Une journée très difficile pour la ligne L, sur la Grande Ceinture, le matériel est rentré au Technicentre pour maintenance préventive et un incident de signalisation entre Bécon les Bruyères et La Garenne Colombes nous a contraint d’interrompre les circulations à destination de Nanterre Université/ Maisons-Laffitte/Cergy-le-Haut.
Retour sur l’incident survenu entre Bécon et la Garenne-Colombes : que s’est-il passé ? Comment le plan de transport a été réadapté ?
Retour sur la matinée du mardi 23 juin 2015
Communiqué de notre Directeur de ligne
Pourquoi ce câble sectionné a-t-il si fortement perturbé les circulations ?
Ce câble commande le fonctionnement des signalisations feu orange, vert… Dès lors que ces signaux ne fonctionne plus, les circulations ne peuvent plus se faire en toute sécurité. C’est un peu comme la circulation des voitures sauf qu’il n’y a pas de priorité possible entre les trains, il n’est pas possible de mettre non plus un agent à chaque signal avec une radio pour s’assurer que la voie est libre. Par mesure de sécurité tous les trains n’ont pas eu l’autorisation de circuler entre Bécon les Bruyères et la Garenne Colombes.
Quelles sont les mesures qui ont été prises ?
A la suite du constat des équipes de maintenance, le COT a du réadapter en urgence le plan de transport et coordonner les équipes EML ainsi que l’information relayées sur l’application, le fil Twitter.
C’est le plan de transport de l’ensemble des lignes qui a été réadapté pour trouver une solution alternative pour rejoindre votre destination.
Retour sur la soirée du 22 juin 2015
Plusieurs incidents ont perturbé la circulation des trains sur votre ligne hier soir :
Axe Paris < > Versailles / Saint Nom
17h39 : altercation entre des voyageurs à bord d’un train au départ de Paris St Lazare. La Surveillance Générale (SUGE) est intervenue. Cet incident se répercutera sur les trains suivants.
19h20 : zone rouge à Pont Cardinet, dysfonctionnement des installations.
20h38 : une absence de tension en ligne ralenti la circulation des trains de la ligne. Un train en panne a du être « secouru ».
Axe Paris / Cergy
Les incidents sur le réseau RATP : avarie sacem, difficulté d’acheminement des conducteurs… ont eu des répercussions sur les circulations de votre ligne.
Les incidents et l’information
Vous déplorez la répétition des incidents sur votre ligne, nous y travaillons, malheureusement comme je l’évoque souvent, certains incidents restent difficilement maitrisables. Pourtant de nombreuses actions sont menées, certes transparentes pour vous mais primordiales pour nous permettre d’améliorer la ponctualité des lignes sur la région de Paris St Lazare : le plan d’occupation des voies, ponctualité au départ, meilleure répartition du matériel dans les garages, optimisation du dégarage des trains… sans compter les travaux de renouvellement du réseau. Je reviendrai en détail sur ces mesures, ces pistes, dans notre nouvelle rubrique : « Retours sur vos conditions de transport ».
Au delà de ces incidents, vous nous faites part de vos difficultés pour obtenir une information claire, anticipée et cohérente afin de vous permettre d’opter pour un itinéraire bis quand c’est possible. Comment améliorer l’information ? Nous avons le PIVIF, qui gère les annonces, le COT qui transmets les alertes pour mise en ligne sur l’application et le fil Twitter. Bien conscients des difficultés rencontrées plusieurs actions sont engagées comme la création d’une nouvelle application plus adaptée à vos attentes. Nous veillerons également à optimiser le fil Twitter de notre ligne L pour vous donner la bonne info au bon moment. Je travaille sur ce projet actuellement et je ne manquerai pas de partager avec vous les avancées sur ce sujet.
Vous devez egalement comprendre que suspendre integralement le traffic pendant quasiment toute la journée plus des suppressions quotidiennes ce n’est vraiment pas normal.
A quand une veritable amelioration??? Si la regularité est a 98% et qu’un jour ya un gros souci on peux tous le comprendre mais quand on flirte lamentablement a 70% et des journées comme ca la on est beaucoup moins compréhensif.
Des trains a l’heure, des trains propres, des trains modernes et surtout plus de suppressions: est ce une utopie pour la SNCF?
Je le comprends mais hier matin, nous n’avions pas d’autre solution envisageable.
Des trains à l’heure, propres et modernes c’est notre objectif.
Si c’est possible de circuler sans signaux, quand le poste de signalisation a cramé à Sèvres, c’est ce qu’il s’est passé pendant quelques semaines. Le seul truc est que le nombre de trains doit être réduit et la vitesse fortement réduite.
Une réduction drastique d’ailleurs avec l’interruption totale de la ligne U pendant plusieurs semaines.
Maintenant, il faudrait savoir si le câble n’assurait que le cantonnement (auquel cas une circulation allégée est possible) ou si d’autres ‘fonctions’ étaient impactées.
Pardon
Pardon
Pas votre objectif mais votre utopie.
Oui pour 2020 si tout va bien, avec plusieurs élections primordiales d’ici la tout peut encore changer.
Vos paroles dépassent l’optimisme de votre directeur.
70 %,vous êtes gentil , nous sommes tous unanimes, pour dire au combien ces chiffres ne reflètent pas la réalité, et ne sont en rien une importance absolue pour les responsables comparant eux mêmes la L3 à un métronome entre 10H et 16H , c’est dans la pointe que tous les problèmes surviennent et provoquent le mécontentement des CLIENTS quotidiens.
Pourrait-on avoir l’information de la raison pour laquelle ce câble a été sectionné ?
Tomaya
Si vous voulez en savoir plus, cliquez dans l’onglet « nous contacter » en bas de cet écran et vous pourrez y déposer votre adresse mail, que Transilien me fera suivre et je vous répondrai volontiers.
Vous pouvez aussi me laisser directement votre adresse mail sur ce blog.
Bon courage à vous et on se tient au courant.
Bonjour LAMBERT,
Merci pour votre sollicitation mais je ne comprends pas pourquoi il n’est pas possible de répondre à ma question sur ce blog?
Y’a t’il quelquechose de secret?
Bonsoir Jennifer,
Merci pour ce communiqué qui nous explique davantage le plan des circulations que vous avez mis en place le 23 juin.
Toutefois, vous ne donnez toujours pas la cause de cet incident. Est-ce confidentiel à ce point-là ? Comprenez bien que la plupart des usagers, faute d’un dédommagement, attendent de votre part qu’on joue la transparence, y compris au sujet des raisons ayant déclenché ce gigantesque incident.
Bonne soirée.
Décidément c’est un mystère puisque même en hauts lieux, personne ne veut rien dire sur les causes de cette terrible faute qui à condamné des milliers de voyageurs , s’agissait-il d’un pot de départ trop arrosé, d’un dépressif mal diagnostiqué, d’un acte terroriste toutes les hypothèses les plus farfelues peuvent être envisagées et la rumeur peut alors être propagée et nuire à l’image déjà mal en point de la L3.
Ce qui est agaçant , c’est ce que c’est jamais de leur faute !!!!
De toute façon, tant que le SNCF ne respectera pas ses clients (car nous sommes des clients) en étant exigeant avec eux mêmes , nous serons confrontés à ce genre de problémes.
Je suis globalement satisfait des transports mais quand il y a un incident comme ce jour là , il faut que la SNCF dédommage à hauteur de quelques euros les clients qui comme moi payent d’avance et intégralement un service où la qualité minimale n’est pas toujours au rendez vous.
Je reve de pouvoir échanger avec des responsables , je déborde d’idée – Encore faut il que la SNCF ait envie de progresser et d’améliorer son service
@Kevin_asnières, bonjour nous sommes déjà plusieurs à essayer de nous regrouper pour peser, car c’est bien connu l’union fait la force, vos idées seront très appréciées des dirigeants de notre ligne qui connaissent notre quotidien et comprennent notre mécontentement, mais cette ligne est très vétuste et seul un énorme coup de pouce pourrait accélérer les choses, en cette période pré-électorale c’est à mon avis de ce côté qu’il faut frapper, et j’invite tous les CLIENTS de la L à assister aux réunions politiques afin de défendre nos moyens de transports à l’agonie. (Seul PSL n’a pas deTGV Fleuron dela France !!!)
Ils avaient misé sur l’arrivée des Franciliens pour améliorer les choses, mais faire rouler une Ferrari sur un chemin de cailloux ne valorise pas la monture.
Quelle belle comparaison ! j’adore ce que tu écris sur la Ferrari, qui me rappelle nos chers Bombardier.
Je t’assure qu’il ne fait pas bon y séjourner quand, tout à coup, brutalement, tout s’arrête (malgré un feu vert à la potence en tête de quai d’Asnières) : plus de lumière, plus de clim et, en prime, un conducteur qui actionne la fermeture des portes, alors qu’il sait pertinemment que nous allons rester quelques minutes à quai en gare….Rester enfermé dans un Bombardier sans clim et sans fenêtres, y a de quoi être claustrophobe, si le mécano maintient la fermeture des portes….
Bref, on ne saura décidément rien sur la cause de cette rupture de câble et pourtant, c’est rarissime qu’une ligne comme la notre soit FERMEE ENTIEREMENT sur un tronçon si long et si longtemps.
On a beau me développer des arguments sur la sécurité, je reste persuadé que si un renfort d’équipes était arrivé, le trafic aurait pu reprendre plus tôt ou du moins partiellement, comme cela se fait souvent.
Allez soyons bons joueurs : l’état, la région, la mairie et la SNCF vont investir des centaines de millions dans un projet pharaonique de la rénovation de la Gare du Nord (2018-2022) pour ressembler à St Pancras, faire propre pour les JO de 2024 c’est la devanture de la France, un conseil ne visitez pas l’arrière boutique…
LAMBERT
» brutalement, tout s’arrête (malgré un feu vert à la potence en tête de quai d’Asnières) »
Ce n’est pas parce que le signal est à voie libre qu’on ne peut pas recevoir d’ordre nous indiquant de nous arrêter d’urgence ou de rester à quai. Votre train avait-il démarré ou était-il encore à quai?
Quant à la raison de l’arrêt des circulations, sectionnements de cables lors de travaux(débroussaillage?).
Le problème de cette portion entre les Vallées et La Garenne Colombes c’est qu’il y a un sectionnement donc si on part en marche à vue des Vallées, pas top, surtout en NAT.
Bonjour gg92,
Ravie de voir que cette rencontre vous a intéressé. J’aime cette image, nous sommes en cours pour transformer ce chemin de caillou en une piste adaptée pour notre nouveau matériel. Effectivement, ça prend du temps, mais les travaux sont en cours.
Tiens encore « un geste fort » de la part de Mr Monnet.
Qu’est-ce qui a changé depuis le dernier au fait ?
Bonjour Arnaud C,
Je dirai RIEN, si ce n’est une série de nouveaux incidents depuis la mémorable histoire d’huile en Avril.
C’est sur que Mr Monnet ne va pas intervenir à chaque incident ni même les membres éminents de ses équipes, mais bon lorsque l’on voit parfois le manque de communication et la désinvolture de certains personnels, il est légitime de se poser des questions sur les consignes managériales.
Bonjour Jennifer,
Vous faites la sourde oreille à notre demande d’explication sur la raison de la section de ce câble!
Pouvons-nous enfin avoir la vraie raison?
Merci d’avance
Bonjour Tomaya,
Je crois qu’il ne faut pas insister sur ce sujet. J’en ai largement discuté avec les employés de ma gare.
Si vous voulez une hypothèse, et qui est la plus vraisemblable (sous réserve de confirmation par la haute direction), l’explication serait la suivante :
Le sectionnement de ce câble très important (dont dépend toute la signalisation de cette ligne) serait consécutif à un chantier de débroussaillage sur les talus de nos voies (sans doute entre Bécon et Les Vallées). Evidemment, ça mérite sans doute une sanction envers les responsables de ce chantier, mais comme tout le monde se renvoie la balle, on n’est pas prêts d’avoir la vérité et on ne l’aura peut-être jamais.
Ce qu’on voulait avant tout, ça a été fait : Jennifer et M. Monnet ont fait un billet très détaillé sur ce sujet et, en plus, ils ont donné des explications sur ce qui s’est passé la veille au soir, à savoir le lundi 22 juin.
A la prochaine (mais laissez moi vos coordonnées, j’aimerais bien vous rencontrer).
Bonjour Tomaya, LAMBERT a raison, nous n’aurons jamais la vérité vraie, par contre l’idée d’une action groupée pour exiger des dédommagements ça OUI et 2 fois OUI, car ça commence à faire beaucoup entre l’huile, la chaleur, etc. Y EN A MARRE.
Bonjour à tous,
Un examen est en cours sur place mais à priori la rupture du câble n’est pas dû à un acte de malveillance. Je n’en sais pas plus, j’ai axé mes recherches sur ce qui a été mis en place pour vous aider à vous orienter au mieux dans ces circonstances.
Ce qu’il faut en retenir, l’examen est en cours et dès la découverte de la rupture de ce câble, les agents se sont mobilisés : le COT a adapté en urgence le plan de transport, les R’Liv transmettaient l’information alors que les causes exactes du dysfonctionnement étaient méconnues.
Très rapidement, des itinéraires de substitutions étaient préconisés et proposés.
Bonsoir,
J’ai enfin pu avoir le fin mot de cette histoire de câble sectionné. C’est un voisin cheminot qui me l’a soufflé : apparemment c’est une entreprise chargée du debrouissallage ou de l’élagage qui a accidentellement coupé ce câble. Merci beaucoup Jennifer de nous apporter votre aide dans la résolution de ce mystère.
Bonjour,
L’information en gare a progressé (tout n’est pas parfait mais on sent qu’il y a un mieux par rapport à avant). Par contre l’information sur le fil twitter et sur l’appli transilien est toujours aussi incomplète et inutile : à se demander comment cela est possible d’autant que sur les autres lignes les infos sont remontées beaucoup plus régulièrement.
J’espère qu’un jour la SNCF comprendra que garder les 4 branches de la ligne L dans une seule rubrique n’a aucun sens (ce n’est pas faute de le signaler depuis longtemps), et que la future version de l’application permettra une remonté plus fiable de l’information (alertes qui fonctionnent et qui signalent TOUTES les perturbations). Quant au fil twitter il pourra être utile le jour ou des personnes seront chargées à plein temps d’y remonter toutes les infos sur l’état REEL du trafic, et non uniquement un message lapidaire une heure après le début des perturbations (et encore, ça c’est quand on a de la chance).
Zero pointé pour le COT…
Bonjour Gautier,
Le zéro pointé pour le COT pas indispensable…Sinon effectivement, nous allons nous atteler à améliorer la communication des incidents sur le fil Twitter. Vous le soulignez à juste titre l’étendue et la complexité de l’information pour plusieurs « lignes/destination » sur un seul et même support. Une nouvelle application est en cours de développement, je n’ai pour le moment pas plus d’informations si ce n’est qu’ils vous proposeront une version plus adaptée à vos attentes.
Jennifer : quand en pleine heure de pointe on peut voir qu’un train sur deux est supprimé sur la branche St Nom et que la branche Versailles est également ralentie, mais que l’appli transilien affiche un trafic « normal », que le fil twitter ne donne aucune information et qu’aucune réponse n’y est donné aux usagers qui cherchent à en savoir plus avant d’arriver en gare, on est en droit de penser que l’erreur est humaine, ou éventuellement que l’opérateur est parti aux toilettes (ou qu’il est coincé dans le train).
Par contre quand ce même problème se répète toutes les semaines on est face à un vrai problème de fond. Alors oui, je maintiens mon zéro pointé, mais rassurez vous le COT n’est pas le seul à avoir cette note à la SNCF (seule la branche responsable des gares sur la ligne fait pire avec une note négative). Rassurez-vous, ne sachant pas si les responsabilités sont d’ordre humaines (opérateur incompétent) ou hiérarchiques (direction incompétente), ma hargne est pour l’instant dirigée contre le service, pas contre les personnes qui y travaillent.
Encore ce soir : deux trains supprimés, 0 info à part une annonce pile quand le tram entre en gare. Si vous êtes à proximité merci d’aller réveiller les p’tits gars du COT, ce serait sympa si pour une fois ils pouvaient faire leur travail et mettre à jour les infos trafic…
@Gautier pourquoi « les petits gars du COT » ? Je vous signale qu’il y a aussi des femmes au COT et je m’en réjouis car je suis pour la parité !
Bonne idée, mais ils sont en grève, allez je rajoute un DOUBLE ZÉRO POINTÉ.
@La Fouine : j’en suis persuadé ! Helas la grammaire étant ce qu’elle est, sur ce point le masculin l’emporte (meme si au niveau efficacité au travail c’est souvent l’inverse…)
Ce matin encore suppressions et retards sur la branche st Nom : 0 info, 0 alerte trafic…
Bonjour,
Personnellement et au vu de ce que je vois et ce que j’ai appris, je pense que ces personnels qui sont chargés de nous dire que ça ne marche pas seraient plus utiles au fonctionnement de la ligne.
ce matin a cergy pref 07h47 supprimé donc 30 minutes d’attente pour le prochain depuis 07h37 jusque 08h07….et ces suppressions on y a droit quasiment chaque jour encore encore et toujours et encore et encore!!!!!!!
Je suis dans un Versailles/ st Lazare assuré en rame GCO, pourquoi pas, ça me permet de faire connaissance avec l’aménagement intérieur de ce train. Il est climatisé, sauf que la clim étant en panne dans la 3ème voiture et que les fenêtres ne s’ouvrent pas, je me dis heureusement que la clim fonctionne dans les autres voitures !
Depuis que j’ai installé l’appli de QUE CHOISIR « Anti-retards », je constate que 90 % des trains sur la ligne L ont un retard ou sont annulés.
Ceci devrait déboucher logiquement sur une action de groupe.
90% toute la journée ? tous les jours ?
Bonjour,
nous pouvons toujours essayer mais nous n’arrivons pas à fédérer ce groupe qui pourrait peser à l’instar de l’association « Plus de trains pour la Défense », pour l’instant la ponctualité n’a aucune importance des 2 côtés puisqu’elle ne reflète en rien la réalité. Pensez Métro et non pas Train avec horaires et vous verrez tout ira mieux… (Je rigole)!!! =-)
Bonjour Philippe YY
Comme vous l’indique gg92, nous sommes un petit groupe d’usagers de la L3 en colère, mais nous n’arrivons pas à fonder une association.
Je vous suggère de cliquer dans l’onglet « nous contacter » de ce blog et d’y déposer votre adresse mail. Celle-ci me sera transmise par Transilien et je pourrai alors vous contacter en privé.
Une réunion avec les élus de nos communes, conseillers départementaux et la Direction de Transilien, va avoir lieu demain. Il y sera possible d’exposer nos doléances sur cette ligne L3.
Mais si vous avez des idées pour qu’on crée cette association d’usagers de la L3, je suis preneur.
Bien à vous.
C’est vrai qu’on a l’impression que vous triché sur vos chiffres à la sncf, mercredi pas de train de la matinée et pourtant vos chiffres sont bon 85%, cependant t quand on voit le nombre de trains supprimés on se pose des questions…
Pour montrer la réalité aux yeux de tous es esperer que cela change il faut utiliser cette application:
http://www.quechoisir.org/app/train-retard/anti-retards.php
Merci Cergy, je viens de telecharger, je pense que je l’utiliserais des aujourd’hui, les trains d’acheres vers Saint lazare étant quotidiennement supprimés ou en retard…
2 trains de supprimés en moins de 10 min, et évidemment sans aucune info
Merci de nous expliquer les raisons des suppressions en chaînes qui ont eu lieu ce soir.
Bien évidemment, encore aucune information à la Défense.
Continuez les gars, vous pouvez être fiers de vous…
Bonjour Bob, je n’ai pas le détail des suppressions mais les incidents à l’origine de ces suppressions incident caténaire dans l’après midi, train en panne à St Cloud pendant la pointe et les retards des autres lignes suite à la présence de poney sur les voies se sont répercuté sur votre ligne.
Une journée très difficile…comme quasiment tous les jours de la semaine!
Actuellement, la régularité des trains partant de Becon et se rendant à st cloud doit atteindre les 60% entre 19h et 20h, ce qui est ca-tas-tro-phi-que. Et mon petit doigt me dit que les nouveaux horaires dont vous vous gargarisez ne changeront rien à cette situation pitoyable.
@cergy, marredesretards, Bon courage, leur calcul est tellement « Inbitable » qu’ils ont toujours raison, sachez que cette ligne est tellement fragile que d’avoir des trains qui circulent mal ,mais c’ est déjà un exploit, en effet sur L3 ça se complique dès que l’on passe NU avec le partage des voies avec le RER A sinon ça fonctionne plutôt bien. J’ai pris mon parti de ne plus tenir compte des stats car c’est bien connu on peut leur faire dire ce que l’on veut. Par contre on est toujours à la recherche d’unité pour pouvoir défendre nos intérêts de CLIENTS Voyageurs (Pas Pigeons) et obtenir le soutien de nos élus pour dénoncer des conditions de transports bien en deçà de nos attentes.
@jennifer, une explication pour Les trains direction cergy qui sont supprimés tous les matins, et sans aucune information gare comme d’habitude…
Ce matin avarie matériel, présence de cygne sur les voies à Lognes donc difficultés pour acheminer le matériel et donc répercussion sur la L3.
Merci pour votre réponse, et pour ma compréhension, de quelle matériel s’agit il? Et comment un problème à ligne peut il avoir des répercussions à becon?
Ps: mon agacement étant ennuyeux pour vous, je décide donc d’attendre l’envolé de mon énervement avant de poster un message (blog et Twitter).
La Ligne Paris Cergy et le RER A sont étroitement liées : elles partagent la portion de voies entre Houilles et CergyUn incident sur le réseau RATP et c’est le bouchon sur Houilles Carrières donc les trains de Bécon sont retardés.
MerCi, et l’avarie matériel, c’est généralement l’excusé la plus utilisée, mais on ne sait jamais à quoi elle correspond? Et quand vous parlez d’acheminer le matériel même question, on parle de quoi? Du train?
une avarie matériel est un dysfonctionnement qui s’oppose à la marche normale d’un train et entraîne en général son retrait du service voyageur (contrairement à un incident mat »riel qui peut parfois permettre la poursuite du service voyageurs en mode plus ou moins dégradé)
préciser la nature technique d’une avarie ou d’un incident pose le problème de l’interprétation erronée qui peut en être faite: KVB isolé, VA hs, VI hs, fuite CP, fuite CG, prise en charge intempestive BPFC, panne engin KVB, traction de secours, … la liste est longue. Et impossible à assimiler pour un non spécialiste, ce qui inclut de fait nos collègues Transilien. En particulier en ce qui concerne les conséquences (durée des procédures immédiates, non-évacuation immédiate des Clients, temps de stationnement, durée incompressible d’impossibilité d’informer, transbordement, poursuite du parcours ou non, limitation, évacuation avec départ à vide, etc…)
maintenant, on pourrait communiquer un motif connu impose de manière impérative une prise de connaissance strictement « réceptive » de la part de la Clientèle.
par exemple, hier mardi, vers 19h10, le train 132237 est resté bloqué à Courbevoie suite à avarie matériel déterminée comme « fuite CG » (fuite à la conduite générale),ce qui entraîne en autres l’impossibilité de desserrer les freins.
A partir de là, seul un spécialiste peut émettre la plus petite des précisions.
concernant l’acheminement du matériel, il est nécessaire, pour assurer le service journalier, de faire circuler des dizaines de trains sans voyageurs, appelés W (pour vide voyageurs) qui effectuent des parcours (plus oou moins longs) entre certains points de garage et certaines gares origine. (là encore , passons sur les détails)
ces trajets sont autant de conflits de circulation potentiels aussi délicats à gérer que les autres trains car s’ ils n’assurent aucune desserte voyageurs, ils répondent à des caractéristiques différentes: ils peuvent être arrêtés en pleine voie, retenus, transiter par des voies de service, circuler en avance, voir leur origine/acheminement/destination modifiée(s) beaucoup plus souvent, être créés ex-nihilo en cas de besoin et voir leur réutilisation modifiée plusieurs fois.
Merci pour l’explication. C’est déjà plus claire.
Cependant, ne serait il pas plus judicieux d’utiliser un vocabulaire moins technique pour définir le problème aux non initiés (usagers et agents). Je pense que niveau des usagers il y aurait déjà plus de compréhension, c’est psychologique, une situation qui peut être visualisé est plus facilement compréhensible.
Quelque soit le domaine d’activité un problème bien expliqué avec définition de l’action engagé passe toujours mieuX qu’une simple association de mot qui ne parle à personne et n’est pas visualisable.
si vous avez un problème avec votre portable et que la réponse de votre opérateur c’est avarie matériel, que vous lui demandez plus de précision et que la réponse c’est « ben je sais pas » je suis pas certain que vous lui sauriez dans les bras pour le remercier, surtout si c’est récurrent.
Pourquoi ne pas faire une rubrique sur les différents problèmes récurrents avec explications et possible solutions pouvant être observées.
La sncf ne doit pas oublier qu’elle est une société de service en situation de monopole et que par conséquent elle a le devoir et l’obligation de résultats.
Bonjour,
Est il possible d’avoir des informations sur les multiples suppressions de train ce matin du 30/06 sur la L3 axe Cergy-PSL. En effet seul 1 train sur 2 circule mais aucune information en gare, sur le site ou l’appli. Voici l’affichage des trains au départ de Cergy le Haut ce matin :
– 06h50 supprimé
– 07h00 maintenu (je suis dedans)
– 07h10 supprimé
– 07h20 maintenu
– 07h30 maintenu
– 07h40 supprimé
– 08h00 maintenu
– 08h10 supprimé
Nous avons donc sur les 8 premiers trains (je n’ai pas les infos pour la suite) 4 trains supprimés donc 50% des trains qui roulent. Les suppressions ponctuelles non explicitées sont monnaie courante sur la ligne mais lorsque l’on atteint 1 train sur 2, il serait bon de s’ouvrir sur les causes. Encore des poneys qui trottent sur les rails? Début des congés d’été? Autre?Merci d’avance de votre explication à ce sujet.
Bonne journée
Bonjour Bebarre,
Comme expliqué ci dessus, je n’ai pas le détail train par train mais la liste des incidents qui se sont déroulés. Si je me concentre uniquement à faire cet état des lieux, je n’avancerai pas sur les autres sujets. La circulation de votre ligne est étroitement liée à celle du RER A. La fréquence des trains est si importante sur votre portion de ligne que le moindre incident se répercute automatiquement sur les trains suivants. Je comprends qu’une suppression ne soit pas idéale mais c’est bien celle ci qui peut permettre un retour plus rapide des circulations plutôt que de créer un énorme embouteillage qui ne serait pas résorbé avant le début de l’après midi si nous prenions la décision de maintenir l’ensemble des trains.
Hier les poneys et ce matin les cygnes
Encore un train supprimé ce matin à St Cloud, sans excuses, sans explications, sans rien…+20min de trajet minimum. Bravo.
Joli score ce matin a Cergy….toujours des suppressions et aucune amelioration du grand SNCF
Bonjour Cergy, avez vous retrouvé le Dahu qui divaguait sur les voies vers Achères hier soir ?
S’agissait-il d’un Dahu d’amont ou d’aval, vérifiiez la longueur des pattes ?
Ou alors des hallucinations dues à l’absorption de produits dont l’abus est dangereux pour la santé ?
Vivement ce soir il va faire encore plus chaud, peut être une cause de retrait pour pénibilité sait on jamais !
Des poneys divaguaient sur les voies. Je vous publierai la photo tout à l’heure…
Bonjour. En cette periode de forte chaleur, peut on espérer les nouvelles rames CLIMATISEES aux heures de pointe ? Ou bien sont elles réservées aux heures creuses, comme cela avait le cas pendant des mois lors des remplacements des rames du RER A ?
Bonjour la question est posée.
ce soir train de 16 h 37 à Cergy préfecture direction PSL, avant dernier wagon sans rideau, soleil et chaleur à gogo, mais où sont donc passés les nouveaux trains climatisés ?????
Quoiqu’il en soit, malgré toutes les explications et justifications sur les différents blogs (incl. M.Aquino dont les apports techniques sont toujours interessants) , une conclusion s’impose depuis toutes ces années pour qui à le moindre bon sens :
Quand on atteint ce niveau de disfonctionnement permanent, il ne s’agit plus de savoir si c’est tel ou tel pb technique, telle ou telle difficulté parceque « vous comprenez StLazare c’est très chargé », etc… Il faut etre capable de prendre du recul et dire que ce réseau est totalement défaillant. Les transports en IDF sur StLazare ne peuvent pas dépendre de rustines, et on ne peut pas en permanence se cacher derriere l’intensité du traffic. Le fait est qu’il ne s’agit plus de quelques retards de temps en temps, mais d’imposibilité quotidienne et systématique d’arriver au travail à l’heure. Pour un trajet théorique de 18mn entre MaisonsLaffitte et Clichy, c’est quotidiennement 45mn à cause des suppressions à répétition, retards et vitesse réduite. Et malheureusement j’ai du mal à croire que quelques rails changés cet été vont résoudre les problemes……de catener, de signalisation, de communication, d’information (et peut etre un peu quelques comportements de certains agents). Posons les stylos et levons la tete pour voir la réalité telle qu’elle est pour éviter de se focaliser sur des détails
100 % d’accord, on fait quoi Version Calais ?, Version Taxis ? ou alors Version SNCF 06/2014…
Nous n’arrivons pas à nous grouper ou à fédérer un mouvement organisé pour peser. Les actions isolées
J’ai déjà donné se retrouver tout seul jusqu’à l’arrivée de la Police pour présentation du tract » Usager en Grêve », et personne ne m’a soutenu. Je vous rassure tout s’est bien terminé, alors vous savez la contestation n’a de poids que si elle est unie et solidaire, regardez le dépôt de sac de Mars dernier,
Quasiment plus aucun train et le tour est joué,
Le réveil de Jennifer n’a pas dû sonner ce matin
Ou bien, elle n’a aucun commentaire à faire sur le bordel de ces derniers jours
La comm SNCF, quoi…
Oui , je pense que ma suggestion des contrôles ne va pas arriver à temps sauf si elles contactent les équipes par téléphone …
Jennifer , c’est un four le PILS ! Mon dieu , envoyez moi ces trains à la poubelle c’est insupportable !!!! La clim SVP !!
Avez-vous transmis mes demandes de contrôles aux agents ? Merci.
Ils vont contrôler quoi ??, la température du Pastis
Non 🙂 Les petits fraudeurs qui viennent prendre de la place dans le train déjà qu’il fait 40°C , les fraudeurs qui se permettent de s’assoir alors qu’il y à moi à côté qui a payer et qui me retrouve debout moi alors que je paie , des fraudeurs qui dégrade le matériel , des fraudeurs qui me font être serrer comme sardine alors qu’il ne sont pas ce ser être dans le train …
Déjà qu’il fait chaud , en plus les trains sont remplies de fraudeurs qui viennent monter la température , y en peut plus …
Enfin arriver au bureau , 26°C de moins que dans le train …
Honnêtement en même temps payer pour une ***** pareil je regrette de payer mon passnavigo. Vu le service offert ça devrait être gratuit…
Tu rêves … Eviter tout problème, privilégier les Trains Horaires bureau c’est moins risqué.
Mon 07H48 le Lendemain de la Caténaire ils ont osé, bon ils ont reçu l’accueil qu’il méritait.
Un CLIENT échauffé
La température des bouteilles d’eau pour la canicule qui seront distribuées dans les gares.
@Alexandre: Pour au féminin, la Pils désaltère (à boire avec modération toutefois)
Je prends le train le matin entre 6h45 et 7h30, à becon direction acheres, et ils sont toujours supprimés sans explications.
On peut savoir ce qu’il se passe du côté des Vallées ? « Des personnes sur les voies « . C’est sur que si elles étaient bloquées dans un train en panne en plein cagnard je comprends que certains voyageurs exaspérés aient décidé de descendre pour continuer à pied !
Moi je ne crois pas toujours cette excuse, à chaque fois qun je l’ai entendu y’avait une grève juste après. Et puis je viens bien qu’on leur demande des preuves à chaque excuses ça serait intéressant je pense…
« Des personnes sur les voies » est une excuse employée, il est vrai, souvent pour cacher un manquement de la Sncf Lol !
Bonjour La fouine, vous m’inquiétez il est 15H et déjà des personnes sur les voies aux vallées, hier c’était des poneys à Achères et ce soir ce sera quoi des dinosaures.
Les Assidus remarqueront le manque de retour à nos protestations aujourd’hui et dieu sait si elles sont nombreuses… Stratégie de la sourde oreille pour ne pas risquer n’envenimer les choses, nous verrons demain si après la petite fête de ce soir, les réponses seront de nouveau opérationnelles.
NB : Trinquez à la santé des CLENTS qui paient leur abonnement fort cher pour une prestation de M…
Non Gg92, il y a eu une réponse sur le faite qu’il y ai eu une erreur sur noisy le grand au lieu de noisy le roi.
Je pense qu’elle cherche les réponses aux questions, ou peut être que ses interlocuteurs ont terminé le stocks d’excuses bidons, et donc planche sur de nouvelles excuses
Oui mais ça c’était hier, non en fait je pense que c’est mon dernier post qui a déclenché le réveil, mais c’est juste pour passer le temps, nous n’obtiendrons rien d’eux tant que nous resterons les bras ballants à se lamenter sur notre triste sort.
Bonjour à tous,
Vous croyez vraiment que j’ai les yeux fixés sur l’écran ??? Donc jouons la transparence, ce matin je prenais les derniers renseignements pour la surveillance des voies parce que je m’inquiète de savoir si les trains seront à nouveau limité, c’est la crainte. Ensuite un retour sur les incidents d’hier avec les agents, une réunion au PIVIF et oui je reprends le fil des commentaires et parfois j’attends certaines réponses. Donc il fait chaud, vous avez chaud, j’ai chaud, j’ai passé la matinée dans les transports ainsi qu’une bonne partie de l’après midi pour vous trouver des infos fraiches. 🙂 Patience, vous avez publié 4 pages de commentaires…
4 pages on est en forme aujourd’hui, rassurez vous la journée s’achève mais on est très énervés par nos transports pas si transparents que ça pour nous…
ça sent la fatigue, rassurez vous nous continuerons à payer notre contribution à la rénovation du réseau pour une amélioration de nos conditions de transport pour 2020 si tout va bien…
Je comprends gg92, et j’espère des jours plus calmes mais visiblement pas pour tout de suite.
Je reprends la rédaction de mon article pour votre rubrique et j’essaie de vous donner plus de détails.
Des poneys, des cygnes et puis … Allez reconvertissez vous en Zoo. 🙂
Figurez vous que j’ai fait la même remarque à mes collègues 🙂
Auxquels vous pouvez rajouter les Bourrins et les Vaches à Lait plus connus sous le nom de CLIENTS. 🙁
Non là je ne suis pas d’accord.
@gg92, sentiment partagé.