Vous avez été nombreux et nombreuses à poser vos questions à propos de la Ligne L. Le directeur de la ligne y a répondu lors d'un tchat en direct.
Retrouvez ci-dessous vos échanges avec Philippe MOULY, Directeur de la ligne Transilien L, et Vincent Mazarguil, Directeur d’exploitation Transilien Ligne L.
12:00 Laure
Bonjour à tous et bienvenue pour ce tchat ! Nous sommes tous installés et Philippe MOULY, Directeur de la ligne, et Vincent MAZARGUIL, Directeur exploitation, sont prêts à répondre à toutes vos questions.
12:01 Philippe Mouly
Bonjour, je suis Philippe Mouly, Directeur de la ligne L.
12:01 Vincent Mazarguil
Bonjour, je suis Vincent Mazarguil, Directeur d’exploitation de la ligne L.
Bonjour 1ere question : Mr Mouly vous êtes Directeur de la ligne L ? Avez vous d autres lignes à gérer ? Sinon cela voudrait dire qu il y a un Directeur par ligne ? 2 ème questions : pourquoi lorsque l on prend des billets pour Paris de Marly le Roi par exemple…on ne peut prendre que 3 billets limités à 15 euros donc si 2 personnes cela fait 4 billets puisque 2 allers et retours et on ne peut prendre que 3 billets ??? Merci pour réponses
Question de Babou à 12:02
12:03 Philippe Mouly
Bonjour Babou, oui moi je dirige les lignes L, A et J. D’ailleurs il y a eu un tchat de la ligne A récemment, et nous allons aussi bientôt faire un tchat sur la ligne J.
Concernant la billettique, le système actuel est effectivement un peu ancien et l’ergonomie est perfectible. Si on veut acheter plus de trois billets sur un automate de vente, il faut passer par le menu « Origine-Destination », dans le cas présent rentrer « Marly » puis destination « Paris Saint Lazare ». Et à ce moment-là on a possibilité de commander jusqu’à 10 billets.
La bonne nouvelle, c’est que tout ça se simplifie grandement à partir du 1er janvier 2025. Ile-de-France Mobilités révolutionne la billettique en Ile-de-France avec des billets pour le train toutes destinations à 2,50 €.
Bonsoir Monsieur Est il exact qu’à partir du 1er Janvier 2025 le forfait Navigo Easy sera étendu à la ligne L ? Merci de votre confirmation Bien à vous
Question de Michel La à 12:06
12:06 Philippe Mouly
Oui, le nouveau système de billettique permettra de charger sur son Navigo Easy des billets de train à 2,50€ l’unité, et qui permettront d’aller sur toutes les destinations de la ligne L.
Monsieur, J’ai un Pass Navigo Liberté+, tellement pratique pour le bus, le métro en région parisienne. Quand pourrai-je m’en servir pour prendre le train. Habitant Asnières, je vais souvent à la Gare Saint-Lazare. Ce serait tellement pratique, vu que les tickets papiers sont en permanence démagnétisés. Merci !
Question de Annielem à 12:07
12:09 Philippe Mouly
Avec la révolution billettique, vous pourrez utiliser à partir du 1er janvier votre Liberté + pour voyager d’Asnières à Paris Saint Lazare, et d’ailleurs le billet ne vous coûtera que 1,99 € (au lieu de 2,50 € si vous l’achetiez à l’unité sur un support Navigo Easy).
Quand pourrons nous payons nos tickets de train avec nos smartphone ?
Question de Eve à 12:09
De plus en plus je trouve que les tickets se démagnétisent et…les problèmes arrivent avec les contrôleurs !!
Question de Cloclo à 12:09
12:11 Philippe Mouly
Cette révolution dans les tarifs s’accompagne d’une révolution dans les supports de tickets. Vous pourrez utiliser soit votre smartphone, soit un support Navigo Easy, soit un support pour Navigo Liberté+ pour voyager vers toutes les destinations de la ligne L, à partir du 1er janvier 2025. Donc, plus de problèmes de démagnétisation !
12:12 Laure
Concernant la billettique, vous pouvez retrouver des informations complémentaires dans l’article suivant du blog :
Bien des lignes SNCF de banlieue ont été appelées RER (U, E,…). Le RER B en partie exploité par la SNCF s’appelle RER B et non Transillien Ligne B. Or expliquer à quelqu’un qu’il faut prendre le train à Saint Lazare pour descendre à la gare de Nanterre Université, donne l’impression d’un voyage lointain, bien plus long qu’un trajet par le RER A. Pour l’attractivité de la ligne L et de la ligne J, débaptisez-les et appelez-les RER L et RER J, quel que soit l’exploitant. La SGP le fait.
Question de mikol à 12:12
12:13 Philippe Mouly
Historiquement, l’appellation RER (Réseau Express Régional) a été réservée à des lignes qui n’avaient pas leur origine et terminus dans une grande gare parisienne, donc qui traversaient (ou étaient prévues de traverser) Paris. Ce qui n’est pas le cas de la L.
Bonjour Monsieur, j’utilise la ligne L chaque matin entre Clichy Levallois et La Défense. L’affluence est importante car sur ce tronçon les trains ne sont pas omnibus. Est il envisageable sur le tronçon Paris – La Défense de rendre les trains omnibus et donc de diminuer l’affluence tout en augmentant le nombre de passage ? Je vous remercie
Question de Julie à 12:15
Bonjour Monsieur le Directeur, Usager quotidien de la ligne entre Versailles rive-droite et St Lazare, vous parait-il envisageable de mettre en circulation des express directs comme c’est le cas entre la gare de Versailles chantiers et Montparnasse afin de pouvoir se rendre à Paris très rapidement ? En vous remerciant.
Question de PhD à 12:16
Pourquoi les trains s’arretant à st CLOUD CENTRE ne s’arrête pas également au Val D’or alors qu’il y a pas mal de traffic avec Dassaut par exemple et autres entreprises. Cela va t’il changer lorsque le metro 15 sera en activité ? merci par avance
Question de Pipette à 12:16
Bonjour N’est il pas possible d’augmenter les passages entre La Défense et Paris et en rendant les trains omnibus? La fréquentation est de plus en plus importante…
Question de Julie à 12:16
12:18 Vincent Mazarguil
La desserte actuelle, contractualisée avec IDFM, est le fruit d’un compromis entre le temps de parcours, la desserte des gares intermédiaires et les enjeux de ponctualité.
La ponctualité a d’ailleurs augmenté depuis la refonte de la desserte L2. Elle est passée de 87% à 95%. Cela a notamment été rendu possible par un meilleur espacement des circulations (L2 et U) entre Saint Cloud et La Défense.
Ainsi, moins de gêne entre les circulations permet d’avoir des trains plus ponctuels. Cela ne nous permet par contre pas d’avoir plus de trains, le tronçon étant aujourd’hui particulièrement chargé.
L’évolution des dessertes post-mise en service de la ligne 15 fait encore à l’heure actuelle l’objet de discussions avec IDFM.
Rendre tous les trains omnibus créerait trop de gêne entre circulations et dégraderait la ponctualité. A contrario, avoir des trains directs au milieu de trains omnibus ne permet pas de garantir l’emport de tous les voyageurs, et la ponctualité globale de la ligne.
Bonjour, le week end les trains (tous court) sont très chargés, bien plus qu’en semaine. Vous mesurez certainement l’affluence, des améliorations peuvent elles être prevues ?
Question de Max à 12:24
Bonjour, J’aimerais connaître la raison pour laquelle les trains qui circulent le week-end sur l’axe Paris Saint-Lazare / Versailles rive droite sont quasiment toujours des trains courts alors que la ligne dessert un des sites touristiques les plus visités de France. En conséquence, les trains sont très souvent bondés. Bien cordialement,
Question de Phil à 12:24
Bonjour monsieur mouly, Je voudrais savoir si les horaires du week-end pour la ligne L sera de 15 min et non 20 min en train long ?
Question de José Tav. à 12:24
Bonjour, Je ne pourrai pas assister au chat jeudi mais profite de l’occasion pour insister sur la nécessité de rétablir au plus vite des trains longs le week-end (branche Versailles RD). Nous voyageons vraiment dans des conditions difficiles, alors même que la ligne reste très fréquentée le week-end (centre commercial de La Défense, château de Versailles). La fréquence des trains est en outre réduite (passage toutes les 20 min au lieu du 1/4 d’h), c’est vraiment rédhibitoire. Merci !
Question de MPV à 12:24
12:26 Vincent Mazarguil
A compter du 15 décembre, les dessertes de Versailles et Saint Nom la Bretèche seront sur une fréquence de 15mn le samedi, ce qui devrait permettre d’alléger la charge de chacun des trains.
Des comptages quotidiens et automatiques nous permettent de contrôler l’affluence à bord des trains, et de proposer à IDFM des ajustements de composition lorsque les trains sont très chargés.
12:27 Laure
Concernant les trains courts, j’avais abordé le sujet avec vous sur le blog, dans le billet ici :
Mettre la ligne L et la U omnibus permettrait peut être de limiter les problèmes d’espacement des trains, si tous les trains font les mêmes arrêts on s’approche d’une desserte type métro peut être plus simple à exploiter
Question de Philippe à 12:28
12:30 Philippe Mouly
En même temps, la desserte est un compromis de vitesse de trajet pour les gens qui habitent loin (La Verrière, Saint Nom, Versailles…) et qui souhaitent avoir des temps de parcours les plus rapides possibles, et les voyageurs des gares intermédiaires, dont les temps de parcours sont par définition plus courts.
Monsieur Mouly, Les travaux sur la ligne L durent depuis des années, bien sûr pour moderniser les rails, les bords des quais etc… Pouvez vous nous dire quand ces lignes seront libérées des travaux qui impactent les retours le soir après 20h30, certains week end. Merci, j’espère être là vers 12h30 le 21/11 Cordialement, Clémence
Question de Clémence à 12:34
Bonjour, savez vous quand il n’y aura plus de travaux sur la ligne L ?
Question de Sab à 12:34
Bonjour Monsieur Mouly Quand peut-on espérer la fin travaux sur la ligne L?
Question de Mathilde à 12:34
Bonjour Merci pour la qualité de nos trajets quotidiens, rendus agréables par des trains modernes, propres et entretenus. Comme peut-être beaucoup d’utilisateurs, ma question concerne les travaux de renouvellement des voies : quelle est la date prévisionnelle de la fin des travaux ? Merci
Question de fabien à 12:34
12:35 Philippe Mouly
Les travaux sont gérés par SNCF Réseau, en tant que gestionnaire d’infrastructure. La ligne L, en tant qu’opérateur, paye des « péages » pour circuler sur les voies de SNCF Réseau.
Ceci dit, nous pesons de tout notre poids pour essayer de limiter les conséquences des travaux pour les clients. Néanmoins, la régénération ou le développement du réseau doivent se faire.
12:38 Vincent Mazarguil
En 2024, nous avons connu une séquence travaux très importante sur la branche Saint Nom la Bretèche (renouvellement de la voie). Celle-ci est maintenant terminée. D’autres travaux ont pris le pas en gare de La Défense. Les travaux de renouvellement de voies sur Saint Nom ont conduit à des horaires des derniers trains très tôt dans la soirée. C’est une situation exceptionnelle, la majorité des travaux conduisent à une interruption des circulations ferrées aux alentours de 22h-22h30.
Pour limiter la gêne au maximum pour nos clients, nous recherchons en permanence les meilleurs scénarios de substitutions routières.
12:41 Philippe Mouly
Les besoins de travaux sur les axes L2 et L3 vont malheureusement continuer encore pour des années. Par exemple, l’année prochaine, il y a le remplacement d’un pont-rail datant de 1853 au niveau des Grands Boulevards de Paris. Autre exemple, à plus long terme, la construction de la gare du Grand Paris Express à Saint Cloud va créer de nombreuses interruptions.
12:42 Laure
L’année dernière, sur le blog, j’avais publié l’article suivant pour vous expliquer pourquoi des travaux allaient avoir lieu et vous donner une idée des perturbations. Je ferai de même d’ici quelques semaines pour l’année prochaine.
Est-il prévu de rajouter un ou deux quais à Versailles-RD pour améliorer la robustesse de la ligne ?
Question de Philippe à 12:42
12:43 Philippe Mouly
Non, mais par contre, la gare de Versailles va être complètement refaite. Les travaux viennent de commencer sur les quais et vont se prolonger pendant environ 1 an et demi sur le bâtiment voyageurs.
A la gare de Suresnes et st cloud c’est quand il y aura des travaux abaissement du quais le quai est trop haut sur la bordure du quai n’est pas étroit.
Question de Sambou à 12:44
12:46 Philippe Mouly
Cette problématique, que nous connaissons, est partagée avec le gestionnaire de gares (Gares et Connexions). Des études sont en cours qui pourraient déboucher sur des travaux d’adaptation. Dans le cadre de Saint Cloud, ça ne se fera certainement pas avant la fin des travaux pour le Grand Paris Express.
Bonjour Monsieur. Les bandes antiderapantes des escaliers d accès au quai numéro 2 de la gare du Val d’Or sont bien usées et du coup bien dangereuses. Ètes vous au courant ? Et quand seront elles remplacées ? Merci de votre réponse.
Question de Labrador92 à 12:47
12:48 Philippe Mouly
Merci pour cette question, qui nous a permis de nous rendre compte que nous n’étions pas suffisamment vigilants sur ce sujet. Nous avons demandé le remplacement de ces bandes antidérapantes.
Le distributeur de billet à l etang la ville impossible de prendre 1 billet avec le reflet du soleil et si on se trompe amende avec des controleurs qui ne veulent rien comprendre !!!! Amende pour un billet pris en erreur de 4 euros aulieu de 5 euros . Vous etes tres fort . Utilisez vos controleurs pour la sécurité ou aide aux bornes de ticket ou on ne sait jamais quel ticket prendre
Question de Tour de france à 12:48
12:50 Philippe Mouly
La révolution billettique intégrera un remplacement intégral des automates de vente sur la ligne L. Ces automates disposent d’un écran plus lisible, et leur orientation sera retravaillée pour éviter l’impact du soleil.
Bonjour j’ai perdu un jeu de clés sur la ligne L si quelqu’un les a trouvé qu’il les dépose à la gare de st Lazare. Merci clé de voiture un bip et une clé de la maison. Merci
Question de Fresoz à 12:50
12:51 Laure
Fresoz, je suis navrée pour vous. N’hésitez pas à déclarer la perte de vos clés ici.
Pourquoi à la gare Clichy Levallois (sortie Neuilly) il n’y a pas d’escalateur ou ascenseur ? J’ai 72 ans avec une valise ce n’est pas pratique. La gare a des ascenseurs mais loin de mon domicile et souvent en panne.
Question de Nit à 12:51
12:53 Vincent Mazarguil
La gestion des gares dépend de Gares et Connexions, je me permets de le rappeler. La gare de Clichy est équipée d’ascenseurs côté Paris, et il n’est pas possible d’équiper toutes les sorties d’ascenseurs. Il n’y a pas assez de place à cette sortie pour installer un escalator (la réduction de la largeur de l’escalier serait trop importante, et générerait des risques).
Bonjour, Pourquoi en gare de Nanterre Université (et dans d’autres gares d’ailleurs) les écrans d’information ne sont pas placés systématiquement au niveau de l’arrivée des escalators sur le quai? Sur ce quai de la Ligne L, les trains partent des 2 cotés. Il faut courir 20 mètres pour avoir les infos sur les prochains départs et pour savoir dans quel train monter…
Question de Monbauchat à 12:53
12:54 Philippe Mouly
Vous avez raison, et d’ailleurs nous allons les déplacer.
Bonjour ! Mon grand-père habite à la gare de L’Etang-la-Ville et en raison de son âge, il est souvent perdu pour bien comprendre les horaires/l’information sur la ligne.. Or, il n’y a jamais personne en gare pour pouvoir l’aiguiller alors que je vois toujours du monde dans les stations que j’emprunte pour aller au bureau (Pont Cardinet et La Défense)… Prévoyez-vous quelque chose à l’avenir pour améliorer son cas ? Merci
Question de Francesco à 12:54
12:56 Philippe Mouly
Dans les gares où il y a « peu » de personnes prenant le train, en accord avec IDFM, nous avons décidé de ne pas garantir de présence permanente, mais seulement des passages pour s’assurer que toutes les installations fonctionnent correctement. C’est le cas pour l’Etang la Ville, mais aussi pour de nombreuses autres « petites » gares.
La bonne nouvelle pour l’Etang la Ville, c’est que depuis début novembre, un commerce s’est installé dans la gare. Cela fait partie d’un grand programme visant à redynamiser les « petites » gares dans lesquelles il n’y a pas de présence permanente de la SNCF.
Que comptez vous faire pour mettre fin aux sollicitations des mendiants qui sont quotidiennes sur la ligne L ?
Question de I à 12:58
13:01 Philippe Mouly
Effectivement, il y a régulièrement des mendiants sur la ligne L (comme partout en Ile-de-France), et à chaque fois que nous avons un signalement, nous déployons des forces de sécurité ou des cheminots pour leur interdire de pénétrer sur nos emprises. Malheureusement, à chaque fois que nous les arrêtons, ils reviennent, et vu le nombre de trains, de destinations, de gares, il nous est impossible d’être présents partout.
13:02 Laure
Bonjour I, la ligne L c’est pas moins de 726 trains qui circulent, avec 36 points d’arrêt de 05h du matin à 02h du soir. Dans ce contexte, même avec la présence de nos équipes, nous avons besoin de vous pour certains signalements. N’hésitez pas à nous signaler ces situations via le 3117 (appel) et 31177 (sms). Un article détaillant toutes les possibilités de ce numéro d’alerte (que j’ai publié hier d’ailleurs) est accessible ici :
Comment ils vont faire des voyageurs même pour acheter un ticket et recharge le pass Navigo ils ont pas accès Internet pour les personnes âgées les personnes handicapées des fois il y a plus d’agence dans les gares suffit d’aller dans d’autres gare.
Question de Sambou à 13:02
13:03 Philippe Mouly
Le dispositif actuel de vente de billets ne change pas. Les gares qui sont ouvertes à la vente le resteront, et les personnes qui ne sont pas à l’aise avec un smartphone ou Internet pourront se rendre dans une de ces gares.
Sur les guichets et sur Transilien.com, les horaires minimum d’ouverture sont affichés.
Bonjour Philippe La lumière dans les wagons n’est pas constante. Pour ceux regardant un écran il n’y a pas vraiment de problème mais pour les lecteurs papier s’en est un. Le conducteur de train que j’ai questionné me confirme n’avoir pas la main sur la lumière. Alors qui l’a ? Et peut on avoir de la lumière en continu ? Merci d’avance pour votre réponse sur ce point. Belle journée Anne
Question de Anne L à 13:05
Bonjour Monsieur Mouly, Les trains récents sont super-confortables. Toutefois je voudrais savoir s’il est possible de réduire la temporisation de réallumage de l’éclairage intérieur. Il y a en effet nombre de tunnels entre St Nom et St Cloud, et l’extinction est très fréquente et assez longue au global. Il me semble que la durée devrait être réduite pour le confort de lecture (il y a encore des gens qui lisent un livre ou un journal…).Merci d’avance
Question de Dominique Gerbuss à 13:05
13:09 Philippe Mouly
Les rames sont équipées de cellules « crépusculaires » dans les cabines de conduite, pour faire des économies d’énergie. La lumière s’allume automatiquement et s’éteint avec une temporisation. Suite à vos remarques, nous allons demander à allonger cette temporisation avant l’extinction.
Bonjour Monsieur j’emprunte 4 jours sur 5 la ligne L de la station La garenne Colombes à Clichy pour me rendre à mon travailCette ligne L est une ligne qui fonctionne dans l’ensemble très bienCependant un problème récurent se pose : les utilisateurs de trottinettes et vélos .Encore ce matin lorsque je suis montée dans la rame j’avais l’impression d’être dans un garage à vélos ou deux roues les trottinettes ne sont que très rarement pliées et les vélos prennent toute la place.
Question de francoise.boubekri à 13:10
est-il possible d’exiger que les vélos et trottinettes se voient reserver un wagon (celui de queue par exemple) ? Leur présence est dangereuse pour les autres passagers pour qui ces engins sont des embuches.
Question de Carol à 13:10
Bonjour, depuis des années je vois sur la ligne L mais également les lignes U ou C que je fréquente également, un nombre croissant de vélos aux heures de pointe (j’entends hors espaces réservés). En 10’ans je n’ai jamais vu un contrôleur verbaliser leurs propriétaire. J’imagine que la SNCF a mauvaise conscience de verbaliser des cyclises même très gênants. Merci de me dire ce qu’il en est
Question de Benoît 64 à 13:10
13:12 Vincent Mazarguil
Les vélos pliables sont autorisés quels que soient le jour et l’heure de voyage. Concernant les vélos « standards », des horaires sont définis : il est possible de les emmener à bord du lundi au vendredi avant 6h30, entre 9h30 et 16h30, et après 19h30 ; les samedis, dimanches et jours fériés, il n’y a pas de restriction.
Des amendes sont quotidiennement données par nos agents pour le non respect de ces règles. Des réflexions sont en cours afin d’améliorer la communication de ces règles et donc pour faciliter le voyage des clients cyclistes et non cyclistes.
Bonjour Philippe, Concernant les usagers se rendant à la gare en vélo, il n’est pas toujours aisé de trouver une place pour le stationner et l’attacher. Je pense en particulier à la Gare de Saint-Cloud. Est-il envisagé de faire quelque chose sur ce point? Bravo et merci pour l’initiative du tchat et merci d’avance pour votre réponse.
Question de Jyp à 13:14
13:16 Vincent Mazarguil
Gares et Connexions, en relais de la politique d’IDFM, est engagé dans un programme de déploiement de parkings vélos à proximité des gares.
Pour ce qui est de la gare de Saint Cloud, ce besoin sera traité dans le cadre du projet de modernisation de la gare pour l’interconnexion ligne 15.
13:18 Laure
En complément des informations partagées par Vincent, voici un article reprenant toutes les informations sur le sujet vélo :
13:19 Laure
Vous pouvez partager vos besoins et envies d’évolution concernant le sujet parking à vélo sur ce site dédié d’Ile de France Mobilités (onglet nous contacter).
Bonjour Le service de la ligne L est catastrophique : les retards et les suppressions de train sont le quotidien des voyageurs. Et certains retards sont imputables au travaux comme si les autres retards ne suffisaient pas. On pourrait se dire tout du moins qu’une attention particulière serait apportée pour ne pas générer de retard supplémentaire mais ce n’est pas le cas. Que comptez vous mettre en place pour améliorer la ponctualité ? Merci
Question de Leo à 13:19
Bonjour J’emprunte la ligne Versailles RD La Défense tous les jours. Je subis des retards et des annulations fréquemment le soir quand je rentre du travail. Je n’ai plus confiance en la ponctualité de cette ligne. Quel est votre plan d’action pour améliorer la ponctualité ? Merci
Question de Fabien à 13:20
13:21 Vincent Mazarguil
Il y a deux sujets qui sont différents. Premièrement, les travaux qui suppriment beaucoup de trains le soir et parfois le matin, et qui donnent un sentiment de non fiabilité. Nous avons répondu sur ce sujet que, malheureusement, les travaux vont continuer dans les années qui viennent, mais devraient commencer plus tardivement (22h-22h30).
En dehors de ça, la ligne L2 a une ponctualité, à date, de 95,6%, et L3 de 93,4%. Cela représente la proportion de voyageurs qui arrivent à destination avec un retard de moins de 5mn.
Au delà de ces chiffres, nous analysons quotidiennement la performance des lignes, et nous efforçons de définir des pistes de progrès pour renforcer la fiabilité.
A quand des transiliens prolongés de Maisons Laffitte à Cergy le week end , la A est parfois bondée
Question de Thierry à 13:24
13:25 Philippe Mouly
Nous monitorons quotidiennement la charge des trains. Nous partageons l’analyse de ces résultats avec Ile de France Mobilité, qui a la responsabilité de l’organisation du transport sur la Région. Lorsque des évolutions de desserte apparaissent nécessaires, elles font l’objet d’une approbation en Conseil d’Administration d’IDFM, puis d’une contractualisation avec Transilien.
A date, le besoin de prolonger la desserte au-delà de Maison-Laffitte le week-end n’a pas été jugé pertinent.
Bonjour, bravo pour votre prestation cet été olympique ! Toujours plus informés : entre les applications, les panneaux d’affichage, croyez-vous utiles de rajouter les annonces dans les trains (à un volume prévu pour les malentendants) et les hauts parleurs sur les quais (en espagnol !?!).Plus moyen de lire, de discuter ou de se reposer sans être dérangé à tout moment par des annonces répétitives et faussement rassurantes.
Question de Hugues Belleville à 13:27
Bonjour Plus qu’une question, une remarque, un souhait, pourriez-vous svp laisser nos deux oreilles en paix. Nous avons sur les quais, des annonces en francais, allemand, espagnol, chinois…. pour nous annoncer que des trains a grande vitesse passent dans la gare, pour nous annoncer qu’il fait chaud et que nous devons nous hydrater, pour nous annoncer que le train rentre en gare. SILENCE Bis repetita dans le train pour annoncer a deux reprises que nous allons rentrer en gare de xxxx. Merci
Question de Herve Jacob à 13:27
Bonjour Nous subissons beaucoup trop de nuisances sonores, tant sur les quais (annonces dans au moins trois langues, souvent inutiles, d’un niveau sonore très très élevé) que dans les trains. Est il bien nécessaire de nous rappeler en permanence la destination, est il nécessaire de nous annoncer la prochaine gare, de nous annoncer que nous sommes arrivés…etc Merci aux conducteurs qui parfois prennent sur eux de couper le son. Bien a vous
Question de Muriel à 13:27
13:29 Vincent Mazarguil
Un certain nombre de messages devant être passés sont définis par IDFM (c’est notamment le cas des annonces en espagnol et en anglais). Le rappel des dessertes est indispensable pour orienter nos voyageurs occasionnels, ainsi que pour les personnes malvoyantes ou non-voyantes.
13:31 Philippe Mouly
Dans les gares, nous équipons les gares de hauts-parleurs directionnels pour éviter que les messages se propagent aux riverains voisins des voies.
Pour les trains, nous avons demandé une modification du volume de diffusion des hauts-parleurs qui diffusent à l’extérieur des trains.
A bord des trains, on nous demande au contraire régulièrement plus d’annonces, et nous devons donc arbitrer entre un besoin d’information et un besoin de tranquillité.
Bonjour, nous subissons depuis le printemps les travaux sur les voies de la gare de Vaucresson. Outre le bruit terrible, est-ce une obligation que les engins Klaxonnent toute la nuit ?+Grave : les trains arrivant et partant de la gare avant les travaux étaient très silencieux (bruit de glisse) DEPUIS les travaux les trains font un bruit bien plus fort,des sacades et tremblements entre chaque travers de rail. C’est redevenu le bruit des trains d’avant les années 70 !! Est-ce provisoire ?
Question de SVVaucresson à 13:35
13:37 Vincent Mazarguil
Les travaux réalisés par SNCF Réseau sur nos lignes génèrent une gêne sonore importante, qui a été largement relevée au cours des derniers mois sur l’axe Saint Nom la Bretèche. Les bruits de klaxon sont liés à des mesures de sécurité. Les bruits de saccade étaient liés à la modification temporaire des rails. Ces nuisance sont normalement maintenant terminées sur cet axe.
13:38 Laure
Concernant les nuisances, l’adresse mail de contact SNCF Réseau à votre disposition pour échange est la suivante : dg-idf.communication-travaux-sncf@sncf.fr. Vous avez aussi la possibilité de les solliciter en direct via leur compte X (si vous disposez d’un compte).
Accès aux deux wagons PMR (tête queue)Il conviendrait de surélever les quais afin de rendre leur entière autonomie aux usagers en fauteuil roulantNb: l’écart quai train dans certaines gares est même dangereux (Asnières…)
Question de Garennois à 13:39
13:40 Vincent Mazarguil
En lien avec IDFM, SNCF Gares et Connexions est engagé dans un programme d’amélioration de l’accessibilité. Au sein des lignes LAJ, nous veillons à assurer le meilleur accueil et la meilleure prise en charge des clients lorsque l’accès en autonomie jusqu’au train n’est pas possible.
Bonjour, sur l’axe st nom la bretèche paris! Tous les temps des problèmes à cause des travaux, le matin comme le soir c’est vraiment embêtant pour les gens qui vont au travail . Aussi à st Lazare vous pouvez arrêter d’afficher le train à la dernière minute quand il ne reste que 2 minutes.
Question de Chatnoir à 13:41
13:43 Vincent Mazarguil
En heure de pointe, l’affichage des trains est normalement réalisé 5 à 6 mn avant l’heure de départ. Lors de perturbation, il se peut que ce délai d’affichage soit réduit, pour permettre aux voyageurs sortant du train qui vient de rentrer en gare, de quitter le quai. Cela permet d’assurer le plus de départs possibles à l’heure. D’ailleurs, depuis le début de l’année, 92% des trains quittant la gare Saint Lazare sont partis avec moins d’une minute de retard.
Une petite question concernant Pont Cardinet, dans une premier temps, merci pour les récents travaux, la gare est très belle et beaucoup plus pratique ! Mais cependant, pourquoi tous les trains n’utilisent que les quais de A à D, et non les quais E et F, qui pourraient aider à réduire l’attente pour sortir de la gare (malgré les travaux, le matin, lorsque les trains dans les deux directions arrivent en même temps, il est compliqué de sortir) en étalant plus les arrivées des trains au sein de la gare ? Merci pour ce chat en tout cas !
Question de Hugo à 13:44
13:46 Philippe Mouly
Les voies au départ de Paris Saint Lazare sont dédiées par destination. Les deux voies à gauche en partant de Paris sont pour la ligne L2 (quais A et B à Pont Cardinet), les deux voies suivantes (quais C et D) sont pour la ligne L3, les deux voies d’après (quais E et F) sont pour la ligne J4, qui ne s’arrête pas à Pont Cardinet.
Cette disposition « par tubes » permet d’éviter que les retards d’une ligne n’aient des conséquences sur les autres.
Les quais EF peuvent servir en cas de perturbation, mais on évite car cela voudrait dire créer des retards sur la ligne J4.
Bonjour ! Je suis fan de vos trains depuis toujours ça va faire bientôt 10 ans que les premiers ont commencé à circuler.. est-ce que vous avez prévu de les rénover à un moment ? est-ce que cela va dégrader le service ?
Question de Monique à 13:48
13:50 Philippe Mouly
Il n’y a pas de rénovation en profondeur de prévue avant 2030. Nous faisons tout pour maintenir l’aspect « neuf » de nos trains au quotidien. Lorsqu’une rénovation en profondeur est prévue, elle est généralement faite sans perturbation pour les clients et elle s’étale sur plusieurs années.
Bonjour! Ces dernières années, la ligne a souvent été interrompue en raison de « travaux » mais j’ai souvent eu l’information trop tard pour avoir le temps de m’organiser pour prendre un autre itinéraire.. Avez-vous connaissance de ces travaux très en avance ou sont-ils inopinés ? Doit-on s’attendre à ce qu’ils permettent d’améliorer le service sur la ligne ?
Question de Jean-Pierre à 13:51
13:54 Philippe Mouly
Dans toutes nos gares, des affichages travaux sont disponibles pour le mois en cours et le mois à venir. Nous avons connaissance des travaux (sauf incident sur la ligne) au moins deux mois à l’avance. Vous retrouvez aussi toutes ces informations sur Transilien.com et le blog de la Ligne L. Je vous invite aussi à vous abonner à la Newsletter Transilien pour recevoir ces informations par e-mail.
13:54 Laure
Retrouvez mes trois billets mensuels sur les travaux ici :
13:54 Laure
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J’ai des questions sur les réseaux ligne J L est ce qu’il recrute les agents des gares
Question de Sambou à 13:54
13:55 Philippe Mouly
Oui, nous avons recruté environ 200 personnes cette année en CDI, dont une grande partie dans les gares.
13:56 Laure
Pour retrouver toutes les informations sur le recrutement au sens large, rendez-vous ci-dessous et sur sncf.fr.
Bonjour, Est-ce que quelque chose va être fait concernant la propreté des quais à la gare de Saint-Cloud ? Notamment contre les fientes de pigeons merci
Question de Mickael à 13:56
13:59 Philippe Mouly
Les pigeons sont une vraie nuisance, contre laquelle nous sommes un peu démunis. Là où l’on peut, on installe des filets anti-pigeons, et des picots. La seule vraie solution étant de nettoyer plus souvent. C’est ce que nous nous efforçons de faire, nous somme d’ailleurs très surveillés par Ile de France Mobilités qui attache une grande importance à la propreté des gares.
13:59 Laure
Ce tchat touche à sa fin ! Merci à tous pour votre participation, nous allons sélectionner la dernière question.
Bonjour, que pensez de l’ouverture à la concurrence sur la ligne L très prochainement ?
Question de Waze à 13:59
14:01 Philippe Mouly
Je pense que la concurrence dans les transports est une bonne chose comme aiguillon pour améliorer la qualité de service à nos clients. Elle a été décidée pour la ligne L. Nous répondons en ce moment à un appel d’offres d’Ile de France Mobilités qui désignera en 2025 l’entreprise qui exploitera à partir de 2027 la ligne L.
14:02 Vincent Mazarguil
Merci à tous pour vos questions !
14:02 Philippe Mouly
Merci pour ces échanges.
14:02 Laure
Merci à tous, vous avez été très nombreux à participer à ce tchat et je vous en remercie ! Nous n’avons pas pu aborder toutes les questions, mais je ferai mon maximum pour les poser rapidement à Philippe et Vincent et y répondre dans différents articles du blog. A très vite !
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