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Tchatez en direct avec le Directeur SNCF Transilien le 2 juillet
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71 commentaires pour “Tchatez en direct avec le Directeur SNCF Transilien le 2 juillet”
Les commentaires sont fermés.
A part des trains à l’heure, je ne vois pas ce qu’on peut demander de plus.
Le reste c’est du pipeau…
Des trains qui tombent rarement en panne! (cf. L’inénarrable blocage de ce soir à Courbevoie)
pourquoi inénarrable ?
Sur les blog des lignes transilien c’est bien beau mais encore faudrait il prendre en compte les remarques des usagers et faire améliorer le service en gare
60% de régularité entre 19h et 20h dans le sens Becon > St Cloud. Qu’avez-vous prévu pour améliorer cela?
la réponse est dans votre commentaire de 20h25; diminuer le nombre de missions .
Super, merci, une réflexion plus poussée, sinon???
Cher M. Aquino,
Pourquoi pas, je ne suis pas contre diminuer la fréquence des trains passant à Bécon et allant vers St-Cloud de 15% aux heures de pointe.
Mais en contrepartie, je souhaiterais que mon abonnement baisse de 15% également. Eh oui, il faut des compensations, camarade!
Pierre
Et aussi des trains modernes et climatisés.
Et que les trains marquent toujours l’arrêt au Val d’or en décembre. Car le T2 est déjà saturé, on ne peut pas toujours monter dans la rame a suresnes longchamp à 8h30 en semaine. Le train est donc souvent plus fiable ( sic).
Mais attendeeeez, braves usagers.
Car les nouveaux horaires de décembre 2015 vont régler tout cela d’un coup de cuillère à pot. N’est-ce pas Alain?
bonjour
pour quand des annonces moins sonores car pour les riverains que nous sommes c’est l’enfer. c’est les vacances et nos enfants sont réveillés à 7h00 tellement ça braille! et à quand les trains bombardiers sur la ligne L: ils sont plus silencieux à l’entrée en gare, encore une fois pensez aux riverains! merci
Et a contrario, une sonorisation de l’ensemble des quais de PSL.
EP,
Le système de sonorisation de la gare de Paris St Lazare va être revu.
Oui je le sais mais à quelle échéance ? Pas sûr que le budget existe à ce jour.
Et en attendant, que propose la SNCF ?
Pour l’instant, à tous les problèmes, on nous répond ça sera mieux demain. Mais on veut savoir ce que la SNCF est capable de faire aujourd’hui pour rendre nos trajets plus agréables (ou moins pénibles).
EP,
A la fin de l’année la baie de sonorisation doit être changée. C’est le cœur du système de sonorisation de la gare. Les HP seront réglés de nouveau. Leur remplacement est prévu pour horizon 2017.
Et en attendant l’horizon 2017 n’y aurait-il pas des solutions pour améliorer l’information voyageurs sur la partie des quais non couvertes ?
La réorientation des HP est possible et la baie qui contrôle l’ensemble sera changée en fin d’année, donc meilleur contrôle du volume. Pour l’instant je n’ai pas d’autre solution.
Au fait Jennifer vous ne deviez pas nous faire un article sur les retours du questionnaire sur les flux à PSL ? Mais peut être l’actualité « canicule » a pris le pas dessus ?
Bonjour, il existe une association qui milite contre les nuisances sonores causées par PIVIF.
annonces.sonnores@free.fr
A bon entendeur 🙂
@vanessche, je suis riverain d’une gare (Bécon les Bruyères), ne croyez pas que les nouvelles rames BOMBARDIER soient + silencieuses:
– bruits de ventilation
– bruits au freinage
– annonces automatiques de destination
et également un poids supérieur qui fait vibrer les immeubles… Alors ne soyez pas trop pressée de les avoir sous vos fenêtres…
Pour ce qui est des annonces sonores diffusées sur les quais, il existe une association de défense, vous pouvez les joindre par mail à annonces.sonores@free.fr
Cordialement
Bonjour vanessche,
Quelle est la gare dont bous parlez ?
il s’agit de la gare de courbevoie
Merci je vois avec les équipes de la voie.
Si je comprends bien on laisse nos questions qui seront préalablement sélectionnées ( choisies pour aller dans le sens du poil pour la senecefeu et ne nécessitant qu’une réponse bien évasive de préférence ), et ensuite Monsieur le directeur transilien nous répondra en direct. C’est une blague, belle expérience d’interactivité….ON VEUT DES TRAINS À l’HEURE, THAT´S ALL.
D’accord avec Bob et La Chavilloise: nous voulons des trains à l’heure c’est tout.
Ce ne sont pas les clients qui ont pondu ces horaires, alors merci à la SNCF de les respecter.
Tout le reste n’est que de la propagande made by SNCF pour nous enfumer…
@Paulo Aquino
Mon commemtaire de 20h25, connais pas.
Je ne vois que les commentaires de 20h02 et 20h17.
Donc « diminuer le nombre de missions » empêchera vos trains de tomber en panne? Pourquoi pas, alors faites-le, et ajustez vos montres transilien.com en conséquence.
Il est fort probable que la clientèle serait satisfaite si effectivement il y avait moins de trains, mais avec une fiabilité à 100%, mais en êtes vous capables? Même en période de faible trafic vous n’assurez pas totalement votre service…
@tous, des trains toujours à l’heure même pas en rêve, le parc est complet -1 qui a brulé et qui ne sera pas réparé faute de pièces et devra attendre l’arrivée des Franciliens ,pour être remplacé. Le trafic est hyper saturé et le moindre incident (L2) crée un bordel monstre et sur L3 c’est les pointes avec le partage des voies avec le RER A pour les missions Cergy qui générent les problèmes, par contre ce qui est inacceptable c’est la gestion des incidents majeurs comme hier soir où toute la journée a été chaotique et qu’à 17H30 circulent des Z6400 surchauffés n’assurant pas leur mission prévue alors que des Franciliens se reposaient à Pt Cardinet.
Faudrait déjà que l’on survive jusqu’à demain : j’ai eu une rame de remplacement CGO hier soir sans clim et avec énormes baies vitrées fixes il devait faire 50° dans le wagon, je suis arrivée chez moi épuisée avec la tête qui tournait j’ai du m’asseoir pour récupérer !! ce matin métro pour moi la ligne 2 à la clim : le bonheur ! j’appréhende ce soir sur la L.
A part ça ma seule question : que fais la SNCF pour maintenir la U au Val d’Or ? nous perdons la liaison vers Versailles et la possibilité de se rabattre quand la L est en carafe et comme le souligne « les clodoaldiens comptent pour des clous » le T2 est saturé.
Encore une opération de « comm », vous ne trouvez pas que ça fait beaucoup ?
Monsieur Monnet, il y a quelques jours qui reçoit les usagers de la L, maintenant monsieur Krakovitch et de manière plus général ce blog tout au long de l’année (sauf quand il est en pose une semaine sur 5)…
Je crois qu’on a parfaitement compris le message : « on n’y peut rien, c’est compliqué, on y travaille »….
Car grosso modo, c’est systématiquement la réponse que l’on reçoit à chaque question.
Puisque personne n’y peut rien, à quoi bon venir encore et encore nous tenir un discours lénifiant et répéter en boucle le même mantra ?!
Les doléances des usagers/clients/pigeons ? Elles sont ici sur ce blog, noir sur blanc, depuis des mois/années. C’est peut-être aussi le rôle des community managers de faire remonter l’info. On nous dit que c’est fait. Alors pourquoi nous refaire encore et encore le coup du responsable à notre écoute…? !
Car mesdames et messieurs, il faut du claquant, de l’esbroufe, donner l’impression qu’on se bouge et qu’on est à l’écoute alors qu’en fait, tout ceci n’est qu’une vaste fumisterie.
Les choses qui pourraient être régler au niveau de la SNCF (sans le STIF, sans l’état, sans la région) sont-elles faites ?! NON
Exemple notable comme encore rappelé récemment, les trains fantômes. Plutôt que de venir faire le guignol sur un chat, monsieur Krakovitch ne pourrait-il pas plutôt prendre son téléphone et faire se remuer les services/prestataires en cause ?
Mais non, c’est plus facile de venir manier la langue de bois en faisant des promesses pour 2020 et la Saint Glinglin…
Demain, on rase gratis…. vous vous souvenez ? Toujours autant d’actualité…
Sympa la remarque 1 semaine sur 5, j’ai beaucoup de congés…je ne le savais pas
Evolution, perspectives ? je n’arrive pas à comprendre ces mots quand je pense ligne L.
Commencez donc à mettre la ventilation en marche dans ces vieux trains. TOUT DE SUITE. Ca ne fera pas des trains à l’heure, mais au moins les clients n’auront pas envie de tuer en descendant du train.
Sinon, ce soir, je prends le métro, ça sera bien mieux que mon trajet d’hier soir entre St Lazare et St-Cloud.
euh mauvaise idée Michel92380 la ventilation de nos trains pourris généralement ne sait souffler que le chaud = ça va nous achever !!
Mon ressenti d’hier quand la ventilation est tombée en marche dans mon train bloqué par la panne d’un autre : la ventilation soufflait de l’air moins chaud que l’air ambiant du wagon.
Vous avez de la chance. je l’ai déjà eu dans les pieds l’été et à chaque fois c’était de l’air chaud. une fois on a même du déserter le wagon il devait faire 60° entre la chaleur dehors et le chauffage dans la rame !
Disons que j’aurais eu de la chance si mon train n’avait pas été bloqué et si mon temps de parcours n’avait pas doublé. A vous lire, hikki, je me demande vraiment pourquoi nos trains sont aussi mal ventilés (je ne parle même pas de clim). matériel défaillant ? négligence des conducteurs pour la mise en marche de la ventilation ? pire ?
Idem pour moi hier. J’ai mis ma main, la température de l’air était correct ainsi que celle ambiante. Je précise que j’avais pris le train au plus chaud de la journée.
A quand le retour de TOUS les strapontins ?
Bonjour lulu la nantaise,
vous avez lu dans mes pensées ??? J’ai envoyé un mail pour avoir un retour sur ce sujet hier midi.
Bonjour Jennifer et Lulu, je n’ai pas le don de lire dans vos pensées : Mais j’ai la réponse JAMAIS .
Vous n’allez pas me faire croire qu’après s’être fait C… à les enlever, ils vont les remettre.
Curieux de voir ce qu’il va raconter ce monsieur à moins que des questions aient été censurées. Comme quoi il y a des gens qui travaillent…
Bonjour,
Véritablement lamentable la situation de ce soir: rien sur la ligne L et rien sur la ligne La verrière: merci de m’expliquer comment je rentre chez moi. Nous attendons sous un soleil de plomb…. Il neige, c’est la catastrophe , il fait chaud c’est la catastrophe . Vous allez me dire que c’est le réchauffement climatique… Bien sur… Moi je dis faute et honte à la sncf pour toutes ces années de non modernisation des transiliens car elle pense que les banlieusards ne sont bons qu’à payer leur abonnement et se taire et voyager non pas dans des trains mais des wagons à bestiaux.
Service paralysé pour les retours en gare de Versailles Chantiers ce soir. Conséquence : de nombreux malaises et jusqu’à 10 véhicules des pompiers simultanément en intervention. en gare !
Présence de la protection civile dans de nombreuses gares également
Les gilets rouges… : De braves gars courageux qui ne se separent pas !!!! 3 pour repondre à une personne ! Tous ensemble, tous ensemble… Et puis en meme temps ils peuvent tranquillement discuter des pb qu ils recontrent entre collegues et laissent en plan les voyageurs qui leur paient leurs salaires… pendant ce temps ils ne se renseignent pas et ne savent que nous lire ce qui est affiche sur les panneaux. Je sais lire aussi ! alors si c est pour mettre de tels incompetents soi disant a notre service je m en passe. vecu ce soir à 18h15 la gare saint lazare dans le souterrain qui passe sous les voies.
Même Remarque encore vu à Asnières ce matin : Un quatrième et ils tapent le carton.
Floc, heureusement que les retours sur les gilets rouges ne sont pas tous aussi négatifs.
Hier soir, Saint-Lazare : demande a plusieurs gilets rouge « quand un train pour Versailles », même réponse standard que celle relayée par les écrans : 3 trains par heure. Au bout d’une heure sans aucun train vers Versailles, toujours le même discours (et le même affichage). Il a fallu qu’un usager venant de la branche Versailles arrive pour avoir une info fiable : train en panne (encore….) a Viroflay.
Donc les retours négatifs sur ces gilets rouges ne sont pas étonnants. Que ce soit de leur fait ou pas (certains étaient quand même équipés de talkie-walkie, donc on peut imaginer en mesure de récupérer des informations fiables) ils ne servaient strictement a rien, si ce n’est a engueuler les usagers excédés qui se ruaient devant les quais accueillant des trains, en espérant que ca serait le bon. Et je ne parle pas des 4/5 que j’ai pu voir scotchés au café a côté de la voie 1 en train de discuter tranquillement à siroter un café…. un professionnalisme exemplaire de A à Z en effet… félicitations
Je comprends votre agacement.
sincèrement désolé.
La canicule nous empêche de dormir et les perturbations technique et autres sur la ligne L sont permanentes.
Les agents en gilet rouge semblent totalement désemparés.
Alors pourquoi continuer à faire des annonces tonitruantes jusqu’à 1h30 du matin qui n’amène strictement rien et qui sont à des niveaux sonores interdits à ces heures là.
La SNCF parait manquer de tout esprit de recul et complètement désemparée. Est qu’un vrai service d’audit pour connaitre la raison de tous ces disfonctionnements existe à la SNCF ?
La dérive de cette société est inquiétante. Elle n’est pas inexorable mais il faut arrêter de faire tinter les jingles SNCF et penser aux vrais problèmes. Faire leurs recensements avec rationnalité et arrêter de faire des annonces totalement incohérentes et qui agacent encore plus le voyageur au lieu de lui donner des informations utiles et efficaces.
22% de ponctualité sur toute la journée !
que comptez-vous faire ?
les travaux à la petite cuillère la nuit …
et une gestion des problèmes systématiques (car journalier – feuille, neige, canicule, siganlisation …) CATASTROPHIQUES
et vous en oubliez , en vrac dêpot de sac, l’huile, le câble coupé (d’ailleurs tjrs pas la fin du film), etc..
J’aimerais qu’Alain Krakovitch nous éclaircisse sur ce qui se passe à Saint Lazare : fait-on face à une endémie d’alcoolisme ou doit-on chercher la cause d’un tel niveau d’incompétence ailleurs que dans les pauses apéro du matin ?
Le volume sonore des annonces sur le quai de la Gare Meudon Val Fleury a significativement augmenté et est insupportable pour les riverains, de jour comme de nuit. Avez conscience du dysfonctionnement des hauts-parleurs ? faites vous quel que chose ? quand cela va t-il rentrer dans l’ordre ?
C’est où qu’on écrit pour poser une question ? Je n’ai que la fenêtre de discussion mais rien pour écrire en direct (testé sur PC et mobile).
Youpi. Je peux maintenant poser des questions mais anonymement !
un petit résumé je n’ai pas accès au tchat du bureau 🙂 ? merci
Je dirais: comme d’hab’ pour la L. Çà ira mieux demain (SA2016, NAT, RER E, travaux,…) et le PIVIF est un merveilleux outil. Bref, rien qui ne me rassure dans le quotidien actuel où les incidents sont trop nombreux et la communication chaotique.
Les travaux de modernisation des annonces sonores se sont accompagné d’une très forte augmentation du volume sonore, au dela des normes, ce qui gène les riverains. Avez vous conscience du problème ? allez vous faire quel que chose ?
laulec,
Oui j’en ai bien conscience cela fait des mois que je travaille sur le sujet. J’ai déjà publié des articles pour les mesures prises. De quelle gare parlez vous que nous puissions faire des tests ?
Bonjour,
Je parle de la station Meudon Val Fleury sur le RER C.
Avant, il fallait ouvrir les fenetres et tendre l’oreille pour entendre les annonces. Désormais, les annonces m’empèchent de dormir (soir et matin) et je n’entend plus ma télé, FENETRES DOUBLE VITRAGE FERME !!!
Je vous invite chez moi quand vous voulez pour venir constater sur place le grotesque de la situation.
Je suis allé en gare pour le signaler au personnel de gare. Au même moment, une annonce automatique est intervenue et nous avons dû stopper notre conversation tant le volume était élevé. Ce qui m’inquiète, c’est qu’on m’a dit qu’un acousticien était passé et que le niveau était normal. Les bras m’en tombent. Pouvez vous me confirmer qu’il va bien y avoir quel que chose de fait ? si oui quand ? merci par avance
Bonjour Laulec, je vous conseille de vous adresser à l’association :
annonces.sonores@free.fr. Ils sont nombreux.
Cdlt
La nouvelle desserte L allongera encore le temps de trajet totale entre PSL et St Nom, qui sera passé de 32 mn dans les années 1980 à 50 minutes en 2016.
Il semble (vu de l’usager) que les investissements sur cette ligne, en particulier après St Cloud sont régulièrement reportés ou non planifiés (Viaduc de Marly).
A quoi peuvent s’attendre les usagers de la ligne L qui l’utilisent sur des trajets long (au delà d’une demie heure)?
Waouh le scoop de M. Krakovitch : « la régularité a progressé en 2014 »
On ne doit pas parler des mêmes trains !
Au fait, en attendant que les travaux planifiés jusqu’en 2113 améliorent notre confort, que compte faire la SNCF à court terme.
Les RIB sont progressivement remplacé par des franciliens sur la J5 Mantes par Poissy , hum ce n’est pas tout a fait ça …..
A quand de vraies solutions aux problèmes quotidiens auxquels se confrontent un grand nombre d’usagers en raison des retards et suppressions à répétition? Je pense en particulier à la ligne L dont je suis usager quotidien, qui est en dysfonctionnement permanent matin et soir aux heures de pointes. Retards et suppressions semblent être devenus un standard de la ligne.
Pour en revenir aux incidents de St-Lazare d’hier, j’aimerais savoir comment la SNCF gère ce type de crise? Comment de tels incidents majeurs peuvent se produire alors que cette vague de chaleur est prévue depuis un moment? Y-a-t-il vraiment des mesures d’anticipation mises en place? Il y a quelques semaines (un vendredi de mémoire), la même chose : dysfonctionnement en raison des fortes chaleurs, qui là encore étaient prévues bien à l’avance.
Le fonctionnement de la ligne L est devenu plus que déplorable depuis quelques années dèjà, et j’aimerais savoir que des mesures vont être prises. C’est bien beau ces discours types « on va faire ceci ou cela en 20XX », mais ce qui inquiète les usagers c’est de pouvoir partir travailler sereinement sans se demander si on va encore arriver en retard, et rentrer à pas d’heure dans des conditions qui font plus penser a du fret de bétail que du transport de voyageurs. Donc les écheances à long termes c’est bien beau, mais avant de nous préoccuper de la qualité de transports dans les X années à venir dont pourront bénéficier nos enfants et petits enfants, on souhaiterait que les choses s’améliore aujourd’hui. En l’état actuel des choses, le cout de vos « service » apparaît hautement abusif!
Que diriez vous si au prix de votre baguette de pain, votre boulanger ce contentait de vous donner une boule de pâte crue?? Voila la sensation actuelle, je paie mon titre de transport pour une fraction de service (l’assiduité et la ponctualité des trains semblant optionnelle)….
Bonjour,
13-08-2015 Meudon Val Fleury.
Si vous ne nous aviez pas souhaité, à nous riverains (puisqu’à cette heure tardive, les quais sont déserts) une bonne nuit par annonce vers minuit et demi, je vous en aurais voulu de m’avoir réveillé ce matin à 6h18 en beuglant « Voie 2, attention au passage d’un train »… la pertinence de l’annonce n’avait rien à envier à son volume de diffusion.
Vous devriez avoir honte de mépriser ainsi les gens qui vivent aux abords.
Laulec, n’hésitez pas à en parler à notre sénateur maire, M Hervé Marseille. Il semble que j’ai été le premier à me plaindre de cette situation auprès de lui. Plus nous serons nombreux …
Le.Maire@mairie-meudon.fr
h.marseille@senat.fr
Un petit sujet poil à gratter, lu sur lepoint.fr, sur un cadre SNCF payé 5000 euros par mois à ne rien faire…un argent décidément bien utilisé !
http://www.lepoint.fr/societe/sncf-un-cadre-paye-a-ne-rien-faire-13-08-2015-1956470_23.php#
C’est malheureusement souvent le cas dans les grandes entreprises. Il n’est pas toujours facile de se séparer d’un cadre surtout lorsque celui-ci n’a pas commis de faute. Le placard est la solution d’attente en espérant qu’il démissionne par découragement.
situation professionnelle spécifique: cadre supérieur, échelon 10, … comme le précise le document d’ailleurs « dispositions appplicables aux cadres supérieurs ».
par contre très grossière erreur du Point, qui ne déroge pas à la règle de non-connaissance flagrante de l’entreprise SNCF au sens le plus large du terme:
« Curieusement, à 55 ans, son employeur aurait pu le mettre à la retraite, comme tout employé de la SNCF. Il l’a laissé en « activité ». »
le dénommé Ian HAMEL, soi-disant « journaliste », doit retourner en formation au plus vite.
TRES vite.
d’abord l’âge légal de mise à la retraite d’un Agent par la SNCF était de 60ans depuis très longtemps… peut être Ian HAMEL n’était-il pas né ?
on est passé à 65 ans ici:
« Décret n° 2010-105 du 28 janvier 2010 relatif à la limite d’âge des agents de la Société nationale des chemins de fer français et de la Régie autonome des transports parisiens »
http://www.legifrance.gouv.fr/affichTexte.do?cidTexte=JORFTEXT000021763424&dateTexte=&categorieLien=id (article 1)
mais le duo Sarkozy//Fillon, pas fou du tout et sachant pertinemment que les nouveaux entrants ne pourraient jamais prétendre à une retraite « complète », à savoir cumuler 41ans (à l’époque) , 42 ans bientôt, de service ont rectifié le tir ici:
« Décret n° 2011-288 du 18 mars 2011 relatif à la limite d’âge des agents de la Société nationale des chemins de fer français et de la Régie autonome des transports parisiens »
http://www.legifrance.gouv.fr/affichTexte.do?cidTexte=JORFTEXT000023728583&dateTexte=&categorieLien=id (article 1, voir également l’article 2, j’en sais quelque chose, si ma santé le permet, et étant avantagé par mon âge et mon ancienneté, je pourrai partir à 63 ans – peut-être 62 et quelque chose)
Bien entendu tout ceci dans une incompétence journalistique générale dont le dénommé Ian HAMEL se fait le regrettable écho.
Pitoyable.
(ça a coupéééé)
l’âge légal de mise à la retraite par la SNCF est de 67ans donc depuis 2011.
bien sûr, on ne parle pas du cas spécifique et non-représentatif au niveau national des Roulants, que les pseudo-journalistes prennent généralement comme exemple.
re-pitoyable.