Afin de moderniser les infrastructures et améliorer la ponctualité nous renouvelons un aiguillage à Sartrouville.
Du vendredi 4 juillet à partir de 22h jusqu’au dimanche 6 juillet fin et service et du vendredi 11 juillet à partir de 22h jusqu’au lundi 14 juillet fin de service, il n’y aura pas de trains entre Sartrouville et Maisons Laffitte. Des bus de substitution sont mis en place, et vos trajets vont être modifiés sur l’axe Paris Saint-Lazare / Nanterre Université.
Les horaires de vos trains du 4 au 6 juillet :
Plus d’info sur le blog de la ligne A : ici
Les horaires de vos trains du week-end du 14 juillet seront en ligne plus tard.
Guillaume, Transilien a-t-il bien réalisé qu’à Sartrouville les voyageurs de 11 trains habituels par heure (2J5 + 6 RER A + 3L3) allaient devoir monter dans 2 ? Je crois qu’on va droit à la catastrophe les WE à venir !
Bonjour Monsieur DARSONVILLE, je confirme les craintes qui nous ont été formulées par les usagers, à savoir : comment pouvez-vous entasser seulement dans 2 trains la valeur du nombre de trains cités par Stéphane ci-dessus ? Les rames Z6400 étant à UN SEUL NIVEAU (au lieu de 2 pour les MI2N), il est illusoire de penser que tout le monde habituel va pouvoir tenir dans ces deux rames par heure. C’est un non sens. IL EST ENCORE TEMPS D’AGIR pour que vous rajoutiez des missions omnibus Paris-Nanterre Université intercalées entre les missions Paris-Sartrouville. Ou alors, mettez nous, comme vous l’avez fait récemment, des VB2N sur le groupe III pour assurer les services omnibus Paris – Sartrouville. Ou encore, laissez circuler des VB 2N sur le groupe V jusqu’à Sartrouville avec arrêts à La Garenne Colombes et à Houilles Carrières. IL FAUT ABSOLUMENT FAIRE QUELQUE CHOSE pour que tous les voyageurs sans exception puissent monter à bord des rames.
Les trains du Gr V sont limités à Poissy au lieu de PSL , donc pas de train entre Poissy et PSL ..
**Mais par contre , utiliser des VB2N pour les missons Sartrouville PSL c’est une bonne idée car ca me parait vitale et on doit mettre dans 2 trains par heure (Z6400) :
* les voyageurs des 2 branches du RER A (Cergy et Poissy)
* les voyageurs de la branche J5
* les voyageurs de la branche L3
Le 21 juillet, c’est dans 18 jours. Pourrais-t-on avoir les horaires des trains qui circuleront sur l’axe Paris St Nom / Marly aux heures de pointe ???
@Ipionce , visiblement Mr Darsonville fait quasi silence radio aux différentes questions qui sont posées sur ce blog , si ça ne l’intéresse pas pourquoi ne cède t’il pas la place à quelqu’un d’autre , je peux comprendre mais de ce cas qu’il nous le dise vraiment si ça l’ennuie ….
Bonjour Roland, je suis allé à Sartrouville aujourd’hui (quelle pagaille sur le RER A, je n’avais jamais vu ça en heure creuse !). Je me suis aperçu que des Z6400 circulaient sur le viaduc de Nanterrre en heures creuses. C’est donc possible et la SNCF nous ment quand elle nous dit que, avec un RER A, toutes les 5 minutes, il n’y a plus de place sur le vidaduc de Maisons Laffitte pou faire rouler des omnibus Paris Maisons Laffitte. Tout ça, c’est politique et le maire de Cergy a eu les bras longs, il a obtenu ce quil voulait…Alors pourquoi pas les utilateurs de la ligne L3, eux aussi, auraient-ils, comme le week-end leurs propres trains ?
Bonsoir Philippe , le RER A même en heure creuse c’est la pagaille comme tu dis , du moins le peu de fois que j’ai eu à l’utiliser il n’est en effet pas possible de tenir les horaires et le plan de roulement , et bien entendu tout ceci a souvent pour conséquence de perturber la L3 . le fret est encore plus rare qu’il était en 2008 au moment de la mise en place du cadencement à 10 minutes des RER A Cergy . Si compte que non seulement il y a plus de trains mais en plus avec des MI2N alors qu’en 2008 pas mal de MI84 circulaient encore , il y a eu une augmentation de la capacité par heure assez considérable et ça s’est fait au détriment des missions Paris Maisons Laffitte en heure creuse qui permettaient en plus de récupérer la J à Houilles Carrière ; le stif a vu les choses autrement de manière plus politique et technocratique , ce qui n’est pas une première , sous couvert d’amélioration on dégrade des dessertes et des correspondances et dire que le discours de ces dernières années est au déplacement « banlieue à banlieue » , bien vu les gars ! Je me demande par contre ce que faisaient ces braves Z6400 sur le viaduc de Nanterre , rentraient elles au faisceau d’Achères ou à Cergy le Haut ? Elles devaient rouler à vide probablement ; je me pose une autre question , pourquoi malgré la livraison des NAT bombardiers , n’y a t’il pas eu réorganisation du matériel roulant de manière à ce que des NAT roulent le soir après la pointe et le week end ? histoire aussi de préserver les Z6400 plus toutes jeunes qui ont surement besoin de plus d’entretien et qui pourrait du coup mieux servir y compris la L2 ( je sais c’est pas la même hauteur de quais mais ça peut être utile quand même ) ou le parc est plus tendu il me semble .
RECTIFICATIF HORAIRES PARIS – NANTERRE U – SARTROUVILLE
Bonjour à tous, les affiches horaires qui ont été collées en gare des Vallées, de la Garenne sont partiellement fausses. Elles sont contradictoires avec les panneaux d’affichage et l’application Mobile Transilien qui, pour une fois, est bonne. En résumé : il faut faire la synthèse entre les deux affiches, celle de Nanterre et celle de Sartrouville. Sur le tronc commun jusqu’à Nanterre U, il y a donc, par heure 1 train partant à +15 et +45 des Vallées entre lequel s’intercale un train partant à +36 et + 56 ET NON PAS UN TRAIN à l’heure ronde (13 h,13 h 30 par exemple). C’est une vraie pagaille pour le lecteur et POUQUOI LES AFFICHES PARIS NANTERRE UNIVERSITE SONT ELLES FAUSSES ,