Les travaux en gare de Bécon continuent.
Pour pouvoir entamer une nouvelle phase de travaux, l’accès au souterrain côté Courbevoie sera fermé la nuit du mercredi 20 au jeudi 21 mai de 21h à 7h du matin.
Votre gare est en travaux : restez vigilants lors de vos déplacements en gare et sur les quais.
Attention, un allongement de temps de parcours de 10 minutes est à prévoir en empruntant le pont routier pour rejoindre les quais, par le hall côté Asnières.
Des agents seront présents en gare devant cet accès, pour vous guider le jeudi matin. Un fléchage sera également mis en place.
Concernant la passerelle et l’accès à la zone industrielle, je travaille toujours sur ce sujet et je continue mes recherches. Nous en reparlerons dès que j’aurai les informations
Figurez vous que la gare de Bécon est une gare que j’affectionne particulièrement, je me rendais au marché le samedi matin, enfant, que de souvenirs… et finalement,un peu nostalgique de voir ce coté de la gare changer de visage… les photos restent en attendant, la modernité, l’accessibilité pour tous, voici les promesses de cette nouvelle gare.
Jennifer, vous avancez sur le sujet concernant les vibrations provoquées par les nouvelles rames Francilien sur les bâtiments proches de cette gare? Je n’ai pas à ce jour eu de réponse tangible de votre part dans ce blog…
Ou bien dites moi si il faut contacter un service particulier dans votre entreprise.
Cordialement.
Bonjour riberaingaredebecon,
Je vous ai donné toutes les informations dont je disposais ainsi que les réponses obtenues dans cet article :http://malignel.transilien.com/2015/04/17/becon-les-bruyeres-point-au-mois-davril-2015/
Je continue mes investigations.
Bonjour,
J’ai également la même question en tant que riverain de la gare des vallées.
Depuis l’arrivée des nouvelles rames, on a pu noter une très nette augmentation des vibrations, et je me demande si (au delà de la nuisance), il n’y a pas risque de désordres à plus ou moins long terme sur les structures des immeubles alentours.
Autre désagrément de ces nouvelles rames (désolé si ce n’est pas trop l’endroit mais je n’ai pas noté de fil de discussion pour ce sujet), le système de freinage de ces « nouvelles » rames, qui est EXTREMEMENT bruyant (et très strident), contrairement aux anciennes !
Jennifer, avez-vous des informations à ce sujet ?
Jennifer, A priori ce phénomène est ressenti ailleurs qu’à la gare de Bécon les Bruyères, aussi pouvez vous nous donner des éléments pour envisager des actions pour corriger ces nouvelles nuisances apportées par la mise en service des nouvelles rames Bombardier.
Merci d’avance…
Message pour « réactualiser » le sujet resté sans réponse, …
Prochains point dans quelques jours.
Bonjour Jennifer,
Des nouvelles sur ce sujet prochainement?
Cordialement.
Bonjour riveraingaredebecon,
La responsable du projet doit m’apporter des nouvelles des travaux dans le courant de la semaine, un nouvel article serait alors envisageable pour la semaine prochaine.
Bien à vous
Des news sur ce sujet?
Message pour « réactualiser » le sujet resté sans réponse, …
Bonjour riveraingaredebecon,
nous avons évoqué ce point dans le point travaux sur bécon au mois d’aout: http://malignel.transilien.com/2015/08/27/becon-les-bruyeres-point-au-mois-daout-2015/#more-10898
Cela répond il a votre interrogation ?
Jennifer, non je n’ai pas trouvé d’éléments de réponse à ma question, ni de réponse au courrier recommandé adressé à la SNCF pour connaitre les dispositions pour lutter ces vibrations ressenties dans les habitations au passage des rames Francilien…
A priori ce sujet ne passionne pas la SNCF…
Envisagez vous d’effectuer rapidement une rénovation des voies au droit de la gare de Bécon sur l’axe PSL/Nanterre U? Ou de mettre un dispositif anti vibratile sur les éléments existants?
Merci de votre réponse. Ce sujet a plus de six mois d’existence…
Cordialement,
riveraingaredebecon
Bonjour riveraingaredebecon,
Nous avions évoqué ce sujet dans un billet. Vous parlez de la vibration suite au passage des trains ou lors des travaux ?
Jennifer:
Au passage des rames Francilien…
Cordialement
Bonjour riveraingaredebecon,
je me rappelle très bien de ce sujet puisqu’il a fallu que je me renseigne sur le tonnage des trains. Il n’y a pas tellement de différence de poids entre les 2 et du coup aucune des équipes ne comprenaient bien ce qui pouvait provoquer d’avantage de vibration au passage des Francilien. Je vois avec les experts du sujet s’ils ont des informations sur votre signalement.
Bonsoir,
Est il envisageable de prendre rendez vous pour constater le phénomène in situ?
Merci de votre réponse.
Cordialement
Bonjour riveraingaredebecon,
Je ne remets pas votre parole en doute. Je recherche des réponses techniques à ce problème de vibration. Il y a certaines hypothèses émises mais pour l’instant rien de confirmé. Je continue mes recherches sur le sujet.
Jennifer,
Notre syndic vient d’adresser un nouveau courrier recommandé à la SNCF.
Les services m’en ont informée mais je n’en sais pas plus.
C’est bien, nous progressons….
Jennifer,
Désolé d’insister sur ce sujet mais il devient vraiment très préoccupant pour notre copropriété. Le phénomène s’amplifiant de jour en jour en intensité.
Il s’agit d’un sujet évoqué depuis mars/avril dernier sur ce blog, et les avancées sont plutôt faibles je trouve. Pour mémoire ce phénomène est ressenti en gare des Vallées, et probablement également ailleurs. Je pense que vous avez surement suffisamment d’experts pour pouvoir identifier ce phénomène qui est soit d’origine du matériel roulant, soit des infrastructures statiques.
Je suis convaincu qu’il est uniquement du fait du passage des rames BOMBARDIER, en effet nous avons actuellement en gare de Bécon les Bruyères des passages de rames à double étage tractées par des motrices qui circulent à vitesse conséquente qui ne provoquent aucune vibration.
Le simple passage d’une rame BOMBARDIER en circulation ou même en marquant un arrêt en gare provoque des vibrations importantes sur la structure de l’immeuble.
Le phénomène est inexistant avec les autres matériels.
Je précise encore que cela concerne les rames circulant dans les deux sens PSL/Nanterre U.
N’est il pas envisageable de procéder rapidement à la réfection de voie coté Quai A uniquement sur la portion en gare, pour voir si il y a amélioration, plutôt qu’attendre 2020 ou 2030…
Je renouvelle également ma proposition à tout spécialiste de votre entreprise de venir constater in situ le phénomène.
Cordialement
bonjour riveraingaredebecon,
Je vous confirme que les spécialistes étudient sérieusement ce sujet en ce moment même pour trouver d’où provient ce phénomène : trains, voies… ? Ils reviendront vers nous pour nous apporter les réponses dès qu’ils en sauront plus.
Jennifer, des news? Nous en parlons depuis Mars 2014…
Bonjour riveraingaredebecon,
De nombreux échanges de mails ont eu lieu en mon absence : expertises, tonnage des trains… Notre région se rapproche de Paris Nord qui a connu un sujet similaire sur son secteur à la mise en place de nouveaux matériels. Donc oui, je n’ai pas oublié votre demande et je l’ai régulièrement relancée. Les experts sont sur le sujet et le retour d’expérience de Paris Nord pourra nous aider çà avancer dans cette histoire de vibration.
Jennifer,
Des avancés sur le sujet, ou faut il que notre copropriété dépose une plainte collective pour que nous obtenions de le SNCF une réponse concrète à ce problème qui persiste maintenant depuis presque un an. Faut il renvoyer un troisième courrier recommandé?
Cordialement,
riveraingaredebecon
Bonjour,
Je n’ai aucune information sur le sujet des vibrations si c’est bien de ce sujet que vous parlez.
Combien de temps vous faut il pour traiter un problème signalé depuis maintenant neuf mois à Bécon les Bruyères, et manifestement présent sur d’autres secteurs?
Si vous n’êtes pas le bon interlocuteur, communiquez moi les coordonnées du service à contacter…
Cordialement
Bonjour riveraingaredebecon,
Nous avons le même interlocuteur vous et moi. Je lui ai transmis votre commentaire pour savoir si elle a obtenu des nouvelles de nos experts.
Confirmation faite par la responsable du secteur : l’expertise est toujours en cours. ils analysent la situation spécifique du site de Bécon et ne peuvent donc formaliser pour le moment une réponse précise et complète sur le sujet des vibrations ressenties.
Jennifer,
Est il envisagé de mettre en place des capteurs et enregistreurs sur notre immeuble? Vous avez su mettre des enregistreurs pour analyser les bruits du chantier sur différents immeubles riverains de cette gare, donc cela ne doit pas vraiment poser problème.
PS. Je souhaite juste que cela ne prenne pas autant de temps que depuis le moment où nous avons signalé ce phénomène.
Cordialement.
Bonjour,
Je n’ai pas la moindre idée de ce qui est actuellement en cours. Je transmets votre commentaire.
Jennifer,
M. Jacques PEYNOT est le directeur des gares TRANSILIEN. Vous le saviez ou pas? Mais je vous rassure à ce jour aucune réponse de sa part… Quand au Service Clients Transilien, il est également aux abonnés absents… Et vous même êtes de moins en moins loquace sur ce sujet, comme vos prédécesseurs d’ailleurs…
D’ailleurs constat est fait sur ce blog après de nombreuses années de lecture et de participation, de voir que les sujets épineux ne sont pas traités par la SNCF, et que l’on préfère se focaliser sur des sujets plus futiles…
Les strapontins, les fumeurs sur les quais, ou autres sujets à régler de toute urgence pour améliorer votre performance.
Cordialement
Cordialement.
Je n’ai pas rencontré M Peynot, je n’ai pas affaire à lui directement. Je ne peux vous répondre que lorsque j’ai des informations sur le sujet et je n’en n’ai pas de nouvelles. Je me dois de traiter toutes les actualités si futiles puissent elles vous paraitre : ces informations peuvent intéresser certains lecteurs mais je n’oublie pas les particularité de vos gares, vos besoins propres.
No comment!
Je reviens vers vous car Mme Beurton m’a contactée et voici les réponses apportées :
– suggestion de mettre des capteurs et enregistreurs… La question de la mise en circulation des Francilien ne relève pas du périmètre de maîtrise d’ouvrage des travaux. Elle a toutefois fait remonté à nos bureaux d’études du matériel et de l’ingénierie le problème de vibration mais elle ne dispose pas de réponse claire sur le sujet. Elle a également fait une proposition à ces services pour profiter de nos interruptions de circulations pour faire des mesures. Pour pouvoir réaliser ces mesures, elle a besoin d’un cahier des charges ainsi que d’un financement, ce dont elle ne dispose pas pour le moment.
– Les réunions en gare, l’information aux riverains : L’information aux riverains est organisée dans le cadre des conseils de quartier de Bécon-les-bruyères pilotés par la commune de Courbevoie. Nous reprogrammerons prochainement des mesures acoustiques pour enregistrer les niveaux sonores.
– vos mails sans réponse : Mme Beurton ne répond désormais que par le blog (comme c’est le cas ici) afin que les réponses soient accessibles au plus grand nombre.
– les coups de marteau-piqueur de cette nuit : elle dit qu’elle va interroger la maitrise d’oeuvre car ce n’était visiblement pas prévu au programme des travaux. De mon côté, je m’aperçois qu’effectivement il est bien prévu des travaux bruyants de nuit qui sont réalisés par INFRA mais qui n’entrent pas dans le cadre des travaux de la gare de Bécon. Mme Beurton reviendra très certainement vers nous pour nous confirmer ce point.
– les travaux de nettoyage au Karcher : pour réaliser ce nettoyage, nous avons besoin d’une coupure d’alimentation des caténaires, qui compte tenu des installations existantes, ne peut s’obtenir qu’après la fin du trafic. Envoyer de l’eau sous pression à proximité d’une caténaire alimentée en 25 000 V serait pour le moins périlleux !
Voici donc les informations que j’ai pu obtenir pour vous.
Jennifer et l’ensemble de la SNCF, permettez moi de vous dire que vous me « balladez » maintenant depuis des mois sur ce sujet…
C’est à vous de trouver le bon interlocuteur au sein de votre entreprise concernant les vibrations engendrées par la circulation des rames Bombardier, ceci n’ayant rien à voir avec le chantier dont Madame Beurton est en charge. Pour mémoire ce phénomène est ressenti sur des immeubles à proximité de la gare des Vallées, et également sur le réseau Nord comme vous l’affirmiez il y a quelque temps sur ce blog.
Aussi je vous demande encore une fois de bien vouloir faire le nécessaire auprès de vos « experts » pour établir un constat sur site aux heures de pointe des circulations de ces rames.
Peut être faut il de notre coté faire établir des mesures et également un constat d’huissier.
Je vais voir avec le service juridique de notre syndic ce que nous pouvons faire.
D’autre part, je ne reviens pas sur les travaux de ce chantier qui comme vous le mentionner ne semblent effectivement pas sous le contrôle de la SNCF, mais bien au bon gré des entreprises sur place…
Cordialement
Marteau-piqueur ce soir comme hier! Madame Beurton manifestement n’as pas contacté la maîtrise d’oeuvre aujourd’hui…
Toute la journée a été calme sur la voie centrale neutralisée et sécurisée. Merci de relancer, je ne manquerais pas de composer le 06 de Sylvie B. cette nuit pour lui laisser quelques posts sonores…
SNCF quand allez arrêter de vous foutre la gueule du monde?
DROIT DE REPONSE: En relisant votre réponse concernant le nettoyage au Karcher, je précise que cela a été effectué de nuit alors que le trafic ferroviaire était totalement neutralisé durant ce week-end…
Bel exemple de respect du voisinage!
DROIT DE REPONSE 2…
Jennifer,
Suite à votre post du 18/11/2015 à 14:49, vous écrivez: « Elle (Madame BEURTON) a également fait une proposition à ces services pour profiter de nos interruptions de circulations pour faire des mesures. »
Il va de soi que faire des mesures pour enregistrer les vibrations provoquées par les passages des rames Francilien, lors des interruptions de circulations… Vont effectivement donner un résultat intéressant…
Vous êtes formidables à la SNCF!
Çà me rappelle les mesures de bruit sur le chantier de la gare de Bécon, lorsqu’il n’y avait aucune activité…
Vous êtes vraiment formidables à la SNCF!!!!
Bonjour riveraingaredebecon,
Je comprends sincèrement à quel point ces travaux peuvent perturber votre tranquillité. Tous les services concernés sont avisés et je ne suis qu’un relai et en aucun cas je ne suis décisionnaire. Les travaux sont bien plus complexes que vous ne le pensez. Ce n’est pas avec des « y a qu’à faut qu’on… » que je vais réussir à avancer sur ce sujet. Croyez bien que je transmets toutes vos demandes au fur et à mesure et mes interlocuteurs (trices) me répondent rapidement. Je transmets de nouveau vos griefs.
Jennifer………………………
Il ne s’agit pas des travaux, mais du phénomène de vibrations au passage des rames BOMBARDIER……………………..
Désolé d’insister…………………….
Madame Beurton est bien mon interlocutrice pour ces sujets.
Jennifer, vous écriviez plus haut ceci: « La question de la mise en circulation des Francilien ne relève pas du périmètre de maîtrise d’ouvrage des travaux. Elle a toutefois fait remonté à nos bureaux d’études du matériel et de l’ingénierie le problème de vibration mais elle ne dispose pas de réponse claire sur le sujet. »
Donc je pense que Madame BEURTON n’est pas la bonne interlocutrice…
Dans d’autres posts vous évoquez des « experts » qui travaillent sur le sujet notamment sur des constats identiques relevés dur le réseau Nord…
Je trouve vos réponses un peu confuses ces derniers temps…
Cordialement
Je ne fais que vous transmettre les réponses de Mme Beurton… Cette histoire de vibration des Francilien est étudié par des experts qui transmettrons leurs résultats à Mme Beurton. Je vous confirme que Mme Beurton a en charge les travaux dans le cadre du SDA. Cependant, elle transmet les demandes au sujet des vibrations qui n’ont rien à voir avec ces travaux. C’est pas simple, je vous l’ai dit mais de mon côté pas de confusion, vous abordez les travaux, les vibrations… je tente autant que je peux de répondre à vos questions.
Avons nous des avancées du coté de vos « experts » ou de Madame BEURTON concernant les vibrations provoquées par le passage des rames FRANCILIEN?
On en parle depuis février/mars 2015…
riveraingaredebecon,
Madame Beurton a bien voulu « s’occuper » de ce sujet qui ne dépend pas de son périmètre, je n’ai pas de retour.
On en parlait déjà en Décembre 2013…..
riveraingaredebecon
17 décembre 2013 à 11:53
« Je profite de ce message pour vous faire part du constat que depuis que les nouvelles rames en mode double-rame sont en service, d’importantes vibrations sont constatées au niveau de notre immeuble. Ceci n’existait pas auparavant avec les précédents matériels roulants. Le poids supérieur de ce nouveau matériel n’est peut être pas en adéquation avec la voie (rail et ballast) en place.
Est il prévu la réfection des voies sur la gare de Bécon (branche Nanterre)? Si oui, à quel horizon? Et quelles mesures sont prises pour combattre ce phénomène de vibrations?
Merci de vos réponses. »
Bonjour riveraingaredebecon,
J’en ai bien conscience et croyez bien que je n’ai pas oublié mais c’est un sujet qui est vraiment totalement hors de mes compétences : j’ai transmis à plusieurs reprises. Les experts de différentes régions sont sur le sujet. Je n’ai pas de retour de mon contact. Je suppose que c’est toujours en cours.
Jennifer,
Des avancées sur ce sujet? Une réponse pertinente de vos experts en 2016? Pour mémoire: problème signalé en décembre 2013 sur ce blog… Bon çà ne fait que deux ans, vous me direz…
Cordialement….
Désolée riveraingaredebecon aucun retour et là en période de fin d’année je risque de ne pas avoir beaucoup d’interlocuteurs. Vous avez essayé du côté du service de relation clientèle Transilien ?
Jennifer,
Message envoyé semaine dernière à M. Jacques PEYNOT… Actuellement sans réponse…
Si vous avez les coordonnées de quelqu’un à la SNCF susceptible de répondre aux mails ou courriers RAR… Je suis preneur.
Cordialement
Je n’ai pas de contact et je vois que vous en avez bientôt plus que moi… Seul le service clientèle pourra répondre à votre demande.
Ce post est mieux ici je pense car il est lié également au phénomène des vibrations provoquées par les nouvelles rames « BOMBARDIER ».
Jennifer,
Je m’étonne toujours de ces nombreux trains circulant à grande vitesse sans arrêt en gares, en début et fin de service…
Ne transportant aucun voyageur ni vers PSL, ni vers Nanterre U ou La Défense, ces rames sont une ineptie commerciale, économique, et écologique:
– Usage du réseau sans service commercial….
– Coût financier avec le salaire du conducteur, et consommation énergétique.
– Pollution et usure prématurée du matériel roulant ou statique.
Ces circulations « sans service commercial », donc à « vide » sont un phénomène nouveau, déjà signalées sur ce blog, mais sans réponse tangible des responsables de ce blog.
Aussi je m’étonne de cette débauche d’activités inutiles, alors que la SNCF est à la recherche d’économies pour combler son déficit…
Je précise que ces mouvements de trains n’existaient pas avant, alors Jennifer pour qu’elle raison?
Cordialement
Vous l’avez soulevé, des histoires de garage. Je ne suis pas encore assez calée sur ce sujet, mais c’est ce que je suppose. Je m’y attèlerai dès que je pourrai
Jennifer , les deux voies de garage après la gare de Bécon en direction Nanterre U ne sont plus utilisées depuis 2, 3 ans et pour cause il y a un croix de saint andré de posée et un bout de rail manquant . Est ce temporaire pour cause des travaux ou bien un fois ceux ci terminés il sera de nouveau aménagé un accès qui permet de garer deux rames en UM quand même ce qui était assez souvent le cas auparavant . J’avais posé la question à Mr Darsonville à l’époque mais je crois pas avoir obtenu de réponse . De même la voie permettant de stationner une autre rame sur la L2 après la gare de Bécon mais en direction de Paris cette fois ci me semble sous utilisé également , celle ci était régulièrement sollicité il y a quelques années également et désormais je ne vois plus de rames stationnées à cet endroit .
COLOMBOROL92,
Je pense que les travaux sont effectivement une raison envisageable. Je me renseigne tout de même pour connaître la raison exacte.
Bonjour riveraingaredebecon et Jennifer
Pour fréquenter très régulièrement cette L3, je pense que, en réalité, les rames auxquelles vous faites allusion sont des VB2N du groupe V (c’est-à-dire des trains Paris – Mantes par Poissy) détournés exceptionnellement par Bécon donc le groupe III pour cause de travaux sur ledit groupe V.
Autre hypothèse : un certain nombre de rames Bombardier (destinées à être réutilisées sur des trains de pointe Cergy – Paris) doivent emprunter cet itinéraire pour aller se garer dans le triage d’Achères ou à La Garenne-Colombes. Certes, ces rames pourraient également passer par la tranchée du groupe V mais ce groupe est trop utilisé par des trains de grandes lignes.
Paulo AQUINO saura, sans doute, bien nous renseigner à ce sujet.
Bonsoir LAMBERT,
Effectivement j’ai constaté le passage de ces rames à deux étages qui passent actuellement en fin de journée, mais mon propos concerne bien les rames BOMBARDIER…
bien résumé, on peut juste ajouter que, comme sur tous les sites, certains trains notamment matinaux et tardifs assurent le dérouillage des circuits de voie, c’est-à-dire la circulation sur certains itinéraires désignés (parfois peu utilisés) pour maintenir le fonctionnement correct des installations.
Bonjour Lambert,
Je crois vraiment que le sujet qu’évoque riveraingaredebecon concerne le passage des Franciliens. Nous avions déjà évoqué ce sujet et j’ai posé de nouveau la question. Nous cherchons la réponse. Mais comme vous le dites Paulo pourra peut être nous aider.
Tout d’abord, les vides voyageurs (« W ») ont toujours existé bien sur, la différence réside en effet dans l’exécution « massifiée » des travaux voie et/ou caténaires, beaucoup plus lourds et nombreux tant en nombre qu’en complexité, ce qui amène effectivement, depuis quelques années mais de plus en plus souvent, des interruptions de service à partir de 22h/22h30.
C’est un premier point.
Le deuxième point important est que les zones d’intervention (ou plus souvent les groupements de zones) incluent justement tout ou partie de certaines voies de service, ce qui simplifie énormément les procédures et permet d’accorder des plages plus importantes.
Le troisième point est constitué par les trains de travaux, quelle que soit leur nature, longueur, type, masse, fonction… qui circulent de manière souvent complexe: parcours d’approche,d’engagement, de dégagement, mouvements sur domaines protégés, bref ils nécessitent la libération de voies habituellement utilisées par des rames garées.
le tout impose donc que certaines rames, ne pouvant plus garer sur tout ou partie de certains sites, effectuent des parcours à vide, le soir pour aller garer où il est possible de le faire (Levallois et Cardinet principalement) et le matin pour aller assurer certains trains (au départ des sites concernés)
=============================================================================
hors travaux maintenant, en service normal, la circulation évidemment optimisée des vides voyageurs est en fait le plus logique des compléments.
quelques précisions.
quasiment tous les garages (>90%) actuellement effectués dans des gares terminus le sont par des rames arrivant en service voyageurs.
la pointe (du matin ou du soir) ayant un sens, le nombre de circulations voyageurs dans un sens donné (par exemple Paris => province pour la point du soir) est supérieur à celui de l’autre sens; il y a donc forcément un certain nombre de vides voyageurs sens Paris => Province le matin et inversement le soir.
les garages sur les sites intermédiaires sont issus de parcours à vide aussi réduits que possible,
(garages Marly après terminus voyageurs St-Nom par exemple)
mais aussi de terminus (DEBO qui gare à St-Cloud, DEFI qui gare à La Défense)
le plan de transport spécifique à la L2 impose certaines successions inévitables, certaines dessertes n’existant que dans un sens en pointe, mais le parcours à vide est toujours le plus court possible (exemple: omnibus PAAS en contrepointe du matin, qui repart en vide voyageurs Marly pour assurer un des 4 Marly=> PSL de pointe du matin)
sans entrer dans les détails, la gestion de ces circulations est par ailleurs de plus en plus délicate.
mais sans eux, nombre de circulations voyageurs disparaitraient.
gageons que le SA2016, de par sa structure organisationnelle, réduira logiquement leur nombre.
Jennifer,
Depuis le début du chantier de rénovation de l’ensemble de la gare de Bécon les Bruyères, nous voyons partir un à un tous les arbres qui constituaient le poumon végétal de ce quartier.
Tout d’abord tous les arbres contenus dans le triangle SNCF, puis ceux coté Courbevoie sur la place de la gare, et en ce moment même ceux situés le long du pont des Quinze Perches pour je pense créer la future liaison piétonne entre la nouvelle passerelle et la ZAC des Bruyères…
Sur tous les documents architecturaux présentant le projet de la nouvelle gare, des alignements de nouveaux arbres sont représentés tant coté Asnières que Courbevoie. pouvez vous confirmer que ceci sera respecté pour compenser la disparition de ceux qui ont été abattus…
Merci de votre réponse.
Cordialement.
Bonjour, Pour vivre à La Garenne, je peux témoigner qu’en général les arbres coupés sont remplacés.
Mais il faut un peu de temps pour qu’ils reprennent vigueur et de toute façon ils n’auront jamais l’apparence de nos chers platanes ou d’ autres plantés jadis car maintenant rentabilité oblige, les espèces sont génétiquement modifiées pour que leur entretien soit moins coûteux.
Un citadin résigné par force.
Bonjour riveraingaredebecon,
Si vous regardez bien les visuels, le parvis de votre gare sera réaménagé. Votre ville a du vraisemblablement faire une communication à ce sujet puisque c’est elle qui s’en occupe.
Bonjour,
oui tout nos beaux arbres s’en vont…
effectivement un passage piéton sous le pont des 15 perches , les travaux débutent.
la rue de bois colombes sera fermé à la circulation a compté du 30 juin et jusqu’au 31 aout 2015, temps nécessaire au percement du tunnel, qui permettra dès fin décembre 2015 un accès depuis les quais jusqu’à la place face à la coface.
J’ai un regard attendri sur les arbres qui ce jour, sont abattus…j’ai appris également la démolition programmée du bâtiment qui trône dans le triangle de la gare de bécon…
on abat des arbres, on déracine des gens……
Mais c’est d’utilité publique, alors c’est normal, mais je voulais leur affirmer tout mon soutien
Courage a vous tous les habitants du 9-11-13 rue de bois colombes
Amicalement
Dominique de Bécon
Il faut remercier Mr le Maire de Bois-Colombes, grand bétonneur des temps modernes……….
C’est vrai qu’en contrepartie il va réaliser la « voie verte »…
Cordialement
Bonjour Dominique de Bécon,
Pour permettre les travaux de mise en accessibilité de votre gare, nous n’avons eu d’autre choix que de retirer ces arbres. Votre ville a prévu d’en remettre et également de réaménager le parvis de votre gare, comme vous pouvez le voir sur les photos du projet.
SNCF na pas prévu la démolition des bâtiments dont vous parler dans le cadre du schéma directeur d’accessibilité. Si vous avez eu connaissance d’un tel projet, il ne dépend en aucun cas de SNCF. Je vous invite donc, si vous êtes concerné à prendre contact avec votre bailleur.
Dès la semaine prochaine, je vais avoir de nouvelles informations sur le projet de Bécon et nous aurons donc l’occasion de faire notre point mensuel ensemble.
Si vous avez d’autres questions, n’hésitez pas, je me renseignerai pour vous apporter les réponses.
Bonne journée
Bonjour,
oui effectivement cela relève du Grand Paris.
Bel été à tous
Dominique de Bécon
Bonjour,
Courbevoie est une grande ville découpée en quartiers avec des conseils de quartier (obligation) et je fais donc partie du conseil de quartier Bécon en tant qu’habitante; selon les maigres infos que la ville veut bien me donner:
– pour les parvis, la ville nous a parlé de les refaire effectivement mais ils n’en sont encore qu’au stade des études ( arbres?); étant convoquée à des réunions aux horaires de travail, je ne peux malheureusement pas m’y rendre souvent…Si quelqu’un à des idées, des projets intéressants, je suis preneuse pour faire remonter l’info…
– pour les batiments rue de Bois Colombes, je crois que ce sont des bâtiments SNCF mais sur l’emprise de la Gare du Grand Paris;
– concernant la gare de Bécon, il y a eu une réunion publique le 13 avril 2015 en présence de responsables SNCF; j’ai réclamé des escaliers roulants pour sortir du souterrain côté Courbevoie et côté Asnières, notamment en temps d’intempéries; la SNCF m’a répondu qu’il n’y avait pas de besoin ( passerelle équipée); la ville (1ère adjointe) n’a pas jugé bon d’intervenir ; qu’en pensez-vous, habitants?
– la ville d’Asnières a fait une étude sur les points noirs du bruit ; on a vu apparaitre des murs anti bruit…Qu’en est-il à Courbevoie ? Les études ont-elles été faites? Peut-on envisager un jour des solutions anti bruit?
Merci pour cet espace de communication
Cordialement
Des problèmes sur la ligne L… Et ca hurle dans les haut-parleurs sans cesse quand la préposée (toujours la même…) est aux manettes!
Usage systématique du jingle!
Message répété en continu…
Voix très puissante! Un ton plutôt impératif qu’informatif…
Volume des HP trop élevé! En sachant que les travaux en cours sur cette gare ont neutralisés un certain nombre de HP. Je n’ose imaginer le résultat avec une installation de sonorisation complète…
La situation est revenue normale maintenant depuis des mois après la création du PIVIF, grâce à la pression des élus, associations de riverains des gares de la ligne L, Jennifer…
Mais lorsque cette personne, une femme plusieurs fois signalée, et qu’il y a des perturbations sur la ligne: c’est l’enfer!
Jennifer pouvez vous faire le nécessaire pour limiter ces nuisances en suggérant une formation pour cette personne…
N’oubliez pas que c’est un peu la double peine pour les riverains de cette gare avec en plus les travaux nocturnes…
Bonjour,
oui effectivement cela relève du Grand Paris.
Bel été à tous
Dominique de Bécon
Bonjour,
J’adhère totalement aux termes de ce post… il faut faire quelque chose VITE!!!!
Dominique de Bécon
Bonjour riveraingaredebecon,
Je continue de me renseigner sur le sujet du volume dans votre gare. Avec la responsable nous avons demandé une révision du volume, ça reste compliqué. Je vais voir avec le PIVIF si nous pouvons identifier la personne dont vous parler puisque c’est visiblement toujours la même voix qui semble plus forte que les autres.
Bonjour,
Avant tout je me présente, je suis Stéphane, riverain de la gare de Bécon-Les-Bruyères. Mon intervention concerne sans grand étonnement le bruit et plus particulièrement celui du quai B de la gare.
En effet, il n’est pas dur de constater que sur ces rails le bruit est épouvantable et met mal à l’aise les riverains comme les usagers, qui sont bien souvent obligés de boucher leurs oreilles quand un train arrive de St Lazare ou repart vers Nanterre.
C’est le seul quai de la gare ds ce cas. Le matériel roulant n’est pas à mettre en cause puisqu’il est identique pour les différents trains (voire pire avec les nouveaux).
Les freins de ces trains non plus car le vacarme (bruit de scierie à ciel ouvert) est pire au démarrage du train qu’à son arrivée.
Ma question est donc de savoir si dans le cadre de la rénovation de la gare il est prévu de remplacer les rails de ce quai qui représente un véritable calvaire sonore pour l’ensemble des personnes qui se trouvent à proximité?
Merci d’avance pour votre réponse.
Stéphane
Bonjour stef92,
J’ai déjà quelques renseignements sur ce sujet. Je me rends sur place la semaine prochaine pour avoir plus de précisions sur ce sujet avec l’infra.
@stef92
Bonjour, ressentez vous également des vibrations sur votre immeuble au passage des nouvelles rames BOMBARDIER, et plus particulièrement lorsqu’elles passent à grande vitesse sans marquer d’arrêt en gare?
Merci de votre réponse.
Cordialement,
riveraingaredebecon
pour info, quelques précisions relevées sur document de métier ADC (dernière version) concernant les caractéristiques de certains matériels voyageurs.
Z6400 (4 caisses):
92,43m — 191t à vide, 253t en charge
Z50000 « Francilien » (7 caisses « courtes »):
94,31m — 215t à vide, 267t en charge
Z22500 « MI2N SNCF » type RER E (5 caisses):
112,5m — 288t à vide, 418t en charge
(on relève parfois une différence de 1t sur les matériels, ce qui ne modifie qu’infimement les caractéristiques performance/freinage et ne modifie pas les procédures idoines)
Z22500 5 caisses c’est la composition qui serait suffisamment courte pour St Lazare groupe 3, ou ça serait 4 (voire 3) caisses ?
(enfin en supposant qu’on les mette en UM2 évidemment)
non malheureusement une Z22500 ne pourrait rouler qu’en 2×4 caisses (même une composition 4 + 5 ne tiendrait pas)
Bonjour,
@riveraingaredebecon
Etant situé côté Asnières, les vibrations sont importantes quai A quel que soit le type de train. Le seul point négatif ressenti en ce qui concerne les nouveaux trains est la sonnerie continue lorsque celui-ci est à l’arrêt. Cela ne sert à rien à part accentuer la pollution sonore, et c’était bien plus sympa quand le train sonnait juste avant son redémarrage.
@Jennifer
Oui, je pense que si vous vous mettez à 8h du matin en tête du quai B vers Nanterre vous devriez avoir un bon aperçu du pb, le spectacle devrait etre au RDV… 🙂
Bonjour,
Sur le thème de la pollution sonore, vous n’avez pas remarqué que les nouveaux trains ont un bruit de freinage strident très prononcé et beaucoup plus fort que les anciens ?
Eric92,
Étonnamment je les trouve plus silencieux. Je vais voir du côté du renouvellement de voies de votre gare.
Jennifer, les rames BOMBARDIER sont plus silencieuses et confortables pour les usagers, mais en ce qui concerne les riverains le constat est différent:
– Bruit effectivement supérieur au freinage par rapport aux anciennes rames.
– Bruit des dispositifs de ventilation et climatisation situés en toiture des voitures.
– Bruit du dispositif vocal pour les annonces automatiques de desserte.
Sans oublier les nuisances de vibrations provoquées sur les bâtiments au passage des rames BOMBARDIER. Phénomène ressenti à Bécon, Les Vallées, et ailleurs…
D’ailleurs à ce propos nous attendons toujours une réponse de votre part (SNCF) à cette situation.
Cordialement
Ben va falloir, attendre la fin de ses vacances….la visite est repoussée aux calendes Grecques .. 🙁
Ah bon, comment savez vous ça??
@Eric92
Le bruit est peut-être plus strident, mais globalement ces trains en font bcp moins lors de leur entrée en gare. Le pb vient vraiment des rails pour moi, ils sont probablement hors d’âge.
S’ils rénovent vraiment la gare, autant le faire jusqu’au bout, avec changement de rails et pose d’un vrai mur anti-bruit des 2 côtés, c’est pas ce qui doit coûter le plus cher et c’est pourtant essentiel pour tt le monde…
Bonjour stef92,
Les travaux d’infrastructures et les travaux d’accessibilité de vos gares sont 2 projets distincts. Le renouvellement des voies se fait de façon progressive donc oui tous les rails et toutes les voies seront renouvelées au terme du projet fiabilité du réseau d’Île-de-France qui doit durer jusqu’en 2020. Je vais me renseigner sur le point plus précis dont vous parlez. Savez vous de quel quai, quelle voie il s’agit ?
Merci j’ai la précision qui me manquait, je vois avec les équipes dédiées.
Bonjour Jennifer.
Donc vous me dites que potentiellement on pourrait attendre 5 ans pour le remplacement de ce rail défectueux voie B?
Je n’ai pas encore la date précise pour le remplacement de ce rail, je me renseigne dès demain plus précisément.
Bonsoir.
Le chantier de la passerelle avance doucement. Quelle sera la prochaine étape? La mise en place des autres tronçons s’effectuera quand?
Merci pour votre réponse.
Cordialement
Je comprend la nécessité de certains travaux de nuit mais est-il vraiment nécessaire de fixer les marches d’escalier en metal a grand coup de marteau a 2h du matin? C’est sur le quai derrière des barrières donc a part payer des heures sup et tenir le voisinage éveillé…
C’est aussi logique que les machines dernier cris hyper silencieuses qui ont une alarme stridente non stop dès qu’elles se déplacent ou sont en charge!
Bonjour Jennifer
Récemment installé dans le quartier de Bécon, j’interviens pour la première fois sur ce blog.
Je suis surpris des nuisances sonores du traffic ferré. En effet en plus de niveau sonore élevé de la circulation des trains, ,un claquage métallique régulier trés fort et dérangeant se fait sentir lorsque que les plus anciennes rames passent « je pense » sur l’aiguillage » de l’axe de la rue Watteau.
Est ce le fonctionnement normal ? Cette nuisance est elle habituelle ?
Est elle causée par une fonctionnement en mode dégradée de la ligne suite au travaux en cours sur la gare?
Sinon des travaux sont ils envisagées à terme pour réduire de telles nuisances sur ce point précisément ou sur d’autres d’ailleurs ?
Merci de votre retour.
Bonjour tco974,
Ce phénomène est connu des services voies et des travaux de renouvellement sont prévus à l’horizon 2017.
Je comprends, en tant que nouvel arrivant à côté d’une gare, vous soyez surpris du bruit lié aux trains.
Bonjour Jennifer,
Le train L vers Cergy, planifié à 8h16 à Bécon (8h08 en partance de St Lazare), a très peu roulé depuis septembre et a totalement disparu de la circulation au mois d’octobre (je n’ai pas souvenir de l’avoir vu passer une seule fois).
Quel intérêt de le maintenir sur les fiches horaires, sachant que cela plombe vos statistiques et surtout désorganise la planification du trajet des usagers?
On voit bien que des « poids » sont attribués aux trains et que certains ont donc plus d’importance que d’autres, celui ci manifestement n’en a aucune et est donc systématiquement supprimé (que le trafic soit fluide ou non).
Son effacement des fiches horaires serait bénéfique pour tout le monde, cela ne sert à rien de planifier un train fantôme parasite qui laisse inutilement de l’espoir aux usagers et perturbe leur trajet.
Merci pour votre réponse!
Bonjour Stef92,
je suis désolée mais si ce train est bien prévu, nous ne pouvons pas le supprimer des fiches horaires. Je transmets votre commentaires aux spécialistes pour qu’ils m’expliquent ce qui se passe avec le train que vous mentionnez.
Bonjour,
ou en sommes nous pour l’ouverture du passage entre la gare de bécon et la zac des bruyères ??? et des précisions sur L’aménagement de l’ancienne gare de marchandise ??
merci
Dominique de bécon
Bonjour dominique de becon,
Le passage de la ZAC sera ouvert la semaine prochaine. Je n’ai pas d’infos sur l’aménagement de l’ancienne gare de marchandise. Je me renseigne.