plus encore nos vénérables Z6400 avec toutes les conséquences qu’on peut en subir au delà du simple aspect confort .. A noter également que le soir après 21h30, 22h je ne vois plus un seul francilien rouler alors qu’il arrivait quelquefois d’avoir quelques missions assurées par ces dernières .
Salut COLOMBOROL92,
Je confirme et je l’avais déjà signalé en son temps mais toujours aucune réponse, à croire qu’ils sont protégés après 20H, Pour Info dérive de 5 Mns à 07H38 ce matin, peut être un mauvais présage.
Un CLIENT Occasionnel.
Salut gg92 ,ces dernières semaines je ne vois plus un seul de ces trains en soirée jusqu’à la fin de service contrairement à il y a quelques temps , à noter que la voie centrale entre le quai A et B de Bécon est bien de nouveau en service ( ça sera toujours mieux que d’être » jeté » côté C/D et de voir le suivant passer sous son nez n’est ce pas ? ) , le 17h51 pour Nanterre U y a fait son terminus !
Tu as raison, faisons contre mauvaise fortune bon cœur, mais pour une journée où les transports en commun se devaient d’être exemplaires, c’est encore râpé pour la « L ».
Un CLIENT résigné.
Malheureusement un accident grave de voyageur est survenu en zone RATP avec les impacts que nous connaissons que trop bien sur votre portion de ligne
Je vous confirme que les petits gris disparaîtront définitivement à la fin de l’année. En ce qui concerne les franciliens sur la L3, j’ai posé la question. Je cherche à comprendre tout comme vous.
Bonjour à tous,
J’ai posé la question au COT : pourquoi les Z6400 sont de retour sur Nanterre Université ? Je vous apporterai la réponse dès réception.
de dimanche 29 novembre et le lundi 30 novembre,
ça aussi c’est difficile à lire !!!!! 🙁
Pardon gg92, c’est modifié. Merci pour cette alerte
Bonjour,
Complètement HS mais quand est-ce qu’on aura les résultats du concours ?
Cordialement.
Avec celui de l’enquête sur l’abolition des strapontins….
C’est vrai que ça fait un moment qu’on attends les résultats de cette « enquête » ..on doit pas être loin de 1 an d’attente la …. on sait être patient à la ligne L
Le STIF n’a pas encore étudié cette expérimentation. Nous le relancerons courant janvier afin qu’il nous donne sa décision : oui ou non devons nous conserver ou retirer ces strapontins. Je n’ai pas oublié et je n’oublierai pas de relancer de mon côté courant janvier. J’avoue tout comme vous, j’ai hâte de connaitre ces résultats.
Bonjour Bluebird43,
Le jury se réunira lundi pour désigner le 2ème gagnant. Nous vous communiquerons également les noms des participants dont les photos seront exposées en gare.
Pour Info, il existe sur Twitter un groupement de voyageurs de la ligne J, également très satisfaits de leurs conditions de transport…. UR ‘J…(Usagers Révoltés).
Probablement une bande d’excités comme moi qui ne veulent que du mal à la SNCF.
Un CLIENT Adhérent.
Bonjour gg92
Oui, je connais ce groupement « Usagers révoltés ». Nous avions tenté de nous regrouper lors d’une pseudo manifestation devant le parvis de la gare Saint-Lazare et peu de gens étaient venus.
Je vois que ton voyage de ce matin s’est bien passé.
Moi, mon entreprise a fermé toute la journée (sans doute, consignes du préfet de police).
Apparemment, pas trop de problèmes dans les transports en commun.
Bien à toi.
Salut LAMBERT,
Oui pas trop mal, sauf que je me suis tapé PSL- Place Clichy à pied car pas de bus tous bloqués à cause de la fermeture de l’axe médian , ce soir je vais prendre M2 Rome puis Pt Cardinet, histoire d’éviter le RER A peut être plus chargé ? , demain j’y serai aujourd’hui c’est réservé aux directeurs. Bonne Journée de repos.
Un Client COP 21
Bonjour Jennifer !
Quand vont êtres en service les nouveaux écrans installer à l’entrée de la gare de St-Cloud ?
Ma dernière que je suis passer à la gare ( Vendredi ) oui car jai pris ma journée aujourd’hui 🙂 , les écrans n’étaient toujours pas en service .
Merci et bonne semaine !
Je les ai effectivement vu mais je n’ai pas de date de mise en service pour le moment. Je prépare un billet actuellement sur les nouveaux écrans dans les gares, je vous donnerai les informations à ce moment là.
L’écran d’affichage des bus a Cergy prefecture est trop petit et il ya trop de bus. PLus de 6 pages donc on doit attendre que cela défile…problème l’ecran est juste au dessus des cabs donc vite des bouchons se forment.
l’idée est bonne mais l’écran doit être plus grand ou plusieurs ecrans et déplacé la ou on peut s’arrêter sans gêner.
Bonjour sonic
Je vois avec Nathan de la ligne À et nous transmettons votre remarque pertinente.
Ah le miraculeux nouveau service…on verra bien à 8h25 à Courbevoie sur le quai direction Saint-Lazare, alors qu’on aura seulement 3 trains sur 4 (alors que les trains sont actuellement déjà bien pleins quand ils arrivent…)
Donc la marche à blanc n’est pas un bon indicateur…on risque bien de se réveiller avec la gueule de bois le lundi 14/12. « Wait and see »
La seule expérience de ce matin est assez concluante: le train quittant la gare vers 8h16 ayant été supprimé, les passagers se sont reportés sur le 8h25 (qui passe à 28)…et on s’est retrouvé debout en 5ème voiture ! Donc quand cette situation sera « pérennisée » (-2 trains/h), cela fait peur…
un résultat intéressant:
http://www.quechoisir.org/transport/train-route/communique-transports-regionaux-l-ufc-que-choisir-attaque-les-contrats-stif-sncf-ratp?&utm_medium=email&utm_source=nls&utm_campaign=nls151201&utm_content=txt-infographie
Bonjour,
Pour information, voilà ce que ça donne quand les utilisateurs contrôlent la ponctualité de leur ligne (au lieu de se fier aux messages erronés de la SNCF) : http://www.quechoisir.org/transport/train-route/communique-transports-regionaux-l-ufc-que-choisir-attaque-les-contrats-stif-sncf-ratp
3287 incidents signalés de mai à octobre dont 56% d’annulation. Dans 65% des incidents signalés, aucune information n’a été donné aux voyageurs.
Des chiffres bien différents de ceux annoncés sur ce site concernant la ponctualité de la ligne…
La suite promet d’être intéressante si UFC gagne la demande de remboursement automatique en cas d’incidents.
Effectivement article intéressant . La ligne L 1ere de la classe en matière d’incident . Cela ne me surprend même pas .
Bonsoir Cyril F
Vous êtes là au cœur du débat. Hier soir, lors d’un débat politique entre les différents candidats aux régionales, France 2 a largement fait écho du rapport d’UFC Que choisir qui est édifiant, particulièrement sur les incidents de notre ligne L.
D’ailleurs, une des candidates a dit clairement qu’elle était une usagère de la ligne L et que « ça ne pouvait plus durer », à tel point qu’elle mettrait tout en œuvre pour que des investissements soient débloqués pour moderniser les installations vétustes de cette ligne L…
Attendons la suite.
Ce jour 15h30 gare de Montreuil fermée, Viroflay rive droite idem, Sèvres ville d’Avray idem et pendant ce temps j’aperçois 3 militaires qui patrouillent dans cette gare désertée par les cheminots ! Pardonnez moi mais j’ai l’impression que la Sncf prend ces militaires pour des imbéciles non !
Ce jour, 16H45 : gare de Montreuil fermée. Escalator : à l’arrêt . ascenseur : rideau HS.
Comment fait-on avec les valises , les poussettes , les personnes âgées , les handicapés? .
Aucune aide , aucune information et un service de plus en plus lamentable .
et bien sur , j’en suis sure : aucune explication ni excuse de la SNCF.
et après ça on veut nous faire gober la propagande sur le train « geste eco citoyen »??? commencez par délivrer un service minimum pour tous et on en reparlera .
Bonjour Malo92,
C’est une période difficile que nous rencontrons depuis quelques temps. Des embauches sont prévues pour limiter les fermetures. Je vous invite à lire le sujet : ma gare est fermée
Pour les personnes utilisant le service accès plus, nous trouvons une solution alternative pour les acheminer. En revanche, nous ne pouvons laisser fonctionner les installations (ascenseurs/escalators) sans personnel en gare pour intervenir en cas d’incident. Croyez bien que je suis sincèrement désolée. Je transmets aux responsables de la ligne.
Si vous voulez vous réchauffer en attendant votre train à Ville d’Avray ne compter pas sur la gare systématiquement fermée, il vous reste le bistrot en face ou le kiosque à journaux qui à la taille d’un timbre poste!