Au mois d’octobre sur la ligne L, seulement 82 % des voyageurs sont arrivés à leur gare de destination avec moins de 5min00 de retard. Pour rappel ce chiffre est calculé en fonction de tous les clients qui circulent sur le réseau, 24h/24 et 7j/7.
Ce résultat est en baisse de 3 points face à l’année dernière et de 2,9 points par rapport au mois de septembre
Les résultats par axes :
Nanterre Université / Maisons Laffitte / Cergy le Haut : 76,7 %
Saint-Cloud / Saint-Nom la Bretèche / Versailles Rive Droite : 86 %
Grande Ceinture Ouest : 95,2 %
Les principaux incidents du mois d’octobre :
2 octobre : difficulté du remplacement d’une aiguille à Pont Cardinet, donc restitution tardive des travaux
4 octobre : mise en place d’un périmètre de sécurité suite à un colis suspect en gare de Paris Saint-Lazare
28 octobre : présence d’un arbre sur les voies au niveau de Louveciennes, suite à des conditions météo difficiles
De mieux en mieux …
Avez vous prévu une réaction pour un de ces jours.
82% et….????
Plusieurs Thalys ratés suite aux problèmes de la ligne L, et ce malgré une bonne marge de sécurité…
Pourquoi tant de trains supprimés sur cette ligne ?
Comment sont prises en compte ces suppressions dans les statistiques de ponctualité ?
Pourquoi les applications mobile (SNCF Direct) sont-elles actualisées avec retard, ce qui nie leur utilité ?
Les chiffres sont toujours autant éloignés de la réalité, mais au moins la sérieuse dégradation su service vécue au mois d’Octobre est retranscrite avec une baisse de 3pts au global et de plus de 4pts sur VRD/STLB.
Doit-on attendre d’atteindre le 50% pour que la SNCF réagisse ?
82% on va atteindre des sommets …
Ou pas…
Bonjour,
Ce matin, et comme souvent les jours de perturbations, la gare de Bougival était fermée… Ce qui fait en plus de devoir attendre longtemps avant de pouvoir s’entasser dans un train bondé il fallait en plus attendre dans le vent et sous la pluie ! De plus gare fermée = aucune information sur les quais (Quand la gare est ouverte nous n’avons pas forcément plus d’information).
Il y a encore pas mal de travail à faire au niveau de l’accueil et de l’information des voyageurs dans cette gare !
Tiens c’est drôle..lors de la dernière suppression de 3 trains consécutifs pour Saint Cloud en gare de Bécon, j’ai sillonné la gare de long en large pour demander à un agent d’intervenir auprès du COT pour faire stopper un train direct (demande régulièrement relayée par nos élus et par le STIF), mais je n’ai pu
trouver un seul agent (pas même au guichet).. Pourtant la gare n’était pas fermée ..Je m’interroge ?
de mieux en mieux !!!
remarquez la seule fois où j’ai pris cette ligne, il y a eu un problème ! enfin 2 puisque 2 trains de suite ont été supprimés… à 9h du matin !
Finalement, il est toujours plus intéressant pour moi de traverser tout Versailles pour prendre le RER C.
Mais je pense à vous tous, usagés otages, et je compatis…
Ce qui est intéressant c’est de comparer avec les autres lignes: RER D 79,6% RER B 80,7% K 81,2% RER A 83,1% J 83,2%
Avec 2 à 8 fois moins de masse transportée quotidiennement selon les lignes, on fait à peine mieux ou pire que celles qui chargent le plus en IDF…
Au passage on notera que malgré RER B+ Nord, la régularité est toujours aussi médiocre. Comme quoi, rajouter des arrêts n’a aucun effet si derrière des décisions stratégiques et tactiques pertinentes ne suivent pas (je ne parle pas uniquement côté SNCF ou STIF mais également l’état, les maires, CG etc).
Sinon préavis de grève pour le 12 décembre (4ème paquet ferroviaire et le tralala habituel)
Ces chiffres … une grosse blague.
En dehors des principaux incidents notés sur ce post, il y a tous les jours un problème, qui reste tous les jours inconnu. Suppression de plusieurs trains en heures de pointes, retards…
Et on nous dit de prendre les transports en commun, re-blague. Réagissez !
J’avoue que les 82 % ne sont pas liés seulement aux 3 incidents indiqués.
De plus ces incidents ne représentant qu’une demi journée, voir une journée sur un mois ça doit représenté un % infime de retard.
C’est encore plus alarmant quand nos 82% sont essentiellement liés à des retards quotidiens et courants non justifiés, sauf pas « des problèmes de circulations ».
Je me suis fait exactement la même remarque.
Si il n’y avait que ces événements exceptionnels de matériel ou malheureusement de personnes, les voyageurs le comprendraient aisément ; mais là c’est quotidien et à priori de pire en pire.
Bonjour, je donne ces chiffres pour votre information seulement . Ils nous servent d’indicateur pour le Stif. Pour le mois d’octobre 2013 nous sommes bien en dessous de l’objectif. Dans ces billets je vous indique les incidents du mois qui ont impactés le plus de clients, vous le savez aussi bien que moi, les perturbations du mois d’octobre ont été plus nombreuses, et sont présentes au quotidien.
Ca va pas s’améliorer :
Dernière mise à jour : 19/11/2013 à 17h21 .
Trains immobilisés en maintenance sur la ligne L.
Les trains suivants sont supprimés :
ST CLOUD 17:19 – PARIS ST LAZARE 17:42
VERSAILLES RD 17:34 – PARIS ST LAZARE 18:03
MAISONS LAFFITTE 18:53 – PARIS ST LAZARE 19:16
Ce matin train de 7h40 aux vallées annulé pour difficultés de circulation.
Le train de 17h41 qui part de psl a 50. Terminus becon pour difficultés de circulation.
Sérieusement cela vous arrive de bosser plus de 1h par jour?
Attention, je suis a la défense et apparemment on annonce un trafic interrompu en raison d un accident grave de voyageur a Bécon.
Je vais encore louper l auto ecole
Je suis coincée dans un train en pleine voie. On sait pas trop ce qui se passe . Une fois de plus je vais encore être en retard
Accident de personne a Becon, mon recit ce soir en rentrant
Record battu. Paris-La Garenne Colombes en 55 mn (14 affiché), avec, dans les rôles-titres : train supprimé, train retardé, terminus surprise à mi-chemin, à Bécon et, en prime, le cheminot rigolard qui se paye notre tête dans le micro en chantonnant que notre train s’arrête là et qu’il repart dans l’autre sens !
Mon train supprimé ce matin, 3 trains supprimés ou retardés ce soir. Pour moi, aujourd’hui, c’est 100% de retard !
À contrario,
Bravo au conducteur du train du 19/11/2013 à 19h02 de PSL vers Saint Nom qui a dû faire le contournement de la défense : Informations claires, régulières et bienvenues.
Merci.
Ça méritait d’être souligné.
Je confirme : galere ce soir. Trafic st lazare interrompu.
C’est à se flinguer, depuis le début de la semaine c’est 100% de retard pour moi.
Je ne sais pas d’où vous tenez vos 86%, mais vous vous foutez du monde.
Il n’y a pas que vos trains qui circulent. D’autre en journée sont beaucoup moins affectés par les problèmes que nous connaissons. Donc il est normal que ce taux ne soit pas de 0% comme vous le supposez.
En revanche je vous rejoins sur le faite que ce taux ne correspond pas au ressenti. Je ne connais pas son mode de calcul (à ce propos M. Darsonville j’attends toujours une réponse), mais peut être ne pondère t-il pas avec le nombre de voyageurs par train.
Cet incident ne va pas aider la ponctualité du mois de novembre. Ce matin je voulais arriver tôt au travail pour partir tôt ce soir et aller a l’auto ecole.
Loupé ce matin et ce soir. Ce matin 1h10 de trajet contre 40 min d habitue. Ce soir j en suis a 1h et j ai fais la moitié du trajet.
100% sur 4 trajets + une cession de code loupé. Je l aurais jamais mon code.
Bonsoir, heureusement que j’ouvre ce blog et malheureusement, c’est pour apprendre cet accident de personne à Bécon. Je vais donc attendre que l’incident se résorbe pour me diriger vers la gare Saint-Lazare. Mais que pouvez-vous faire quand il y a un accident de ce style ? Ca ne dépend pas de la SNCF et vous savez tous qu’il faut déployer tout un dispositif (pompiers, police, procureur, etc) avant de rendre les voies à la circulation. Je reconnais, Vincent, que cela va faire baisser le taux de régularité de la branche L2. Nous n’avions pas besoin de cela.
Ne faisant plus confiance à la ligne L, j’en suis au point que ce matin, j’ai été obligé de prendre un taxi aux Vallées pour être sûr d’arriver à l’heure à la gare de l’Est. Cette plaisanterie me coûte cher et j’imagine que je ne suis pas le seul, suite à des suppressions intempestives de trains omnibus sur la ligne L3. Nous en reparlerons.
Peut être que si ce n’était pas un bordel sans nom avec des quais plein a craquer il n’y aurait pas eu d’accident.
Bonsoir, comment sont établies ces statistiques ? A un moment la régularité était basée sur le train, et pas le voyageur. Pour ceux qui poseraient la question, si un train est supprimé, il ne rentre pas dans les stats… Par contre, si on calcule la régularité par rapport au voyageur, un train supprimé entre dans les stats.
Bonjour Zurpa, nous ne mesurons plus la régularité mais la « ponctualité voyageurs ». La régularité se focalisait sur les trains et leurs respects des horaires alors que maintenant, c’est les voyageurs. Ce sont vos temps de trajet et l’arrivée à vos destinations qui sont mesurées.
Contrairement à la régularité, ce ne sont pas uniquement les trains entre 6h-9h et 17h-20h dans le sens de la pointe (direction Paris le matin, province le soir) qui sont pris en compte, mais tous les voyageurs, 24h/24 et 7jours/7. Un voyageur qui arrive avec un délai supplémentaire d’au moins 5 minutes à sa destination est estimé en retard. La ponctualité voyageurs est analysée par un logiciel, des données y ont été enregistrées sur le nombre de voyageurs par origine / destination, par train et tranche horaire. C’est uniquement un indicateur, son analyse est difficile face à vos trajets de tous les jours.
Que la ponctualité voyageurs soit calculée sur l’ensemble de la journée vous empêche-t-il de nous la donner aussi spécifiquement pour les heures de pointe ?
Bonjour Stéphane, à l’heure où je vous parle je n’ai pas les données spécifiques des heures de pointe. Je sais que c’est une demande forte, si des modifications arrivent je vous en ferais part.
Et voilà je suis arrive a la maison après 1h45 de trajet (oui oui je suis parti a 18h05 pour arriver a 19h50). Sur ce trajet normalement j ai 10 minutes de SNCF, pour palier a l interruption j en ai eu pour 1h25.
Bien sur j ai loupé ma session de code.
Le constat c est le chaos a la defense et la détresse des usagers après vaucresson. A st cloud plein de monde ne savais pas comment rentrer.
En tout cas l’annonce de la ponctualité d’octobre juste avant cet incident c’est une belle coïncidence.
On ne peut pas reprocher ce type d’incident tjrs très malheureux à la sncf. Par contre pour info il y a eu encore un incident de signalisation en fin d’après midi à Cardinet… 3 incidents infra en 2 jours. Bon courage à tous
Oui un accident de voyageur n’ont peut rien. La gestion du trafic si. Après, en arrivant sur le quai, il y avait déjà un incident.
Encore des problèmes ce soir…sans compter ce matin (trains supprimés aux heures de pointe…) : je ne me souviens plus de la dernière fois où je suis arrivée à l’heure au boulot… Je vais finir par photographier tous les matins et tous les soirs les tableaux d’affichage et les transmettre au Ministre des transports qui en tirera toutes les conclusions de vos 82%…
Quand je pense qu’habitant à 5 km de Paris, je mets bien souvent autant de temps que mes collègues qui habitent Orléans… A quoi bon habiter aux portes de Paris?
Cela fait un an et demi que je fais le trajet Courbevoie-Paris St Lazare et cela fait un an qu’il y a des problèmes TOUS LES JOURS. J’en viens à me demander si la ligne 13 du métro parisien et ses innombrables pannes, problèmes et affluence ne deviendrait pas un eldorado comparé à la ligne L…
Alors M. Darsonville? Qu’attendez vous pour réagir? Tant d’innombrables problèmes et pas une réaction, ni même compensation… Bravo pour l’écoute des usagers…
Ce n’est évidemment pas de la faute de la SNCF quand un accident de personne arrive, mais le manque d’informations données est incompréhensible.
A saint Cloud, aucun agent sur les quais, les quais pleins à craquer, les écrans qui indiquaient juste un accident de personne, un agent d’accueil qui m’explique que c’est normal qu’il n’y ait aucune présence car les agents se font « agressés » par les voyageurs juste avant de baisser son rideau.
Monsieur Darsonville, quand vous donnez vos statistiques, au lieu d’énoncer simplement les faits, une remarque sur la prise de conscience des difficultés rencontrées tous les jours et sur les actions envisagées pour y remédier seraient sans doute bienvenue!
Bonjour CB, cet article est surtout informatif, je ne souhaite pas débattre sur ces chiffres. Nous avons tous conscience que nous sommes bien en dessous de l’objectif visé.
Lors d’une crise, comme mardi soir, les agents sont présents dès le début de l’incident sur les quais, plateformes ou dans les gares. Ils font leur mission d’information des voyageurs dans des conditions difficiles, ils n’ont pas toujours connaissance du futur de la circulation. Quand la situation ne permet plus la mission de prise en charge des clients, la priorité est donnée à l’information via des annonces sonores.
5 ans de travaux à PSL pour une galerie marchande… Par contre, pas d’amélioration de la sono et passé les deux premières voitures (au mieux), on n’entend plus les annonces de la plateforme quand on est déjà dans le train. Alors oui le SNCF n’y est pour rien pour cet « accident grave de voyageur », par contre pour tout le reste, OUI…
Ceux qui étaient à PSL ce soir entre 18h45 et 20h30 savent de quoi je parle…
Il est vrai que les annonces sonores sont inaudibles, en gare de Garches également.
Oui c’est atroce à Garches.
Hier à La Défense, les annonces (importantes contenu du bordel sans nom) étaient coupées en plein milieux : « Le train de 18h28 en direction de La Verrière … », » en raison d’un incident … »
Ce matin, des agents étaient à quai à Garches avec un enceinte portative pour diffuser des messages.
On peut dire que cela a été rapidement rentabilisé vu le bazar.
Merci.
82% de voyageurs ne sont pas arrivés avec plus de 5 minutes de retard… exact certainement.
J’emprunte la ligne L depuis plus de 30 ans, j’ai conservé tous les messages d’alerte depuis 1 an.
La situation est extrêmement pénible depuis 1 an 1/2.
Que va-t-il arriver aux usagers perdant leur travail et / ou leur santé ?
Les problèmes sont quotidiens, les affichages et les annonces faux ou absents.
Plus de 4 heures quotidiennes dans les transports…. sans y arriver, des trains tellement bondés que l’on se demande sérieusement s’ils peuvent freiner ou ne pas dérailler.
Combien d’accidents de personnes à venir ?
Bonjour,
Usager de la ligne L branche Nanterre Université / Maisons Laffitte / Cergy le Haut, mes statistiques personnelles me donnent 72,7% de régularité. 4 points de moins que le chiffre global. J’ai établi ce chiffre en tenant compte des mêmes critères que la SNCF en comptabilisant mon retard à partir de 5 minutes.
Ce qui est le plus frappant dans les statistiques c’est qu’au cumulé sur le mois j’ai 3h15 de retard (chiffre calculé dès la première minute).
En décomposant, le matin j’ai cumulé 2h18 et le soir 57 minutes de retard.
Pour avoir un ordre d’idée sur le mois j’ai essentiellement pris le train aux alentours de 8h30 le matin et entre 19h30 et 20h en majorité le soir.
J’ai une question pour Monsieur Darsonville :
je sais bien que ces chiffres ne sont pas satisfaisants que ce soit pour nous usagers, mais aussi bien pour vous la SNCF.
Malgré tout peut-on espérer des améliorations dans les mois à venir où y’a t-il un problème beaucoup plus structurel rendant quasi impossible une nette amélioration ?
Merci d’avance.
72% ???? Sur le dernier mois écoulé (voir mes precedents commentaires sur la ponctualité du mois de septembre) j’arrive péniblement…….à 35% !!! Il est vrai que mes relevés ne sont « que » aux heures de pointe et ne comptabilisent donc pas tous les trains de la journée. J’ai EVIDEMMENT comptabilisé les trains supprimés.
Bonjour MLMAN, les trains supprimés comptent dans les résultats de la ponctualité si le voyageur est en retard de 5mn00. Pour le moment je n’ai que les résultats globaux à vous partager, si une évolution arrive vous en serez prévenus sur le blog. Je sais que cette demande est forte de la part des clients.
A mon avis les améliorations seront à la marge, de l’habillage en gros. je pense qu’un groupe comme la SNCF est actuellement incapable d’évoluer sur les dessertes locales. C’est une simple observation extérieure. Je pense que la structure Transilien est complétement paralysée par son fonctionnement interne. Il suffit de lire les différents documents mis à notre disposition sur les sites des ogarnisations de PSL, du Transilien et du STIF pour comprendre qu’on n’est pas dans le même « monde ». Selon moi tant que cette politique « maison » n’aura pas changer on peut rêver d’une amélioration. Moi je prends toujours l’exemple de l’information et de la communication dans les trains(surtout) et les gares. Pour moi ça fait partie du métier de base d’un transporteur et quand je voie qu’en 2013 la SNCF est tjrs incapable d’effectuer (d’imposer ?) cette communication dans les trains … je me dis c’est pas la peine d’essayer de faire avancer d’autres sujets. Et je devance les remarques, cette absence d’information c’est le cas 9 fois sur 10 donc … Pas plus tard qu’hier soir je suis monté à PSL à 17h40 dans le train pour Courbevoie (train de 17h42). Et bah le train à « décoller » à 17h52 sans aucunes informations du conducteur pendant l’attente. On peut parler de tout ceux que vous voulez, saturation de ligne, complexité du réseau, trains et infra vétustes … mais si déjà on est incapable d’informer ses usagers.
Cordialement
Très juste. Ce n’est souvent que de la communication – de la « comm »- du marketing et rarement de l’Information.
Dommage.
A la même heure à PSL : le train de 17h31 pour Nanterre est parti à 17h39, celui de 17h41 à 17h45 mais nous a « largué », sans plus d’explication, à mi-chemin à Bécon
Pour ce problème récurrent de limitation des trains à Bécon, essayez de vous diriger tout de suite en tête de la rame suivante (normalement directe de Bécon à Nanterre) et demandez au conducteur s’il peut interroger le COT et demander un arrêt exceptionnel. Ca ne coûte rien de demander…Cordialement
Tout le monde admet qu’il puisse y avoir des incidents de ce type contre lesquels la SNCF ne peut rien.
Le problème c’est que le service étant défaillant 100% du temps, ces incidents ne font que rendre une routine pénible encore pire.
Donc oui, la SNCF est incapable d’assumer un service normal sur la ligne, incidents ou pas.
Il y a quelques années, elle le pouvait. Ce n’est pas qu’une affaire de circonstance, il y a bien une volonté de ne pas mettre les moyens ici. D’ailleurs Huchon en parlant de l’audition de la SNCF et de la RATP par le STIF ne plaçait clairement pas la ligne L dans ses priorités. Le STIF étant le payeur, il n’y a pas à chercher plus loin. La SNCF ne bougera pas nous et nous pouvons aller nous faire ******
Bien sur la SNCF n’est pas responsable des incidents voyageurs, mais de la gestion des trains, oui !! Que la SNCF m’explique pourquoi un incident à Bécon bloque TOUTE la ligne St. nom / PSL pendant 1h30 ! Est-il si difficile de maintenir des allers-retours entre St. Nom et La Défense, voire St. Nom / St. cloud ? N’est-ce pas là votre metier ? Incompréhensible…
Bien entendu, aucune annonce, aucune info, aucun agent. On nous dit d’aller à St. Cloud pour attraper une correspondance pour St. Nom. Arrivés à St. Cloud, on poireaute dans le froid pendant 30 mn (à la Défense, au moins, on était au chaud). Sur le quai, un passager hurlait sa colère : il avait bien raison. La SNCF nous prend vraiment pour du bétail. Qu’est-ce qui est le plus insupportable : l’incompétence ou l’irrespect ?
Honte à vous !
J’ai eu de la chance d’être en contre pointe à 18h en me rendant sur Paris et de rentrer à 21h au retour. J’ai évité de peu le bordel et m’en sors plutôt bien.
Bref, j’ai donc pris le PILS de 18h04 (horaire à Versailles). Cependant, j’ai eu un mauvais pressentiment en chemin (d’un foutoir quelconque), je m’explique: 1ère alerte à Chaville où d’habitude on croise un train. De plus, il y a (beaucoup trop) de(s) gens qui attendent.
2ème alerte à Sèvres quand je vois passer un VERI mais toujours pas de trace du Versailles.
3ème et dernière alerte à St Cloud, le PILS suivant est supprimé. Le fameux Versailles n’étant jamais passé, logique qu’il ne repartira jamais pour Paris.
Ensuite tout se passe bien jusqu’à Puteaux. On passe la gare et soudain le train s’arrête en urgence. Par la même, on croise un VERI qui s’arrête lui aussi, il est 18H27. Je me dis, c’est vraiment pas bon & ça sent l’alerte radio avec des gens sur les voies. 18H29, le VERI part et nous aussi…mais pour 15m avant un nouvel arrêt. 18H32, décision est prise de nous mettre à quai voie 4 à La Défense. En arrivant, message de l’agent de conduite qui nous dit qu’il y a eu accident vers Bécon.
Heureusement je descendais à La Défense. Mais je n’avais pas prévu de rejoindre le centre de Paris via le métro pour cause de surcharge du RER A. Au retour à 20h44, retard de 6 min au départ puis 10 à l’arrivée.
Depuis septembre je ne compte plus les retards au travail, sans compter le fait que je change aussi de lieu en cours de journée ! Les attentes de train fantôme sous la pluie et le froid, ça suffit. Personnellement je réclame une indemnisation soit un remboursement de ma carte de transport. J’encourage tout le monde à en faire autant dans la partie « contact-réclamation » du site.
Comme si on avait pas déjà essayé
Nous désirons tous être indemnisés. Non pas pour l’économie, mais pour que la SNCF acte son dysfonctionnement et présente des excuses qui aient un autre poids que ses messages qui ont surtout le don d’exaspérer plus qu’autre chose.
Mais, depuis deux ans, la réponse est immuable : non.
Bref : la SNCF le clame haut et fort : nous faisons rouler un train de temps en temps, payez le prix de 10, ayez en 1 de surcroît retard… et si ça ne vous plait pas, bah c’est pareil !
On part plus tôt le matin pour pallier aux carences de la SNCF … bah ça marche pas quand même : trains de 7h48 et de 8h03 supprimés.
5 trajets, 5 retards (100%).
Monsieur DARSONVILLE, en plus des statistiques sur la ponctualité, vous devriez faire des statistiques sur la satisfaction client… avec un comparatif.
Oui j’ai tenté la même expérience, et partir plus tôt ne change pas grand chose.
Et ce matin rebelotte incident voie à Versailles …. donc si je résume après 2 jours de boulot (ouf lundi j’étais en déplacement) j’ai eu droit
– mardi matin : panne d’aiguillage
– mardi soir : panne de signalisation
– mercredi matin : panne de voie
– mercredi soir : ?
La révolte des usagers n’est plus très loin je pense ! 😉
pour hier soir la seule « communication » (si l’on peut appeler ça une communication) était « des difficultés de circulation »….bravo. Une question naive : Comment après 40mn à Clichy Levallois SANS AUCUN TRAIN sur le tronçon StLazare/Cergy peut on ensuite rouler au ralenti. Le réseau est il totalement saturé alors que plus aucun train ne semble rouler depuis un moement deja?
Je suis aussi le 1er a admettre qu’un reseau de train est forcement très complexe à gérer et qu’il doit y avoir des incidents. Mais les usagers (et non clients) vivent au quotidien avec le sentiment tres fort, si ce n’est la certitude, qu’on se moque d’eux. Au vu de la caricature de communication que nous avons, nous ne pouvons que penser qu’il y a certes des problemes, mais aussi beaucoup de « jmenfoutissme » si ce n’est de l’imcompetence.
Quand les agents SNCF comprendront ils enfin que rater un entretien d’embache, un rdv client, la fermeture de la creche n’ont absoluement RIEN DE DROLE (je me refere à des situations vecues où la seule réponse étati un sourire moqueur) ???
Par ailleurs, vu l’absence totale de reponse sur ce blog, je ne suis pas sûr de continuer à contribuer. Mais peut etre est ce le but recherché…..
bonjour bonjour 😉
Alors hier soir : 1h30 pour rentrer chez moi youpi ! par contre très bonne communication du chauffeur qui nous a donc largués à Bécon : il s’est excusé et nous a souhaité bon courage.
idem bonne gestion des annonces à Bécon : on nous a indiqué un trajet bis à savoir aller à la Garenne Colombes (en nous indiquant le quai) +le tram T2
= j’ai trouvé ça pas mal.
par contre ma fille qui rentrait de chez le médecin (dans l’autre sens) m’a dit que communication zéro à St Cloud = elle a fini par rentrer à pied la pauvre….
ce matin j’ai eu un train a peu près à l’heure pour la 1ere fois de la semaine à lire les messages de Vincent j’ai eu de la chance ….
Bonjour Hikki, j’avais lu votre message hier où vous disiez être coincée dans le train. Je suis content que, au niveau de Bécon, vous ayez eu des messages de bonne communication vous incitant à prendre la L3 (notre branche, via Les Vallées). Le problème que vous ne soulevez pas, mais qui est bien signalé par MILMAN, c’est que notre branche à nous, la L3 vers Nanterre Université était, elle aussi perturbée et pas des moindres. Je renouvelle ici mon appel à d’autres blogueurs de la branche L3 pour que nous unissions nos forces, voire nous regroupions (forme à trouver) pour présenter à la SNCF nos doléances sur cette partie de la ligne L qui fonctionne très mal. Et nous, nous n’avons pas de site « vigie » où nous pourrions engranger la liste des retards et suppressions. On voit là la limite du bénévolat : sans personnes ressources disponibles, on ne peut pas faire grand chose pour nous défendre. Mais, toutefois, pour votre info, nous avons eu une réponse très détaillée d’une conseillère générale des Hauts-de-Seine, qui va nous épauler pour monter au créneau vis-à-vis du STIF et des dirigeants de Transilien. Bonne journée.
Savez-vous ce que cette personne pourra faire concrètement?
Les politiques n’ont rien fait depuis des décennies alors que l’Etat est le seul actionnaire de la SNCF!
En effet, Philippe, fresh, les départements sont peu représentés au CA du STIF et celui-là, de plus, n’est pas de la même tendance politique que la région.
Cela dit, les élections régionales approchant (printemps 2015), on a intérêt à solliciter nos différents élus, quelle que soit leur couleur politique et, s’ils ne font rien, ben on présentera notre propre liste ! 🙂
D’un autre côté la SNCF est la seule à gérer ces lignes (L, J.. ) depuis 1 siècle (après la CF de l’Ouest) sauf erreur de ma part donc elle doit assumée … Je suis toujours surpris de la facilité que cette entreprise a de se dégarger de ses responsabilités sur l’état du réseau, des trains, de l’absence d’évolution à long terme du trafic … Après je suis d’accord il y a d’autres responsables (état,…) mais c’est quand même pas nous qui avont empéché la SNCF d’investir pendant 25 ans sur le réseau de banlieue ! 🙂
Cordialement
Pour ma part je pense que sur la L3, nous devrions rejoindre l’association Plus de train.
Il est illusoire en effet de vouloir peser à l’échelle d’un bout de ligne, il faut que nous venions grossir ce mouvement déjà à l’oeuvre et qui a déjà mis en place de super initiatives auxquelles nous pourrions apporter notre soutien et nos propositions.
Je pense par exemple qu’il est tout à fait possible d’élargir leur observatoire pour y apporter notre contribution sur la L3.
Nous avons des objectifs communs, des gares en commun, des trains en commun et des interlocuteurs en commun…
Rassemblons-nous, non ?
Pour ma part, je ne suis pas disposé à prendre trop de mon temps pour cela mais avec la distance l’avantage est que l’on peut préparer des choses à l’avance sans avoir besoin de se voir toutes les 5 min.
Je suis disponible pour évoquer ces sujet, par mail pour le moment : salsajuju@hotmail.fr
Bonjour hikki, merci de votre retour. Pouvez-vous me donner plus d’information sur votre train du 19/11 au soir, limité à Bécon les Bruyères (la mission du train, l’heure du départ)?
Pardon je n avais pas vu votre message. J étais dans le train qui part en théorie à 18h17 de Psl je crois qu il est en direction de vrd mais je n y prête pas grande attention car comme je descend à la défense cela m importe peu.
On nous répète que la SNCF ne veut pas rembourser et préfère investir l’argent dans l’amélioration de son réseau. Soit, mais dans ce cas que l’on en voit (et entende) concrètement les bienfaits. Et la première chose à faire d’urgence, c’est de mettre des haut-parleurs AUDIBLES et en nombre suffisant (notamment à Saint-Lazare) pour être entendus en toutes circonstances.
Il faut se rendre à l’évidence, vu la vétusté du réseau et du matériel ainsi que la saturation globale, les incidents vont continuer (et probablement s’accentuer).
La priorité des priorités est donc d’améliorer l’information.
Cela passe par les annonces en gare, les annonces dans les trains et les différents outils (site web, applications mobiles, etc.). Que les informations soient cohérentes entre elles (rien de pire que d’avoir deux infos contradictoires) et surtout pertinentes !
Par contre, que la SNCF arrête de gaspiller de l’argent avec ses pitoyables flyers distribués le lendemain d’un incident. On veut de l’info en temps réel, pas qu’on vienne nous expliquer que les feuilles tombent en automne…
Ne pas confondre information et opération de « comm » merci !
Prenant le train à la gare de courbevoie, cette ligne est juste une blague
des qu’il y a un problème sur la ligne, paf plus de train qui s’arrête a cette gare
maintenant définissons problème pour la sncf :
– en hiver, il fait froid donc ca casse le matériel donc pas de train
– au printemps, il pleut donc ca casse le matériel
– en été il fait trop chaud, ca casse le matériel aussi
– en automne, il y a des feuille, ca casse le matériel
sans compte, les problème de signalisation, etc …
Et maintenant, nouveauté SNCF, mieux que l’appli, mieux que les annonces en gare pour savoir s’il y a un problème sur la ligne, la non présence des commerciaux en gare
et oui, même les commerciaux commence a avoir peur des clients énervés, du coup dés qu’il y a un problème, paf ils ferment l’agence
depuis lundi , je n’est pas eu un train a l’heure et j’ai dut aller a la defense prendre le rer A pour me rendre au boulot, et attendre en moyenne 1h ( au lieu de 10 min) pour rentrer chez moi
maintenant on nous demande payer une augmentation, mais je suis désolé, quand on fait un mauvais taff on ne demande pas une augmentation, on fait le nécessaire pour avoir un service correct et aprés on vient demander.
Hier soir il y a eu un accident de personne en pleine heure de pointe au niveau de Courbevoie, que faut-il faire dans ce cas là? Faire circuler les trains coute que coute sur le corps éparpillé en morceaux sur la voie et sur le quai parfois, dire à l’OPJ on s’en fout que vous interveniez sur la voie on veut que les trains roulent quand même, vous ramasserez le reste plus tard!!
je ne conteste pas les retards quand ce genre de problème arrive.
maintenant, cela reste l’exception ( et encore heureux) dans les problème
maintenant trouvez donc une excuse pour les retard dût:
-un mauvais entretien
-un non renouvellement de matériel
-une mauvaise gestion
-une mauvaise vision a moyen/long terme
-a un matériel parfois mal adapté
Il me semble que le tarif que fixe la SNCF ( et qui est en monopole, donc ce n est pas le client qui décide du prix) pourrait couvrir les défauts cité si dessus
wilaw
Tous les problèmes qui arrivent sur la ligne ne se résument pas à ce que vous dites + des accidents de personne.
Sur le Gr II le tronçon La Défense/Saint Cloud est surchargé, 18 trains avec des missions différentes, des arrêts différents, la ligne U qui doit en + s’imbriquer sur le réseau Montparnasse, il n’y a aucune marge de manoeuvre.
Lambert Philippe
Il est toujours facile de demander de faire arrêter un Cergy en cas de suppression d’un Nanterre mais quelles en seraient les conséquences sur les autres trains?
Avec la ligne A, retards qui empireraient de la situation actuelle, départ de Cergy au retour avec du retard donc dans le sens pair encore du retard, arrivée à Nanterre U en retard, départ du Nanterre U retardé du coup(il part 2 min après le Cergy), celui qui vient de Paris serait retardé pour pouvoir entrer à quai à Nanterre U qui entrainerait le retard du Cergy qui suit juste derrière, sans parler à Saint Lazare avec les cisaillements, les départs retardés de nouveau, d’autres trains retardés puisque le conducteur ne serait pas sur son train….alors oui c’est facile de dire qu’il suffit juste de faire arrêter un direct derrière un train supprimé mais faut voir les conséquences que cela engendrerait et donc il faut voir au cas par cas et non se dire tout de suite bah on en fait arrêter un et le tour est joué, c’est bien plus complexe que ça.
Je prends la ligne l depuis plus de 30 ans. Il y a toujours eu des retards dus à des accidents sur la voie. Mais c’était occasionnel. Cela fait des semaines que je n’ai pas eu un train à l’heure le matin (retard de plus de 5mn, suppression). Cela fait des semaines que les trains de 17h31 et 17h41 à Paris-Saint-Lazare pour Nanterre ne partent pas à l’heure ou sont supprimés. Sys-té-ma-ti-que-ment.
Si trop d’impôts tue l’impôt, trop de retards tue l’acceptation du retard.
Bonjour, c’est bien ce que je viens d’écrire sur ce blog, il y a quelques instants : notre branche de ligne L3 souffre de suppressions intempestives de trains omnibus et nous devons nous unir pour réclamer l’arrêt de tous les directs Paris – Bécon – Nanterre U aux Vallées et à La Garenne, en cas de suppression d’un train omnibus. Que diriez-vous d’un rendez-vous collectif un matin sur le parking de la gare des Vallées ? Ca donnerait ce que ça donnerait, mais au moins, nous pourrions faire connaissance. Un samedi après-midi peut aussi faire l’affaire. Nous réfléchissons à la création d’une association d’usagers de la ligne L3.
Bonjour alexhxc, je pense que vous devriez respecter la charte de ce blog qui n’est pas fait pour recevoir des insultes, telles celle que vous venez de proférer à l’égard de M. Darsonville. Si vous habitez aux Vallées, sachez que nous sommes plusieurs blogueurs à essayer de mener des actions d’ampleur pour dénoncer ces dysfonctionnements. Si vous voulez vous joindre à nous, vous êtes le bienvenu et je suis disposé à vous rencontrer à la gare des Vallées. Nous avons déjà une lettre d’appui de la conseillère générale du canton de Colombes et espérons en avoir d’autres. Cordialement.
Peut être, mais je suis a bout. PaS une fois à l’heure en 2 ans. Je respecte la charte du blog autant sinon plus que la sncf respecte ses contrats.
Mais dans 6 mois je ne serai plus sur cette ligne de *****.
Je fais comme vous : j’envisage de déménager, mais c’est dur.
Vos propos sont complètement déplacés ! Nous sommes tous très énervés de ces dysfonctionnements, retards et suppressions, mais ce n’est pas avec des injures que nous allons résoudre les pbs , bien au contraire . Il me semble que nous sommes des gens civilisés, non ?
Depuis que je bosse, j’ai appris une petite chose utile : éviter de répondre à chaud et par écrit, cela évite bien des dérives inutiles et des insultes. Gueuler c’est une chose, insulter en est une autre… quant à la civilisation, elle a quitté bien des lieux et des gens en ile de france : beaucoup de nos compagnons d’infortune sont très courtois au demeurant et pourtant il se comportent plus mal dans les transports que ne le feraient leurs congénères à 4 pattes.
OFF TOPIC!
Ce serait bien que les trains soient chauffés !!! , c’est très désagréable de faire le trajet dans des frigos…je comprend qu’il n’y ait pas que dans les z2n il n’y ait pas eut de clim installée à l’époque , mais du chauffage Si quand même
Bonjour vallées2013, les rames Z6400 et Z2N sont équipées d’un système de chauffage.
En cas de panne sur ces équipements, les rames rentrent en atelier de maintenance pour dépannage.
Mr Darsonville doit être retenu dans un train en panne de Transilien.
Ou bien s’est-il foulé les doigts en tapant son dernier post…Pas une réponse pour l’instant sur les mutliples incidents de cette semaine; grande classe…
Quoi qu’il en soit, on voit encore une fois le brio avec lequel la SNCF gère ce genre de situation!
-Pas d’info en gare (ex: St-Cloud), sur les écrans ou par le personnel qui se planque
Les gens doivent se débrouiller par eux-même pour trouver le train qui sera susceptible de les ramener chez eux.
Facile de gérer une ligne quand tout va bien…(Le peu de temps où ça arrive sur la L…)
Une vraie bande d’incapable…Et le pire c’est que ce n’est pas prêt de changer
Bonjour Vallées 2013, je suis moi-même un usager de la gare des Vallées et, avec un ami, nous essayons de rassembler les blogueurs de cette section de la ligne L3 pour, en urgence, réclamer avant tout que la SNCF réduise, voire annule ses suppressions de missions omnibus Nanterre U – Bécon – Paris, qui nous pénalisent gravement chaque matin et également le soir au retour. Nous avons eu une première réponse de la conseillère générale de Colombes, qui nous promet d’intervenir auprès du STIF. Mais il ne faut pas en rester là et il faudrait créer un « observatoire de veille », comme le fait déjà l’association Plus de trains pour La Défense » pour la branche L2.
Pour le chauffage, je suis comme vous : je remarque que les vieilles rames (non rénovées Z2N) ne sont pas chauffées et c’est un peu scandaleux. Consolez vous : c’est pareil avec les MI2N qui circulent sur le RER E (et qu’on risque de récupérer dans les prochaines années). Par contre, les nouvelles rames Bombardier sont très bien chauffées.
Petite histoire du jour : Viadéo me propose Guillaume DARSONVILLE en contact.
Il a un parcours très intéressant. Il a notamment été …. (roulement de tambour)… RESPONSABLE COMMUNICATION DE CRISE !!!
La blague
Bonjour à tous,
Oui v
Bonsoir,
Quel foutoir sur la ligne L ce soir ! L’appli transilien a clignoté sur quasi toutes les lignes aujourd’hui… Sans grand hasard le réseau PSL a été durement touché sur la branche Cergy notamment.
Mais… tout n’est pas si négatif en voyant arriver un double-Francilien ce soir pour faire Nanterre Clichy… J’ai fait le voyage en queue de train, il n’y avait quasiment personne dans la seconde rame, un comble alors que la circulation était franchement perturbée avec moins de trains depuis Cergy notamment !
On attends donc patiemment que ces trains roulent en lieu et place des Z2N 2 étages…
Et pour parfaire le fonctionnement du Francilien, il va falloir faire des annonces pour que tout le monde ne se concentre pas dans une des deux rames et se déploie sur tout le quai, ce qui rappelons le prends 1 minute.
Le bordel sur les quais n’est pas le privilège de la SNCF mais bien souvent des voyageurs, pour ma part je suis très régulièrement bousculé lorsque des voyageurs veulent monter in extremis dans le train.
Je suis assez solide pour rester sur mes pieds et ce n’est donc pas moi qui finirais sur les rails mais il ne faut pas s’étonner qu’il y ait des accidents de personnes de temps à autre…
Bon courage pour les prochains jours, à mon avis on est pas au bout de nos surprises cette semaine…
Effectivement j’ai vu ça sur 2 UM ce soir, la 1ère pleine avec des gens debout et la 2ème ressemblant au désert de gobi. Je préfère ne rien dire tellement c’est désolant…
Bonjour JVM et alb64, le problème que vous soulevez ne doit, en aucun cas, être imputé aux NAT, dont vous avez le plaisir de savourer enfin !!!! le confort. Moi aussi, j’ai constaté la même chose. Mais je vous rappelle que, grosso modo, les Z6400 doubles ont la même longueur et on y retrouvait déjà depuis longtemps le « désert de Gobi » dans la rame de queue (ou plutôt de tête dans le sens Paris-Nanterre U). Mon avis, c’est que les voyageurs sont adultes et responsables. S’ils sont moutonniers, ce n’est ni moi ni vous qui changerez leur comportement. Les annonces que vous réclamez, certes, on pourrait en faire, mais pitié, allez à l’essentiel : il faut, avant tout des annonces lorsque les trains sont retardés (on ne sait pas où est le prochain train et les journaux lumineux sont faux). Je me répète : s’il y a un effort à porter en matière d’annonce, c’est bien d’assurer EN TEMPS REEL l’informations sur les trains retardés ou supprimés et ce de façon correcte (par exemple, annoncer à l’avance à Paris qu’un train sera terminus Bécon au lieu de Nanterre U). Voilà.
Oui oui les annonces pour se répartir, sur ce point, aucun intérêt. Si certains sont assez « mouton » pour préférer voyager debout plutôt qu’assis, ça les regarde.
Pour les Z6400, je peux éventuellement comprendre dans le sens où il n’y a pas d’intercirculation donc effectivement être en première/dernière voiture quand on sort à l’opposé n’a pas d’intérêt. Mais avec la NAT, ce problème n’existe plus. Et entre la 1ère porte de la rame de queue et la dernière porte de la rame de tête, il n’y a que +/- 15m donc que l’on ne vienne pas me raconter une quelconque perte de temps.
Bref, les voyageurs du grIII se sont plaints -à juste titre- d’être « collé-serré » dans une seule rame. Maintenant qu’ils en ont deux, faudrait peut être qu’ils optimisent désormais l’espace en dehors des situations perturbées sinon autant laisser des trains courts et récupérer les autres éléments pour former plus de trains longs et les envoyer ailleurs (Cergy, Ermont dans le futur…).
Au fait les NAT sur PSL, je les vois juste passer (je suis sur L2). Mais je les emprunte ponctuellement ailleurs.
C’est infernal sur paris – st cloud : hier soir suicide a courbevoie, 2 heures sans train, ce matin problème d’aiguillage a st cloud, une heure et demie sans train et demain quel est le programme ?
Bah ce matin, problème d’adhérence sur les rails vers St Nom … les trains font de l’aquaplaning ? 🙂 7 trajets = 7 incidents cette semaine
Moi aussi 7 / 7.
« Manque d’adhérence au rail lié aux conditions météorologiques, sur la ligne L.
Les trains circulent avec des retards de 5 à 15 minutes environ sur l’ axe :
– Paris – St Nom la Bretèche
– Paris – Cergy le Haut »
« Les trains circulent avec des retards », vous auriez pu dire les trains circulent avec des retards ou ne circulent pas car un train sur deux ont été supprimé ce matin : 7h48, 8h03, 8h18 et 8h33.
Du coup, on voit passer des bétaillères où la moitié des usagers de Garches n’arrivent pas à monter. Aujourd’hui, conditions de trajets vraiment atroce.
Le pire c’est que 20 minutes avant de partir de la maison, l’application annonçait un trafic normal.
Bref, il y a eu quand même des points positifs :
– le train à rouler à une vitesse normale (pour une fois).
– il y avait des agents en gare ce matin pour de l’information.
Concernant ce dernier point, il y a bien la preuve que la sonorisation de Garche est toute moisie : il y avait 4 agents (j’en ai vu 4), deux sur le quai pour PSL et 2 autres sur le quai de St Nom. Ceux sur le quai de St Nom (donc face à nous) avaient une mini sono avec un micro pour nous donner les informations.
C’est agréable de voir qu’on fait des efforts
Ca démontre aussi, comme on a pu le dire plus haut, que les stats de la ponctualité ne sont pas liés à des évènements majeurs mais à des évènements quotidiens.
La régularité à 82% c’est tout les jours, et non quelques incidents sur quelques jours qui font baisser la ponctualité. Si on prends uniquement les heures de pointe, je pense qu’on est bien en dessous.
Monsieur DARSONVILLE, il faudrait peut être nous répondre un de ces jours. Vous touchez une prime pour gérer ce blog ?
et oui pb d’adhérence ce matin….
pour le moment j’en suis à 1 jour sans trop de problème (hier ) depuis le début de la semaine.
pourvu qu’il ne se mette pas à neiger trop tôt car là c’est la fin…
Un agent en gare ce matin confirmait la « vétusté » des installations.
Bonjour,
Vous avez de la chance, à Bougival il n’y a jamais d’agent sur le quai et le personnel en gare ne fait jamais d’annonce (sauf une fois l’autre jour suite à la remarque d’une personne mécontente). De plus la gare est régulièrement fermée les jours de perturbations…
Je rejoins les autres personnes qui demandent un indice de régularité non pas par train mais par voyageur !
Bonjour, depuis 2012 l’indice de ponctualité est justement calculé en fonction des voyageurs. Je reviens sur le sujet dans cet article : « La ponctualité voyageurs est un indicateur qui se calcule via les retards, de plus de 5min00, des voyageurs de la ligne, 24h/24 et 7jours/7. Les trains supprimés ont un impact puisque le client sera en retard. Les trains en heure de pointe ont plus de voyageurs donc impactent bien sûr les chiffres. »
Aujourd’hui tout comme hier, situation déplorable ..
train omnibus de 8h24 Saint Lazare – Saint-Cloud supprimé, à Bécon = train omnibus de 8h 42 impraticable (impossible de monter dans un train déjà surchargé depuis Asnières).. Quand un omnibus est supprimé, impossible de monter dans le train suivant aux heures de pointe .. d’où un temps d’attente de 3/4 d’heure à une heure pour un trajet de 5 à 10 mn pour la plupart des usagers.
CHERS ÉLUS (maires, députés, conseillers généraux et représentants du STIF), vous avez demandé maintes fois à la SNCF que lorsque un train omnibus est supprimé, le suivant s’arrête dans toutes les gares… A vous de faire respecter ce principe…
NOUS ATTENDONS UNE AMÉLIORATION RÉELLE ET PAS DES PROMESSES ÉLECTORALES
M. Darsonville,
(4ième tentatives)
Sauf erreur, je n’ai eu de réponse concernant les trains supprimés.
Quand un train est supprimé et que sa mission est annulée, compte-il dans les statistiques de ponctualité ?
Merci d’avance pour votre réponse.
@Cyril : Il y a un article dédié à la ponctualité sur le blog : http://malignel.transilien.com/2012/02/22/la-ponctualite-voyageurs/
Merci Adrien pour le lien.
Oui.
Lire le sujet sur la ponctualité de septembre
Bonjour Cyril, je reviens sur ce calcul dans cet article du 21 novembre. Si un train est supprimé alors oui, il compte dans les chiffres de la ponctualité.
En effet, si un client est en retard de 5minutes alors il entre dans les statistiques de la ponctualité voyageurs et lorsqu’un train est supprimé, le client est (très souvent) retardé de 5 minutes dans sa gare d’arrivée.
4 jours de travail et 4 jours que le train de 7 h 49 au départ de Marly le Roi est supprimé ! A quand des statistiques sur les trains terminus Marly le Roi le matin ? (7 h 49 et 8 h 04)? Nos navettes de bus sont malheureusement liées à ces trains fantômes… Pas le choix que d’attendre dans le froid et sous la pluie tous les matins et de faire ensuite le trajet dans des conditions épouvantables pour certains. Voilà le quotidien des clients/usagers de la SNCF !
21/11/2013, GARE DE COURBEVOIE direction St Cloud
annonce à 8h32 que le train de 8h29 était supprimé pour….. absence de chauffeur !
Cette semaine encore, retards au bureau et toujours aucun dédommagement et même pas une excuse valable.
Vous devriez avoir honte de la qualité du service au vue du prix des titres de transports.
A QUAND UNE RÉELLE PRISE EN COMPTE DU FAIT QUE « OUI » CETTE LIGNE EST UNE CATASTROPHE ET UN ENFER POUR LES CLIENTS (qui paient une fortune pour un service lamentable)
Gare de bécon, 8h45, prochain train pour Nanterre: 8h11… super la communication!
J’ai donc pris le plan C (le plan B: passer par la Défense étant impossible vu l’affluence sur le quai)
Ce matin je prends le train à Saint-Cloud, tout est normal, aucune annonce (sauf un train supprimé, mais ça c’est normal). Arrêt à La Défense, tout est normal, pas d’annonce.
Ah tiens, arrêt à Bécon imprévu???? Ah le train est TERMINUS Bécon ? Ah tous les voyageur doivent prendre le même petit escalier pour changer de quai et aller attendre un autre train qui finira par aller à St Lazare (avec retard) ?
et qu’est-ce que je lis à l’instant sur le site transilien :
« Le 21 novembre 2013 de 07:05 à 10:30
En cours
Dernière mise à jour : 21/11/2013 à 09h26 .
Manque d’adhérence au rail lié aux conditions météorologiques, sur la ligne L.
Les trains circulent avec des retards de 5 à 15 minutes environ sur l’ axe :
– Paris – St Nom la Bretèche
– Paris – Cergy le Haut
Un retour à la normale est envisagé vers 10h30 . »
C’est vraiment de la bonne information : aucune annonce à Saint-Cloud ou La Défense, dès fois que certains voyageurs essaieraient de s’échapper en prenant le métro ou le rer, et sur le site une annonce bidon qui ne reflète en rien la réalité.
gros problème ce matin à Saint-Lazare : « problème de réception » nous a-t-on annoncé…
Ce matin je prends le train à Saint-Cloud, tout est normal, aucune annonce (sauf un train supprimé, mais ça c’est normal). Arrêt à La Défense, tout est normal, pas d’annonce.
Ah tiens, arrêt à Bécon imprévu???? Ah le train est TERMINUS Bécon ? Ah tous les voyageur doivent prendre le même petit escalier pour changer de quai et aller attendre un autre train qui finira par aller à St Lazare (avec retard) ?
et qu’est-ce que je lis à l’instant sur le site transilien :
« Le 21 novembre 2013 de 07:05 à 10:30
En cours
Dernière mise à jour : 21/11/2013 à 09h26 .
Manque d’adhérence au rail lié aux conditions météorologiques, sur la ligne L.
Les trains circulent avec des retards de 5 à 15 minutes environ sur l’ axe :
– Paris – St Nom la Bretèche
– Paris – Cergy le Haut
Un retour à la normale est envisagé vers 10h30 . »
C’est vraiment de la bonne information : aucune annonce à Saint-Cloud ou La Défense, dès fois que certains voyageurs essaieraient de s’échapper en prenant le métro ou le rer, et sur le site une annonce bidon qui ne reflète en rien la réalité.
Donc ce matin, j’arrive à la gare de la Celle-saint-Cloud en me disant que la SNCF, après le bordel du début de la semaine, va s’être bougé les fesses, mis des moyens pour remédier aux problèmes… faire en sorte que ses usagers trouvent un service fonctionnant bien après l’enchaînement des sinistres.
Pensez-vous… vu que tout est normal, pourquoi se bouger comme le ferait n’importe quel fournisseur de service soucieux de sa clientèle ?
Donc j’arrive à 7h30, m’étant dit que si le 7h36 est supprimé, il reste le 41 ou inversement.
Bah non, tout va bien, les deux le sont. On me promet un train pour 7h51 qui sera forcément :
– bondé (normal, c’est l’heure d’affluence maximum et on supprime 2 trains consécutifs)
– vu l’état du réseau à 7h30 je peux déduire que le train ne passera pas à 7h51
– que en gros je vais devoir attendre 8h05 en priant pour que le train ne soit pas lui aussi annulé, soit PLUS de 30 minutes à l’heure de pointe maximum.
(précision utile : souffrant du dos, je dois voyager assis, quitte à laisser passer des train trop remplis.)
Conclusion, j’ai la chance d’avoir une voiture, je suis allé jusqu’à Rueil pour prendre le RER. Demain, j’irai directement, c’est plus long (1h15 contre 55min par mon trajet habituel, soit 40 minutes de plus par jour) mais au moins, il y a des rames qui circulent.
Le pire dans tout ça, c’est que ça fait 2ans qu’on galère et tout le monde s’en fiche (mais à un point…)
Bonjour
J’ai l’impression que la ligne L fonctionne avec des retards à répétition qui semblent être devenus la quasi normalité pour la sncf !!!!!!!!!!!!!!!!!!!
C’est usant!!!!!!!!!! Ce matin, il n’y avait 30 min d’attente à nanterre université au sortir du train en provenance de cergy, pour attendre le train omnibus qui va a saint lazare!!!!
mais pourquoi autant de betise? et zero explications???? pas un agent sur le quai et zero information. Le train arrivé à 9h35 n’est parti qu’à 9h45.
Je peux comprendre qu’il y ait des avaries diverses mais il convient de prendre une solution rapide et efficace….pourquoi pas, par exemple, rendre omnibus le train cergy-st lazare lorsqu’il y a des pbs a nanterre université????!!!
C’est une excellente idée Sonia ..demande faite par plusieurs maires depuis des mois (Asnières, Courbevoie, Levallois …) et par le STIF.. mais apparemment au niveau de la SNCF.. on ne prend pas en compte ces demandes itératives … Sauf que … les critères de mesure de la ponctualité ont changé ..on ne prendra désormais plus en compte uniquement les trains à l’heure, mais le nombre de personnes transportées et à l’heure à leur travail ou à leur domicile … lorsque le taux de pénalité appliqué par le STIF sera ingérable pour la SNCF..peut être que ss dirigeants décideront enfin de prendre les mesures qui s’imposent …
Bonjour Sonia, désolé pour vous ce matin. Mais je tenais à vous signaler que ce problème récurrent des trains omnibus Nanterre – Bécon – Paris a déjà été signalé aux instances du STIF, du Transilien avec un non retour. Alors, nous sommes un mini-goupe de blogueurs de la ligne L a avoir fait des démarches auprès des maires de Colombes, La Garenne-Colombes, etc pour demander, entre autres, que les trains venant de Cergy (uniquement en cas de gros problèmes) marquent un arrêt exceptionnel en gares de La Garenne et des Vallées. Cela n’a pas été pris en compte par la SNCF, au motif que nous retarderions les trains venant de Cergy. Mais nous avons également contacté la conseillère générale du canton de Colombes, qui nous a promis de nous aider dans ce domaine. Il serait idéal qu’on puisse vous rencontrer sur un quai de gare, afin de regrouper les doléances des utilisateurs de la L3. Cordialement.
Non Kornichon, on ne s’en fiche pas, je vis tous les jours la même galère que vous dans l’autre sens (Bécon, Saint-Cloud). Avec l’association plus de trains, nous avons interpellé nos maires, conseillers généraux, membres du STIF et les avons fait venir sur les quais pour constater l’étendue des dégâts… Nous commençons à avoir un grand nombre de relais et de soutiens..D’autres groupes d’utilisateurs et associations sont également très actifs ..mais c’est bien grâce à la mobilisation de tous qu’on parviendra ensemble à quelque chose ! Le fatalisme et l’acceptation de l’inacceptable ne feront pas bouger les choses
Bonjour Béatrice et Hikki, bravo pour votre militantisme et dynamisme pour la défense de la ligne L2.
Vous savez sans doute que j’ai rencontré Arnaud récemment. Entretien fort courtois et intéressant. Mais je persiste à dire qu’il nous faut à tous trouver une solution pour intégrer la branche de notre ligne L3 (gares des Vallées et de La Garenne) dans la défense des usagers de la ligne L. Car le taux de régularité sur cette L3 est catastrophique. Nous en reparlerons, j’espère et nous nous rencontrerons à nouveau. A bientôt. Philippe
Béatrice,
Je me suis renseigné sur votre association et je suis allé sur votre site au printemps dernier. Elle est centrée sur d’autres tronçons que le mien. Je ne m’associe pas à votre action, car j’ai surtout peur que votre mobilisation attire les moyens chez vous (quand il y aura des moyens) au détriment des autres tronçons, notamment éloignés de Paris.
La SNCF nous met dans une situation telle que bientôt ce sera à qui aura le peu qu’il reste.
Il y a malheureusement des problèmes partout et il faut une solution globale. Mais le STIF et la SNCF ne mettent pas les moyens chez nous alors qu’il faudrait un plan d’urgence de plusieurs millions d’euros (nouvelles rames, rénovation des équipements, traitement de fond du problème des feuilles mortes, etc.)
Le fatalisme que je dénonce est celui de la SNCF
L’indifférence que je dénonce est celle des médias (en 2 ans, je n’ai rien lu/vu sur la galère de la ligne L)
Kornichon : je fais également partie de cette association, elle représente maintenant toute la ligne L2 !! je suis référente par exemple pour le Val d’Or et St Cloud. Mais il faut des référents pour toutes les gares de la ligne, nous sommes comme vous salariés et en plus bénévoles pour cette association pour essayer d’agir pour le bien de tous et nous prenons sur notre temps pour agir, tracter etc… ! (par exemple hier soir à 23h00 j’étais en train de parler à mon maire, pour essayer qu’il nous aide, d’un courrier que nous comptons envoyer pour TOUTE la ligne (toutes les gares ont été listées avec leurs problèmes ) et cela après ma journée déjà bien remplie, ce matin, à 8h00, des membres de l’assoc tractaient à Sèvres et Chaville et cela avant leur journée de travail …)
Tout ça pour dire que si vous voulez être le référent de l’assoc pour la gare de la Celle St Cloud vous êtes le bienvenu…
Quant au pb des feuilles mortes, il ne devrait pas trop impacter la ligne L vu que, d’après le dernier numéro de La vie du rail (n° 3442 du 20 novembre 2013), encadré p 12, le parc de cette ligne est équipé à 100 % d’anntienrayeurs.
Justement, je me posais une question concernant ce problème de feuille sur les voies. J’entend que cela puisse impacter l’adhérence des roues, mais pourquoi comme ce matin des trains sont supprimés (pour défaut d’adhérence) là où ce qui roulent le font sans problème ?
L’année dernière Monsieur LANGUE nous disais qu’il y avait un train laveur la nuit.
Qu’en est il cet année ?
Il est en panne.
Il circule hors pointe
Bonjour Vincent, le train laveur est toujours en circulation sur la ligne, c’est une des actions pour prévenir les éventuels problèmes d’enrayage. J’en parle dans ce billet.
parce que ce sont probablement des semi directs …et que les supprimer impacterait trop la régularité telle qu’elle est calculée aujourd’hui, i.e. : régularité des trains bondés ou vides et non pas régularité d’arrivée au bureau ou à leur domicile des usagers …
Bonjour Kornichon,
Ce matin nous étions à Chaville avec Aurélie, référente sur cette gare, et je peux vous dire que les usagers étaien supert contents de voir que les usagers s’unissent pour exiger de la SNCF des moyens forts sur cette ligne. Ils souffrent comme nous tous, ils en ont marre de ce dédain continuel.
Kamel était à Garches avec d’autres référents de l’assoce. Meme constat, meme galère qu’à Bécon, qu’à Asnières ou qu’à Versailles.
Nous prenons les memes rames, nous faisons face à l’immobilisme de la meme direction St Lazare. sur les remontées de presse sur les pb de la L, allez sur notre page revue de presse, vous ferez qu’on fait tout pour qu’on en parle, dans la presse et à la radio.
C’est un très gros investissement de lancer une association de ce type donc effectivement, comme l’indiquait Philippe et comme nous en discutions récemment ensemble, nous nous concentrons sur la branche dite « L2 » La Défense – Versailles – Saint Nom. L’autre branche « L3 » Nanterre – Cergy est tout aussi catastrophique mais nous n’avons ni le temps ni les moyens de ferailler sur cette branche. Maintenant la démonstration que nous apportons avec précision sur la L2 est tout aussi applicable sur la L3 et sur la J. Si certains comme Philippe veulent monter une assoce sur la L3 (qui dessert aussi Asnières 🙂 ), on sera ravi de donner nos tuyaux et de s’épauler, soyez-en convaincus. Ca coute 45€ de droit d’enregistrement et pas mal de temps 🙂
Amitiés à Hikki, Béatrice et Philippe.
Arnaud
arnaud@plusdetrains.fr
Vous étiez à quelle heure à Garches?
Je ne vous ai pas vu. En ce moment je pars tôt.
Bonsoir Arnaud et merci ! Ce soir, on fête « Le Francilien nouveau est arrivé…en UM ». Il est fruité, il a la couleur rouge-rosé qui convient à la circonstance. Alors, bonne dégustation à tous les usagers de la branche L3, bien au chaud, en silence dans les virages, avec des marchepieds adaptés ! A quant la suite de la livraison, Monsieur Darsonville ?
Kronichon, il faut chercher mais il y a quelques articles sur notre galère quotidienne:
http://www.leparisien.fr/espace-premium/seine-et-marne-77/les-usagers-de-la-ligne-l-veulent-des-ameliorations-rapides-06-11-2013-3289955.php
http://www.20minutes.fr/societe/1247671-20131108-metros-rer-tramways-transiliens-transports-sont-ils-souvent-retard-ile-de-france#end
On pourrait goudronner la ligne L et mettre des bus en continu.
Un bus ça roule sur les feuilles mortes
il pourrait crever un pneu avec la SNCF tout est possible 😉
Bonsoir Philippe Lambert , je vous ai raté mercredi matin sur le quai des vallées , j y étais à 9h14 , au moment où le train de 9h10 se pointait , peut être que vous avez pris celui ci de peur que le suivant à 20 n arrive pas , je peux retenter ma chance de vous rencontrer demain à la même heure si bien entendu cela vous est possible .
Bonsoir, je suis absolument désolé, c’est de ma faute. Le train que je prends normalement est celui de 9 h 20, mais mercredi, j’ai eu un souci de santé qui m’a retardé. Nous pouvons réessayer demain entre 9 h 15 et 9 h 20. Mais, pour vous dire franc, vous pourriez me laisser votre adresse mail (si elle ne contient qu’un pseudo) et je pourrais vous faire partager les différents échanges de courriers. un autre blogueur m’a donné son adresse et je lui ai relaté différents faits. L’idée serait qu’on fasse une « réunion » des différents blogueurs des Vallées, donc qu’on donne sur ce blog un jour et un point de rendez-vous comme cela s’est déjà fait. Bonne soirée.
Pas de soucis , merci et ok je viendrai demain à l heure dite près des CAB , je vous laisserai mon adresse e mail et j ‘étudierai les courriers échangés . Bonne soirée également .
Et sinon, on en parle quand des laissés pour compte des stations intermédiaires, par ex le Val d’Or où j’habite, qui sont systématiquement concernés par les suppressions de trains?? Parce que le problème d’un habitant de Saint Cloud qui a un train toutes les 5 min au départ de et à destination de St Lazare n’est pas le même que ceux des « autres » gares qui gagnent le droit d’attendre 15-20 min le prochain tour, quand il y a une suppression…
Par contre, sur le trajet Val d’Or- St Lazare, on a aussi le droit de voir passer les trains en provenance de St Cloud qui ne s’arrêtent pas à notre gare: on est bien vernis.
Ha oui, et puis au départ de St Lazare, quand le train a 3 min de retard, on a aussi l’honneur de devoir descendre à Bécon (de plus en plus souvent) et d’attendre 15 min le prochain train pour rentrer chez nous, alors que le train suivant direct pour Saint Cloud nous passe devant…
En plus, c’est fort pratique, ça nous fait gagner un temps fou! De 20 minutes de trajet en temps normal, on passe vite fait à 35-40 min: tout va bien! Merci pour le service rendu face l’argent dépensé en abonnement… Vous faites vraiment tout pour nous faire préférer le train, entre avaries matériel et difficultés de circulation!
@Misstic : j’habite aussi le Val d’Or et je suis référente pour l’association « plus de trains » souhaitez vous que l’on essaye de se croiser à la gare je vous expliquerai ce que nous tentons de faire pour faire bouger les choses ?
Un conseil : ne jamais prendre un omnibus en retard au départ de St Lazare (les directs sont toujours prioritaires) un bon tuyau (je le fais tous les jours) la U passe systématiquement après le direct et attend donc = prenez un direct jusqu’à la Défense et changer pour la U ensuite, la correspondance est immédiate car évidement la U est en retard et part donc toute de suite après le direct et vous arriverez forcément avant l’omnibus qui part de St Lazare. 😉
@hikki: Merci ! je note le bon plan, même si nous savons bien toutes les 2 que ça reste un paliatif malheureusement.
Je ne sais pas si vous avez d’infos en tant qu’association sur les raisons de ces problèmes qui sont malgré tout très récents (j’emprunte cette même ligne depuis presque 2.5 ans maintenant). C’est bien de nous donner 1 pauvre chiffre, mais ça ne suffit pas…
Alors que le trafic étant relativement fiable, on a maintenant des pbs quasi quotidiens depuis qques mois. C’est grave d’en arriver là en si peu de temps! Mauvaise gestion? Matériel vieiliissant (mais constamment en travaux les soirs)? Réduction des effectifs de maintenance aux heures de pointe (qui implique que les personnels ne sont pas encore/ plus à leur poste)? C’est quoi le problème?
Bonjour à tous, nous sommes lundi 25 novembre et, ce matin, sur l’application smartphone, dès 6 h 45, un message nous annonce que « un certain nombre de rames sont immobilisées à l’atelier de maintenance » et que, en conséquence, des retards ou suppressions sont à prévoir sur la branche L3 (ENCORE ELLE !). Alors, inévitablement : ce sont les trains omnibus (3 au total) de Nanterre U à Paris qui ont encore été supprimés. Sachant qu’il n’y a eu AUCUNE INTEMPERIE entre vendredi dernier 22 novembre et aujourd’hui 25 novembre, nous aimerions bien, Monsieur DARSONVILLE, que vous nous expliquiez quelles rames sont immobilisées (Z6400 ou Z2N) et pour quelle raison ? L’épisode des feuilles mortes est terminé maintenant, que je sache. Et puis le parc a été renforcé par des NAT qui, depuis 2 semaines, roulent en UM sur notre ligne. Alors, dans ces conditions, les arguments de maintenance ne sont pas plausibles : vous avez le parc nécessaire, UTILISEZ LE ! C’est insupportable pour nous toutes ces suppressions.
Bonjour Philippe,
Pas que la L3 : sur la L2 j’ai eu la joiede vivre ce matin sur le trajet Bécon – Saint Cloud :
– 9h 26 : supprimé,
– 9h 41 : supprimé
– 9h 56 retardé à 10h…
Le train semi direct de Versailles a été stoppé à Bécon à 9h 52 (voie centrale) ..à 9h 53, le direct de Saint Nom nous est passé sous le nez…sans s’arrêter ..
Pour ceux qui avaient raté le 9h11 : c’est juste 50 mn d’attente…
50 mn !! ca devient de la démence …
Attention Greve le 12/12:
Quatre syndicats de cheminots hostiles au projet de réforme ferroviaire appellent à la grève le 12 décembre en accusant la SNCF «de tenter de mettre en oeuvre la réforme» avant le débat prévu au Parlement au premier semestre 2014, selon des communiqués transmis ce lundi.
Le préavis déposé par la CGT, l’Unsa et Sud-Rail, rejoints par FiRST, court du mercredi 11 décembre à 19h00 au vendredi 13 décembre à 8h.
Bonjour, merci à vous de le rappeler aux blogueurs de la ligne L. Certains d’entre nous étaient déjà au courant par la presse. Ce qu’il faut simplement espérer, c’est que ce mouvement ne va pas faire « tache d’huile » sur le vendredi 13 décembre et que les trains rouleront bien normalement ce jour-là : nous en avons besoin.
Allez on continue dans la bonne humeur :
d’après les écrans SNCF, tous les trains pour Marly ont été supprimés ce soir (c’est pas grave, c’est encore 50 % de l’offre).
Bonjour,
Je vis une galère quotidienne tous les jours sur la ligne L axe St-Lazare, des suppressions matins et soirs, pour rappel, cette ligne ne fonctionne pas pendant les heures creuses, si on y rajoute les suppressions pendant les heures de pointe, j’aimerais bien savoir quand est-ce qu’elle est opérationnelle.
Des mots d’excuses j’en ai en veux-tu en voilà, les agents SNCF m’expliquent qu’ils comprennent ce que nous vivons (certains pas tous), je veux plus qu’on me comprenne, je voudrais qu’il y ait une action. Cela met en peril ma vie professionnelle et personnelle à cause de cette situation de stress permanent.
A quoi bon payer un abonnement de plus de 1000€/an pour une prestation médiocre.
Nous usagers, nous devrions agir et arrêter cette passivité qui arrange bien les affaires de la SNCF. J’invite tout le monde à retirer un formulaire de réclamation (disponible dans les gares SNCF) à chaque suppression de train matin et soir.
Et s’il le faut arrêter de payer l’abonnement au moins pendant un mois. Unissons-nous !
Si chacun d’entre nous décide de faire ne serai-ce qu’une petite action à son niveau, je suis certaine que cela fera réagir notre cher
Fournisseur de service SNCF. Il se verra obliger de traiter un plus d’égard ses clients comme le ferait n’importe quelle entreprise
Soucieuse du bien-être de ses clients.
Bonjour à tous,
à signaler, ce matin encore 27 novembre, la suppression de trains omnibus dans le sens Paris -Nanterre Université et vice-versa. AUCUNE EXPLICATION sur ces suppressions. Et que fait-on quand on a 2 correspondances à prendre à Nanterre U et à Nanterre Pref ?
C’est inadmissible ! (les trains de la ligne L ne roulent plus au-delà de Nanterre U vers Maisons Laffitte entre 10 h et 16 h)
Bonjour à tous, je m’étonne qu’aucun d’entre vous ne se soit plaint du gros incident de signalisation survenu à Asnières ce matin jeudi 28 novembre à 7 h. Ca a entraîné de grosses perturbations sur la branche de la ligne L2, avec suppression des omnibus Saint-Cloud. Alors, vous les habitués, vous ne dites rien ? Nous, sur la branche L3, ça a eu des impacts avec retards et quelques suppressions.
Bonjour,
Moi je n’ai plus la force de dire quelque chose sur ces incidents 🙂
Depuis le mois d’octobre on doit cumuler une bonne douzaine d’incidents importants sur la signalisation, les aiguillages. Mais bon on préfère nous parler d’un incident voyageur ou des feuilles … Moi je préfère qu’on m’explique pourquoi ces incidents d’infra. Si les travaux vont changer quelque chose ou on change « uniquement » les rails (désolé je ne suis pas un spécialiste).
Cordialement
Idem, plus la force… Je pars 40 minutes plus tôt le matin pour avoir des trains moins bondés.
On a beau s’énerver sur le blog, il n’y a pas de réponse de Monsieur DARSONVILLE ou on a le droit à un article sur la signalisation de La Défense
Bonjour à tous,
Pour mettre du baume au coeur à certains d’entre nous, et au délà des pertubations de ce matin, notre train de 8h28 à Chaville a fait une halte ( annoncée à la Defense) à Courbevoie et à Bécon les Bruyères. J’ai vu des visages ravis montés dans le train et d’autres en descendre.Comme quoi…
Pareil que Aury et Vincent! Le problème, c’est d’en connaitre la raison, d’autant que mercredi 27 au soir au départ de St Lazare (autour de 20h15), il y avait déjà des perturbations et des retards… Et rebelotte ce jeudi matin!
En fait, ils ont pas réparé dans le laps du temps quoi, histoire qu’on s’amuse encore un peu le lendemain… Lamentable!
Par ailleurs, je trouve aussi qu’il n’y a pas bcp de réponses apportées sur ce blog par son ‘animateur’ lui-même……A quoi sert de mettre en place un blog si des réponses ne sont pas apportées en toute transparence.
Et bing encore un problème de signalisation vers Asnières … j’en souris (oui réellement) tellement je trouve la situation comique 🙂
Bonne chance à tous et pour info on peut rejoindre Barcelone en TGV en 6h maintenant mais St-Cloud faut compte 1h 🙂
Bonjour, hier, jeudi 28 novembre, a été une journée compliquée. Un incident de signalisation à Asnières à été déclaré à 06h14 mais le problème a perduré jusqu’à environ midi.
A 17h20, l’incident est de nouveaux relaté, via une alerte radio entre Bécon les Bruyères et Asnières. La circulation a été, une nouvelle fois, impactée, et sur toute la ligne : les axes Versailles Rive Droite / Saint-Nom la Bretèche et Nanterre Université. Des retards et suppressions ont été effectifs jusqu’à environ 21h.
En gare, les agents commerciaux, en lien avec le Centre Opérationnel Transilien (COT), sont au courant des problèmes de circulation, puisqu’ils gèrent les flux voyageurs au sein de la gare, mais pas du futur des circulations ni des actions techniques du terrain pour résoudre la situation.
Hier matin problème de signalisation et hier soir idem et bien sur toujours ces annonces inaudibles à PSL enfin bref le bazar habituel
Et idem ce soir.
Cest le comique de répétition.
je rentre de 2 jours de formation , le premier je suis arrivée en retard bien qu’ayant pris 1 heure de marge à cause de la SNCF :pb de signalisation.. hier soir aucun train pour rentrer ce soir idem mercredi la merde mais quand cela va-t-il cesser je suis fatiguée ce soir !
Encore la pagaille ce matin. Un grand chelem en perspective pour cette semaine ?
Monsieur Darsonville, un petit conseil pour vous alléger la tâche dans votre billet sur la ponctualité du mois de novembre : ne faites que la liste des trains ayant circulé à l’heure. Le décompte devrait pouvoir se faire sur les doigts d’une seule main.
Proposition : organisons un grand pique nique « les éreintés de la ligne L » dans le parc de Saint Cloud, le week-end suivant le 1er jour du printemps : qui vient ? si nous sommes nombreux, pourquoi ne pas inviter nos élus, le STIF et les représentants de la SNCF ?
L’idée du pique nique est intéressante, j’accroche moins sur le Parc de Saint Cloud, certains en sont très loin, et nous serions invisibles pour la sncf, pourquoi pas le parvis de la gare saint lazare ? ou a l’intérieur ? pique nique ou manifestation joyeuse pour occuper le terrain nous qui d’habitude le subissons.
Bonjour Béatrice, voilà une excellente idée et initiative. Mais j’ose espérer que, dans votre tête, vous pensez bien aux copains de l’autre branche ligne L3 qui continuent à souffrir plus que jamais de suppressions de trains omnibus (encore ce matin !). Il serait souhaitable que ce pique-nique ait lieu le samedi. Quant à l’idée de Mariaux du parvis de la gare Saint-Lazare, nous verrions rappliquer illico presto les CRS ou la SUGE pour nous interdire d’y stationner. Donc, attention ! Moi, je trouve le parc de Saint-Clou très bien ou alors le parc Hispano Suiza à Bécon-les-Bruyères, qui n’est qu’à 5 minutes de ladite gare….A
Bonjour
Voilà un vrai cas d’école ce matin sur la perception que peuvent avoir les usagers des informations SNCF : Le train de 8h43 en gare de MAison Laffitte est supprimé (comme d’habitude j’ai presque envie de dire…) pour cause « d’avarie de matériel en gare de….Maisons Laffitte » ! Et là je me gratte la tete car cette avarie supposément sous mes yeux (?) n’a l’air de gêner ni les RER A, qui circulent normalement, ni le train L suivant qui, lui, est passé presque normalement aussi. Donc ma question récurente depuis de longs mois maintenant : n’a -t-on pas l’annulation un peu « facile » du coté de Cergy pour des raisons qui parfois nous echappent un peu ??
Bonjour MILMAN, vous êtes le premier à utiliser l’expression « l’annulation facile ». Je trouve ça original et pourtant, ça reflète bien la situation de cette branche L3. Et encore, vous, à Maisons-Laffitte, vous disposez de deux types de trains par tranche de 10 minutes : soit les trains de la L3, soit les RER. Donc, il vous est possible de vous « rabattre » sur une 2e solution. Tandis que nous, aux Vallées et à La Garenne-Colombes, lorsqu’on nous supprime 1 ou 2 omnibus, on ne nous offre RIEN en compensation. Cette situation doit changer, car c’est devenu INSUPPORTABLE. Impossible d’arriver à l’heure à des rendez-vous et certains d’entre nous risquent de perdre leur emploi à cause des dysfonctionnements de la L3…
À propos de suppressions facile… en gare de Courbevoie (direction St-Lazare) il y a toujours une, normalement deux, et voir de fois trois suppressions dans la tranche horaire de 8h10 à 8h47. et bien sur, il y a toujours les retards qui vont avec.
Le train qui est presque systématiquement balayé est celui de 8h32, mais il est loin d’être le seul.
Peut-être que chacun pourrait apporter sa liste de trains à « suppression facile » pour nous faire une idée.
Bonjour, il y a, effectivement, trop de « suppressions faciles » (maintenant que vous avez utilisé cette expression, nous allons la généraliser sur ce blog). L »exemple est encore flagrant sur notre ligne L3 où, ce matin, jeudi 5 décembre, deux trains omnibus (9 h 10 et 9 h 20 au départ des Vallées) ont été supprimés sans explication. Sur l’application smartphone, seule la suppression du train de 9 h 10 a été mentionnée. Il faudrait, messieurs de la communication, que vous mettiez à jour vos données en temps réel. Car sinon, à quoi sert ce site Transilien ?
Bonjour,
1/ Avec les retards et suppressions qui s’accumulent depuis mon arrivée à Bougival il y a deux ans, j’en arrive à me demander si la direction de la SNCF a bien conscience des conditions dans lesquelles les usagers de la ligne L voyagent quotidiennemement (saleté de certaines rames, inconfort permanent, bousculades, etc..). En tout cas on ne voit pas beaucoup d’agenst le matin à l’arrivée sur le quai à St-lazare. Ils ne ressortent que le soir.
2/ Je fais un autre constat. J’approche la cinquantaine, je suis né avec ces z6400 et je pense que je crèverai avec…
Une véritable honte. Quand comptez-vous introduire de nouvelles rames sur cette fichue ligne L.
C’est à me faire regretter ma précédente gare de St-Cyr l’école.
Bonjour legrand, la direction de la SNCF a conscience des conditions difficiles dans lesquelles vous voyagez au quotidien. La gare Saint-Lazare est la deuxième gare la plus importante de France, de nombreux agents travaillent sur la plateforme de 27 voies, surtout en période de pointe le matin et le soir, et lors de situations perturbées.
Bonjour
Effectivement, l’expression m’est venue naturellement… D’autant plus qu’ hier (comme avant hier d’ailleurs) le train en gare de ML de 8h43 était encore annulé.. Cette fois donc, j’en suis persuadé, il ne peut statistiquement pas s’agir d’un probleme technique « récurrent », mais bel et bien d’un facteur HUMAIN, comme je le soupconne depius longtemps…
Mais comme vous le dites, il est vrai que la ligne de Maisons Laffitte a un « relatif » avantage par rapport à d’autres lignes…. Mais dans un sens, cela conforte dans l’idée qu’il y a un pb global de gestion de ce réseau St Lazare, et pas simplement des pbs techniques ponctuels.
Serait-il possible de connaître la ponctualité sur la ligne L aux heures de pointe (disons de 7h30 à 9h30 et 18h à 20) ?
Bonjour
Devinez quoi ! Le train de 8h43 à Maisons LAffite est …..supprimé !
POUR SIMPLIFIER LA COMPREHENSION DE TOUT LE MONDE, MERCI DE SUPPRIMER DEFINITIVEMENT CE TRAIN DES HORAIRES OFFICIELS VU QU’IL A DU PASSER 1 SEULE FOIS SUR LES 10 DERNIERS JOURS. Bon, le hic c’est que cela voudrait dire qu’en pleine heure de pointe, il n’y aurait pas de train pendant près d’ 1/2 heure…
et puis que dire de cette belle initiative coté RER A……d’annoncer fierement rajouter des rames après 20h ! Vu que le cadencement « ligne L/RER A » fonctionne particulierement bien (!), nul doute que tout va bien se passer. Avant de charger une barque on commence par boucher les trous