Un mouvement social perturbera la circulation des trains le samedi 28 et dimanche 29 mai 2016.
Retrouvez les horaires pour chacun des axes.
Paris St Lazare < > Versailles Rive-Droite
Paris St Lazare < > St Nom La Bretèche
Noisy le Roi < > Saint Germain en Laye Grande Ceinture
Paris St Lazare < > Nanterre Université / Maisons Laffitte / Cergy le Haut
Le trafic est normal sur la ligne U et le RER A. Le trafic de la ligne J reste perturbé, je vous invite à consulter le blog ou les liens ci-dessous.
- le site Transilien.com
- Transilien.mobi
- l’application SNCF (disponibles gratuitement sur App Store et Google Play) : tous les horaires des trains en temps réel, alerte personnalisée sur les perturbations de la ligne…
La liste des trains est également affichée dans toutes les gares.Pour les infos trafic en temps réel de la Ligne L, n’hésitez pas à nous suivre sur le fil Twitter de la ligne @LIGNEL_sncf.
Normal, de continuer la grève ce we : Il faut bien aller faire les courses de Kro et Chipos pour tenir la semaine prochaine.
C’est pas grave les abrutis ont payé leur Navigo et de toutes façons on ne les remboursera pas !
En plus on affichera enfin une ponctualité de 100% pour Mai. Bein oui sur 0 trains, ils sont tous arrivés a l’heure.
Bravo les gars, continuez comme cela ! le peuple vous porte dans son cœur !
Et n’oubliez pas les contrôles .. d’Alcoolémie.
La prochaine journée d’action aura lieu le 14 Juin, peut on espérer un service dans la normalité d’ici la ?
Bon week-end et bons barbecues…
Samedi 28 la ligne 6 du tramway sera mise en service dans un silence assourdissant, au moins sur ce blog.
Rendez-vous -ou pas- sur les quais lundi à Viroflay pour en mesurer l’impact.
Oui en effet ce silence en dit long sur le désarroi, alors que cette liaison avait été vendue comme un +, commencé par un service pitoyable ça ne va pas donner envie de prendre ce nouveau trajet. Pauvres CLIENTS Coincés entre la L et la 13, ils n’ont pas de chance… Bon courage à tous et vive le TRAM…
En cette journée d’inauguration, les usagers arrivés par le tram et se réjouissant de pouvoir emprunter la Ligne L vont avoir une belle surprise. C’est affligeant.
ca va apporter plus ou moins des passagers et je vous rappelle que ca concerne les gens qui vont se rendre à Vélizy qui était il a dix dépourvu de tramway.
Cessez de faire des jérémiades.
Habitant à Viroflay, là ou les trains sont déjà saturés en heure de pointe, on va voir les limites de ce nouveau « service » à partir de lundi.
@cheval5874
Je suis bien évidemment ravie de l’arrivée du tramway qui va simplifier nos déplacements vers Vélizy. Cependant je ne travaille pas à Vélizy et je suis une usagère de la ligne L pour me rendre à mon travail.
Je m’inquiète cependant de l’impact de l’arrivée du tramway sur la gare de Viroflay Rive Droite qui est déjà bien chargée et dont les quais sont étroits (et même rétrécis au niveau de l’escalier).
Sans parler forcément de jérémiades, je pense que le sujet mérite d’être discuté en cela qu’il concerne notre ligne.
Bjr
Lol
Doucement, doucement. Laissez le temps aux habitués du Pont de Sèvres ou de Chaville de prendre leurs repères. Moi, ça m’inquiète pas plus que ça pour l’instant. Les choses sérieuses vont commencer en septembre…
Par contre comme en 2014, la ligne ouvre avant l’inauguration officielle (le 11 juin). Pourquoi faire simple quand on peut faire compliqué ?
On va voir…une connaissance qui a une visite de la station Rive Droite du T6, 1.000 passagers par heure en pointe sont attendus (contre 3.500 à Rive Gauche, sans doute pour avoir des trains plus rapides !!!)
Ouh là je fatigue là !!!
Il faut lire « a participé à une visite »…
Bjr
Comme je partais, j’en ai profité pour visiter la station à RD et c’est pas mal.
Un mélange de pierre et de bois, une architecture qui fait penser au pont arcades de la U. Par contre les quais et accès sont vraiment riquiqui, y a intérêt à ce que les 4 min soient vraiment respectés en pointe, la station ne pourra jamais absorbé le flux de 3 Versailles par ex (2 me paraissent tendu mais faisable).
@SSP: C’était pourtant facile de publier le billet du blog des lignes N & U (http://meslignesnetu.transilien.com/2016/05/27/28-mai-cest-jour-j-t6/).
Pourquoi n’y a-t-il toujours pas de mutualisation de certains sujets ?
@alb64 « Par contre comme en 2014, la ligne ouvre avant l’inauguration officielle (le 11 juin). Pourquoi faire simple quand on peut faire compliqué ? »
Les ‘personnalités’ n’étaient pas disponibles ce WE ?
Mes excuses pour les 2/3 fautes absurdes de mon précédent message.
@EP: pas faux, en effet.
France 3 annonce + 25000 passagers par jour, et j’ai entendu oralement 1000 en heure de pointe à viroflay rive droite et 3500 sur rive gauche en heure de pointe.
@sanglier: en gros les 15 rames heure n’arriveront pas à faire monter tous le monde -> flux de 4500 voy & capacité de 3750 voy (15 rames x 250 voy)
Et en supposant qu’au moins la moitié prennent la L en direction de Paris, ça nous fait 33 voyageurs supp toutes les 4 min (500 voy / 15 rames) soit env 66 voyageurs supplémentaires en fourchette basse et 99 en fourchette haute (1 fois 2 par tranche de 20 min et ce 3 fois en heure). Cela représente 80% à 119% des places assisses d’une voiture (334 places totales / 4 voitures -> 83 places par voiture; 66 voy ou 99 / 83 places x 100 -> 80%). Pour les 99 voy, on va considérer qu’ils occupent l’équivalent de toutes les places assisses d’une voiture plus 19% d’une seconde voiture.
BIEN, rien qu’avec ce calcul grossier, ne tenant compte d’aucune évolution du trafic sur le T6, les gares de Viroflay et des Versailles 2 gares, la L ne peut tenir la charge (même avec des NAT). J’espère sérieusement que la desserte ou/et la fréquence va/vont être repensé(s) à moyen terme
@Alb64 pardonnez moi mais je n’ai rien compris a votre démonstration qui, de toute façon, ne tient pas la route ! Vous oubliez de mentionnez que si le trafic va effectivement augmenter à Viroflay RD, il va sensiblement diminuer à Chaville RD suite à une modification d’itinéraire des usagers entre Vélizy et la ligne L ! Vous oubliez aussi de dire que bon nombre d’usagers du tram s’arrêteront à Viroflay RG pour rejoindre les lignes C et N et n’iront pas jusqu’à Viroflay RD ! Enfin vous oubliez de dire que la mauvaise qualité de service de la ligne L va sérieusement dissuader les éventuels nouveaux voyageurs !
Effectivement les rames du T6 ont une capacité maximum de 250 voyageurs mais dire qu’elles transporteront réellement 250 voyageurs en pointe entre Vélizy et Viroflay n’est que pure spéculation !
La fouine vous pensez sérieusement que la partie souterraine va transporter 10 voy toutes les 4 minutes ? Aujourd’hui si on regarde toutes les lignes de tramway, le trafic a explosé. Des gens qui ne prenaient pas les transports avant le tram, le font maintenant. Je ne vois pas par quel miracle le T6 serait le seul a y échapper. De plus, le trajet théorique centre de Paris – Vélizy via Pont de Sèvres est équivalent à celui via Défense/Viroflay. La véritable question est de savoir si les salariés de Vélizy en provenance de Paris le matin vont vouloir changer leurs habitudes via N118 (bus & voiture) ou A86 (voiture) au profit du T6…
Ensuite vous n’avez pas bien lu ma démonstration. Je tiens compte du fait que RG sera plus fréquentée que RD puisque les chiffres annoncés par sanglier78 en tiennent compte aussi (logique -> L d’un côté, N+C de l’autre).
J’ai pris comme base les 1000 voy heure à RD, je pars du principe que ces 1000 voy concerneront les flux arrivée/départ à RD et j’ai coupe la poire en 2 pour faire simple pour le flux arrivée.
Ensuite, par tranche de 20 min -> on aura une 1ère fois 10 min, 2 tram à l’arrivée (intervalle de 4 min donc +4 +8); une 2ème fois 10 min, 3 tram (+12 +16 +20). Dans une heure, il y a 3 tranches de 20 min. Ainsi, le flux sera mini & maxi à 3 reprises chacun par alternance. Pour terminer, je passe à la charge de ce que représente ce flux supp sur le matos de la L où je dis que cela représente telle occupation pour le flux mini et telle occupation pour le flux maxi. Est-ce plus clair maintenant ?
Chav devrait se vider au profit de Viro. Sans parler d’augmentation par l’effet T6, on aura au pif 3/4 des Véliziens à Viro et 1/4 à Chav de la charge actuelle (oui car Vélizy bas n’est pas directement connecté au T6, logiquement ils devraient continuer à prendre le bus jusqu’à Chav). Ne pas oublier qu’à Viro, on ne pourra plus compter sur la U comme roue de secours (même en trafic normal, des Véliziens prenaient la U. Les bus ne devaient pas arrivés systématiquement avant un train de la L). Là tout le monde devra monter dans la L.
Pour la qualité de service sur la L, elle est ce qu’elle est. Le T2 est plein à craquer de toute façon donc ça ne sera pas pire!
« si les salariés de Vélizy en provenance de Paris »
et de banlieue
@alb64
Démonstration intéressante. On verra cela en pratique.
Cependant les stations sont bien petites, et un seul escalator est disponible pour remonter en surface, ce qui promet d’être pénible les jours où ils sont en panne…
Ah oui ! dernière chose. Il ne faut pas oublier les Viroflaisiens qui habitent dans le quartier RG et qui prendront le tram pour aller à RD le matin (et inversement le soir). C’est entre autre pour ça que je suis vraiment sceptique par rapport aux chiffres des flux annoncés. Du coup, les 33 personnes que j’ai calculé plus haut seront largement explosés en pointe.
@Tom92: RG est plus spacieuse que RD. En même temps, elle aussi plus profonde. Ça explique peut-être cela.
« Viroflaisiens »
Avec un « y » c’est quand même mieux ! Il faut lire « Viroflaysiens »
Évidemment les Viroflaysiens de RG ne changeront pas la donne sur la L…
plus spacieuse, moins enclavée, et surtout bien mieux équipée…
Versailles-RG-Château:
128 trains/jour (65 départs, 64 arrivées du lun au ven)
5 voies à quai
1 voie de service
aucun tiroir de manœuvre
(ben oui, avec 5 voies à quai, pas besoin…)
Versailles-RD
152 trains/jour (76 départs, 76 arrivées du lun au ven)
2 voies à quai
6 voies de service
1 voie de service non électrifiée
2 tiroirs de manœuvre (230m et 339m, une quarantaine de conflits de circulation potentiels par jour)
quelle avait été la réponse faite par les décisionnaires à une certaine association qui avait relevé la nécessité de remettre aux normes l’ancien quai voyageurs voie 6, pour lequel on relève régulièrement des situations où son existence aurait évité retards, départs à origine différée et suppressions ?
qq chose du genre « les deux voies à quais sont suffisantes pour le service »
bien sur… et ma grand-mère aussi elle est recordwoman du monde du lancer de semi-remorque…
129 trains/jour pour VRG of course…
Oui c’est vrai je n’ai pas assez le reflexe d’aller voir sur le Blob N&U. Pourtant on y trouve souvent des infos sur les incidents de la L car ils concernent aussi la U. Cependant la ligne fonctionne mieux et il y a donc moins de commentaires et plus de temps pour des articles de fond. Peut-être faut-il un deuxième community manager pour la L?
@Alb64 je confirme votre démonstration c’est n’importe quoi, je m’explique : en ce lundi j’ai pris le tram de Vélizy à Viroflay RD vers 17h; nous étions 20 personnes au delà de Wagner, 15 sont descendues à Viroflay RG et 5 à RD (au passage aucun Viroflaysien n’est monté à RG). Par curiosité j’ai compté le nombre de voyageurs dans le tram au départ de Viroflay RD à 17h15 : 20 personnes ! Et pas un péquin dans la station souterraine ! Ou sont les trams blindés de 250 personnes que vous nous annonciez ? LOL ! Même à 18h on en sera loin !
La fouine, une peu de sérieux svp. D’un, depuis quand 17h c’est l’heure de pointe à Vélizy ? Deux, c’est le 1er jour d’exploitation hors inauguration. Comme dit plus haut, rdv à partir de la rentrée pour observer jusqu’en 2017 pour les un an d’exploitation. Trois, puisque je dois tout expliquer allons y: Vélizy, c’est une masse de salariés, d’étudiants/scolaires et de badauds. On est au mois de juin: une partie des étudiants/scolaires est en entreprise (stage/alternance), préparation d’exam/oraux ou en vacances; viendra les mois juillet/août où vacances oblige, les bureaux se videront. Les badauds étant flexibles aux aléas (soldes, évènements sportifs etc), je ne vais pas en parler.
Je me répète mais les autres trams ont explosé les prévisions d’avant ouverture (sauf le T7 car non terminé et j’ai un doute pour le T8, lui aussi non terminé). Le dernier exemple le plus flagrant est le T5: ouverture le 29 juillet 2013, 30000 à 36000 voy jour théorique. Janvier 2014, fréquentation réelle estimée à 44000 voy jour. Et, il n’y aucune zone d’emplois de la taille de Vélizy sur le T5 !
Autre chose: c’est normal que vous n’ayez vu aucun Viroflaysiens monter à RG et peu à RD. A 17h, ils sont encore à Paris/La Defense ou je ne sais où. Venez à 18h-19h en sortie de gare vous verrez que le flux n’est pas le même (majorité du flux qui n’ira pas forcément au T6, il y aussi des bus et ceux qui habitent à RD, RG, côté Versailles etc). Deuxio, par expérience, il y a plus de monde à faire RD – RG le matin, RD – RG le soir que l’inverse.
J’ai vraiment du mal en ce moment. Il y a plus de monde qui fait RG-RD le matin, RD-RG le soir que l’inverse.
@Alb64 oui un peu de sérieux s’il vous plait ! Depuis quand 17h est une heure creuse pour une zone industrielle ? Vous écrivez qu’une partie des étudiants/scolaires est en entreprise (c’est vous qui le dites) et qu’une autre partie est en vacances (fin mai) ! J’avoue que la 2ème partie, qui serait déjà à la plage, est pistonnée n’est ce pas ! LOL. Le T5 est blindé mais vous oubliez de dire que ses rames sont beaucoup trop courtes puisqu’elles font moins d’une 1/2 rame de T6 !
La fouine pourquoi vous avez cette manie de piocher des morceaux de phrase sortis de leur contexte pour les tourner à votre avantage ?
Vous me dites ça: « Vous écrivez qu’une partie des étudiants/scolaires est en entreprise (c’est vous qui le dites) et qu’une autre partie est en vacances (fin mai) »
Moi j’ai dis ça: « une partie des étudiants/scolaires est en entreprise (stage/alternance), préparation d’exam/oraux ou en vacances »
C’est écrit où que tous les autres (=le reste des étudiants/scolaires que je n’ai pas mentionné) sont en vacances ? Ça me semblait d’une logique implacable que les autres soient toujours en cours pour ne pas le mentionner EXPLICITEMENT !
Sinon visiblement chez vous, la GRANDE MAJORITÉ des stages s’effectuent au 1er semestre chez les étudiants. Ma foi, il est vrai aussi que lors d’un repas, on commence par manger le dessert et qu’on termine par le plat principal…
Pour les 17h, appelez ça la pointe si ça vous chante. On ne va pas palabrer 10 ans là dessus.
Pour le T5, aucune importance que le translhor soit en version court. Le T3 a du citadis en version long et le T2 a du citadis en version court. Pour cette dernière, même avec l’utilisation de 2 éléments qui augmente la capacité offerte par rapport à une rame du T3, la ligne est saturée. Bref, la saturation de certaines lignes de tram ne s’explique pas uniquement par le choix du matériel qui y circule.
@Alb64 j’ai écrit « une autre partie est en vacances » ! Où ai-je écrit que c’était tout le reste qui était en vacances ? Cela dit ce soir à 18h30, soit cette fois ci en pleine pointe, je prends le tram au départ de Viroflay RD ! Et je vous dirai combien nous sommes dans la rame mais il y a fort à parier que l’on sera loin, très loin des 250 voyageurs que vous nous annonciez de façon alarmiste !
Je sais très bien qu’il n’y aura jamais 250 personnes par tram ce soir ni même dans un 1 an donc pas la peine de vérifier. Et puis je n’ai jamais parler de 250 mais de 66 à 99 voyageurs toutes les 10 min pour prendre la L LE MATIN.
Vous savez très bien que le matin, l’affluence se concentre sur une plage serrée alors que le soir l’affluence a tendance à se lisser sur une période plus longue. Par conséquent, le soir ne nous intéresse pas.
Par contre, quelque chose d’intéressant qu’il faudra observer à partir de demain: va t’il y avoir report de voyageurs des TER Centre & N à RD via le T6 ou continueront-ils via Montparnasse ou via T2 à Issy Val ?
Rectif: il n’y aura jamais 250 personnes dans un tram ce soir à RD mais dans un an, il ne sera pas impossible que ça soit le cas. On verra si le T6 rencontre le succès des petits frères ou non.
Rectification Importante : Je ne suis pas d’accord avec votre façon de voir les choses, il ne s’agit pas d’Un mouvement social national, mais d’un accès de faiblesse de la « L » à moins que ce ne soit qu’un cadeau de bienvenue à la nouvelle directrice, histoire de la mettre tout de suite dans le bain.
@gg92 : vous avez raison ! Je n’avais pas remarqué, je suppose que c’est une simple erreur de « copier-coller » de la part de Jennifer…
C’est une grève complètement locale !
Le blog entier est en mode planneur en ce moment…
A l’image des grévistes de cette ligne
Grève locale sur PSL, la ligne J avec des travaux demain et des trains en moins.
Effectivement, ce mouvement est LOCAL pour les lignes Transilien.
Si c’est vraiment un « Un mouvement social national » qui va se dérouler sur cette ligne, comment se fait-il que le site abcdtrains soit fermé ce samedi 28/05/2016 ? Il devrait être ouvert, non ?
C’est donc un mouvement local à PSL. CQFD.
Merci de rectifier le titre de ce billet svp.
Ils font grève même le week end
WAOUH respect
Et encore, on a sur la J « grèves » et travaux avec interruption de trafic entre Argenteuil et Conflans fin d’Oise le samedi et entre Argenteuil et Pontoise le dimanche toute la journée (des bus de remplacements sont prévus).