Ensemble sur la ligne L

Bonjour, Je suis d'accord avec les précédents commentaires sur le fait que les NAT sont plus souvent "mous" en accélération même en heure creuse. On voit bien la différence avec les MI09 du RER A, lui aussi très chargé et avec un coefficient d'accélération proche.
Autre remarque, je suis très heureux de constater que le système de régulation thermique est très efficace dans les NAT, mais la température réglée est trop chaude.

Bonjour Jennifer,

Il s'agit de la porte de chantier provisoire sur le quai direction Paris. Le passage en question, bien que terminé (goudronné, escaliers fini etc) est fermé en bas par un grillage mobile et en haut par cette porte. Ce passage est entre le bâtiment voyageur et le nouveau bâtiment contenant les toilettes qui vient d'être construit.
Les travaux s'éternisent et les accès à la gare ne sont pas aisés dès qu'il neige ou il gel, même avec le sel ou autre, la pente est trop forte. Même le mélange eau et sel rend la rampe glissante. Cet escalier en question n'a que quelques marches (4 ou 5) et permet un accès bien plus facile à la gare depuis la rue.

Merci

Bonjour,

Prenant le train à Viroflay R-D je constate que malgré le gel et la neige, l'accès par les escaliers en bas de l'avenue Gaugé est toujours fermé. J'ai été obligé plusieurs fois de défoncer cette foutue porte pour ne pas me risquer sur la rampe d'accès à la gare, DANGEREUSE ET IMPRATICABLE. Ca matin encore présence de verglas dessus.
Les travaux sur ce passage auraient du être fini depuis longtemps. Rétablissez au plus vite cette voie d'accès qui n'a même plus de raisons d'être fermée !