SNCF Transilien accorde un dédommagement exceptionnel aux clients des lignes L et J. Il fait suite à une combinaison de circonstances très particulières et propres aux seules lignes L et J, dont un nombre élevé de suppressions de trains dues à des causes internes maitrisables par SNCF Transilien, qui ont conduit à une dégradation de service .
Qui ?
Ce dédommagement est destiné aux voyageurs des lignes L et J :
- Disposant d’un forfait couvrant les trajets des zones 3, 4 ou 5.
- Titulaires d’un forfait Navigo Annuel, Navigo Mois, Imagine’R et Solidarité Transport Mois en cours de validité sur le mois de novembre 2013.
- Résidant dans les communes desservies par ces lignes présentes dans la liste au verso du flyer.
Nous avons privilégié les clients habitant les communes seulement desservies par les lignes L ou J. Les gares comme la Défense ou Paris Saint-Lazare bénéficient d’autres moyens de substitution facilement accessibles pour les rejoindre ou en partir.
Combien ?
Le montant perçu est équivalent à 30% du montant du tarif en vigueur en novembre 2013.
Comment ?
Pour le forfait Navigo annuel ou le forfait Imagine R le dédommagement sera effectué automatiquement.
Pour les forfaits Navigo mois sur carte Navigo ou découverte et le forfait solidarité transport mois, des pièces sont à fournir via le flyer et l’enveloppe T disponibles en gare.
Quand ?
Vous avez jusqu’au 31 janvier pour envoyer votre dossier de dédommagement, qui sera traité entre février et avril 2014.
Le remboursement s’effectuera entre mars et avril 2014, par virement ou lettre chèque.
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Pour nous « dédommager des problèmes récurrents d’infrastructures et de disponibilité des trains qui durent depuis plus de 12 mois », la SNCF nous rembourse, si j’ai bien compris 30% du tarif de novembre.
C’EST BIEN, merci ! Mais… si on compte 20 jours par mois sur 11 mois travaillés, cela fait 220 jours.
Sur ces 220 jours, combien de jours sans galère ?
30% d’un mois cela revient à prendre en compte 6 jours dédommagés !… Finalement, cela ne paraît pas excessif (!) comme compensation…
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Bonjour Bruno de la ligne L, Le dédommagement fait parti d’un ensemble de décisions partiellement évoqué dans le comité de la ligne L du 17 décembre.
Le montant perçu est équivalent à 30% du montant du tarif en vigueur en novembre 2013. Selon la zone et le forfait, le remboursement peut aller jusqu’à 34€ par personne (pour un forfait Navigo Mensuel – zone 1 à 5). Avec plus de 460 000 clients concernés, le coût total du financement s’élève à environ 10 millions €.
Bonjour M. Darsonville.
Vous stipulez que 460000 clients sont concernés : Combien seront-ils à réclamer leur dû? Certainement pas la totalité. Par ailleurs, vous ne les incitez pas et voire informez très peu. Je prends quotidiennement cette ligne et j’ai connu cette information uniquement par bouche à oreille des usagers. Comment comptez-vous le communiquer plus largement jusqu’àu 31 Janvier 2014.
De plus, le raisonnement de Bruno de la ligne L est totalement cohérent car il concerne chaque client individuellement. Vous raisonnez en terme de budget global mais l’usager raisonne en budget individuel donc ces pertes sont plus fortes que celle que vous engagez.
Ce qui serait très intéressant c’est de connaître les crtitères qui ont permis le résultat de 30%?
Enfin ne faudrait-il pas, lors de chaque renouvellement d’abonnement, faire signer entre la SNCF et chaque usager un contrat de service?
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Bonjour M. Darsonville et Olivier De la ligne L
Merci à M. Darsonville pour sa réponse
Olivier De la ligne L : J’apprécie votre commentaire à sa juste valeur !
.;-)
Puisque la SNCF reconnaît des « causes internes maitrisables par SNCF Transilien », charge à elle de les maitriser, en maitrisant ainsi son budget.
PS. Et les galères d’aujourd’hui (panne sur un aiguillage à Viroflay), elles seront dédommagées en 2015 ?
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Bonjour,
j’habite à Paris et je travaille à Argenteuil, je suis impacté comme les autres « clients » par les retards.. Mais je ne suis pas remboursé !! Une attestation de mon employeur peut prouver mon lieu de travail… Avez vous l’aimabilité de m’indiquer le moyen de transport alternatif pour me rendre depuis Saint Lazare à Argenteuil (sans passer une heure dans les transport ?) Je me sent floué en plus que endommagé.. Ou c’est de la demagogie pour « punir » les « parigots » en faveur des « banlieusards ??
Merci de votre reponse.
Bonjour,
Le blog de la ligne J explique que les cas particuliers seront analysés en envoyant des justificatifs.
Essayez d’envoyer une preuve de votre lieu de travail avec l’enveloppe T !
« nombre élevé de suppressions de trains dues à des causes internes maitrisables par SNCF Transilien »=> vous maitrisez les causes des suppressions de trains à la SNCF?
pas si sur : sinon les trains ne seraient pas en retard ou supprimés
30 % d’un seul mois pour plus de 12 mois (les conditions de transport ont commencé à se dégrader en septembre 2012) de galère c’est vraiment très peu.
Bonjour,
est ce que je comprends que si on habite Paris et que l’on prend cette ligne tous les jours pour se rendre sur notre lieu de travail (station sur la ligne St Nom la Breteche), on ne bénéficiera pas de lu dédommagement car depuis Paris on peut trouver un trajet de substitution ?
“Les gares comme la Défense ou Paris Saint-Lazare bénéficient d’autres moyens de substitution facilement accessibles pour les rejoindre ou en partir.”
j’espère avoir mal compris car sinon, c’est vraiment se moquer du monde …..
Bonjour Scoop, Nous avons privilégié les clients habitant les communes proches des gares uniquement desservies par les lignes L ou J, voyageant quotidiennement sur ces lignes et ne pouvant pas bénéficier d’autres moyens de substitution. Nous touchons déjà plus de 460 000 clients, ce qui représente un coût total d’environ 10M d’€. De plus, difficile d’inclure Paris, car comment distinguer un Parisien empruntant quotidiennement la ligne L (ou J) d’un Parisien empruntant quotidiennement une autre ligne Transilien.
Bonjour Guillaume,
A votre question « car comment distinguer un Parisien empruntant quotidiennement la ligne L (ou J) d’un Parisien empruntant quotidiennement une autre ligne Transilien. »
c’est assez facile de répondre….il suffit simplement de voir ou il travaille.
Votre argumentaire ne tient pas….La SNCF impacte plus d’1 million de clients sur ces lignes L J et vous nous dites qu’elle est prête à indemniser 460000 clients, genre c’est déjà pas mal. Vous avez calculé le budget d’une éventuelle indemnisation et vous avez trouvez des arguments pour réduire la facture.
Bref on dirait un gros coup de comm, et un petit geste pour se donner bonne conscience et continuer à délivrer un service inacceptable.
Bonjour, cette mesure commerciale appartient à un ensemble de décisions évoquées durant le comité de la ligne L du mois de décembre.
Bonjour,
j’habite à Paris et je travaille à Argenteuil, je suis impacté comme les autres « clients » par les retards.. Mais je ne suis pas remboursé !! Une attestation de mon employeur peut prouver mon lieu de travail… Avez vous l’aimabilité de m’indiquer le moyen de transport alternatif pour me rendre depuis Saint Lazare à Argenteuil (sans passer une heure dans les transport ?) Je me sent floué en plus que endommagé.. Ou c’est de la demagogie pour « punir » les « parigots » ç faveur des « banlieusards ??
Merci de votre reponse.
question de Guillaume Darsonville « comment distinguer un Parisien empruntant quotidiennement la ligne L (ou J) d’un Parisien empruntant quotidiennement une autre ligne Transilien. » ?
réponse de patrick54 : en demandant un justificatif de l’employeur
patrick54, cela fait maintenant plusieurs jours que j’ai proposé la même chose, ce qui revient d’ailleurs à s’inspirer de la mesure commerciale décidée pour les clients du RER C suite à l’accident de Brétigny en juillet dernier !
Guillaume, L, A, J est-elle prête à revoir sa copie ou les associations d’usagers devront-elles présenter un recours gracieux voire contentieux ?
Parce que dire de s’adresser à l’agence Navigo pour les cas particuliers — pas si particuliers que cela d’ailleurs ! — c’est, pour Transilien, une façon de diviser pour mieux régner !
Bonjour, je vous confirme que j’emprunte quotidiennement cette ligne pour me rendre sur mon lieu de travail qui se trouve à Marly le Roi. Je ne vois pas quelle autre ligne utiliser pour aller à Marly le Roi depuis Paris, si vous en connaissez une autre, je serai ravie de l’utiliser. Quoi qu’il en soit, si nous vous remettons une attestation de notre employeur au lieu d’un justificatif de domicile, cela peut il permettre d’être indemnisé ?
je vous remercie pour votre réponse.
Sans compter que faire une liste des communes desservies est franchement idiot! Certaines communes n’y figurent pas et pourtant nous sommes quand même usagers de la ligne L!!! C’est scandaleux!!
Bonjour Debvar, si votre commune n’apparaît pas vous pouvez adresser un courrier au service suivant: Agence Navigo – 95905 Cergy Pontoise Cedex 9.
Et le RER A? qui est catastrophique aussi bien coté cergy que poissy
D’après le formulaire que j’ai vu en gare de Montreuil, si la commune de résidence se trouve dans la liste du flyer et si le trajet effectué correspond à des gares des lignes L ou J, ça devrait passer.
De toute façon, les gares du RER A zone SNCF sont également desservies par les lignes L et J, donc a priori, il ne devrait pas y avoir de raison pour que ça bloque (à moins que cette réponse ne soit pas partagée par M. Darsonville ?)
peu de bruit de la part de la sncf, sur comment faire et quoi faire pour être dédommager! Si la sncf faisait cela sérieusement, ce serait tous les mois! Aucune annonce nul part sur ce sujet?
Bonsoir,
Je fais face depuis plus d’un an désormais au retard systématique des trains, et à la fréquentation hystérique qui en découle. Quel plaisir a-t-on à se lever pour aller au travail, sachant qu’entretemps on doit affronter le froid des quais, le manque d’information et la cohue dans les rames.
Je salue votre initiative de remboursement, néanmoins, je trouve scandaleux que les utilisateurs zone 1-2 en soient exclus. Je vous invite à revoir votre politique d’indemnisation et à prendre en charge également ces types d’abonnement,
Si la sncf faisait des contrôle dans ses trains n’aurait elle pas plus de moyens pour les infrastructures et informations?
10 ANS de trajets transilien ligne mantes, la défense par Conflans ou Poissy et une saule fois contrôlé! alors que je l’ai déjà été une dizaine de fois sur Versailles ou sur le T2.
Re-bonjour et désolé de poster deux fois le même message, mais je me suis trompé en remplissant mon adresse mail 🙁
Je suis “éligible” à la remise commerciale accordée aux utilisateurs des lignes L et J en raison des fortes perturbations subies en 2013, mais je n’arrive pas à trouver sur transilien.com la liste des justificatifs de domicile acceptés. Pourriez-vous m’indiquer le lien où la trouver ou me l’envoyer sur mon adresse mail?
Merci beaucoup par avance,
Keyser S.
Les usagers des communes voisines des gares, mais non directement desservies, vont apprécier, je pense, d’être pris pour des truffes.
Les usagers voyageant au ticket également.
Une mesure plus simple aurait consisté à baisser le prix des abonnements pour janvier et février achetés dans les gares concernées. J’aurais ressorti mon navigo pour l’occasion. En plus, moins de paperasses pour la SNCF.
Bonjour,
Quand aura-t-on un dédommagement pour le mois de janvier 2014 ? lol
Depuis ce début de mois, c’est le F…. le plus total.
Ce matin aux Vallées, le train arrive à 7h58 (probablement le 7h50), les 2 suivants supprimés subrepticement (sans prévenir = effacement du panneaux d’affichage, sans information orale…), pour arriver enfin vers 8h25 !
Les jours précédents quasiment pareille…
Avec environ 3% d’augmention (des tarifs), et peut-être plus des retards
2014 ressemble à 2013, voire pire !
Bonjour Christian, alors comme ça, vous aussi, vous habitez aux Vallées. Je peux constater que nous sommes maintenant une vingtaine de blogueurs qui prennent régulièrement le train aux Vallées. Je vous propose, comme aux autres, de vous rencontrer un matin ou à une heure de votre convenance à la gare des Vallées pour que nous vous informions des démarches que nous avons entamées depuis plus de 6 mois pour dénoncer les dysfonctionnements graves qui règnent sur notre ligne L3. Je vous signale que nous sommes 2 membres de l’AUT (section Ile de France de la FNAUT) et que nous avons assisté au Comité de ligne L qui a eu lieu le 17 décembre dernier. Des décisions ont été prises, suite à nos différentes interventions et la SNCF a pris bonne note de ces suppressions trop répétées de trains omnibus Nanterre U – Paris. A noter que l’incident de ce matin était annoncé sur l’application Smartphone du Transilien et sur le site transiilien.com. C’est consécutif à un malaise de voyageur en gare de Nanterre Université (la SNCF n’y est pour rien dans cette affaire).
Bonjour,
J’ai tenté de lancer un mouvement avec une page Facebook et un formulaire en ligne aussi.
Peu de succès, tout le monde râle mais peu se mobilisent.
Je réactive cela un peu ce soir … si cela vous intéresse comme base de départ on peut en parler …
(maintenant je voyage 90% du temps à pied alors je me suis désintéressé !)
sous FB ou blogspot page montrainquotidien
Bon courage
Bonsoir,
Pareil pour moi, j’ahbite aux Vallées et je ne supporte plus les incessants retards et suppressions de trains quotidiens.
Depuis le mois de juin, je note tous les incidents. La liste est longue.
Je suis pour l’action collective, même si j’ai ma petite idée de ce que je comptais faire de mon listing.
On peut prendre un café un de ces matins ?
Bonjour Diane,
Je prends moi aussi le train aux Vallées quotidiennement et c’est réellement insupportable.
J’ai moi aussi répertorié sur novembre et décembre (j’avoue avoir espéré longtemps que les choses s’améliorent…) et ai envoyé un courrier à la SNCF copie adjoint aux transports de la ville expliquant la situation et mentionnant toutes les défaillances de services relevées. Sans doute ce courrier ne servira pas à grand chose si ce n’est à soulager « un peu » mon profond agacement!!
Je suis convaincue aussi qu’une action collective sera plus efficace et suis prête à vous rejoindre pour un café!
Bonjour, Debvar a eu la gentillesse de me laisser ses coordonnées mail sur ce blog pour que je lui fasse parvenir copie de tous les courriers que nous avons adressés aux élus. Ma conclusion est que maintenant, nous sommes plusieurs blogueurs aux Vallées et qu’il serait temps que nous unissions nos forces pour nous regrouper. Si vous voulez me laisser votre mail sur ce blog, je vous écrirai et l’idéal serait qu’on se rencontre tous un samedi après-midi dans un café autour de la gare des Vallées. Pour ne pas faire le travail deux fois, je signale à MichelBRIM que notre camarade Yannick a commencé à faire, de son côté, un relevé de tous les dysfonctionnements. Il serait intelligent qu’on fasse tous la même chose. C’est évident que cela fait 6 mois que je m’agace quotidiennement avec des trains supprimés et il ne faut pas lâcher prise concernant cette façon de procéder de Transilien qui, en cas d’incident sur la ligne A répercuté chez nous, supprime un certain nombre d’omnibus Nanterre U – Paris. Ca doit cesser. A bientôt.
J’adore cette communication : « dont un nombre élevé de suppressions de trains dues à des CAUSES INTERNES MAITRISABLES par SNCF Transilien ».
La SNCF nous aurait donc menti depuis des années dans ses communications et dans ses mails de réponse type du service client????
Bref 30% d’une mensualité c’est déjà ça même si c’est totalement déphasé par rapport à la réalité de la prestation.
Oui Vincent j’étais en train de me dire également qu’il faudrait revoir les réponses types du service client …
Mais je me dis également que c’est une petite victoire, depuis le temps que l’on se bat pour un dédommagement !
Hier, on faisait la queue pour avoir le formulaire … Les agents ne le donnaient qu’à ceux qui avaient des forfaits mensuels
Ah oui,
Comme je suis habitué du service client avec des demandes de dédommagement, j’ai reçu un mail aujourd’hui avec une information sur la mesure commerciale
ah bon moi je n’ai rien eu de leur part ….je vais donc me plaindre 😉
Des enveloppes T avec le flyer explicatif sont disponibles à VERSAILLES RD sur les présentoirs à l’entrée de la gare (bien planqués entre les fiches horaires et les flyers travaux)
A voir si c’est le cas aussi dans les autres gares.
Bonjour P@t, les flyers et enveloppes T sont à disposition en accès libre dans les gares de la ligne.
Il est interessant de noter que la sncf ne présente aucune excuse dans ce message.
Le personnel de la sncf n’a aucun compte à rendre et tous les emplois sont protégés. Gardez donc votre aumone (payée au final par l’état) pour payer des vrais gestionnaires et faire le ménage dans vos ‘ressources’ humaines gangrénées par des syndicats d’extrème gauche.
Très juste, j’avais déjà remarqué ce fait. J’ai l’impression que la SNCF ne présente jamais aucune excuse dans ses communications officielles, contrairement à la RATP…
Guillaume, c’est très bien d’avoir enfin publié un article sur ce dispositif sur le blog mais il conviendrait aussi de le signaler sur le site Transilien, sans doute plus fréquenté que le blog, et, tous les usagers n’étant pas informatisés, de prévoir un affichage dans chaque gare concernée.
De plus, votre article est moins complet que celui de M. Langé sur le blog de la ligne J qui précise aussi que “Les cas particuliers seront traités au cas par cas (commune non reprise dans la liste par exemple, voyageurs non résidants mais travaillant sur une commune des lignes L ou J, etc…) doivent écrire à l’agence Navigo – 95905 Cergy – Pontoise Cedex 9.”.
Bravo Stéphane pour ton souci de précision. En tout cas, je te signale que ce matin, sur le quai de la gare des Vallées, nous avons eu droit à un message clair et précis par haut-parleur sur ce sujet. Il y est dit notamment que les titulaires d’un Passe Navigo annuel n’ont aucune pièce justificative à fournir. Bonne journée à toi et lis bien la suggestion que je viens de faire pour le dégroupement des rames NAT Francilien aux heures creuses….L’attelage Scharfenberg, automatique, devrait permettre une souplesse d’exploitation visant à utiliser des rames en US aux heures creuses….
C’était important de le préciser, merci pour les usagers de Paris et autres communes « non couvertes », qui je l’espère ne manqueront pas de faire valoir leur droit à cette mesure.
Bonjour Stéphane, en effet il est possible d’écrire à l’agence Navigo pour les cas particuliers. Des annonces sonores sont diffusées en gare pour informer les clients qui ne peuvent pas s’informer via Internet .
Justement M. Darsonville,
Où en sont les tests de sonorisation en gare de Garches dont vous nous parliez il y a de ça plusieurs mois. Car les annonces sont toujours aussi inaudibles et ce depuis des années.
Bonjour Cyril, les hauts parleurs de Garches ont bien été révisés, mardi après-midi le volume a été revu.
Bonjour,
Deux fois par jour, je me rends à la gare de Suresnes Mont Valérien pour aller et quitter mon travail. Habitant Paris, je suis exclu de cette indemnisation.
Pourtant tous les jours depuis 6 ans, matin et soir, je subit les retards, annulations, grèves ou intempéries sur cette ligne.
Il y a quelques années, j’avais pensé faire un site web pour recenser toutes pannes, avaries, incidents ou retards sur la ligne mais je ne l’ai pas fait. Heureusement pour la SNCF car le résultat aurait été affligeant, et pas uniquement sur le mois de novembre 2013.
Cette politique d’indemnisation est une bonne chose mais malheureusement est discriminatoire car ne couvre pas toutes les gares.
@geoffroy : l’association de la ligne L « plus de trains » a mis en place une application où vous pouvez déposer tous vos retards , suppressions etc :
http://www.plusdetrains.fr/chaos
Malheureusement seuls les trains de la ligne Versailles RD et Saint Nom y figurent.
Il manque les trains de la ligne Nanterre U.
Bonjour, votre constatation est exacte. Pour comprendre, il faut bien que vous pensiez que tout repose sur le bénévolat et que l’association que vous citez, malgré tous ses efforts, ne peut pas tout faire. Si cela peut vous intéresser, nous nous sommes regroupés à plusieurs blogueurs de la gare des Vallées et de La Garenne-Colombes, pour essayer de faire ce travail d’une « application où l’on peut recenser tous les retards, etc » sur la ligne L3. Si vous le souhaitez, je vous propose de vous rencontrer un jour à la gare des Vallées. Pour l’instant, le mieux serait que vous me communiquiez ici votre adresse mail, afin que je vous transmette les différents courriers de réclamation que nous avons envoyés aux élus de La Garenne, Colombes et Bois-Colombes pour dénoncer les dysfonctionnements récurrents de cette ligne L3.
Bonjour,
Je vous laisse mes coordonnées volontiers : debvar92@gmail.com
A bientôt!
Bonjour Debvar, Nous avons privilégié les clients habitant les communes proches des gares uniquement desservies par les lignes L ou J, voyageant quotidiennement sur ces lignes et ne pouvant pas bénéficier d’autres moyens de substitution. Nous touchons déjà plus de 460 000 clients, ce qui représente un coût total d’environ 10M d’€. De plus, difficile d’inclure Paris, car comment distinguer un Parisien empruntant quotidiennement la ligne L (ou J) d’un Parisien empruntant quotidiennement une autre ligne Transilien.
» difficile d’inclure Paris, car comment distinguer un Parisien empruntant quotidiennement la ligne L (ou J) d’un Parisien empruntant quotidiennement une autre ligne Transilien. » :
Guillaume, ce n’est pas plus facile de distinguer un versaillais empruntant quotidiennement la ligne L d’un versaillais empruntant quotidiennement la ligne C ou N et, pourtant, Versailles est bien dans la liste du flyer !
Monsieur Darsonville,
La commune de Chavenay ne figure pas dans la liste alors que les habitants utilisent quotidiennement la ligne L au départ de St Nom la Bretèche. La commune de Feucherolles y est présente alors qu’elle est plus loin que Chavenay de la gare de SNB!! Je ne comprends donc pas votre argumentaire…
J’apprends à l’instant que la gare de Nanterre Université n’est pas desservie !!!!!
Dernière mise à jour : 10/01/2014 à 12h55 .
Incident affectant la voie à Nanterre Université sur la ligne L.
La gare de Nanterre Université n’est plus desservie. Les trains sont terminus/origine La Garenne Colombes ou Bécon les Bruyères sur l’axe:
– Paris Saint-Lazare – Nanterre Université.
Le retour à une situation normale est prévu à 14h00 (vendredi 10 janvier 2014).
Ceci signifie, en termes clairs, qu’encore une fois LA GARE DES VALLEES N’EST PAS DESSERVIE PAR TOUS LES TRAINS PUISQUE CERTAINS SONT TERMINUS BECON. Pitié, arrêtez ce massacre ! nous en avons ras-le-bol.
Puisque vous faites des « terminus La Garenne-Colombes », c’est donc possible, alors envoyez tous les trains jusqu’à cette gare (il y a une voie de retournement au pont de Charlebourg)….
Lambert, on est en train de parler d’un thème : dédommagement des 30% et vous polluez la question avec du hors-sujet, ce n’est pas la peine que le responsable nous mette des thèmes alors !
Ok, je reconnais que mon post est hors sujet ici, mais pardonnez-moi, car je n’avais pas trouvé de rubrique dans laquelle je pouvais traiter de ce sujet. Nous ferons mieux la prochaine fois. Mais, convenez que c’est insupportable pour nous, cette accumulation d’incidents sur la L3 depuis le début de la semaine….
D’un autre côté, s’il fallait attendre que « le responsable » aborde les dysfonctionnements quotidien de la ligne, on pourrait attendre longtemps.
Alors même s’il semble « polluer » les différents sujets, au moins ces posts (et je parle de façon général) pointant du doigt tel ou tel problème, permettent aussi de se rendre compte que – jour après jour – et malgré les belles promesses et les grands discours, rien ne se passe…
Bonjour aux autres usagers qui n’auraient pas trouvé le flyer et l’enveloppe T ; je vois que le flyer est disponible en PDF sur cette page. J’ai une enveloppe T sous les yeux et voici l’adresse :
Agence Navigo,
95059 CERGY PONTOISE CEDEX.
Il est aussi mentionné SNCF Lignes L et J en entête de l’enveloppe en haut à gauche.
Si vous êtes prêt à sacrifier un timbre en affranchissant une de vos enveloppes personnelles, je pense que vous avez tous les éléments.
Bonjour Camille, merci pour cette information, mais pour être certain que votre dossier arrive au bon endroit et dans les délais impartis, il faut absolument renvoyer votre dossier grâce à l’enveloppe T, mise à votre disposition, en libre service, en gare.
Bonjour,
Mon forfait Imagine R prenait fin le 30 novembre 2013. Vous dîtes que le remboursement est automatique, mais je me demande bien comment dans mon cas car vous n’avez plus mon RIB (le contraire serait illégal). Je pense du coup renvoyer le flyer quand-même avec un courrier, la copie de mon contrat Imagine R et un RIB. J’espère que je serai remboursée ! Merci.
En quoi le contraire serait illégal ? le RIB n’est pas un moyen de paiement, pas une information à caractère personnel ou confidentiel (tiens voici le mien : 30002 33220 00020198901 01) et quand bien même ce serait le cas, aucune loi n’oblige une entreprise à effacer les infos de son fichier client au terme d’un contrat ….
Belle opération de communications !
On indemnise sous conditions ce qui écarte, de fait, une bonne proportion des voyageurs.
J’habite bien évidemment pas sur la L mais j’y travaille comme beaucoup de monde vu que, le matin, je vois les trains arriver à Saint Lazare moins pleins que lorsqu’ils repartent… Et, scoop, je ne suis même pas sûre que ce soit une majorité de Parisiens (moi non plus)…
Si j’ajoute que beaucoup ne vont pas s’embêter pour 30 euros…
Je suis assez fataliste sur les transports, et je ne suis pas le premier à vous enfoncez, mais ce genre d’opération pour se racheter une conduite me laisse perplexe…
Il semblerait que les commentaires publiés par des utilisateurs contenant l’adresse de l’agence Navigo pour les remboursements ont disparu du fil « Commentaires récents », mais qu’ils sont toujours visibles en ouvrant le billet original. Par exemple le commentaire de « Camille » le 10 janvier 2014 à 16:07 sur le billet « Dédommagement Transilien ».
… ou soit j’ai des problèmes avec mon navigateur
ah, le commentaire est revenu, peut-être que c’est bien mon navigateur.
Bonjour,
Merci pour le remboursement, c’est sympa. Cependant j’aimerais être rassuré sur un point.
Si c’est en raison de « causes internes maîtrisables », alors je ne vois pas en quoi les conditions « exceptionnelles » ne se reproduiront pas, à moins que des actions concrètes aient été prises. Ma grosse crainte est que ce dédommagement devienne un pis-aller qui dédouane la SNCF. Autrement dit, que ce soit un comportement analogue à l’automobiliste qui se gare n’importe où quitte à payer une prune de temps en temps, ou au service minimum qui n’empêche pas les grèves au prix de pénalités : un choix objectivement plus simple et plus rentable.
Je préfère 1000 fois un service qui marche une fois pour toutes à un dédommagement régulier cache-misère !!
Qui peut me rassurer ?
Bonjour ZigZag, ce dédommagement fait suite à une combinaison de circonstances très particulières. Une offre significativement réduite, un très fort niveau de non ponctualité (en dégradation par rapport à 2012) avec un nombre élevé de suppressions de trains et une durée de la crise extrêmement longue avec une baisse constante des résultats ponctualités depuis plus de 12 mois.
les causes maitrisables SNCF sont en comparaison aux causes externes, comme les actes de malveillance, les faits de sociétés…,c’est-à-dire : les problèmes de matériel, de traction ou d’exploitation.
Le comité de ligne du 17 décembre souhaite répondre à ces problématiques, et a exposé la mise en place d’actions pour l’amélioration du service. La mesure commerciale fait partie de cet ensemble de décisions.
Bonjour,
Merci, mais je ne suis pas rassuré. Les facteurs que vous citez ne sont pas des « circonstances très particulières », ce sont des symptômes chroniques. Une « baisse constante de ponctualité depuis 12 mois », ce n’est pas un coup de malchance. Quant aux causes maîtrisables, tant que les actions ne seront pas effectivement prises, elles demeureront (de mémoire le comité doit accoucher d’un plan d’actions d’ici fin 2015).
Du coup, vous confirmez mon inquiétude. Et non, une mesure commerciale n’est pas une amélioration du service mais une compensation.
Comme en 2013 à l’image de la SNCF : petit et mesquin.
Bonjour,
Je viens de voir la liste des villes concernées. La Gare de la Garenne Colombes en fait partie mais pas celle des Vallées ? Quid ? Pouvez vous m expliquer ? Merci.
Bonjour Lolo des Vallées. Alors, voici encore un ou une blogueuse habitant Les Vallées. J’ai proposé à ceux qui écrivent sur ce blog de les rencontrer un matin ou un autre moment pour que nous essayons de fonder une association « Plus de train pour la L3 », mais sans grand succès. Actuellement, nous sommes 4 fidèles blogueurs à unir nos forces pour essayer de dialoguer avec les instances de la SNCF et du STIF. Si vous voulez nous rejoindre, envoyez-moi sur ce blog votre adresse mail et je vous posterai une copie de tous les courriers que nous avons envoyés aux élus (notamment au maire actuel de Colombes, qui n’a, toujours pas, daigné répondre. Par contre, le conseil général des Hauts-de-Seine nous a assuré de son soutien. Par ailleurs, un comité de ligne L à laquelle nous étions présents a débouché sur des décisions concrètes et nous suivons cette affaire. Merci de nous soutenir.
Bonjour, au dos du flyer vous avez la liste des communes et non des gares.
Bonjour Lolo des Vallées , rassurez vous , le flyer mentionne les communes et non les gares , il n y a pas non plus Bécon les bruyères car tout comme Les Vallées ce sont des quartiers et non des villes mais Colombes y est , Bezons est dans la liste alors qu il n y a pas de gare mais celle ci est voisine de Sartrouville et d Argenteuil donc éligible à l indemnité . Cordialement
« Nous avons privilégié les clients habitant les communes SEULEMENT desservies par les lignes L ou J. » Tiens, les communes d’Eaubonne, Ermont, Montigny les Cormeilles, Pontoise sont seulement desservies par les lignes L ou J?! Je ne dois pas savoir lire le plan du réseau alors! Moralité, j’habite à Achères et j’emprunte la L pour travailler à Taverny, je peux espérer un dédommagement. J’habite à Taverny et j’emprunte cette même ligne L pour travailler à Achères, je suis chocolat! Et bien moi, en tant que client régulier de la ligne L, je vais l’envoyer mon dossier. Et si je ne gagne pas, au moins, j’aurai fait travailler des doigts (ceux qui ouvriront le courrier)!
Bonjour. Ma seule et unique réaction à cette initiative (que je salue sur le principe), est la meme que certains d’entre vous : « des causes internes maitrisables »….Les bras m’en tombent…
On essaye de nous faire croire, depuis des mois et des mois que c’est « compliqué », que tout n’est pas aussi simple, les feuilles mortes, le froid, la météo, etc, etc…. pour finalement au bout de tout ce temps, de cette énergie dépensée….nous avouer qu’il s’agit de causes « maitrisables » !
Combien de messages laissés par des usagers excédés sur les blog, pour admettre ce que nous soupçonnons tous depuis toujours : De la légèreté (je reste gentil) dans le traitement des problemes et des usagers, voire de l’incompetence parfois (communication, gestion des crises, controle des risques,…).
Conclusion, perte totale de crédibilité . Mais je vous rassure, c’était déjà le cas 🙂
il convient de bien détailler le sujet
» Il fait suite à une combinaison de circonstances très particulières et propres aux seules lignes L et J, »
ça, c’est pour les défauts d’adhérence au rail, les incidents non maîtrisables, les conditions spécifiques et procédures d’exploitation réellement uniques en France, et donc non comparables.
» dont un nombre élevé de suppressions de trains dues à des causes internes maitrisables par SNCF Transilien, qui ont conduit à une dégradation de service . »
Guillaume Darsonville indique ici que certaines suppressions – toujours trop nombreuses – auraient pu être réduites à des limitations par exemple.
je n’ai pas eu le loisir d’intervenir autant que je l’aurais voulu sur ce blog pour des raisons … dont je me serais bien passé.
Cependant, l’écart entre le ressenti Client et la réelle efficacité du boulot fourni en opérationnel compte tenu des caractéristiques d’exploitation se mesure en parsecs…
La fin du message de MLMAN est édifiante, plus qu’incroyable pour ceux qui sont dans le vif du sujet, finalement toujours très peu du grand public.
« finalement toujours très peu connu du grand public »
@ Paulo : heureuse de vous relire, j’ai cru que vous aviez été muté ;-). j’espère que votre absence n’était pas pour raisons de santé et que tout va bien pour vous.
Bonjour. Je ne suis pas sûr de comprendre la fin de votre message faisant référence au mien : Qu’est ce qu’un « parcsecs » ?
Par ailleurs, je veux bien admettre qu’il y ait un écart entre la perception usager (et non client, j’insiste) et le travail réellement fourni. Cela doit etre frustrant pour les travailleurs…
Mais d’où vient cet écart justement? C’est précisement le sens de mon propos : Il y a depuis de longues années à vrai pb de fonds à la SNCF qui réside dans la gestion des situations de crise et de communication (voir votre propre propos sur les » causes maitrisables »), qui conduit à ce que j’ai appelé sur un autre blog « des annulations faciles », des messages contradictoires, voire pas de message du tout (très dangereux dans des gares à plusieurs quais où un train, que des gens attendent depuis longtemps, arrive de nulle part, créant des mouvements de foule soudains = situation vécue plusieurs fois), des trains qui disparaissent litteralemement des écrans sans etre officiellement supprimés,etc, etc ….
Bref, un réseau de chemin de fer est certainement très complexe à gérer et entretenir. Mais le ressenti usager est que les quelques problèmes qui arrivent naturellement sont dramatiquement amplifiés par des comportements, et l’absence de rigueur ou organisation… (15 ans de pratique des memes lignes me laissent croire que mon ressenti personnel n’est pas totalement imaginaire…)
merci Hikki, je récupère… jusqu’à ma mutation définitive à la retraite ! (dans 11ans)
Bonsoir Paulo, moi aussi, je suis conent de vous lire à nouveau. Votre explication sur l’incident de Viroflay est très claire. Admettez que c’est quand même grave que le service soit resté perturbé, voire interrompu pendant près de 2 h. La ligne L est vraiment malade, on ne le répètera jamais assez. Pour la L3, ce soir, j’ai encore eu des déboires avec le train de 23 h 04 au départ de Saint-Lazare. Il est arrivé avec 12 minutes et était bien affiché « omnibus Nanterre Université ». Malheureusement, comme souvent, vers Asnières, le conducteur nous a annoncé qu’il serait terminus BECON. Il nous a fallu attendre au froid le train suivant. J’aimerais que de pareils incidents ne se reproduisent pas trop souvent….
Bonsoir LAMBERT et merci…
je prends régulièrement la L3, ma femme très régulièrement et dans l’ensemble elle ne fonctionne pas vraiment mieux que la L2. Il est vrai qu’elles sont assez liées, d’autant plus qu’au moindre incident au-delà de Bécon où d’Asnières, elles circulent au mieux sur 2 voies au lieu de 4.
pour hier matin, 2h d’interruption entre ST-Cloud et Versailles-RD/CH compte tenu des circonstances, difficile de faire mieux compte tenu de la remarque de EP concernant les installations indisponibles bien sur.
Cependant, étudiant l’affaire avec des collègues chevronnés connaissant parfaitement les secteurs concernés, si ces installations avaient été disponibles on aurait pu faire circuler au mieux un train toutes les 30mn vers versailles/la verrière, soit 1 par heure si on conserve les deux destinations.
(le parsec est une unité de mesure intergalactique qui équivaut en gros à 30.000 milliards de km, c’était juste pour exprimer une distance gigantesque)
Bonsoir MLMAN.
Le problème est simple: la quadrature du cercle.
La ligne est dérogatoire, donc par essence unique: impossible de la comparer. On sait que déjà, hors incident, l’écart horaire en fin de pointe est « naturellement’ compris entre 5 et 8mn.
En clair, quelles que soient les circonstances, si les trains concernés arrivent à destination avec ce retard, c’est inhérent à la ligne. Je ne reviens pas sur la création de la U, tout a été plus ou moins dit.
Problème: les prises de décisions descendent facilement à 20, voire 10s, voire même moins; pour nous, en opérationnel, c’est une évidence: les trains se rattrapent entre eux, les dessertes sont variés et différentes en fonction du sens et la ligne (je cite le STIF dans son rapport annuel) « hyper-saturée »
En ce qui concerne le service Client (désolé d’insister, mais en réel le nombre de mesures Client au détriment de la régularité remplirait un bottin, sauf que plus de 90% de ces mesures sont transparentes pour vous), la marge de manoeuvre en cas d’incident étant inexistante voire négative (il faut « impacter » d’autres lignes même pour un incident local), le Client – qui a une vue locale – tente d’analyser la situation et se demande « mais pourquoi ils ne font pas ci, pas ça… ?
Résultat: COT et COGC n’ont plus les moyens de gérer efficacement à distance, on doit anticiper en local et proposer des solutions … qui nous semblent applicables alors que nous non plus, en local, nous n’avons pas l’indispensable vue régionale (c’est-à-dire L + A + J + U au strict minimum, voire Intercités, et N) nécessaire.
Du coup, il arrive souvent que ces solutions (qui utilisent 100% des possibilités locales) soient « acceptées » parce que les trains progressent, arrivent de partout et l’information – point primordial – doit absolument être plus rapide que le train qu’elle concerne.
Il n’est pas rare d’avoir 3 décisions en moins de 3 mn, sur 6 ou 7 trains, et cette information devient quasiment impossible à communiquer… ou arrive trop tard.
Sur ce point Infogare ne peut pas être réactif, sauf, on l’avait déjà fait remarquer, à laisser toute latitude de modification à chaque PIVIF dans son secteur (La Défense, St-Cloud, ST-Nom)
D’pù certaines limitations/suppressions, effectivement qualifiées de « faciles » par certains Clients, mais en fait particulièrement bien étudiées pour qui ma^trise les tableaus de successions des trains, les évoluaitons, garages, réutilisations etc… (excellent sujet d’examen aussi, on peut y passer un looooong moment, genre: « voilà la situation; quel(s) train(s) supprimes-tu et pourquoi ? » )
Ce qui est regrettable dans l’absolu, mais évidemment logique, c’est effectivement que certains Clients puissent penser que, comme vous le dites, certaines situations souffrent d’un manque de rigueur ou d’organisation: ceux qui opèrent tous les jours, qui sont dans la réalité du terrain, sont obligés d’attribuer de tels avis à une méconnaissance – bien compréhensible – totale de ce qui est fait en réel, de ce qui peut être fait et du fait que les Opérateurs sont souvent très au-delà de leurs compétences théoriques.
Imaginez-vous qu’on avait pensé faire une journée du « j’menfoutisme » il y a déjà quelques années. Pendant 24 heures, on assure le service prévu bien sûr mais au moindre décalage horaire (je ne parle même pas d’incident) on oublie la conscience professionnelle: on ne fait rien de ce qui n’est normalement pas de notre ressort mais qu’on fait tous les jours pour tenter de soutenir au mieux COT ert COGC.
On n’anticipe rien, on ne recalcule rien, on ne dévie rien d’office, on ne modifie rien d’office, on ne prend aucune info auprès des postes encadrants, on ne leur en donne plus (tout ceci est du ressort du COGC, susceptible de coimmuniquer une info plus complète et mieux ciblée) on ne cause pas avec Transilien (rôle du COT), on ne pré-informe plus les Conducteurs, bref on laisse glisser, on ne propose plus rien et lorsque COGC et COT sont phagocytés par un incident important sur un autre secteur, on ne décide plus rien en s’organisant de poste à poste avec les Permanents.
Inutile de vous dire que ce serait proprement inimaginable, vous achèteriez un scooter le jour même…
Bonjour Paulo,
Moi aussi je suis heureux de vous lire à nouveau sur ce blog et tous mes voeux pour cette nouvelle année.
J’avais craint que certains commentaires acerbes aient eu raison de votre envie de venir nous faire part ici de vos connaissances et retours du terrain.
D’ailleurs, certains de vos commentaires mériteraient d’être publié directement en tant que billet sur ce blog.
Bonjour et merci pour ce retour très argumenté (pour une fois sur ce genre de blog). Je reconnias ne pas avoir la connaissance détaillée de tout ce que vous décrivez de ce quotidien. Cependant, une question fondamentale vient alors : Compte tenu de tout ce travail effectué par les équipes de terrain…..d’où vient le problème alors ?? Manifestement, cette masse de travail (certes invisible pour nous) ne donne pas de résultats satisfaisant.
Formulé autrement, et pour rebondir sur cette idée interessante de « journée du jmenfoutisme », si vous ne fesiez rien ce serait bien pire évidememnt. Mais meme avec beaucoup de travail dans l’ombre, le résultat est très loin d’etre acceptable (voir les centaines de messages sur les différents blog) : n’est on pas en train de disserter inutilement sur comment écoper un bateau qui prend l’eau de toutes parts ? « Regardez le travail de ces matelots très méritants ». Je reconnais l’ingratitude de votre position, et du travail non reconnu, mais la conclusion reste la meme : Le bateau coule.
En etant plus concret, je comprends la notion de retard accumulé en fin de ligne, en fin de traffic,etc… mais vous semble-t-il logique que, dès le matin, le meme train soit systematiquement annulé (train de 8h43 en gare de Maison Laffitte dir. St Lazare, qui n’est passé qu’une seule fois cette semaine! et guere davantage depuis des semaiens)?
En reconnaisant humblement que je sous estime probablement votre travail, je repose LA question fondamentale : Où est le problème alors ? Si vous aviez une baguette magique , que feriez vous concretement ?
cdlt
PS: merci pour l’explication du parsec !
Bonjour MLMAN
on ne disserte jamais inutilement, car nombre d’informations sont peu connues des Clients et l’exemple de la quadrature du cercle résume malheureusement bien la situation (prédite depuis 1995).
En ce qui concerne la suppression systématique de certains trains, c’est la réutilisation de la rame (la suite de son roulement) qui fera la différence, avec cette solution qui consiste à impacter le moins de Clients possibles.
Avantage donc: beaucoup moins de Clients en souffrance.
Inconvénient: ce sont souvent les mêmes…
Sans prétention aucune, de par ma modeste expérience plurifonctionnelle, je proposerais ces quelques « pistes de réflexion » (c’est comme ça qu’on dit !?):
– relever les vitesses en ligne (ce qui pourrait aussi contribuer à accorder des arrêts supplémentaires en cas de suppressions: on autorise par exemple tel secteur à 110, sauf qu’en service normal on ne roule qu’à 90, du coup si retard on roule plus vite et on s’arrête plus … quel rêveur ce Paulo…)
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– équiper d’IPCS le secteur Viroflay-RD Versailles-RD
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– rendre les terminus/origine ST-Cloud de contrepointe (vers S-Cloud le matin, vers Paris le soir) terminus origine G-A-R-C-H-E-S ! (pardon pour l’insistance…) (c’étair comme ça dans les années 1980, justement pour libérer Saint-Cloud qui est souvent saturé sur 4 voies, voire 6/7 en ajoutant le Val d’Or)
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– campagne de mise en conformité de l’ensemble L2 (et L3 si nécessaire) à la catégorie de chargement D4 (catégorie normale de chargement sur le réseau français… sauf exceptions bien sur: voies de service de St-Cloud, tout le plateau de Versailles-RD) et au gabarit « 2 niveaux », sans oublier le Francilien (Z50xxx)
Cela permettrait de mettre en service des Z2N (peut-être en pointe uniquement pour commencer ?) et de préparer l’arrivée des Franciliens.
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– mettre en place (PRS de Puteaux- Afficheur de La Défense au début des années 1980) une communication directe par interphonie entre chaque opérateur du PIVIF d’Asnières et le poste Infra correspondant à son secteur)
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Améliorer les possibilités « mouvement » par ajouts d’installations, par exemple:
– sortie côté province de la voie T à Marly, vers voie 1 et en provenance de voie 2, avec création d’IPCS
– étudier la possibilité de rentrer V1 => V4 à La Défense et de ressortir V3 => V2 (bref, mettre un « X » côté Paris)
– entrée V2 vers voie centrale à Bécon, pour les deux groupes (2 et 3)
– entrée voie 2 => VCE à Garches bien sur !!
– remise aux normes de la voie W de Garches, avec re-création de 2 zones isolées (il y a la place, c’était comme ça il y a longtemps) et reprendre le garage d’une UM si nécessaire, voire quotidiennement
– rétablir la desserte de la L3 jusqu’à Maisons-Laffitte hors pointe, ne serait-ce que pour 1 train sur 2
– étudier, toujours à Garches, la possibilité de remplacer le DAMC (Dispositif d’autorisation de manoeuvre en campagne) AuET1 et AuET2 par des itinéraires directs vers la voie 9 (de quoi simplifier grandement, entre autres, les manoeuvres des trains de travaux !)
– mise aux normes pour service voyageurs du petit quai voyageurs voie 6 à Versailles-RD ou bien (pourquoi pas) étude de création d’une voie centrale (le quai est assez large ?)
– remettre en service le PRCI de Sèvres (télécommandé de Viroflay-RD, rappelons-le)
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– amélioration des dotations systématiques pour disponibilité immédiate sur les sites de Marly, Versailles, St-Cloud, La Défense, La Garenne, Bécon, peut-être Garches) en ce qui concerne la maintenance/entretien (moteurs d’aiguille par exemple, mais pas que; à voir avec les collègues Infra Voie, Matériel, Caténaires, Service Mécanique, Télecom…)
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– équiper tous les PRS, PRCI, PIPC et autres Postes d’un PC d’une imprimante multifonctions en poste (de nombreux document pourraient être édités ou réédités, créés, modifiés, dupliqués, etc… en local et 24h/24)
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– équiper tous les Agents Infra Circulation de portables (ce sont pratiquement les seuls acteurs en opérationnel à ne pas en être dotés, or ces appareils, hormis leurs fonctions de communication, permettent de filmer, de photographier, de scanner… un rapport d’incident multimédia, surtout sur le terrain, n’a pas d’équivalent papier et les règles d’utilisation des appareils sur le terrains sont évidemment déjà définies du point de vue de la sécurité, pour les services équipés)
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Bon il y en a certainement d’autres bien sur, ce n’est qu’un aperçu, il faudrait demander l’avis éclairé de tous les collègues de toutes les fonctions.
Il est fou ce Paulo !
@Adrien: seules des raisons décelées par une intervenante m’éloignent parfois du blog… un commentaire virulent est souvent la colère justifiée d’un Client mal informé (dixit mon Papa)
» – rétablir la desserte de la L3 jusqu’à Maisons-Laffitte hors pointe, ne serait-ce que pour 1 train sur 2 » :
Paulo, vous voulez dire un train toutes les 40 min. ? Pourquoi pas toutes les 20 ?
Il me semble en effet qu’on pourrait, au moins jusqu’à Sartrouville, rétablir cette desserte, à raison de 3 trains par heure, qui desserviraient la gare précitée et Houilles-Carrières 10 min. après le passage des RER A origine/terminus Poissy, qui sont cadencés à la même fréquence.
Bonjour Stéphane , j ai regretté la disparition des missions Paris Maisons Laffitte en heure creuse ( en semaine ) depuis la mise en place du cadencement en 2008 . De même avant les missions étaient en creuse par 1/4 d heure , un train sur deux allait jusqu ‘ à Maisons Laffitte et sans vouloir passer pour un conservateur je trouvais ça très bien et le cadencement de 2008 pour les Paris Nanterre U et le RER A Cergy ( un train toutes les 10 mn est d’après ce que j ai pu déjà lire sur ce blog une des raisons des problèmes que ces deux lignes rencontrent aujourd’hui particulièrement en fin d’heure de pointe ( matin ) et début d heure de pointe ( après midi soirée ) . iI y a bien un hypothétique projet de gare en viaduc à Nanterre Uniiversité permettant du coup une correspondance entre la L et la branche deu RER A RATP ( et àplus long terme le Tramway T1 prolongé jusqu’à Rueil ) mais ça c’est vraiment pas pour demain donc oui j eszpère qu’un jour le Stif reviendra sur sa décision ( c’est pas gagné )
@Stephane
peut-être me suis-je mal exprimé: on compte un train toutes les 10mn hors pointe sur la L3 entre PSL et Nanterre. Effectivement, je pensais à prolonger un train sur deux jusqu’à maisons, soit 3 t/heure cadencés (1 train toutes les 20mn)
Bonjour MLMAN, les causes maitrisables SNCF sont en comparaison aux causes externes, comme les actes de malveillance, les faits de sociétés…c’est-à-dire : les problèmes de matériel, de Traction ou d’exploitation.
Le dédommagement fait parti d’un ensemble de décisions partiellement évoqué dans le comité de la ligne L du 17 décembre.
Merci M.Aquino pour toutes ces très bonnes idées, très concretes, qui viennent visiblement du « terrain ». Je conclue donc (mais je m’en doutais déjà), en lisant vos propositions, que la SNCF a pris un retard considerable dans certains investissements, tant en infrastructure qu’en communication (je n’en démords pas).
Par aileurs, vu le nombre très élevé d’idées identifiées par les gens de terrain dont vous faites manifestement partie, cela me conforte dans l’idée que la direction ne s’est jamais posé ces questions…
Bonjour Miman , je partage entièrement votre point de vue , persuadé qu effectivement de bonnes idées ne manquent pas mais la direction reste arc boutée sur ses positions ces vingts dernières années et que la circulation qui était possible auparavant ne peut plus être efficace avec les infrastructures d aujourd’hui . Parce que changer les caténaires , le RVB et les aiguillages ne sera à mon avis pas suffisant . Loin de là !
La communication fait état d’une « enveloppe « T » fournie avec ce flyer », mais aucun autre détail n’est disponible en ligne.
Faut-il aller dans une agence SNCF pour récupérer cette enveloppe T?
Bonjour SHDG, l’enveloppe T fournie avec le flyer est mise à votre disposition, en libre service, en gare.
Bonjour,
Et combien va couter cette campagne de remboursement !? Entre l’impression des flyers, les frais postaux, les frais de traitements des courriers, les frais de virements et/ou de réponses, les contestations, …etc !!! Franchement, la simplicité et la SNCF, ça fait deux … l’idée de faire payer moins cher le forfait de février ne semble pas vous avoir effleuré.
En plus de tout cela, c’est encore aux Clients de faire la démarche (quand il a eu le bonheur d’être mis au courant) , de constituer le dossier, de se coltiner les photocopies, de poster le courrier !!! Tout ça sous entend l’espoir que certains oublient de faire leur demande.
Le plus joli est, dans mon cas, la nécessité de fournir une preuve d’achat sur Novembre (bah voyons … pourquoi pas juin ou mai pendant qu’on y est) et là il faut s’accrocher : le distributeur de ma gare ne me propose que l’impression de l’état en cours (soit janvier) et au guichet, l’agent SNCF (fort serviable au demeurant et un peu désemparer) m’indique qu’il ne peut voir que janvier et décembre 2013 ainsi que, étonnement, octobre et novembre 2001 !!!??? n’importe quoi ! ça sent le bogue à plein nez !
En fait comment dans ce cas, où dois je encore courir pour avoir cette preuve d’achat, faut il que je passe par mon banquier pour un relevé de compte précis sur la transaction SNCF de novembre puis que j’aille à la gendarmerie pour me faire certifier conforme les photocopies !
En tout cas, si l’objectif est de rattraper la qualité de service des transports ferroviaires Roumains (vu qu’on leur refourgue nos « petits gris »), je crois que l’objectif est en bonne voie d’être atteint !.
Bonjour Phey, vous pouvez transmettre le justificatif d’achat du forfait Mois de décembre 2013 ou de janvier 2014.
La liste des communes a été déterminée par QUI ?????
Un grand nombre de petites communes dépendantes de la gare de GISORS (la plus pourrie des gares de cette foutue ligne J) ne sont pas concernées.
Merci beaucoup pour cette initiative, non seulement vous admettez votre médiocrité, et en plus vous excluez les personnes qui habitent le plus loin et souffrent le plus de vos manquements.
Une utilisatrice de la ligne J dégoutée.
Bonjour,
Le dédommagement ne s’applique qu’aux résidents des communes citées au verso du flyer ? Quid des voyageurs qui travaillent dans ces communes ? Résidant à Paris, je serais bien curieuse de savoir quels modes de transport alternatifs à la ligne L me mènent à Ville d’Avray. Ah oui : les bus 469 PUIS 26. Fréquence de passage : 15 minutes pour le 469 et 30 minutes pour le 26. Je suis bien contente d’avoir mis 02h15 pour aller a Ville d’Avray (12 km de Paris) en raison d’un énième problème d’aiguillage à St Cloud.
30 % d’une mensualité c’est bien peu pour « plus de 12 mois » de perturbations ! Surtout qu’il s’agit de plus de 24 mois de perturbations ! De la suppression pérennisée d’un train en heure de pointe (le 8h15 semi-directe Versailles RD-Paris Saint Lazare), de la suppression ponctuelle et quotidienne de trains en heure de pointe et des retards à profusion. Un trajet Versailles RD-Paris Saint Lazare ne prend jamais moins de 35 mn et cela n’est pas acté dans les horaires ! Les travaux (encore des perturbations) qui se renouvellent mais ne semblent jamais résoudre les problèmes, voire même les empirent comme ce matin !!! On nous prend pour du bétail et, en plus, on paye de plus en plus cher pour ce « luxe » !
Bonjour,
Je ne trouve pas l’enveloppe T ni aucune adresse ou envoyer le dossier de dédommagement. Pourriez vous me dire où elle se trouve svp?
Merci,
cordialement
@virginie 79 : il faut demander le dossier aux guichets des gares concernées.
Bonjour, pour ma part je réside à Massy mais travaille au Val d’Argenteuil. Je subis donc quotidiennement les problèmes qui surviennent sur les lignes L et J. Ceci engendre énormément de retards le matin et je rentre encore plus tard le soir chez moi. Je suis outrée de ne pas être concernée par ce remboursement alors que les perturbations des lignes J et L nuisent à ma vie professionnel (et personnelle). Je n’ai pas d’autres alternatives pour aller travailler que d’emprunter ces lignes et je suis fatiguée de payer une centaine d’euros tous les mois pour un service qui fonctionne si mal, Le remboursement des transports devrait être étendu à ceux qui travaillent sur ces lignes, justificatif de travail faisant foi. .
Bonjour,
Le blog de la ligne J explique que les cas particuliers seront analysés en envoyant des justificatifs.
Essayez d’envoyer une preuve de votre lieu de travail avec l’enveloppe T !
Eh bien bravo, en plus de ne pas être capables de faire circuler des trains, quand vous y arrivez, vous n’arrivez même pas à le faire correctement !
Ce matin, et ce n’est pas la première fois, à Asnières, un train est parti en avance, d’au moins une minute. A tous les gens arrivant en haut de l’escalier, les agents répondent « oui il est parti en avance, on note » !
Magnifique ! Je n’ose même pas imaginer, les actions rapides qui vont être mises en place pour ne pas que ça se renouvelle suite à cette « note ».
Et bravo au conducteur consciencieux…
Bonjour ! Ah bon, un train est parti avec 1 minute d’avance ? J’aimerais bien savoir sur quelle ligne : la L2 vers La Défense ou la L3 vers Paris ou Nanterre Université ou bien encore la ligne J vers Ermont ?
La L vers Saint-Lazare (provenance Nanterre U je suppose).
Et rebelotte hier matin !!!
Quand le conducteur a fermé ses portes : 1 minute d’avance à l’heure du train (horloge des franciliens) ET à l’heure du quai !
Bravo une nouvelle fois ! C’est compliqué de mettre à l’heure une horloge dans la cabine de conduite ?!!!
@Marie 85
Nous subissons le meme phénomène à Chaville RD depuis le début des travaux de la gare de Viroflay RD.Le train que je prends le matin repart avec entre 2 à 4 minutes d’avance par rapport à son horaire affiché à l’écran ( qui change tous les jours);Avant on avait des trains supprimés maintenant on a la flexibilité des horaires des trains; ni à l’heure, ni en retard et peut etre bien supprimé………
A nous de vous faire aimer le train..( quel train?)…………………………..c’est pas gagné!!!!
Peu m’importe d’être remboursée (de moins de 20 Eur !) alors que je subis quasi quotidiennement les retards / suppressions de train.
Au dédommagement, je préfèrerais que la SNCF s’attaque plutôt au vrai problème : faire rouler ses trains en temps et en heure !!
Bonjour Elisabeth StNom , la mesure commerciale appartient a un ensemble de mesures visant à améliorer le réseau. Je parlais de ces décisions dans ce billet : le comité de la ligne L du 17 décembre.
Cher Monsieur Darsonville,
Nous venons d’aménager à Sèvres-Ville d’Avray et je prends le train depuis le début de l’année entre Sèvres-Ville d’Avray et Saint Lazare.
Je tiens à vous faire part de mon très grand étonnement pour le fonctionnement déplorable de votre ligne (dépassant tout ce que l’on pouvait imaginer de pire). Depuis je fréquente cette ligne, je n’ai pas eu un seul train à l’heure le soir ou le matin (quand il y a eu un train), la moins mauvaise performance étant 6 minutes de retard (un jour de chance sans doute). J’ai entendu de votre part les raisons les plus diverses et parfois même extravagantes (la pluie et les feuilles mortes en janvier, si, si …). Je comprends d’autres clients que vous évoquez souvent aussi le froid, la chaleur, le vent. Quid de la pleine lune?
Plus sérieusement, une reprise en main s’impose. Vous nous pouvez pas continuer comme cela. Pouvez vous nous indiquer quelles sont les (vrais) mesures que vous avez prises notamment en termes d’organisation, de coordination et de travaux (pas en termes d’information, de communication ou de remboursement dont on se moque éperdument)?
Pouvez vous également nous indiquer quelles sont les personnes responsables au sein de la SNCF que l’on peut contacter pour vous aider à remettre votre ligne en état normal de fonctionnement?
En vous remerciant d’avance pour votre réponse.
Bien cordialement.
Bonjour, je vous conseillerais de vous rapprocher, avant tout, des associations d’usagers. Il y en a une, très active, l’association « Plus de trains pour La Défense » qui s’est démenée pour obtenir un certain nombre d’améliorations. Par ailleurs, un comité de ligne L a eu lieu le 17 décembre 2013, auquel étaient présents les différents maires des communes concernées, face à face avec la Direction du Transilien et du STIF. Un compte-rendu est disponible sur le site du STIF et des résolutions ont été prises. Il faut patienter pour qu’elles soient mises en œuvre. Mais vous pouvez aussi écrire directement au maire de votre commune.
Bonjour Sébastien Sèvres, dans le billet de synthèse suite au comité de ligne du 17 décembre 2013, je parlais des mesures prises pour l’amélioration de la ligne.
Les feuilles mortes eh oui ne riez pas, ne soyez pas ironique c’est un vrai dilemme et vous qui êtes sur sèvres ville d’avray, vous pouvez constater que les arbres du parc de st cloud et qui bordent la voie ferrée, ce n’est pas ce qui manque. Vous ne vous étiez pas renseigné avant d’emménager sur la régularité ? Maintenant c’est trop tard. Je vous promets qu’en heure de pointe les retards c’est pour du long terme, en effet la ligne est sursaturée, avec un train toute les 3 minutes sur le tronçon à deux voies entre la défense et le val d’or avec des omnibus et des directs bloqués derrière. Pas la peine de demander des noms de responsables, à mon avis ce n’est pas possible d’éviter ce ´merdier ´. Même les élus ne peuvent que constater, ils l’ont fait il y a quelques semaines
Les élus sont aussi responsables en refusant une diminution du nombre de train entre la défense et saint cloud. Je rappelle que le train de la ligne U est précédé 2 minutes avant du Saint cloud – PSL et ce sont surtout ces 2 là qui foutent principalement le bordel (entre St Cloud et la Défense il n’y a quasiment personne qui monte ou descend du train de la ligne U)
C’est la U qui aurait dû être rendu sans arrêt entre St Cloud/La Def depuis le début; les POBE/DEBO n’y sont pour rien. Mais à cause effectivement de certains élus en particulier dans une ville dont je ne citerai le nom, on a le résultat que l’on mérite aujourd’hui.
rien à dire. rendre les DEFI/VERI directs la def st-cloud est une des propositions qui avaient été formulées il y a longtemps déjà, refusée par le STIF (quant aux motifs sous-jacents, …)
certains trains se suivent à 60s sur le tronçon central, voire circulent en parallèle (donc à 0s) entre le val d’or et st-cloud et ils se rattrapent les uns les autres.
même en heures creuses, plus de 95% des trains DEFI sont reçus sur carré fermé à st-cloud
Bonjour Paulo,
Tres content de vous voir de retour sur ce blog !
J’ai une petite demande à vous faire, mais plutôt en message privé.
Pourriez-vous m’envoyer un mail sur arnaud@plusdetrains.fr ?
Merci à vous,
Arnaud
(@Arnaud: je l’ai fait le 21, je retente ma chance aujourd’hui…)
ou alors ce blüntzkrapouchnik de (censuré) de réseau a encore fait des siennes…
@alb64 : Ne vous faites pas prier, dites nous de quelle commune il s’agit 😉
(il n’y en a pas beaucoup entre SC et LD et ça m’intéresse fortement)
Aussi, de quand date ce choix « stratégique » ?
Sinon pour ce qui est de rendre les DEFI/VERI directs entre SC et LD, ça me va si en cas de suppression d’un omnibus, le direct qui suit est alors systématiquement transformé en omnibus entre SC et LD… 😉
idem qu’Adrien : la U me sauve la mise quotidiennement ,car en déplaise à roro pas mal de monde emprunte la ligne surtout au Val d’Or et Suresnes (moins à Puteaux car le T2 est juste à côté)
@hikki: je réexplique: il y a 2 omnibus entre saint Cloud et La Défense d’où des problèmes. Vous en supprimez un (sans le remplacer par un direct sinon ça fait toujours 4 trains / 15minutes) => moins de problème donc pas besoin que le 2ème vous sauve la mise. Mais comme dit Adrien, si un des 2 est définitivement supprimé (et pas remplacé par un direct sinon ça marche pas) en cas de suppression d’un omnibus, il faut que le direct qui suit soit alors systématiquement transformé en omnibus entre SC et LD
Je pensais à remplacer le PILS/VALE par un PELA/VILE, en contre partie du DEFI/VERI direct.
@Adrien: Puteaux
le schéma type en pointe est en gros celui-ci, avec les heures arrivée / départ théoriques à St-Cloud
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il faut garder en mémoire qu’entre la bifurcation du Parc et St-Cloud, tous les trains empruntent la même voie, soit 6 trains en 15mn
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08h06m / 08h07m
un PUBE: arrivée st-cloud ralentie voie B (ce qui offrira voie libre au DEFI suiveur à la sortie de st-cloud: il faut souvent savoir reculer pour mieux sauter), doit ensuite foncer direct La Défense et ensuite desservir courbevoie et becon. Il va être progressivement rattrapé par le PILS suivant
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08h07m30s / 08h08m30s
un DEFI d’abord rattrapeur qui fonce sur le PUBE, entre voie 2 à ST-Cloud et tente de coller au PUBE à la sortie du val d’or grace à la « voie libre » lorsqu’il repart de st-cloud voie 2. Il devra entrer à la défense au plus vite (ralenti car terminus V3 de préferénce, sinon V4) car il est rattrapé par le PILS suiveur, auquel il ouvre la voie… pour aller souvent buter sur le PUBE précédent
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08h13m / 08h14m
Un PILS de Versailles qui est d’abord distancé par le DEFI entre Viroflay et St-Cloud mais qui doit envoyer du bois pour ne pas trop impacter le PILS venant de ST-Nom. Ensuite, il rattrapera le DEFI sur le tronçon suivant entre St-Cloud et La Déf (en réalité, il sera souvent au block du DEFI à Puteaux)
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08h15m / 08h16m
Un PILS de St-Nom qui s’incruste au millimètre entre les deux Versailles => PSL, se retrouve au block du train précédent, reçu voie B st-cloud + passage centrale val d’or ; il sera sur les talons du PILS de Versailles donc souvent reçu voie 4 Défense
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08h16m30s / 08h17m
Un PALS de Versailles qui envoie les watts jusqu’à ST-Cloud, tout voie 2 car il devra desservir toutes les gares jusqu’à La Défense avec un St-Nom => PSL qui va le rattraper sans tarder
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08h21m / 08h22m
De nouveau le PUBE mais cette fois-ci reçu voie 2, donc rattrapeur du PALS précédent
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08h22m30s / 08h23m30s
De nouveau le DEFI mais reçu voie B
Et on recommence… bon, ça c’est la jolie théorie : on ne parle pas des trains de sens contraire, qui peuvent rapidement « casser l’ambiance » au moindre incident (la centrale val d’or St-Cloud est banalisée)
On ne parle pas non plus, par exemple, du DEBO arrivant à 08h11m30s à ST-Cloud, avec garage trèèès délicat à insérer et incompatible avec une sortie de voie B (PILS de St-Nom, certains DEFI…)
Seul COT/COGC pourront tenir compte des réutilisations rames et des réutilisations Conducteurs, aussi bien à la Défense (DEFI/VERI), qu’à Paris ; c’est pourquoi ce qui semble illogique en local ne l’est plus du tout au niveau régional. Exemple :ne pas faire passer ou partir en premier tel train à l’heure alors qu’un train en retard va … le retarder.
Accorder ou non des arrêts supplémentaires (qui auront un prix, c’est un calcul à faire)…
Il y a toujours une raison qui peut se résumer ainsi :
Si j’envoie le train à l’heure, si j’accorde des arrêts, je vais satisfaire 1000 Clients tout de suite… mais quand on fera « les comptes » dans une heure, à terme, par le biais des réutilisations, j’en aurai « planté » 10000 autres.
Du coup, on fait plus dans le « coup par coup »
L’idéal, ce serait que tous les trains puissent aller plus vite ENTRE les arrêts…
Bon alors, c’est quand qu’on remonte les vitesses au niveau de 1980 ?
Merci Paulo pour cette chronologie. Je pense qu’il faut également ajouter la gestion des trains à PSL ainsi que les conducteurs qui changent de lignes pendant leur service (un problème sur une ligne peut impacter le remploi de l’ADC sur une autre ligne).
@alb64 : Merci pour la précision 😉
@Paulo : Je n’ai pas tout décortiqué mais je ne vois pas trace du PELA dans votre listing (il doit s’agir du PALS dont il est fait mention à 8h16-17, non ?). Mais sinon merci d’avoir pris le temps de détailler ce bel enchaînement « tendu ».
@EP : Il est clair qu’il y a trop souvent des problèmes de réception à PSL sans que l’on n’en sache vraiment la cause.
Et savez-vous pourquoi les ADC ne sont pas dédiés sur une seule ligne pour une journée d’exploitation ? (ça éviterait par exemple qu’un ADC en retard sur la L aille retarder un train de la J…)
Lors d’une réunion sur les annonces de les trains (en présence de conducteurs), j’ai appris que les missions étaient diversifiées afin de ne pas rentrer dans des automatismes qui pourraient nuire à la sécurité.
Paulo pourrait peut-être nous préciser si cette diversification se fait dans la journée de travail ou sur le roulement dans sa globalité.
@alb: exact, Infra n’utilise jamais les codes transilien mais les numéros de trains (qui donnent autant de renseignements), du coup parfois on se trompe
@EP: exact, j’ai fait simple, juste le local. Il manque entre autres la réutilisation rames + conducteurs, l’application de la VISA et les différences et particularités de signalisation
les roulements de Conducteurs comprennent parfois des parcours uniquement sur une ligne, parfois non; Achères, Mantes, et dans une moindre mesure Evreux (et Rouen ?) interviennent plus ou moins souvent sur la L. En cas d’incident, il est important de prendre en compte la suite du roulement des Conducteurs concernés, pour acheminer au mieux les trains de ceux qui, ensuite, continuent sur Ermont, Pontoise, Mantes, Nanterre et autres Gisors… sinon, ce sera « absence conducteur » pour le train en souffrance.
Encore un beau bordel ce matin sur la L , la U m’a encore sauvée la mise et évitée d’attendre 20 mn un hypothétique train = je ne sais pas si la rendre directe entre la Defense et SC serait judicieux 😉
Merci Paulo pour ces explications très claires : mais question bête pourquoi ne remonte donc pas les vitesses entre les arrêts comme vous le suggérez ?
pas bête du tout la question Hiikki, plutôt une forte suggestion que le STIF pourrait prendre en considération.
Le principe est simple: si on veut ajouter des arrêts en conservant le temps de parcours, il faut augmenter la vitesse entre les arrêts.
La réalisation est beaucoup moins simple: usure du matériel et de la voie, à renouveler éventuellement, et donc maintenance à prévoir.
C’est donc une volonté « politico-économique » comme on dit; créer Eole c’est très bien, sauf que Asnières, Bécon et Courbevoie ne sont pas vraiment intéressés et quand on leur vante les « seulement 8m30 » de trajet entre Hausmann-St-Lazare et La Défense, ils peuvent rétorquer qu’il y a 30 ans un PSL => La Défense était expédié en moins de 7m00 chrono.
Sur la L3 aussi, d’ailleurs, on pourrait re-autoriser les vitesses « d’antan »; cela permettait, dans certains cas, de rattraper plus de temps, notamment entre la garenne et les vallées, puis entre bécon et pont-cardinet. Et donc de moins retarder les terminus/origine Nanterre en pointe.
pardon: « rattraper du temps entre NANTERRE et les vallées »
Bonsoir Paulo , les nouvelles rames bombardiers donnent la possibilité ( parfois si la circulation le permet ) de rattraper quelques minutes de retard je l ai déjà constaté du fait de leurs puissances , on peut donc espérer une fois un parc de rames homogènes de meilleures performances sur les ligne L2 et L3 , Dans un vos derniers post vous avez fait une liste des solutions qui pourraient améliorer l ‘exploitation , je pense par exemple à l aménagement de l accès aux voies centrales de bécon dans le sens province -saint lazare , je trouve incroyable qu’avec les problèmes que nous usagers rencontrons qu’aucune action et décision ne soit prise rapidement pour restructurer les lignes et améliorer leur performance qui se dégrade chaque année un peu plus . j ‘ai bien conscience que ces travaux ont un coût mais en comparaison des milliards qui vont être déversés pour des projets comme l extension du RER E ou le grand Paris express , ça reste tout de même bien modeste me semble t’il … Je fais surement des erreurs d’appréciations techniques étant loin d’être un spécialiste et ce qui me paraitrait évident ne l’est surement pas autant que ça . Mais à part de nouvelles rames il faudra bien un jour songer sérieusement à s’attaquer au « mal » qui ronge les lignes et leurs voyageurs à savoir la SATURATION ; j ai mis ce mot en majuscule parce que bien souvent c’est une des premières causes et des premières explications que les responsables du blog nous citent . On le sait bien que c’est saturé ok mais maintenant il faudrait que le SNCF , le STIF se réveillent et mettent en place un véritable plan d’action pour des améliorations à court terme voire à moyen terme pour les plus complexes . Dans se sens je serais favorable à la proposition de JP Huchon de fermer certaines lignes ou portion pendant quelques semaines ( en été je crois) pour accélérer les travaux et si c’est le prix à payer perso je signe tout de suite . Travaillant souvent du soir il m’est arrivé de constater en gare des Vallées lors de la dernière interruption de la circulation de Bécon à Houilles que les ouvriers travaillant sur les voies ne commençaient pas leur boulot avant 23h45 et plus ,le temps d’installer le matériel etc .. Donc forcément le peu d heure leur restant les travaux ne peuvent pas avancer à grand pas et à ce rythme il faudra la maintenance de la maintenance précédente ! Pour finir je serais intéressé que la SNCF nous communique un peu plus de détails sur les travaux à venir( au moins à travers le blog ) , et ses projets ( concrets ). Bonne soirée
Bonjour COLOMBOROL92
aaaaaaaah les travaux ! un bottin ne suffirait pas à en préciser la teneur (d’ailleurs, les documents d’application représentent largement plus d’un bottin)
la durée des opérations nocturnes dépasse rarement 4h/4h30, avec au maximum 2h30/3h disponibles simultanément sur les 2 voies, compte tenu des procédures, de la circulation des trains de travaux (parcours d’approche, stationnements, parcours d’engagement, parcours de travail, dégagement et réexpédition) et de la cessation/reprise des circulations « voyageurs ». Avec un principe qui se vérifie très souvent: plus on s’éloigne de Paris, plus l’espace-temps est réduit.
mettre en place des transbordements à partir de certaines heures et sur certaines dessertes augmente cet espace-temps, mais nécessite un remaniement du plan de transport: trains circulant sur une partie du parcours, réutilisations spécifiques et délocalisées et gestion des garages assez complexe, avec en général une augmentation du nombre de trains, notamment lors de la reprise le lendemain.
la performance des rames est conditionnée… par ce qu’on leur « autorise » en termes de traction, de vitesse… une Z6400 version 1977, autorisée à 600 voire 800 ampères en traction manuelle, laisserait sur place les Bombardier actuelles.
après se pose le problème de l’entretien/maintenance rames, voies, caténaires…
Bonjour Paulo , pour votre comparaison entre les bombardiers actuelles et les Z6400 d origine je ne savais pas que ces dernières cloueraient sur place nos Z50000 actuelles … Mais alors pourquoi avoir réduit leur possibilité de performance ? Vous l ‘avez déjà signalé ainsi que d’autres blogeurs qu’un Paris La Défense se faisait en à peine 7 minutes je crois . Bon il me semble que sur la J il y a une vingtaine d’année un Paris Mantes par Poissy ( omnibus ) mettait quelques minutes en moins également .Est ce le cadencement qui a pu augmenter les temps de trajets et bien sur sur l augmentation du nombre de missions en comparaison de ce qu il faisait dans les années 90 ? Pour les détails des travaux je veux bien vous croire qu’une bible ne suffirait pas mais pour revenir à ces fameux de travaux de plus en plus l’idée se répand de fermer des lignes pour 2 semaines ( visiblement on commence meme à sonder les usagers ( voir post IPIONCE ) peut être pas pour des travaux de « petites maintenances » mais pour des aménagements plus complexes . Votre inventaire des opérations à engager pour améliorer l exploitation concernant les lignes 2 et 3 est très intéressant . D après vous certaines d entre elles vont elles être mise en place rapidement ?
ce midi pendant pas mal de temps, avec un petit groupe de collègues expérimentés, nous avons profité d’un passage prolongé à Marly pour observer longuement les installations.
nous nous sommes surpris à évoquer à peu près tout ce que j’ai cité, avec commentaires sur le pourquoi du comment et ce qu’apporteraient les améliorations (on peut rêver…)
eh ben pour faire court on y a passé plus d’une heure, en passant en revue toutes les installations de marly à bécon au retour.
reste que tous les collègues Infra Circulation ne manquent pas de rappeler, à chaque incident, que si telle ou telle installation existait, on aurait pu faire ci ou ça.
RFF et le STIF ont-ils été sollicités pour insérer certain de ces manques dans les « super-énormes » travaux prévus ? Mystère… il serait dommage de ne pas avoir pensé à profiter de périodes d’interruption importantes pour tenter d’y intégrer ce genre d’améliorations.
pour les Z6400, je rappelle parfois ces quelques chiffres au bon vouloir des décideurs parfois prompts à des annonces quelque peu erronées (genre « votre temps de trajet va être plus court »), relevés sur des trains retardés au départ de PSL
PSL => La Défense: 6m30/45
La Déf => St-Cloud : 4m/4m15
St-Cloud => Versailles-RD: 11m30/45
soit entre 22’15 et 22’45
j’ai eu la chance de faire un trajet chrono en cabine, avec le 110 autorisé tel qu’au début des années 2000 avec un Conducteur aujourd’hui retraité, en 23’34 » précises, et un suresnes => puteaux (à 600A, en manuel) en moins de1’20 » (j’avais fait une remarque quand à la limite des 400A en mode normal, 500 maxi admissibles mais jamais atteintes, il m’avait répondu « accroche-toi ça va arracher grave »)
un de ses collègues citait (et c’est plausible avec les vitesses initiales, même avec le saut-de-mouton de Viroflay) un parcours envisageable à priori en environ 22’30 vers Versailles et 21″30 vers Paris (le 110 est autorisé de Montreuil à Sèvres actuellement V2, mais rarement pratiqué; avant c’était 120 jusqu’à l’approche de St-Cloud)
question de dotation en moyens matériels…
quelle que soit la ligne, plus il y a de missions, plus les trains se rattrapent entre eux, plus les temps de parcours tendent à s’allonger; on note parfois des allongements volontaires (la U entre Versailles-Chantiers et ST-Cloud, avec l’unique « double double dépassement en ligne avec transfert de sillon », exclusivité L/U faisant « glisser » un train dans l’horaire du suivant)
(il faut bien lire « double double dépassement… », ou double dépassement au carré…)
Bonsoir Paulo Aquino , j ai appris récemment que dans les années 90 ( en consultant un document sur le site métropole.net ) qu ‘ il existait 3 types de missions sur le groupe 3 ce qui correspondait à 18 missions par heure soit – 6 Paris Bécon omnibus , 6 Paris Nanterre Université omnibus à partir de Bécon et 6 Paris Cergy omnibus à partir de Nanterre U ;Les temps de parcours ( du moins ce qui était affiché ) étaient édifiants ! 5 mn pour Paris Bécon Direct , 9 pour un Paris Nanterre U en direct ! Si j avais été utilisateur de cette ligne à cette époque mon parcours depuis Paris jusqu’aux Vallées aurait pris 8 mn ! Aujourd’hui il en faut 13 , non pas que je me plaigne d’en faire 5mn de plus ( quand ça marche bien sur ) mais je trouve édifiant qu’on arrivait à faire cohabiter autant de missions il y a vingt ans et qu’aujourd’hui avec 12 missions ( 6 Paris Nanterre U et 6 Paris Cergy ) on a la régularité qu ‘on a , bien sur le RER A et sa surcharge ne doit pas être étranger aux perturbations , mais ça prouve quand même que le système actuel est à bout de souffle .
très juste, on tirait à 120 dès la sortie de la section de séparation des Vallées jusqu’à l’approche de Nanterre entre autres (et à 90 entre Cardinet et Bécon), et surtout il y a avait des navettes Bécon sur le groupe 3… et aussi sur le Groupe IV terminus Bois-Colombes.
Il est intéressant de se rappeler que dans ces années-là aussi les Z6400 assuraient des missions Groupe 5 (J sud actuelle) PSL Les Mureaux; et même limitées à 120, elle regagnaient en accélération par rapport aux rames tractées.
Après, rien de bien extraordinaire, le Cergy s’arrête aujourd’hui à Clichy et Bécon et le Nanterre est omnibus intégral.
Plus de gares desservies mais des temps de parcours plus longs, des vitesses plus basses… et donc des sillons plus longs, d’où moins de trains.
C’est un choix.
Bonjour,
Il est demandé d’indiquer le trajet effectué, …je ne parviens pas à trouver Paris st lazare ds votre liste.
Par ailleurs pourquoi vous obstinez vous à faire des annonces vocales destinées à houilles quand les trains passent et rendent donc inaudibles vos tentatives.
Je me demandais si les dédommagements seraient reconduits, à partir de combien de trains supprimés ou retardés on y a « droit » ?
Ce soir encore, trafic normal annoncé, et en même temps « mon » train de 18:16 à Bécon en direction de Cergy est supprimé.
Ah, le temps que j’écrive, le message a changé. Acte de malveillance sur le RER A à Torcy. Ca doit être l’effet papillon.
Le fait que vous ne remboursiez que les banlieusards montre que vous n’avez toujours pas réalisé qu’un nombre très important de gens prennent le train en sens inverse, et auraient bien besoin de plus de trains pour aller travailler en banlieue !
Bonjour,
je passe devant les guichets à des heures où c’est fermé. Je n’ai pas d’enveloppe T. Comment puis je obtenir le flyer et l’enveloppe T ?
Merci
Bonjour Ric, dans quelle gare voyagez-vous ? Le document est normalement en libre-service.
Bonjour,
J’aimerais savoir quels documents peuvent servir de justificatifs de domicile sachant que j’habite provisoirement chez ma mère.
Merci d’avance pour votre réponse.
Je pense qu’un justificatif de domicile de votre mère (voir service-public.fr pour les pièces) ainsi qu’une attestation d’hébergement à titre gracieux rédigé par votre mère feront l’affaire.
Bonjour Don, il faut présenter les 3 documents suivants :
•Pièce d’identité de la personne qui vous héberge.
•Lettre qui certifie que vous habitez chez cette personne depuis plus de 3 mois.
•Justificatif de domicile au nom de la personne qui vous héberge.
Si vous êtes dans une autre situation particulière, n’hésitez pas à me recontacter ou a envoyer un courrier au service suivant : Agence Navigo – 95905 Cergy Pontoise Cedex 9
Bonjour, M. Darsonville,
J’utilise le passe Navigo Mensuel Decouverte, donc, je fais l’achat tous les mois. Je suis allé ce matin au guichet de la gare de Courbevoie pour demander un duplicata de mon justificatif du paiement du mois de Novembre pour le rajouter à mon enveloppe T pour le remboursement. Mais, il s’avère qu’au guichet, on m’a donné juste le justificatif du mois courant (janvier) et on m’a dir que l’on pouvais pas me fournir celui de Novembre.
Donc, comment dois-je faire pour justifier que j’ai bien payé mon pass navigo de Novembre si vos guichets ne peuvent pas me fournir le justificatif que la SNCF demande?
Merci d’avance.
Il faut que je rajoute que j’achète mon passe navigo dans des endroits différents à chaque mois. de fois c’est à l’aéroport, de fois c’est près de mon lieu de travail, de fois en gare de Courbevoie, etc. (ça dépend d’où je me trouve).
Bonjour Raúl, vous pouvez donner le justificatif du mois de janvier 2014.
Bonjour,
Il est noté que les remboursements seront automatiques pour les titulaires d’un abonnement annuel. Est-ce que cela nous exonère d’effectuer cette demande de rempboursement pour en bénéficier ou est-ce simplement les formalités de remboursement (RIB, etc…) qui sont simplifiées ?
Merci d’avance de vos informations
Bonjour figeric, oui le remboursement est automatique pour les titulaires d’un abonnement annuel. Vous recevrez un paiement par virement ou lettre chèque selon vos habitudes de paiement mensuel.
Bonjour,
Pour ceux qui sont de saint Cyr l’école et qui se rende sur Saint Lazare nous empruntons une partie de la ligne L, et nous subissons pareil que les autres usagers, aurions-nous le droit à se dédommagement ?
Et pourquoi toujours sur ma ligne (la verrière- La défense) on a plus eu de train pour la défense pendant deux ou trois semaines suite à un incendie dans je ne sais plus quel gare on a eu aucun dédommagement alors que sa été tout contraignant aussi ?
Bonjour Charlotte, Nous avons privilégié les clients habitant les communes proches des gares uniquement desservies par les lignes L ou J, voyageant quotidiennement sur ces lignes et ne pouvant pas bénéficier d’autres moyens de substitution. Nous touchons ainsi une majorité de nos clients impactés par les récentes perturbations, ce qui équivaut à plus de 460 000 personnes. Vous pouvez adresser un courrier au service suivant : Agence Navigo – 95905 Cergy Pontoise Cedex 9
Bonjour,
Je suis fortement étonnée que les personnes qui prennent la ligne L à Pont Cardinet pour aller, dans notre cas à Bezons, n’aient pas le droit au dédommagement ! Pour ma part, je prends le bus 31, puis la ligne L à Pont Cardinet puis le T2 à la Garenne Colombes et pour tout ça dans les meilleurs jours (c’est à dire qq jours par mois) il me faut plus d’une heure. En prouvant mon domicile et mon lieu de travail, est-il envisageable d’obtenir le dédommagement ? Merci d’avance pour votre réponse.
Bonjour,
Je vis à Saint-Cloud depuis plusieurs années mais mon contrat ImaginR est toujours « domicilié » chez mes parents…J’emprunte quotidiennement les lignes L et J mais je ne suis pas éligible au remboursement auomatique. Comment puis-je régulariser ma situation ?
Merci de votre réponse.
Bonjour Ava, Si vous avez un justificatif de domicile à votre nom, vous pouvez donner :
– Une facture de moins de 3 mois de la compagnie des eaux, de la compagnie d’électricité, de la compagnie de gaz ou de l’opérateur téléphonique (y compris de téléphone mobile)
– Un certificat d’imposition ou de non imposition de l’année de référence
– Une quittance d’assurance de moins de 3 mois (incendie, risques locatifs ou responsabilité civile) pour le logement
Vous pouvez contacter l’agence par courrier : Agence Navigo – 95905 Cergy Pontoise Cedex 9
Bonjour,
« Nous avons privilégié les clients habitant les communes seulement desservies par les lignes L ou J. Les gares comme la Défense ou Paris Saint-Lazare bénéficient d’autres moyens de substitution facilement accessibles pour les rejoindre ou en partir. » : bien que je comprenne que les usagers parisiens et de la Défense aient d’autres moyens de transports, nous payons le même service qui a été très mal assuré et ce pas qu’au mois de novembre 2013… Et nous subissons les mêmes problèmes de transport et de retard que ce soit pour aller au travail (qui peut être desservi que par les lignes L et J) ou rentrer chez soi…
Bonjour
J habite Paris et je travaille à Bois Colombes (gare de Bécon les Bruyères) Je suis autant pénalisée par les soucis rencontrés sur la ligne (ce matin encore train de 7h44 en direction de Bécon supprimé) et impact sur mon temps de travail à chaque suppression car je badge, de plus les éventuels moyens de substitution à partir de st lazare ou de la défense allongent considérablement le temps de trajet. et ne peuvent servir qu’à titre exceptionnel. Résultat, travaillant à Bois Colombes depuis juin 2013, le prix de mon abonnement mensuel zone 3 a augmenté avec un service moindre. Par conséquent, il est légitime que l’indemnité concerne autant les résidents de Paris qui travaillent sur la ligne L que les résidents de Bois Colombes ou Courbevoie qui travaillent à Paris
Monsieur Darsonville,
Nous sommes nombreux a nous poser cette même question et j’ai beau éplucher ce blog, je ne vois pas de réponse de votre part. Pouvez vous nous éclairer?
Merci d’avance,
SGB
Bonjour,
je souhaite me procurer le documents à remplir pour le remboursement du mois de novembre.
Ou puis le trouver ?
Bonjour Agathe, le document est en libre service en gare.
Monsieur Darsonville,
Je vous en prie…. Ne repondez pas qu’aux questions faciles…
🙂
Merci d’avance,
SGB
Bonjour
Je découvre ce dédommagement proposé pour le mois de …. Novembre 2013 au moment même où je constate que les quinze premiers jours de janvier 2014 ont été perturbés. Jugez vous-même, sur le seul trajet Villennes-Paris St Lazare AR, aux seules heures de mon utilisation :
Retour le 2 : 18h16 -> 18h24
Aller le 3 : 8h02 -> 8h08
aller le 6 : 8h02 -> 8h14
retour le 6 : 18h36 supprimé -> 18h56
retour le 7 : 18h36 supprimé -> 18h56
aller le 8 : 8h02 arrive à 8h42
retour le 10 : 18h36 supprimé -> 18h56
retour le 13 : 18h36 supprimé -> 18h56
retour le 14 : 18h36 supprimé -> 18h56
aller le 15 : 07h42 supprimé -> 8h02 dans un petit gris !
retour le 15 : 18h36 supprimé -> 18h56
Bonjour,
Franchement c’est abusé, en mode cerise sur le gâteau.
J’habite à Pont Cardinet et travaille à la Défense. Je ne vois absolument pas pour quelle raison je ne suis pas concerné par le dédommagement, sachant que…
(1) Pont Cardinet est à 1/4h du métro, auquel il faut ajouter le temps de prise de décision (au doigt mouillé) d’activer l’itinéraire bis, j’ai rarement entendu une annonce SNCF qui faisait l’aveu de conseiller un « moyen de substitution »,
(2) Changeant de train à Bécon (triangle des Bermudes de la ligne L, où tous les trains disparaissent !), j’y suis fréquemment bloqué, pas différemment que si j’y habitais, si ce n’est que je suis loin de chez moi, loin du boulot.
Cdlt,
Aurélien
Monsieur Darsonville,
Nous sommes nombreux a nous poser cette même question et j’ai beau éplucher ce blog, je ne vois pas de réponse de votre part. Pouvez vous nous éclairer?
Merci d’avance,
SGB
Bonjour,
pourquoi ne pas générer automatiquement un remboursement pour tous les gens concernés? Je pense que c’est possible informatiquement. au lieu de remplir un dossier et de l’envoyer… pour encore faire des économies et que des gens oublient, c’est scandaleux! et il est ou le lien du dossier pour le dédomagement? nulle part.
C’est vraiment nimporte quoi!
Bonjour jessie, le dossier dédommagement est à retirer directement en gare (un flyer et une enveloppe T), c’est en libre service.
Le remboursement est automatique pour toutes les personnes disposant d’un abonnement annuel Navigo ou ImagineR.
Bonsoir,
Mon fils a une carte annuelle Imagine R sur le trajet Colombes les Vallées / Paris St Lazare. J’ai rempli une demande de dédommagement mi-janvier, bien qu’à la lecture des échanges, j’aurai dû recevoir automatiquement un dédommagement. A ce jour (11/03), je n’ai rien reçu de concret, ni virement, ni lettre chèque,…Comment cela se fait-il? Il me semble qu’à Colombes Les vallées il n’ y a pas d’autres moyens de transport pour rejoindre Paris!
Merci pour votre réponse,
Bonjour Rouy, vous pouvez envoyer un courrier, avec le nom/prénom de votre fils, ainsi que son n° de carte/de client à : Agence Navigo – 95905 CERGY PONTOISE CEDEX 9
>Pour le forfait Navigo annuel ou le forfait Imagine R le dédommagement sera effectué >automatiquement.
Donc rien a demander/envoyer ?
merci.
Bonjour
Un dédommagement sur janvier pourrait également être envisagé … car depuis le début de l’année, je n’ai pas du avoir une semaine sans multiplier les problèmes de trains.
Merci de l’envisager !
De même si vous décidez de fermer les lignes cet été, ne serait-ce temporairement… .
Mr Darsonville,
J’habite à Paris et travaille à Saint Cloud. J’utilise tous les jours les lignes L et J pour aller travailler et rentrer chez moi. Selon vos conditions, je n’ai pas droit audit dédommagement car Paris ne fait pas partie de la liste des communes concernées.
A l’inverse, si j’habitais à Saint Cloud et travaillais à Paris, j’aurai droit audit dédommagement, en empruntant les mêmes lignes. Pouvez-vous expliquer cette injustice vis-à-vis des habitants de Paris?
Vous parlez, dans l’un de vos commentaires, d’accès à des transports de substitution pour les Parisiens, mais, à ma connaissance, ces transports vont dans les deux sens. Ainsi, si j’habitais à Saint Cloud, j’aurai accès également au métro, au tramway…
Comment pouvez-vous justifier une telle injustice entre les usagers?
Merci pour votre prompt retour.
Monsieur Darsonville,
Nous sommes nombreux a nous poser cette même question et j’ai beau éplucher ce blog, je ne vois pas de réponse de votre part. Pouvez vous nous éclairer?
Merci d’avance,
SGB
Bonjour, comme je l’ai expliqué précédemment nous avons privilégié les clients habitant les communes seulement desservies par les lignes L ou J. Les gares comme la Défense bénéficient d’autres moyens de substitution facilement accessibles pour les rejoindre ou en partir.
Soit pour la Defense…… Mais expliquez moi le moyen de substitution pour facilement acceder de Pont-Cardinet a La Garenne Colombes, la duree du trajet etant multipliee par 3 ou 4 si l’on emprunte metro+metro+tram….
Mr Darsonville,
Comment expliquer que vous ne dédommagiez pas les utilisateurs habitant à Paris alors que ceux habitant sur la ligne le sont ?
Pourquoi cette injustice ? ne payons nous pas le même tarif chaque mois pour notre pass navigo ? les personnes vivant à proximité de la ligne n’ont t’elles pas également le choix de prendre le tramway, le bus ou le métro pour se rendre sur leur lieu de travail ?
Il s’agit là d’une grande injustice qui je l’espere sera reglée prochainement.
Je prends le trancilien 2 fois par jour car je travaille à Saint -Cloud. Certes, je pourrais emprunter d’autres voies (plus longues, plus de changements …) mais les personnes habitant à Saint cloud peuvent également prendre la ligne 10, le tramway T2 et pourtant elles seront remboursées…
le confort des tous les utilisateurs devraient primer mais je vois que cela n’est pas votre préoccupation.
Merci de votre retour.
Monsieur Darsonville,
Nous sommes nombreux a nous poser cette même question et j’ai beau éplucher ce blog, je ne vois pas de réponse de votre part. Pouvez vous nous éclairer?
Merci d’avance.
SGB
Bonjour M.Aquino
Je voulais vous remercier pour votre apport extremement technique qui eclaire fortement notre point de vue d’usager. Je reste excessivment critique sur la gestion de cette ligne L, mais vos précisions, si la plupart me confortent dans mes convictions, permettent au moins de cibler d’avantage les VRAIES responsabilités (STIF ?, RFF?)
cdlt
merci mlman, le fait est que mes collègues et moi, en tant qu’ Agents sur le terrain, « en plein dedans » comme on dit, sommes déjà souvent au-delà de nos prérogatives théoriques car la complexité de cette ligne implique des prises de décisions qui tombent souvent sous les 10 secondes (on l’a encore vu le 29; sans une série de décisions ultra-rapides, ça aurait été plus que pire…)
Et chaque prise de décision entraîne X actions qui ne souffrent aucune approximation.
Ceci dit, que le STP (car il faut revenir 20 ans en arrière) ait décidé de mettre en place une ligne selon un mode inventé ex-nihilo et toujours unique sur la totalité d’une ligne (on le retrouve aussi sur une petite partie de la J), que les instances gouvernementales (faudrait surtout pas les oublier !) aient donné leur aval et que SNCF ait décidé de tenter l’aventure (RFF n’existait pas à l’époque), c’est … ben c’est comme ça. Après on gère comme on peut…
Après, il existe un ensemble de choses qui ont au moins le mérite de pouvoir être proposées, et surtout il est important de s’assurer que les actuels décisionnaires aient bien en leurs mains les BONNES données. On ne le redire jamais assez, peu de gens connaissent les tenants et les aboutissants des conditions d’exploitation de cette ligne et de certaines particularités.
Je partage votre problème d’habiter Paris mais de travailler sur la ligne L…..
Inadmissible…
Et évidemment aucune réponse de la part de Monsieur Darsonville et de la SNCF
C’est tellement facile…
Merci de faire un retour !!
Je suis bien d’accord avec vous Ponnelle Avril « le confort des tous les utilisateurs devrait primer » et vous en avez strictement rien à faire des vos usagers !!!!!!
Fanny, si Transilien n’a pas prévu d’indemniser les utilisateurs pourtant quotidiens des lignes L et J qui habitent Paris ou une autre ville desservie par une ou plusieurs autres lignes, c’est parce qu’elle ne peut être à peu près sûre que des voyageurs empruntent bien la L ou la J que s’ils résident dans des villes proches de leurs gares (ce qui reste toutefois douteux pour des villes comme Pontoise ou Versailles aussi desservies par d’autres lignes que la L ou la J). Autrement dit, la SNCF ne veut pas prendre le risque que des abonnés Navigo fassent une fausse déclaration qu’elle ne pourrait pas vérifier. Mais, ce faisant, elle viole le principe d’égalité au détriment des utilisateurs de bonne foi qui, par ailleurs, du moins pour ceux qui voyagent sur nos lignes pour aller à et revenir de leur travail, pourraient produire un justificatif de leur employeur.
Monsieur Darsonville,
Nous sommes nombreux a nous poser cette même question et j’ai beau éplucher ce blog, je ne vois pas de réponse de votre part. Pouvez vous nous éclairer?
Merci d’avance,
SGB
Bonsoir,
Je comprends mal pourquoi cette indemnité est versée uniquement aux habitants des communes extérieures à Paris.
J’habite à Pont Cardinet et je travaille à La Garesnnes-Colombes. Je subis comme tous les usagers de cette ligne (parisiens ou non) les retards, annulations, arrêt à Becon… parfois quotidiens à certaines périodes (et même jusque 3 fois par jour l’été dernier…)
La qualité de service de cette ligne est médiocre, et soyez sûrs que les parisiens ne le ressentent pas moins que les autres.
Bien cordialement,
Bonsoir,
Je suis exactement dans le meme cas … Pont Cardinet-La Garenne Colombes deux fois par jour, et les memes incidents qui tournent en boucle…
L’option de trajet alternatif facile et rapide existant selon la SNCF serait elle de prendre la L13 jusqu’a Champs Elysee, puis la L1 jusqu’ a la Defense, puis le tramway T2 jusqu a La Garenne?
Merci la SNCF une fois de plus…
SGB
Pendant qu on y est on peut aller jusqu’au Courtilles avec la L13 , puis le Bus 304 direction Nanterre puis le T2 sens inverse , histoire de rompre avec la monotonie !
Merci Colomborol pour cette suggestion. Je la testerais tres certainement a la prochaine greve, et a la suivante, je testerais la traversée de paris en métro vers le sud avant de remonter avec le T2 vers le nord.
Bonjour SGB, j’ai habité pendant 12 à La Garenne-Colombes et la ligne L fonctionnait très bien, les incidents étaient très rares. Depuis que j’ai déménagé aux Vallées (il y a 11 ans), la situation est devenue de pire en pire. Alors, je regrette La Garenne : si j’y étais resté, j’aurais immédiatement utilisé la solution alternative du T2, puis de la ligne 1 ou la ligne A jusqu’à gare de Lyon, puis la ligne 14. Autrement dit : ne vous plaignez pas : vous avez un moyen de substitution ferroviaire pour La Garenne. Par contre, nous, aux Vallées, nous n’avons RIEN et nous devons parfois attendre 40 minutes, suite à la suppression récurrente (comme ce matin encore le 8 h 40) des omnibus venant de Nanterre U. Certes, vous me direz que je peux prendre le bus 164 au pont de la Puce jusqu’à la porte Champerret puis la ligne de métro numéro 3, mais alors le bus est pris dans les embouteillages et le temps de parcours multiplié par x3…ce qui est inacceptable.
Bonjour Lambert,
Le temps de parcours de Pont Cardinet a La Garenne Colombes est egalement multiplie par trois entre l’option Transilien, et l’option metro+ metro+Tramway.
Je continuerais donc a me plaindre si vous me le permettez.
SGB
La 13 et le 304 derrière, je ne proposerai pas cet itinéraire à mon pire ennemi. HAhahahaha.
et surtout bon courage pour les odeurs…
QUE le mois de Novembre? c’est une blague j’espère!
Depuis début Janvier c’est une catastrophe. Je vis à Clichy et m’arrête à Bécon les bruyères (3 à 5 mins de trains seulement), à cause de tous vos problèmes j’accumule plus de 2h30 de retard par mois, qui sont bien évidement déduit de ma paie, soit une perte de 30€ mensuelle, même en partant plus tôt, ça ne suffit plus, il faudrait que je parte 1h à l’avance. Alors 30% ce n’est à mon goût pas satisfaisant.
C’est quand même inadmissible 45 mins de retard pour un train qui n’arrive pas a fermer ses portes !!!!!
Et le plus comique? c’est l’augmentation HONTEUSE du prix du titre de transport quand on voit que le service est de pire en pire. Les infos circulent mal, les gens du guichets ne sont pas aimable quand on demande un billet de retard, nous confondant avec des lycéens qui veulent sécher les cours, et bien oui je suis salariée et mon employeur exige un justificatif même pour 5 mins de retard.
Alors faites quelque chose !!!!
Vous avez tout à fait raison, malheureusement pour nous….
Le dédommagement proposé est tout simplement ridicule, alors que les incidents sont quotidiens, voire matin ET soir. Je partage l’avis de C.G ci-dessus, le service est de plus en plus déplorable et les informations lapidaires. Quant aux guignols de la SNCF sur les quais (pour la plupart jeunes et pas franchement l’air motivés), on se demande encore ce qu’ils y font puisqu’ils ne sont jamais au courant de rien.
En tout cas, la SNCF est sur la bonne voix (sans mauvais jeu de mots) pour 2014, car depuis début janvier les problèmes ne se comptent plus. Rien qu’à mon arrêt (Maisons-Laffitte), le 8h33 n’est jamais à l’heure (et ce n’est pas une façon de parler), le 8h43 est supprimé un jour sur deux ou passe au mieux vers 8h50. En sens inverse, depuis Clichy-Levallois, la situation n’est guère plus reluisante. A ce rythme, vous allez devoir nous rembourser plusieurs mois d’abonnement, mais je dois être un rêveur idéaliste….
Bonsoir, habitant Carrières sous Poissy, ma gare de départ est Poissy. J’emprunte tous les jours la ligne J jusqu’à St Lazare puis le métro ligne 14 puis le bus pour me rendre à mon travail à Charenton le Pont. Il n’y a pas qu’en novembre 2013 que nous avons subi les aléas des transports sur la ligne J… Le mois de décembre 2013, janvier 2014 et encore ce jour 03/02/2014 : des trains sont supprimés, retardés, transformés en omnibus (et souvent ce sont les « petits gris » et non les doubles étages qui mènent et ramènent les Franciliens à leur travail bien serrés tels des animaux conduits à l’abattoir) ! Mon fils est étudiant à Levallois (gare Clichy-Levallois). Il emprunte donc la ligne L jusqu’à St Lazare puis la J et inversement le soir. Ce soir, suite à un train en panne (signalé par sms depuis 14h30), à 19h15 il n’y avait toujours pas de trafic normal : reprise estimée vers 22h30 ! Croyez-vous que cet état de chose soit encore longtemps tolérable par les usagers ? Le prix de la carte Navigo et Imagin’R vient encore d’augmenter début janvier. Suite à un mail de ma part au Site Navigo pour savoir quand et comment serait versée l’indemnisation de novembre 2013 : il m’a été répondu « entre février et avril par virement »..!! N’aurait-il pas été plus honnête et plus simple de minorer le prélèvement de février ? 6 mois pour être indemnisé 30% : c’est une honte. Et quid d’une indemnisation pour les mois de décembre, janvier et (c’est bien parti) février 2014 ? A la SNCF il n’y a qu’une chose qui fonctionne sans « coup férir » : c’est le prélèvement mensuel sur le compte bancaire ! Je pense que d’autres usagers seront d’accord avec cet état des lieux et comme moi réclameront des moyens de transport à la hauteur du coût qui nous est demandé et à défaut de satisfaction le dédommagement des heures perdues par la SNCF (ps : ce n’est pas mieux sur la ligne RER A qui à l’aide d’alertes plus ou moins vérifiables annule ou retarde des RER à tour de bras). A vous lire et surtout « entendre les indemnisations »…
Bonjour, je vois que vous êtes, vous aussi ou votre fils, une utilisatrice de la ligne L et de la ligne J.Sachez qu’il existe des associations de défense des usagers qui notent soigneusement les différents retards ou annulations, ligne par ligne (surtout la L) et qui, lors de prochaines réunions avec la SNCF, ne manqueront pas de réclamer un nouveau dédommagement, pour 2014. Des budgets ont été votés pour que rapidement des travaux soient ENTREPRIS (et ils vont l’être) sur les deux lignes L et J. Les « petits gris » dont vous parlez et qui sont la bête noire de tous les usagers vont être retirés du réseau d’ici la fin 2014, grâce à la mise en service de nouvelles rames FRANCILIEN sur Paris – Cergy. La totalité des trains de la ligne J (branche Poissy) sera alors assurée par des rames à deux niveaux, tractées par des locomotives récentes.
Je comprends votre mécontentement et si vous fréquentez ce blog, vous aurez l’occasion de me lire souvent. Le mieux que vous auriez à faire, serait de rejoindre une association d’usagers, mais je n’ai pas le droit d’en faire la publicité ici. Courage.
Bonjour,
Je découvre ce remboursement aujourd’hui alors qu’il est trop tard (31 janvier) et que les perturbations subsistent…
Bref, totalement perdant sur toute la ligne..
Merci bien !!!
Bonjour François G, vous pouvez envoyer votre dossier de remboursement, ils sont acceptés jusqu’au 10 février.
et pour les « pertubations » qui sévissent quotidiennement depuis décembre 2013 (pas un jour sans qu’un train soit en panne, supprimé…) : vous comptez indemniser les usagers quand et comment ?
Ou bien cela entre-t-il dans la « norme » de la ponctualité/meilleur service tant vantée par la SNCF ? Indemniserez-vous également les heures perdues de travail, la fatigue des voyageurs ? Nous attendons donc des réponses précises et des faits : pas des paroles en l’air !
bonjour @François G ! C’est vrai que la SNCF et le STIF n’ont pas faire une campagne de publicité concernant ce remboursement potentiel : on les comprend … moins de personnes se manifesteront moins ils auront à indemniser ! Ceci dit, des « prospectus » étaient cependant à disposition dans certaines gares (pas à Poissy je précise !). Il est noté que – suite à un mail de ma part à Navigo sur leur site – les titulaires d’un pass Navigo ou Imagin’R annuel et dont les gares sont impactés n’ont pas de justificatifs à fournir pour obtenir le dédommagement de novembre 2013….en avril 2014 (soit 6 mois après !). Donc, si vous êtes dans ce cas-là, tout n’est peut-être pas perdu ! bonne journée
@lubcké M-Claude, bonjour, effectivement, comme je ne voyais pas arriver ce dédommagement sur ma mensualité de février, j’ai appelé Transilien qui m’a répondu qu’ils étaient débordés et que la déduction pour dédommagement n’interviendrait…qu’en avril 2014. Il faut être patient quand je vois encore l’accumulation d’incidents de ce matin sur nos deux lignes L…
Avril 2014 pour nous filer 20€ !! c’est pas croyable une entreprise pareil il n’y a qu’a embaucher des intérimaires pour traiter les dossiers il y a 3 millions de chômeurs .. et pour les navigo mensuels et imagine’r je pense que le logiciel doit pouvoir trier tout seul les personnes concerné et enclencher un virement automatique , notre prélèvement automatique est lui bien à l’heure tous les mois…
Et la SNCF paie ces intérimaires en ponctionnant sur les budgets travaux ? ou en augmentant ses tarifs ? ou … ?
Sinon pour ce qui est des personnes ayant des abonnements annuels avec prélèvement auto, le dédommagement sera bien, à priori, automatique (même si l’information n’était pas très clair..).
si pas de sous pour les intérimaires on fait comme dans le privé quand on doit se serrer la ceinture, on réorganise les services et ont ponctionne les gens qui ne font rien pour les mettre à bosser là où on en a besoin (par exemple vu mercredi en gare de St Cloud 4 agents en train de jacasser sur la passerelle , c’est leur droit personne ne leur demandait rien et bien on en enlève 3 et on les mets à traiter les dossiers ..) vous allez me dire « bin oui mais en cas de problèmes manque 3 agents à St Cloud pour aiguiller les gens perdus.. » je vous rassure on s’aiguille bien tous seuls vu l’incompétence crasse de leurs renseignements qui consiste généralement à regarder le même écran que nous et on arrive même à dépanner les « non habitués » de la ligne.
Bonjour hikki, les agents commerciaux que vous voyez en gare ne font pas rien. Je revenais sur leurs missions dans ce billet très synthétique. Il est assez compliqué de juger de la pertinence du rôle d’un agent sur 2 heures qu’il passe debout sur le quai afin d’orienter et informer les clients (quotidiens mais surtout ponctuels.).
Gare de Saint-Cloud nous avons les agents commerciaux et les COREG qui assurent d’autres missions. Ils se placent sur la passerelle puisque c’est le lieu de rencontre de l’ensemble des clients de la gare, ceux qui entrent, sortent, prennent la passerelle, arrivent sur le quai A ou le quai B.
Les missions de gestion de dossier de remboursement sont différentes que celle d’un agent commercial, comme dans toute entreprise, publique ou privée.
Oui, encore faut il qu’il y ait des personnes qui ne servent à rien (quoi qu’on en dise, il ne doit pas y en avoir tant que ça…).
Et ce n’est pas le tout de les réaffecter, il faut également les former un minimum par rapport au besoin…
Bref, je doute de l’efficacité d’une telle entreprise, sans oublier les syndicats (jl ne faut pas les oublier) qui ne seraient pas forcément d’accord avec un tel procédé…
En tout cas on voit bien avec cette indemnisation toute la « difficulté » d’une telle opération…
Je maintiens que cela devrait, à mon sens, être géré par le STIF qui il me semble gère les prélèvement des abonnements Navigo, ce serait sans doute plus « simple ».
Retards dus à la SCNF (elle l’admet elle-même dans le flyer) => indemnisation faite par la SNCF, point final. Il faut arrêter de toujours renvoyer la patate chaude au STIF ou à tartempion
@SebB : Si vous me relisez vous verrez que je parlais de la gestion d’une telle opération et non pas de qui doit en assumer le coût…
Oui donc c’est bien ce que je disais, vous lui renvoyez la patate chaude
@Adrien,
La SNCF peut se servir du reliquat de salaires non payés suite à l’exercice du droit de retrait illégal de janvier et juin dernier.
Ça devrait permettre de payer les intérimaires.
@SebB : Si vous voulez mais pour moi à chacun son rôle, aux opérateurs (SNCF & co) de s’occuper de l’exploitation et de faire rouler leurs matériels (si possible à l’heure) et au STIF de définir les tarifs, de ramasser le « magot » et d’en faire bon usage…
@Wagonman : Même si je doute que ces reliquats suffiraient à couvrir l’intégralité du coût des intérims, l’idée m’a fait sourire 😉
À vrai dire ce n’est pas le Stif qui ramasse l’argent mais le GIE Comutitre
http://www.comutitres.fr/
« Comutitres, Groupement d’Intérêt Economique (GIE) créé en 2000, assure la gestion opérationnelle des titres de transports Navigo en région Ile-de-France, pour le compte des transporteurs RATP, SNCF et OPTILE. »
Mais je ne vois pas pourquoi le Stif ou Comutitre devrait assumer les frais de personnels (et l’organisation) nécessaires à cette opération de remboursement vu que les problèmes sont dus à la SNCF
La question n’est pas de savoir qui « doit » payer (le remboursement et les frais inhérents) car nous sommes bien d’accord que c’est la SNCF (qui paie également en théorie des pénalités au STIF pour son manque de régularité…).
Mais en revanche, j’estime que l’organisme en charge de la gestion des pass Navigo (STIF ou Comutitres, peu importe) serait plus à même de gérer une telle opération (qui ne devrait par ailleurs pas être « limité » à ce seul mois de novembre mais qui devrait être +/- automatique chaque mois en fonction des résultats de régularité de l’ensemble du réseau pour l’ensemble de ses usagers…).
Bonjour hikki, le dédommagement est bien automatique pour les abonnements Navigo et ImagineR, l’information était donnée dans le flyer.
Ah donc ils seront en retard pour indemniser les retards, quelle ironie
@Adrien oui, le remboursement par virement sur le compte prélevé sera bien automatique pour ceux qui ont des abonnements annuels (pas ceux qui rechargent au mois le mois…) mais avec un décalage d’au minimum 3 ou 4 mois et – la SNCF n’étant pas connue pour sa ponctualité ni sa rapidité (sauf pour les prélèvements mensuels) je pense qu’il vaut mieux tabler sur 6 mois (en avril) … alors qu’il aurait été plus judicieux, honnête au regard des perturbations qui continuent tous les jours, d’effectuer un prélèvement « minoré » pour le mois de février !! Cela est tout à fait possible, que la SNCF ne vienne pas me dire le contraire ! En novembre 2013, suite à la création du pass Imagin’R de mon fils en septembre, j’ai été prélevée de 2×1 mensualité + 8 E de frais de dossier. Or, pas de bol pour eux, je travaille en « comptabilité » et je surveille mon compte… donc je vérifie et je constate que le prélèvement est plus élevé de 2,60 E que le calcul fait (c’est peu mais y’a pas de raison que … les bons comptes font les bons amis !), donc j’envoie un mail à Imagin’R pour leur demander la raison de cette différence en leur mettant l’addition qui était supposée être faite (2 mois pour 5 zones+8E). La première personne qui me répond me dit textuellement : « vous aviez d’abord fait une dde de 4 zones, modifiée le 3/09 pour 5 zones, donc c’est le nombre de zones le plus élevé qui est pris en compte + frais de dossier ». ok, je renvoie un mail en leur disant que j’avais bien calculé les 2 mensualités sur les 5 zones à 76,XX E + 8 E et que ce total faisait tant et non le chiffre prélevé. Je l’invitais à relire attentivement mon mail d’origine et à répondre explicitement à ma question. En retour, j’ai un mail me disant que ma question a été transmise à un Responsable qui me répondra prochainement…. C’est vrai qu’à la SNCF si on sait bloquer les trains, droits de retrait et Cie… les agents de base ne sont apparemment pas habilités à faire une simple opération de 2 chiffres (même quand le résultat leur est donné !)… Les responsables non plus et doivent sacrément se creuser la tête car 8 jours après n’ayant aucune réponse, comme je suis du genre têtue qui « bug » comme l’informatique quand je n’ai pas eu ma réponse… j’ai relancé en disant que « sauf erreur, pas de retour à ma demande depuis 8 jours et que je souhaitais une réponse rapide avant de passer aux Réclamations ». Dans les 2h qui suivent, un mail d’une Responsable : « un courrier vous a été adressé qui vous parviendra dans les prochains jours »… Ah oui, 15 jours pour vérifier un calcul ? j’allucine… effectivement, 4 jours plus tard, j’ai reçu un courrier postal (affranchi à 0,64 cts pour une réponse qui aurait pu être faite par mail) me disant : « un problème informatique a généré un prélèvement effectivement plus élevé que ce qui aurait dû être fait. Le prélèvement du mois de décembre tiendra compte de ce crédit et sera minoré en conséquence. En vous priant d’excuser…et blablabla ». Je pense qu’en toute honnêteté si je n’avais pas râler, ces 2,60 E seraient passés à l’As ! Quand à une anomalie informatique..; pffff à d’autres : mon fils étant ingénieur en informatique peut le confirmer, l’informatique est « bête et méchant » il ne peut cracher que ce qu’on lui programme. Il peut additionner, multiplier, soustraire… des chiffres mais les résultats seront toujours exacts sauf si « la main de l’homme » est intervenue … ! Donc, un petit conseil, vérifier les prélèvements faits car ce sont les « petits ruisseaux qui font les grandes rivières » et qu’une petite différence qui passes inaperçue, multipliées par le nombre d’usagers ….. Bonne journée !
Bonjour,
je découvre aujourd’hui sur un journal municipal l’existence de ce dédommagment alors que je prends tous les jours, matin et soir, la ligne L de Marly le roi à St Lazare, depuis plus d’un an et je n’ai vu AUCUNE distribution de flyers sur ce sujet !!!
Hier soir, rentrant un peu tard (23h) j’ai encore du prendre le train + 2 bus à St Cloud puis la Celle st cloud pour arriver jusqu’à Marly…
Je vous demande donc de bien vouloir me permettre de bénéficier de cette « mesure commerciale exceptionnelle », j’ai une carte Navigo annuelle 20021260.
Merci de m’indiquer la démarche.
@gelin : aucune démarche pour une navigo annuelle si votre gare est dans la liste vous recevrez le dédommagement … un jour.
Bonjour gelin, l’opération de dédommagement pour l’abonnement annuel Navigo est automatique.
Bonjour @Darsonville,
je relance mon mail du 19/02/14 car aucune réponse ni explication sur le montant reçu (inférieur aux 30% annoncés)
Je viens de recevoir le dédommagement pour la carte Imagin’R de mon fils (5 zones : montant prélevé mensuellement 76,90 E)… 18,88 E. Or, quelle que soit la façon de calculer et la calculette : 30% de 76,90 E ça fait 23,07 Euros et non 18,88 Euros soit 4,19 Euros que la SNCF se met dans la poche… Qui doit-on relancer pour obtenir la différence manquante soit les 4,19 € ? Les bons comptes faisant les bons amis, je ne pense pas que les transports IDF nous feraient « cadeaux » d’un billet de transport… à vous lire…!
Bonjour M-Claude,
J’ai reçu le dédommagement pour les imagin’R de mes enfants, zones 1-3 pour l’un et 2-3 pour l’autre. J’ai constaté le même phénomène : le dédommagement est inférieur à 30 % d’une mensualité (mais supérieur à 30 % de 9/12 d’une mensualité, puisque l’on paie l’année entière sur 9 mensualités). Je ne comprends pas le calcul fait par la SNCF.
Bonjour michel92380,
J’ai envoyé un mail de réclamation ce matin (27/02/14) sur le site Imagin’R concernant cette différence (au détriment des voyageurs bien sûr…). En ce qui concerne le dédommagement reçu pour ma propre carte Navigo Annuel, il est bien égal à 30% de la mensualité prélevée pour 5 zones soit 106,40 x30% = 31,92 Euros. Il est donc logique d’appliquer le même principe sur le forfait Imagin’R : 76,90 x30% = 23,07 Euros et non 18,88 Euros…. C’est comme pour le problème du prélèvement plus élevé qu’il n’aurait dû : j’ai dû insister 2 fois auprès du site pour que cela soit rectifié (2,…Euros de trop !). Ils n’ont pas de chance avec moi : je suis du genre tenace et en plus je sais compter même si je suis « blonde » !!! Faites comme moi : faites une réclamation sur leur site !
Bonjour,
Je vis à Louveciennes, travaille à Paris et possède un passe navigo annuel zone 4 et n’ai à ce jour reçu aucun remboursement. J’ai déménagé à Louveciennes pendant l’été et ai envoyé toutes les attestations de mon changement d’adresse lors de mon envoi du formulaire de remboursement pour la dégradation du service. Comment se renseigner par rapport aux traitements des demandes ?
Bonjour, je vous invite à envoyer un courrier à : Agence Navigo – 95905 CERGY PONTOISE CEDEX 9, sans oublier de préciser votre n° de client et/ou de carte.
Bonjour,
Quelle ne fut pas ma surprise de recevoir un virement hier de comutitres sur mon compte bancaire ! Mais qu’est-ce que c’est ? Après maintes recherches (merci google), je tombe sur cette info… sympa de prévenir ! Mon ami qui n’est pas en abo annuel comme moi mais en mensuel n’a pas eu l’info non plus et donc aucun dédommagement pour lui qui SUBIT ces fameuses lignes ! Un peu facile d’informer les usagers de l’augmentation des tarifs mais de cacher les infos de remboursements…
(Nous sommes à Sartrouville)
je viens de recevoir le dédommagement promis 23,85 € royal ! par contre rien pour l’imagin’r de ma fille à moins que ce soit moi+elle qui fasse 23,85 € ?
Mr Darsonville une idée du montant que nous sommes sensés recevoir ?
Bonjour la SNCF, la RATP,
Je vous remercie pour cette considération, je viens de recevoir ce dédommagement de façon automatique associé à ma carte Navigo annuelle. Je remercie la SNCF pour les efforts entrepris pour améliorer la qualité de son service. Bien sur, il reste des progrès à faire à l’attention des usagers, peut-être à commencer par la communication lors d’incident.
Merci d’arrêter le substitution de chauffeurs SNCF/RATP à Nanterre Préfecture. C’est complètement archaïque ! pour moi c’était bon dans les années 50-60 ! Sérieux !
Cordialement. Mr Gorieu
@G. Darsonville : elle est peut-être « automatique » pour la carte Navigo..; pour laquelle j’ai reçu le dédommagement (soit environ 33 E) le 13/02 mais toujours rien pour la carte Imagin’R de mon fils titulaire d’un abonnement annuel (prélèvement 76,90 E/mois)…. Sa carte porte bien le logo et nom « Navigo » mais quand j’ai envoyé un mail sur le site Navigo.fr, il m’a été répondu d’envoyer ma demande sur « Imagin’R.fr »…. En outre, mon fils « trinque » tant sur la ligne L (Poissy/St Lazare et inversement) que sur la ligne J (St Lazare/Clichy-Levallois et inversement)…. Pouvez-vous me dire si ce dédommagement (environ 23 E !) sera effectué « automatiquement » ?
Bonjour
je ne comprends pas comment vous avez procédé pour les dédommagements. je viens de toucher 28,95 € pour mon pass navigo annuel, zone 1 à 4. Une amie à moi habitant Becon les bruyeres a touché la meme somme alors qu’elle a un pass annuel moins cher puisque zone 1 à 3. Par ailleurs, quand seront remboursés les cartes Imagin R ?
Mon épouse (Navigo annuel zones 1 à 3) a pour sa part reçu un dédommagement de 23,85€ le 13/02 et le petit mot aujourd’hui, le 26.
Bonjour anne69, en effet, il n’est pas normal de toucher le même dédommagement pour un abonnement des zones 1 à 3 et 1 à 4. Le virement correspond à 30% d’une mensualité, donc le montant est différent en fonction des zones.
Vous pouvez envoyer une réclamation à l’agence Navigo en précisant votre nom, prénom et n° de client et/ou de carte : Agence Navigo – 95905 CERGY PONTOISE CEDEX 9
Les virements imagine R ont été réalisés quelques jours après les virements Navigo annuel, ce qui peut expliquer quelques décalages
Bonjour M. Darsonville,
Je trouve inadmissible que le dédommagement soit restreint aux personnes habitants les communes desservies par les lignes J et L. Comme noté par plusieurs personnes, les personnes venant de Paris, et travaillant dans des communes desservies par les lignes L et J, sont tout autant impactées par les retards et suppressions.
Avec nos pass Navigo, on est suivi à la trace de notre entrée sur le réseau RATP/SNCF de Paris, jusqu’à notre sortie du réseau, à chaque fois que l’on badge notre pass. Vous pouvez donc, en consultant vos bases de données, savoir quelles sont les personnes qui enpruntent les lignes concernées, et ainsi dédommager TOUTES les personnes concernées.
Vos choix de filtrage de dédommagement sont inadmissibles (ou peut être simplement utiles pour limiter les dépenses de dédommagement de la SNCF ! ).
Mais à priori, vous n’avez rien à répondre à cette problématique car vous n’avez jamais répondu ici à ce problème.
Bonjour Zabou, Nous avons privilégié les clients habitant les communes proches des gares uniquement desservies par les lignes L ou J, voyageant quotidiennement sur ces lignes et ne pouvant pas bénéficier d’autres moyens de substitution. Nous touchons ainsi une majorité de nos clients impactés par les récentes perturbations.
Bonjour M. Darsonville,
Vous répétez dans vos messages que les Parisiens bénéficient de moyens de substitution. De quels moyens de substitution parlez-vous? Pourriez-vous m’indiquer comment aller de la Défense (j’habite à Paris) à Noisy le Roi sans emprunter la ligne L et sans mettre plus de temps ?
Je vais jusqu’à Saint Nom puis je prends le train de St Nom à Noisy le Roi (la ligne sur laquelle AUCUN TRAIN n’a circulé pendant tout le mois d’octobre 2013 – et ne me lancez pas sur le mauvais service des bus de substitution)? Il y a d’autres moyens de transport à la Défense certes, le RER, le Tram, des bus, mais ceux-ci ne vont pas à Noisy le Roi. Si je me trompe, merci de m’indiquer quel trajet j’aurais pu effectuer, je serai ravie de l’emprunter à partir d’aujourd’hui.
Comme plusieurs personnes l’ont indiqué, s’il était possible pour les Parisiens de rejoindre leur destination sans prendre la ligne L, il en serait de même pour ceux qui habitent dans les autres villes de la Ligne L, puisqu’effectivement, un trajet peut a priori se faire dans les deux sens.
Vous avez écrit dans un autre message « Comment distinguer un Parisien qui emprunte la ligne L d’un autre? » J’avais joint à mon dossier un courrier de mon entreprise indiquant que je travaillais à Noisy le Roi, mais mon dossier a été refusé. Quelqu’un qui habite Saint-Cloud pourrait tout autant avoir un pass Navigo annuel et n’emprunter que le bus et le tram tous les jours.
Pourriez-vous répondre à toutes mes questions ?
Cordialement,
Marie
Bonjour Marie, un peu plus de 460000 clients voyagent sur les lignes L ou J et résident dans les communes desservies par les gares des lignes L ou J (à l’exception de La Défense, Paris Saint-Lazare et Pont Cardinet). Nous avons choisi de mettre en place ce dédommagement pour la majorité de nos clients qui empruntent au quotidien les lignes L ou J.
Bonjour M. Darsonville,
La SNCF a donc sciemment choisi de ne pas dédommager tous les usagers concernés par les problèmes de la ligne L? Si la SNCF n’avait pas le budget pour dédommager tout le monde, il fallait offrir un plus petit dédommagement à tous ou ne pas proposer de dédommagement du tout. Vous ne pouvez décider de façon arbitraire qui serait dédommagé et qui ne le serait pas.
Cordialement,
Marie
ce qui est inadmissible et incompréhensif, c’est les erreurs de « calcul » de leur système !!! Je viens de recevoir le dédommagement pour la carte Imagin’R de mon fils (5 zones : montant prélevé mensuellement 76,90 E)… 18,88 E. Or, quelle que soit la façon de calculer et la calculette : 30% de 76,90 E ça fait 23,07 Euros et non 18,88 Euros soit 4,19 Euros que la SNCF se met dans la poche… Ils vont encore dire que c’est une « anomalie informatique » comme pour le prélèvement de novembre 2013 (voir mon mail du 05/02/14 ci-dessus…) ?!!! Et à chaque fois, il faut relancer, écrire, ils ne semblent comprendre que la contestation pour se mettre à réagir !! en gros, si le client ne fait pas gaffe et ne dit rien : ça passe ! pas de bol, avec moi, ils ont tout faux… je suis comptable et en plus je surveille mes comptes !!! Mais à la longue c’est fatiguant.
imagine’r sont les rois des « frais de dossiers » = ils ont bien du nous en coller sur ce remboursement moi je viens d’avoir 8€ et quelques cela ne fait pas non plus 30% de mon paiement = je suis sûre que l’on a des frais dessus !
Quelle chance d’avoir reçu un dédommagement ! J’attends toujours pour mon pass’navigo aisni que pour les imagin’R de mes enfants.
Pour les imagin’R, j’émet une hypothèse : on paie sur 9 ou 10 mois (je ne sais plus) l’année entière, donc ils ont peut-être recalculé le prix du mois (du coup inférieur à la mensualité) et appliqué les 30%…
le dédommagement, tel qu’indiqué sur le flyer, devait représenter 30% de la mensualité de novembre 2013 . Or, on paie à l’année : 76,90 E/mois ! que ce soit un mois ou l’autre, le résultat est le même.
D’autant que le dédommagement reçu pour ma carte Navigo (personnelle) représente au centime près 30% du montant mensuel prélevé en novembre … Donc, je vous invite à vérifier le montant reçu par virement et, tout comme moi, si celui-ci est inférieur envoyer une « contestation » par mail au service concerné !!! je vous préviens, ils sont durs à la détente et il faut insister lourdement pour avoir gain de cause !!! quand ils en auront marre d’avoir des « contestions » clientèle… ils se mettront peut-être au « pas » !! bon courage …
J’ai déjà reçu un dédomagement (Navigo annuel donc automatiquement) mais pas le 2ème (Navigo au mois, donc envoie de dossier)… patience, de mémoire il était écrit sur le dossier de remboursement que ça pouvait arriver en avril (le temps d’ouvrir les enveloppes et de traiter les dossier je pense).
Bonjour Roro, les virements pour les abonnés Navigo annuel et imagine R (traités de manière automatique) ont été effectués au 16/02 au plus tard. Cependant vous avez raison, les titulaires d’un forfait Navigo Mois recevront leur virement au plus tard en avril 2014.
La cerise sur le gateau !!!
Je viens de recevoir un courrier de la sncf me disant que je ne répondais pas aux conditions requises, or je fais le trajet A/R Bougival-La Défense quotidiennement et ce depuis plusieurs années avec un pass Navigo mensuel zone 1 a 4.
Pourriez-vous m’expliquer pourquoi je ne réponds pas au conditions requises, Bougival est bien sur la ligne L ?
Merci
Bonjour,
Je viens également de recevoir un courrier de la sncf me disant que je ne répondais pas aux conditions requises, or je fais le trajet A/R Versailles Montreuil-Becon les bruyères quotidiennement et ce depuis plusieurs années avec un pass Navigo mensuel zone 3 a 4.
Pourriez-vous m’expliquer pourquoi je ne réponds pas au conditions requises ? Des collègues ne prenant pas le train quotidinnement et ayant un pass annuel en cours de résiliation eux, y ont droit. Je n’y comprends rien.
Merci
Bonsoir,
Idem, j’ai reçu un magnifique courrier de la SNCF me disant que je ne répondais pas aux conditions requises alors que je fais l’aller-retour Marly -> Saint-Lazare quotidiennement…
Avant d’envoyer ma demande j’ai vérifié à plusieurs reprises que je respectais bien les conditions.
Avez-vous une explication ???
Bonsoir,
Pareil, j’ai reçu le courrier de la SNCF me disant que je ne répondais pas aux conditions requises sans plus de détail alors que je fais l’aller-retour Maisons-laffitte -> Saint-Lazare tous les jours et que j’habites aussi Maisons-Laffitte
J’aimerais vraiment comprendre les raisons de se refus malgré le fait que je ne suis pas a 30€ près…
Merci
Bonjour,
Je vois que je ne suis pas la seule à avoir reçu cette lettre de refus!!!! et j’utilise cette ligne tous les jours pourtant….
Mais le pire est que je suis en colocation et que ma colocataire travaille au même endroit que moi donc LE MEME TRAJET!!
Elle a reçu un courrier lui indiquant un remboursement courant mars-avril et moi non!!!
Y’a forcément une erreur quelque part!!!!
Merci d’avance pour votre retour
J’ai reçu ce courrier aussi…
Pass navigo mensuel 3-4 (y compris en Novembre 2013) et je prends quotidiennement la ligne L Versailles RD – La Défense.
Des explications M. Darsonville ?
Versaillais et autres déboutés de leur demande de remboursement, le mieux serait sans doute que vous fassiez remonter ces cas à l’AUT-IDF.
Ou à l’association « Plus de trains », qui s’est montrée très efficace lorsque, récemment, Transilien avait décidé de supprimer 2 trains Versailles RD-PSL le matin.
Bonjour Stéphane, bravo d’avoir osé nommer les deux associations de défense des usagers. Effectivement, il faut leur signaler à l’une ou à l’autre ces refus de versement du dédommagement de 30%. Il y a forcément une erreur quelque part, surtout qu’on avait pris la peine de joindre la liste des gares concernées et les associations que tu cites ont pris la peine de mettre l’accent sur cette liste de gares. J’ai l’impression que ça a mieux fonctionné pour les titulaires d’un Passe Navigo annuel, car ils ont reçu directement un virement sur leur compte. Et, pendant ce temps-là, depuis le début de cette semaine, nous subissons encore des désagréments sur la L3 avec retards et multiples suppressions. Il va falloir qu’avec les associations, nous demandions le même type de compensation pour 2014, si ça continue !
bonjour,
je viens de recevoir un courrier m’indiquant que ma demande de dédommagement était refusée car un OU plusieurs éléments de justifications étaient ou est manquants.
sans préciser le ou les quels!!!
comble de l’ironie, je travaille en tant que « contrôleur qualité » et j’ai fais vérifier le tous par 2 collègues car une vérification ce fait toujours par plusieurs personnes.
j’ai posté ma demande le 9 janvier et j’ai reçu la réponse de la SNCF le 22 février en précisant également qu’il était trop tard!!! date butoirs le 31 janvier 2014 cachet de la poste faisant foi, alors que la SNCF est de mauvaise foi car elle ne s’ait pas justifier mon ou mes documents manquants.
Je demande que mon dossier soit de nouveau réexaminé car je pense que la SNCF ne veux pas rembourser tous les usagés !!! qui ne sont pas des abonnements annuels
Bonjour Christian,
Je suis dans la même situation que vous. J’ai reçu le même courrier hier.
Pourtant, habitant tout près de la gare d’Asnières, je remplis les conditions. Alors, je me demande quelles ont été les causes de ce refus. J’ai envoyé un mail mais toujours pas de réponse pour l’instant :(.
J’ai aussi un pass navigo mois.
En tout cas, c’est très irrespectueux envers les usagers de faire une offre commerciale et de ne pas la respecter. C’est peut-être que 20euros mais c’est juste par principe.
Et, honnêtement, si la SNCF n’avait pas assez de budget, il ne fallait pas faire cette offre !
En tout cas, si la sncf a une raison valable, je retire ce que j’ai dit.
des blogueurs signalent le même soucis que vous sur celui de la ligne J !! idem « pièces manquantes » sans préciser lesquelles … je pense qu’effectivement la SNCF n’a pas prévue (pour changer) l’ampleur du nombre de remboursements à effectuer et qu’elle essaye de s’en sortir en rejetant les dossiers des navigo mensuels, pour rien, à tour de bras…
Bonjour hikki, tout va bien pour moi, puisque j’ai reçu une lettre polie de la SNCF ainsi qu’un virement. Mais ma question est la même que Stéphane : Est-ce que votre association « Plus de trains » va pouvoir monter au créneau pour signaler cette regrettable bavure où la SNCF est incapable de traiter correctement tous les dossiers de demande de remboursement. Maintenant, ni vous ni moi n’avons les moyens de vérifier si les pièces justificatives étaient correctement remplies par les plaignants. D’ailleurs, je trouve, honnêtement, que la SNCF exagère en demandant autant de pièces, puisque à nous, qui sommes en version « annuelle », on ne demande rien. Que de temps et de salive perdues alors que la SNCF devrait se consacrer d’urgence à réparer les installations qui fonctionnent mal au quotidien ! Bonne fin d’après-midi et à bientôt. Philippe
Après relecture de mon message, je tiens à corriger un de mes propos : « ce serait irrespectueux ». Je le met au conditionnel parce que je ne veux pas être diffamatoire. Je m’en excuse.
J’attends en tout cas la réponse de la SNCF.
Bon, finalement, j’ai reçu un courrier de la part de la sncf disant qu’ils m’avaient envoyé le mauvais courrier. Je serai bien dédommagé.
Merci.
Apparemment ils gèrent aussi « bien » l’envoi des courriers que la circulation des trains
Je me joins au lot des personnes ayant recu ce courrier de la SNCF m’indiquant que je ne répondais pas aux critères. j’habite pourtant une des communes listées dans les conditions et je fonctionne au navigo mensuel. Mon sang n’a fait qu’un tour à la réception de ce courrier. je me suis rendue au guichet demander des explications. Oui, mon dossier était bien complet, oui je l’ai envoyé bien avant la date limite. Merci, je ne suis pas sotte. L’agent commercial m’a alors conseillé de poster un mot sur le blog de la ligne L car il venait de recevoir un courriel de sa hiérarchie reconnaissant qu’il y avait des problèmes lié à la mise en place des dédommagements et qu’il fallait indiquer aux usager de faire une lettre de réclamation. Mais de qui se moque t-on? Nous perdons beaucoup de temps avec les trains de la SNCF, il faut aussi en perdre pour se voir attribuer ce dédommagement promis par cette entreprise? C’est désastreux pour l’image de celle-ci : anti-commercial au possible. Les personnes traitant les dossiers savent-elles lire et compter? On commence à en douter en lisant les expériences relatées dans ce blog. J’attends de vous une réponse Monsieur Darsonville. Merci.
Bonjour,
J’ai moi même reçu le courrier disant que je ne répondais pas « aux conditions requises pour pouvoir bénéficier du dédommagement » … c’est facile ! Je pourrais savoir lesquelles ? Parce que je les ai relues et j’y réponds !
Pourriez-vous m’indiquer à qui adresser ma réclamation ? Je ne compte pas me laisser faire et tout le monde devrait en faire autant.
Bonsoir, je rentre épuisée de ma journée de travail, car comme tous les jours la ligne L que je prend à Maisons Laffitte pour aller à Saint Lazare puis prendre la ligne 13 ne fonctionne pas de manière fluide. Tous. Les. Jours. Et là, ô surprise je reçois un courrier de votre part, me refusant le dédommagement de 30%. C’est une erreur ou une blague n’est-ce pas?
Je me sens humiliée par autant de manque de considération, moi qui paie tous les mois bien sagement mon pass Navigo (plus de 100 euro!!). Vous me refusez ma dignité en me transportant dans des conditions honteuses, et là vous vous moquez de moi. C’est lamentable, à l’image de votre service.
Ah, j’allais oublier, une amie et voisine qui emprunte le même trajet que moi a été dédommagée, elle.
Cordialement,
Je fait partie des personnes dédommagées (28,95 € pour des galères quotidiennes voir pluriquotidiennes pendant 12 mois, bref…).
J’ai un pass annuel et je crois comprendre que les personnes « bénéficiant » des erreurs de traitement ont pour la plupart un pass mensuel.
Il est vrai que le traitement doit être beaucoup plus compliqué:
récupération des rib, (pause café),
enregistrement des rib (zut j’ai perdu une pièce au dossier, ptêt dans la salle café ?!),
déjeuner,
préparation des ordres de virement à la banque (ah mais non il me manque toujours la pièce, oh ben tant pis, je dis que le dossier est incomplet et puis zou, un de moins…)
Non seulement vous vous foutez des honnêtes gens qui vont travailler tant bien que mal; au risque de me répéter: 30% sur 1 mois d’abonnement alors qu’il y a eu des incidents tous les jours pendant 365 jours (et ça continue !!!), mais en plus vous n’êtes même pas capables de traiter des dossiers simplissimes correctement…
Vos « mesures commerciales exceptionnelles » vont de pair avec votre inefficacité non-exceptionnelle.
A bon entendeur…
Bonsoir!
Je suis tout à fait d’accord avec Ronald!
Je viens de recevoir le courrier de refus… Bien évidemment, le motif du refus n’est pas indiqué.
Si quelqu’un a l’adresse à laquelle envoyer une réclamation, je suis preneuse.
Bonne soirée.
Aleks
J’ai reçu un courrier aussi…je ne réponds pas aux conditions requises alors que je fais partie des communes indiquées dans la liste : pas de numéro de téléphone, ni d’email pour répondre. Il parait que mon courrier est arrivé le 12 février, à croire que la poste fonctionne encore plus mal que la SCNF : là je n’y crois pas sauf si le courrier a été acheminé par train : là c’est¨POSSIBLE avec la SNCF! Pour info : j’ai un passe navigo mensuel. Je prends tous les jours le train sur la ligne L puis sur la ligne U (qui ne fonctionne pas mieux : 2 trains supprimés cette semaine). Vive les transports en commun.
NB : j’espère que les centaines de RIB qui ont été envoyés ne seront pas simplement mis à la poubelle mais détruits correctement
Bonjour chenaysienne, disposez-vous d’un forfait couvrant les trajets comprenant les zones
3, 4 ou 5 ?
Si oui, vous pouvez envoyer un courrier à : Agence Navigo – 95905 CERGY PONTOISE CEDEX 9, sans oublier de préciser votre n° de client et/ou de carte.
J’ai moi meme reçu le courrier comme quoi je ne réponds pas aux conditions requises. J’aimerais que l’on m’explique pourquoi dans ce cas des collegues qui habitent la meme ville que moi et font donc le meme trajet tous les jours ont été remboursés.
La seule différence c’est qu’ils ont un abonnement annuel et moi mensuel.
Je pense donc que les personnes en annuel sont tous remboursées mais que les usagers en mensuel se voit envoyer un courrier de refus.
Je suis preneuse de tout contact car je souhaite faire une reclamation ou bien avoir des explications fondées.
Bonjour Laurette, vous pouvez envoyer un courrier à : Agence Navigo – 95905 CERGY PONTOISE CEDEX 9, sans oublier de préciser votre n° de client et/ou de carte.
Bonjour à tous et à toute,
je vois que je ne suis pas le seul à ne pas être indemnisé.
Sur mon courrier il est indiqué que pour toutes information merci d’adresser vos demandes à: Agence Navigo 95905 CERGY PONTOISE CEDEX 9
Peut être qu’une parussions de nos déboires avec la SNCF dans le 20mn pourrait faire bouger les choses!!!!
Bonjour,
J’ai aussi reçu le courrier m’indiquant que je ne répondais pas aux conditions requises sans aucunes précisions complémentaires.
J’avais pourtant vérifié plusieurs fois que c’était le cas avant d’envoyer ma demande.
Je fais quotidiennement le trajet Viroflay RD – Suresnes et je subis au moins 2 fois par semaine des suppressions ou d’importants retards de l’omnibus et ce depuis plusieurs années.
Ce ne sont pas les quelques euros de remboursement qui motivent mon commentaire, nous souhaitons juste avoir un service fiable afin de ne pas subir des temps d’attente qui se chiffrent en plusieurs dizaines d’heures au bout de plusieurs années.
Bonjour Xavier G, merci de votre retour. Si vous le souhaitez, vous pouvez envoyer un courrier à : Agence Navigo – 95905 CERGY PONTOISE CEDEX 9, (sans oublier de préciser votre n° de carte et/ou de client).
très rigolo : j’ai reçu trois fois de suite le courrier m’informant du dédommagement … Vais je être dédommagée trois fois ou est ce juste de l’argent jeté en l’air ?
Moi aussi j’ai reçu hier la lettre m’informant que mon dossier (complet) n’était pas recevable, alors que je fais le trajet Versailles rive droite-La Défense tous les jours. Aucune explication ne m’a été donnée.
Que puis-je faire?
Bonjour N du Chesnay, avez-vous bien un abonnement pour les zones 3, 4 ou 5 ? Si oui, je vous invite à envoyer un courrier à : Agence Navigo – 95905 CERGY PONTOISE CEDEX 9, sans oublier de préciser votre n° de client et/ou de carte.
Bonjour,
j’ai egalement reçu le fameux courrier de refus sans aucune explication, dossier complet et trajet adequat. Je travaille à la Défense et j’emprunte la ligne L matin et soir, c’est une blague? en quoi je ne remplis pas les conditions ??
je précise que je dispose d’un pass annuel et j’ai toujours payé meme si je n’ai pas toujours eu le service à 100%. j’attends vivement un retour de situation.
Bonjour N de Velizy, habitez-vous dans une commune concernée par le dédommagement ?
Si oui, vous pouvez envoyer un courrier à : Agence Navigo – 95905 CERGY PONTOISE CEDEX 9, sans oublier de préciser votre n° de client et/ou de carte.
Bonjour,
Je ne bénéficie pas non plus du remboursement, habitant Meudon la forêt, travaillant à Levallois Perret. Temps estimé de trajet par vos sites internet « 45min » temps réel « 1h30 » avec le trajet le plus rapide!
bus + tramway + Ligne L la Défense Becon + Ligne L Becon Clichy Levallois.
Soit un trajet de substitution par bus de 2h20 + le temps de réflexion à savoir si j’attends le train annoncé en retard se transformant 1 fois sur 2 en train supprimé ou non qui me fait choisir un bus sur la défense, à cela nous rajouter les bouchons sur la route du fait que les heures passant la circulation routière se rempli aussi.
Je suis en banlieue et je travaille en banlieue pourtant je ne bénéficie pas non plus selon votre courrier!
Et Extrêmement rare sont les fois où la SNCF déclare un réel problème pour un trajet de substitution… reste le pile ou face en meilleur allié que les annonces micro (qui d’ailleurs sont faite quand les trains passent du coup elles sont inaudibles!
Bonjour Inasta, vous pouvez envoyer un courrier à : Agence Navigo – 95905 CERGY PONTOISE CEDEX 9, sans oublier de préciser votre numéro de client et/ou de carte.
Bonjour,
Je viens d’apprendre qu’il était possible de se faire rembourser une partie du coupon suite aux nombreux désagréments sur le ligne Versailles P ST Lazare.
Je n’ai été informé que tardivement de ce geste, de plus n’ai vu aucun formulaire en gare de viroflay en janvier 2014.
Merci de m’envoyer un formulaire afin de demander un remboursement même si la date limite est dépassée.
D’autant plus que les retards continuent, cf ce matin 11 mars 2014.
Cordialement
Bonjour gougache, en effet une opération de dédommagement a été lancée en janvier, suite à la mauvaise ponctualité de l’année 2013.
Si vous avez un abonnement annuel vous n’avez pas besoin de remplir un dossier, il est traité automatiquement.
Si vous le souhaitez, vous pouvez envoyer un courrier à l’adresse suivante : Agence Navigo – 95905 CERGY PONTOISE CEDEX 9 (avec votre n° de carte et, ou votre n° client)
Bonjour,
J’habite Bécon les Bruyères. Je prends la ligne L tous les jours pour me rendre à St Lazare. Je ne possède pas de Pass Navigo. En revanche tous les jours, je composte 2 tickets. J’ai appris que vous dédommagiez les utilisateurs de ma ligne. Que faites vous pour les utilisateurs qui utilisent des tickets?
Cordialement.
Bardoux Nathalie, pourquoi ne vous abonnez-vous pas à Navigo mois voire annuel ? C’est moins cher que d’acheter des tickets ! A moins que vous ne bénéficiez du demi-tarif ?
Bonjour, le dédommagement était lié à une dégradation de la production depuis plus de 12 mois. L’opération était donc réservée aux clients fréquents, avec des abonnements au mois, ou à l’année.
Monsieur Darsonville, je subit les dégradations de la ligne L depuis bien plus de douze mois et je me considère comme une cliente lamda, même si moi également je voyage avec des tickets chaque jour (sauf le mercredi) et travaillant à St Lazare ( je n’ai pas besoin d’accéder à d’autres moyens de transport et le coût mensuel est moindre qu’un abonnement mensuel).
Merci de respecter l’ensemble de vos usagers.
A quand le remboursement pour les pass navigo découverte…
Pas de service clients pour ce type de pass, pas d’information, rien….
Juste des retards depuis début 2014 qui nous font perdre de l’argent…Car oui, on travaille nous
Bonjour kookai, le dédommagement était lié à une dégradation de la production de plus de 12 mois, pour les clients réguliers, gênés dans leur quotidien de façon continue.
Et alors ? Le passe Navigo découverte permet de prendre des forfaits mois et donc ils peuvent durer très longtemps
Et en plus, je me souviens de la fois où j’avais été à un de ces guichets mobiles de renseignements pour demander où il fallait aller pour avoir un passe Navigo, ils avaient tout de suite commencé à me parler du Navigo découverte sans parler du passe Navigo normal (alors que la délivrance d’un passe normal est gratuit tandis qu’il faut payer pour avoir le bout de plastique du passe Navigo découverte avant même de le charger…). Heureusement que je m’étais renseigné avant, mais quand on voit que le Navigo découverte est celui qui est tout de suite conseillé, je ne vois pas pourquoi il ne pourrait pas également bénéficier du même remboursement que le Navigo normal.
Encore une fois on dirait bien que la SNCF fait le maximum pour avoir à en rembourser le minimum
Bonjour SebB, qu’entendez-vous par « guichet mobile de renseignement » ?
Le pass navigo personnalisé est à réaliser en agence ou par correspondance. Si vous étiez dans un guichet transilien et que vous souhaitiez un pass navigo à utiliser immédiatement, alors l’agent vous a orienté vers le pass découverte, qui est effectivement payant.
Pour toute réclamation suite au dédommagement, vous pouvez adresser un courrier (avec votre n°client/de pass) à : Agence Navigo – 95905 CERGY PONTOISE CEDEX 9
Une de ces tables rondes hautes présentes dans les halls et autour desquels se trouvent des agents apparemment destinés à renseigner les gens. C’était à la gare Montparnasse mais de toute façon il y a les mêmes à St Lazare (pas non plus franchement efficaces ni eux-mêmes renseignés d’après ce que j’ai pu lire ici). Et je ne leur avait pas demandé « un pass navigo à utiliser immédiatement », je voulais seulement savoir où était l’agence pour faire un passe Navigo (vu la taille de la gare Montparnasse j’avais pas particulièrement envie de me taper tous les couloirs pour la trouver)
Bonjour Monsieur Darsonville.
Est indiqué sur le Flyers que les pass NAVIGO MOIS étaient éligibles à l’offre de remboursement.
Un navigo mois sur le site SNCF :
Forfait Navigo Mois
Le forfait Navigo Mois permet de voyager autant de fois que l’on veut à l’intérieur des zones tarifaires choisies, sur tous les modes de transport (y compris Filéo) sauf Orlyval. Ce forfait est disponible sur la carte Navigo personnalisée ou la carte Navigo Découverte.
Sur le Flyer, est notifié que le pase NAVIGO MOIS est concerné sous réserve de la transmission des justificatifs : Copie de la carte, facture imprimable dans les bornes de recharge, justificatif de domicile (Je réside à Maisons Laffitte, je travaille à LEVALLOIS PERRET).
Je me trompe ?
Cordialement
Bonjour kookai, oui le Navigo mois est éligible à l’opération de dédommagement. Vous pouvez envoyer un courrier à : Agence Navigo – 95905 CERGY PONTOISE CEDEX 9 (sans oublier de préciser votre n° de carte/de client).
Merci
Je vais attendre comme il est indiqué que le paiement s’effectue entre mars et avril
Merci
Bonjour,
Je viens de recevoir le courrier de la SNCF suite à ma demande de remboursement. Ils l’ont refuse et m’informe que je ne réponds pas aux conditions requises pour pouvoir en bénéficier sans aucune autre explication.
Cela fait plus d’un an et demi que je fais Versailles RD / Saint-Lazare tout les jours pour aller au travail. J’emprunte la ligne L quotidiennement, paie plus de 100 € par mois (abonnement Navigo mensuel zones 1 à 4) et subis, comme tout le monde, les irrégularités du service de la SNCF.
D’où, je ne suis pas eligible au remboursement ?
Bonjour Marian, vous pouvez envoyer un courrier à : Agence Navigo – 95905 CERGY PONTOISE CEDEX 9 (sans oublier de noter votre n° de carte/de client)
Bonjour,j’empreinte la ligne L tous les jours pour un trajet courbevoie la defense et je viens de recevoir un courier notifiant que je ne réponds pas pas aux conditions requises pour un remboursement!!sans explication! Je ne comprends pas…
Bonjour Nedjma, si vous n’avez toujours pas reçu de dédommagement, vous pouvez envoyer un courrier à : Agence Navigo – 95905 CERGY PONTOISE CEDEX 9
Juste une question : le remboursement que vous avez reçu est bien de 30% du prix payé en novembre dernier (il me manque un petit 2,40€) ?
C’est juste pour savoir si la SNCF a piqué la même somme à tout le monde ou pas ?
Bonjour Monsieur Darsonville.
Est indiqué sur le Flyers que les pass NAVIGO MOIS étaient éligibles à l’offre de remboursement.
Un navigo mois sur le site SNCF :
Forfait Navigo Mois
Le forfait Navigo Mois permet de voyager autant de fois que l’on veut à l’intérieur des zones tarifaires choisies, sur tous les modes de transport (y compris Filéo) sauf Orlyval. Ce forfait est disponible sur la carte Navigo personnalisée ou la carte Navigo Découverte.
Sur le Flyer, est notifié que le pase NAVIGO MOIS est concerné sous réserve de la transmission des justificatifs : Copie de la carte, facture imprimable dans les bornes de recharge, justificatif de domicile (Je réside à Maisons Laffitte, je travaille à LEVALLOIS PERRET).
Je me trompe ?
Cordialement
Abonné Navigo annuel, je ne vois toujours pour le moment rien venir de ce remboursement : est-ce normal ?
@robert : non ce n’est pas normal tous les navigos integral ont déjà reçu leur remboursement.
Bonjour RovertMichel, vous pouvez envoyer un courrier à : Agence Navigo – 95905 CERGY PONTOISE CEDEX 9 (sans oublier de noter votre n° de carte/de client)
Bonjour;
J’ait également bien envoyé clairement toutes les pièces justificatives demandées (qui répondent au conditions indiquées)…avec Flyer et enveloppe.
Domiciliée à Marly -le-roi (ligne L); j’emprunte le trajet en Transilien toute la semaine pour travailler sur St Lazare avec Navigo Mensuel soit 4 zones.
Je l’emprunte suffisamment pour être impactée au quotidien par des modifications/suppressions/retards et autres aléas le matin ou/et le soir…et ce; depuis l’année dernière !!
Le Maire de notre ville a également effectué un signalement auprès de la SNCF suite aux impacts réccurents et nombreuses plaintes des usagers.
Or; je reçoit ce jour un courrier m’indiquant que je ne remplis pas les conditions pour le remboursement prévu….!!
(rire nerveux)
Auriez-vous aussi modifié les conditions de remboursement entre-temps…..
ou s’agit t’il d’un vaste malentendu.
Bonne soirée !
Bonjour,
Aucune réponse ce jour (?) tandis que je lis de plus en plus de réclamations suite à des refus non-justifiés…
J’ai a nouveau revérifié l’égibilité de mon dossier (sur vos documents et informations) :
– toutes les pièces demandées ont bien été envoyées
– toutes les conditions sont bien remplies (Résidente à Marly le roi, ligne – L, Titulaire d’un forfait Mensuel 1 à 4 Navigo Mois depuis Printemps 2013.. ect
SOIT :
– Disposant d’un forfait couvrant les trajets des zones 3, 4 ou 5.
– Titulaires d’un forfait Navigo Annuel, Navigo Mois, Imagine’R et Solidarité Transport Mois en cours de validité sur le mois de novembre 2013.
– Résidant dans les communes desservies par ces lignes présentes dans la liste au verso du flyer.
Nous avons privilégié les clients habitant les communes seulement desservies par les lignes L ou J.
Je ne demande pas de privilège …juste a quel service /adresse puis-je m’adresser pour contester ce refus non-justifié, reçut il y a quelques jours ??
Comment ne pas être en colère avec ses situations administratives qui frisent l’absurde, tandis que les dysfonctionnements se poursuivent…
Bonne journée.
cdlt,
Bonjour Daroussin, vous pouvez envoyer un courrier à : Agence Navigo – 95905 CERGY PONTOISE CEDEX 9 (sans oublier de noter votre n° de carte/de client).
Parfait !
Merci.
Bonjour,
Je vous écrit au regard de la « mesure commerciale exceptionnelle » que vous avez faite aux passagers des lignes L et J, suite au innombrables perturbations qui ont eu lieu en novembre (entre autres, puisque mon train est très souvent en retard).
J’ai eu la mauvaise surprise de recevoir le 20/02 un courrier m’informant que je ne serai pas remboursée comme prévu des 30% du prix de mon forfait mensuel. Je n’aurai soit disant pas joint toutes les pièces justificatives à mon remboursement. Bien sur il n’est pas indiqué laquelle !
J’ai donc envoyé un mail qui est resté sans réponse. Au bout de 10 jours, j’ai appelé Navigo et on m’a dit de plutôt envoyer un courrier à l’adresse que vous donnez dans les commentaires ci-dessus : Agence Navigo – 95905 CERGY PONTOISE CEDEX 9.
Chose faite le 03/03 et … toujours pas de nouvelles !
Je rappelle donc aujourd’hui Navigo et me fait entendre dire qu’il faut écrire à la SNCF, et on est en plus incapable de me donner une adresse !
C’EST INADMISSIBLE QUE TOUT LE MONDE SE RENVOIT LA BALLE AINSI, ET QU’ON FASSE PERDRE AUTANT DE TEMPS AUX CLIENTS !
J’AIMERAI QUE L’ON ME DONNE ENFIN LE MOYEN DE M’ADRESSER AU BON INTERLOCUTEUR ET QUE MES DEMARCHES NE RESTENT PAS SANS REPONSE !
Vous remerciant par avance et espérant qu’une autre démarche ne sera pas nécessaire pour que vous accédiez à ma demande.
Bonjour DEV, l’adresse que je vous communique sur le blog reçoit bien toutes les remarques suite à l’opération de dédommagement.
Si ce n’est pas déjà fait, vous pouvez envoyer un courrier (Agence Navigo – 95905 CERGY PONTOISE CEDEX 9) avec votre numéro de client/de pass, ainsi que vos pièces justificatives.
Et si ça a déjà été fait le 3/03, comme je vous le dis dans mon message précédent mais que je n’ai eu aucune nouvelle?
Bonjour Dev, vous devriez recevoir votre dédommagement avant la fin du mois d’avril.
Lettre reçu aujourd’hui :
« Nous sommes au regret de vous informer que nous ne pouvons pas répondre favorablement a votre demande, celle ci nous étant parvenue au delà du délai imparti. Pour rappel la demande accompagnée des justificatifs devaient nous être transmise avant le 31 janvier 2014 »
Au secours …. Aidez moi je tourne en rond!
Bonjour,
j’ai reçu au mois de février un courrier m’annonçant que je serais remboursée mais je ne vois toujours rien venir… Est-ce normal ? J’ai un pass Navigo mensuel.
Merci.
Bonjour Elger, les remboursements peuvent arriver jusqu’à fin avril.
Et quand on n’a rien reçu fin avril, jusqu’à quand faut-il attendre?
Bonjour SSP, nous avons du retard dans le traitement des dossiers mais aujourd’hui tous les virements ont été effectués. Seuls des dossiers particuliers ou des réclamations sont en attente.
Je vous rappelle que le dédommagement prend la forme d’un virement au nom de «Comutitres ».
Quel abonnement avez-vous ? Avez-vous envoyé un dossier ?
Virement reçu le 9, merci de votre reponse
Bonjour,
Au 27 mars, je n’ai toujours pas reçu de remboursement. Je dispose pourtant d’un forfait annuel et ai reçu un courrier m’annonçant le remboursement pour la fin mars au plus tard.
A qui dois-je m’adresser pour obtenir le remboursement ?
Cordialement,
Bonjour Carin, vous devrez recevoir votre remboursement dans quelques semaines, sinon vous pouvez écrire à l’Agence Navigo, 95905 CERGY PONTOISE CEDEX 9.
Bonjour
Je viens d’ouvrir mon courrier et d’avoir la désagréable surprise de voir que le dédommagement attribué aux usagers de la ligne j pour les gros pb sur le mois de novembre, m’a été refusé alors que j’ai renvoyé tous les éléments nécessaires. On me dit que je n’ai effectué aucun rechargement sur novembre alors que ce n’est pas vrai. J’ai d’ailleurs conservé mon justificatif bancaire de novembre et visiblement j’ai bien fait. Que puis-je faire ? Je paie qd même plus de 100€ par mois et j’ai subi tous les désagréments
Merci à vous
Bonjour,
Le 25 février 2014 j’ai posté un message sur ce blog, car j’avais reçu une lettre de refus quant au dédomagement pour le mois de novembre 2013 sur la ligne J, disant que j’avais bien envoyé toutes les pièces justificatives et donc si quelqu’un pouvait m’aider pour une réclamation. J’avais même vu qu’une personne de la SNCF avait marqué qu’il y avait des problème à ce niveau et que certaines personnes s’étaient vu refusé l’indémnité à tord.
Le lendemain une autre personne de la SNCF (Monsieur Chouquer Christophe) m’a envoyé un mail pour que je lui transmette certaines information pour vérifier mon dossier (ce que j’ai fais bien sur).
Je l’ai relancé un peu plus d’une semaine après et depuis je n’ai toujours pas de nouvelles.
J’ai subis comme les autres les désagréments de la ligne J tout au long de l’année 2013 et même début 2014 (Janvier et Février). J’ai envoyé les documents (TOUS) justificatifs en temps et en heure. J’ai donc droit à ce dédomagement. J’ai même envoyé un courrier au centre de réclamation (adresse qui figurait sur le courrier de refus). Et pareil aucune réponse.
Cela ne fait peut être pas grand chose pour vous mais pour moi c’est plutôt conséquent.
Merci de bien vouloir faire le nécessaire.
Une cliente plutôt patiente…
Bonjour Hornetty, j’ai transféré votre message aux personnes concernées. Des dysfonctionnements techniques ont été remarqués suite à l’opération de dédommagement.
bonjour, je suis titulaire d’un forfait imagine R et j’ai reçus une lettre pour ce fameux dédommagement , il est écrit que la durée maximum de ce dédommagement allé jusqu’à la fin du moi de mars or je n’ai rien reçus. Es ce normal ?
Bonjour Sonko, vous devriez recevoir votre dédommagement avant la fin du mois.
je n’ai toujours rien reçus
Bonjour Sonko, nous avons eu du retard dans le traitement des dossiers mais aujourd’hui tous les virements ont été effectués. Seuls des dossiers particuliers ou des réclamations sont en attente.
Je vous rappelle que le dédommagement prend la forme d’un virement au nom de «Comutitres ».
Avez-vous envoyé un dossier ?
C’est vraiment n’importe quoi et que d’argent perdu.
En effet chez nous il y a le pass Imagine R pour lequel au départ on nous avait dit qu’il ne fallait pas remplir de demande de remboursement et fin janvier en gare de grandes pancartes étaient affichées signalant une extension du délai au 10 février pour l’envoi et les agents distribuaient des flyers en demandant aux étudiants de constituer tout de même une demande car il y avait semble-t-il des bugs informatiques !!!
Le 18 février réception d’un courrier validant « un dédommagement de 30 % d’une mensualité 2013 avec paiement entre février et mars 2014 au plus tard ». Le 2 avril, réception d’un nouveau courrier signalant que le dossier « était parvenu au-delà du délai imparti. ». (toujours avec le même numéro client).
Mais entre temps un remboursement est bien arrivé pour cette référence MAIS PAS DE 30 % DU MONTANT PAYE EN NOVEMBRE 2013 : il manque 3.43 euros !
Je pense qu’en fait, contrairement à ce qui était écrit et communiqué, la SNCF a fait une moyenne sur l’année, sachant que les tarifs augmentent en septembre habituellement pour les étudiants !
Mon mari a lui un Pass Navigo 1 à 4 zones. Dès la première semaine de l’annonce, il a adressé son dossier complet pour la prise en charge. Le 21 février il recevait un courrier lui signifiant qu’il n’était pas éligible ! Réclamations. Le 26 février il recevait 2 courriers l’un d’excuses signalant un dysfonctionnement, l’autre de confirmation que son dossier était bien complet et pris en compte et que le remboursement arriverait entre mars et avril ! Mais à ce jour toujours aucun remboursement !
Que de dépenses inutiles pour la SNCF en courriers qui ne servent à rien et pour nous en appels téléphoniques et courriers de réclamation qui restent lettre morte !
J’ai dû mal à comprendre, sachant que les PASS NAVIGO sont enregistrés, que les dossiers clients sont informatisés, que les téléchargements sont enregistrés, pourquoi ne pas utilisés les systèmes informatiques pour rembourser automatiquement les usagers qui ont bien rechargés leurs pass mensuels, pourquoi demander des justificatifs alors que tout est visible sur le système ?
Donc j’attends encore jusqu’à fin avril, la fameuse date finale des règlements et ensuite j’enverrai un nouveau courrier de réclamations qui me coûtera encore un timbre !
L’informatique ? Oulala c’est bien trop récent pour eux tout ça ! Vu leur modernité, à mon avis ils font encore tous les calculs sur papier avec leur règle à calcul
Je serai TRES curieux, en effet, de connaitre le coût logistique (tous les contrats, la main d’œuvre, le matériel, le papier, l’expédition…) lié à cette opération par rapport au cout du remboursement en lui-même.
Je ne connais rien en compta mais la campagne de promotion de la mesure a du couter un peu… vu la paperasse demandée, la réception des dossier a du nécessiter du monde et du temps, ensuite il a fallu dématérialiser d’une manière ou d’une autre et informatiser tout ça, traiter les cas particulier, générer des courrier, les envoyer…etc etc. On ne compte pas les cas extrêmes défiant les lois de la gravité comme celui de Zabou78 et bien d’autres…
Disons qu’en moyenne chaque client, dont le dossier a été accepté, se voie verser 30 euros…
Eh bien les frais de logistique montent probablement au delà des 10 – 15 euros par dossier, peut-être plus…
Si l’on compte vite fait 300.000 dossier à 40 euros : dans tous les cas, ça fait cher la ristourne 🙂
Bonjour,
Je reçois ce jour un courrier m’informant que je ne serais pas remboursée car ma demande de remboursement est arrivée après le 31 janvier (mesure commerciale accordée par Sncf Transilien sur les lignes L et J)
Oŕ la Sncf a oublié que la date de dépôt des demandes avait été reportée au 10 février (il me semble)
Merci de m’indiquer les modalités de recours.
Bonjour,
J’ai reçu un courrier m’informant que je bénéficierai d’un dédommagement correspondant à 30% d’une mensualité 2013 et que ce dernier me parviendrait par virement sur mon compte bancaire entre février et fin mars au plus tard.
Nous sommes mi-avril et je n’ai toujours rien reçu?
Arnaque???
Merci de me donner des infos
Bonjour,
Pour ma part je n’ai reçu, aucun courrier me disant que j’allais être remboursé ou non. J’ai envoyé toutes les pièces justificatives dans les temps. Je ne comprends pas, que dois-je faire. Je suis fatigué d’envoyer des courrier sans arrêt.
Bonjour,
2 dossiers envoyés les 10 et 17 janvier pour des pass Navigo mensuels. 2 lettres de la SNCF reçues début février nous confirmant le remboursement mais aujourd’hui 16 avril, aucun remboursement… Je pensais que les dossiers seraient traités dans l’ordre d’arrivée et bien visiblement non!!! Je me demande ce que cette opération va coûter à la SNCF, entre les refus injustifiés, les échanges de courriers, etc…Il aurait été plus simple de faire une remise sur l’achat de la carte mensuelle sur présentation d’un justificatif de domicile pour les cartes mensuelles, un prélèvement automatiquement abaissé de 30% pour les cartes annuelles et imagin’r et des dossiers papiers uniquement pour les autres cas,je crois que ça aurait vraiment désencombré les services navigo de Cergy!!!!
Entièrement d’accord, plus simple plus rapide et plus efficace, là on passe notre temps à vérifier sur notre compte bancaire si on va « enfin » être virée de cette soi disante somme de Comutitres.. on passe notre temps à rechercher nos justificatifs, en faire de nouvelles copies, scans, on passe notre temps sur le blog de la SNCF ligne L ou J, où on y lit plein de mécontentement, d’attente, de non réponses ou de réponses qui ne mènent à rien surtout quand on vous dit, texto :
« Bonjour Madame,
Le virement au nom de « Comutitres » vous a été envoyé fin mars, pour un montant de 34€.
Cordialement, »
alors qu’il n’en est absolument rien .. !!
sans bien sûr avancer aucune preuve de quoi que ce soit et après : plus rien, un immense vide, un trou noir bref un « SILENCE RADIO », on ferme le ban en se disant, peut être qu’elle va se lasser d’attendre et surtout de réclamer .
Bilan : pas crédible, pas sérieux du tout pour la SNCF qui veut, enfin essaye de se redorer l’image en ces temps de grèves ; et le moins que l’on puisse dire, c’est qu’à cette alure c’est plutôt mal parti.
Correction de mon commentaire du 16 avril, je viens de recevoir 1 remboursement sur les 2, la SNCF a encore 8 jours pour le second…
Bonjour nous sommes le 23 avril j ai envoyé les documents début janvier. Et a ce jour aucune nouvelle ni courrier ni remboursement. J habite a Argenteuil très régulièrement nous continuons a subir les incidents SNCF. Ou pouvons nous avoir plus d informations sur l avancé du dossier?
Bonjour à tous, le volume de dossiers à traiter est très important, et nous avons du retard dans certains dossiers sur l’opération de dédommagement. Rassurez-vous, toutes les demandes seront prises en compte.
Je vous invite à consulter le billet récapitulatif de l’opération posté le 17 avril : ici .
Bonjour,
Opération de communication en gare st lazare cette semaine : distribution d’œufs en chocolat !!! Faites plutôt en sorte que les trains circulent et soient à l’heure !!! Car les pb sur la ligne L continuent, toujours et encore !…
Concernant le remboursement, je viens enfin de le recevoir par virement : le montant ne correspond pas à 30% du pass navigo mensuel de novembre 2013 !!! Belle arnaque de quelques euros…
Pouvez-vous nous expliquer Monsieur Darsonville la différence des montants virés par rapport au « 30% de l’abonnement mensuel de novembre 2013 » (et ne me dites pas d’écrire, je ne vais pas encore payer un timbre!) ?
Merci !
L’opération de dédommagement est en effet une vaste blague dont on découvre peu à peu les contours.
En effet, j’ai reçu le 22 Avril dernier un virement de 23,55 euros.
Le compte n’y est pas, puisque j’ai payé en Novembre 2013 84 euros et des brouettes pour mon Navigo Mensuel.
Ce qui fait une différence de 5 euros environ dont JE ME FICHE EPERDUMENT du montant voyez-vous.
En revanche, je considère cette façon de faire comme une insulte personnelle supplémentaire d’une entreprise qui me dégoute de plus en plus.
Après l’incapacité à faire rouler des trains, les arrêts de travail injustifiés voire illégaux, vous passez donc à la machine bureaucratique incapable d’effectuer une opération dans les règles annoncées.
J’ai toujours pensé que ce dédommagement couterait bien trop d’argent à la SNCF et qu’il ne servait à rien même du point de vue de l’image.
Enclencher un tel dispositif pour au final se planter en beauté et aller à l’encontre de votre objectif initial (adoucir les angles avec vos passagers), cela dépasse l’entendement.
J’adresse mes plus sincères félicitations au personnel de l’agence Navigo de Cergy, manifestement la tête pensante et le bras armé de ce dispositif. Des champions du monde !
Par pitié, ne nous proposez plus jamais de dédommagement !
Cordialement, ou pas… c’est vous qui voyez.
Parfois il faut savoir se taire, ou lire la consigne.
En effet j’ai parlé trop vite car d’une part j’avais tort sur le montant d’autre part la SNCF a effectué un suivi irréprochable cette fois ci.
J’ai reçu un courrier m’informant que mon versement ne correspondait pas aux 30% escomptés et qu’il manquait 1,70 €.
Eh oui 30% ce n’est pas 1/3 donc le compte est bon.
Par conséquent je retire ce que j’ai dit sur l’agence Navigo (ou autre service) qui m’a une fois de plus montré que je ne savais pas compter (rassurez-vous je le savais)
Et comme je sais être un garçon poli, je vous félicite pour votre suivi et vous dit merci.
Il aura coûté cher ce dédommagement… S’il vous reste quelques deniers, on aimerait bien des trains qui roulent… par exemple pour le vendredi 30 juin si vous voyez ce que je veux dire…
Cordialement, cette fois.
Bonjour, j ai recu un courrier me demandant des justificatifs pour le remboursement (justificatif de domicile de novembre 2013 et un rib), alors que j’ai un forfait navigo annuel: avec le forfait annuel, il n’y avait pas besoin d’envoyer de justificatifs d’après le flyer. Pourquoi me le demande-t-on maintenant? Merci pour votre reponse.
Nous sommes le 30/04 et toujours dans l’attente d’1 des 3 remboursements de mon foyer….
Pareil… et sur un Navigo annuel sensé être allé plus vite dans la gestion des remboursements !
Je commence à en avoir vraiment marre… d’autant que les problèmes continuent de plus belle sur la ligne…
Moi non plus, courrier reçu début avril et toujours rien sur mon compte? A partir de quand faut-il s’inquiéter?
Bonjour,
Courrier reçu mi février et toujours pas reçu le dédommagement…
De plus je compte résilier mon navigo annuel a la fin du mois, alors si toujours pas reçu le virement je crois qu’une fois la résiliation lancée cela sera impossible !
Bonjour Sitbon, avec un abonnement annuel votre remboursement a du être effectué automatiquement. Le virement est au nom de « Comutitres ».
Bonjour
J’ai reçu un courrier mi février attestant de la bonne réception de mon dossier mais pourtant toujours pas de remboursement…. je demande donc au comptoir sncf à qui s’adresser et reçois la fameuse adresse située à Cergy or surprise quand on les appelle on nous demande de nous adresser à la sncf. Vous mentez aux clients et comptez sur leur découragement c’est inadmissible! Quelle fameuse solution allez vous me proposer maintenant?
Bonjour Sophita, nous avons du retard mais aujourd’hui toutes les demandes ont été traitées, seuls des dossiers incomplets ou des réclamations sont en attente.
Pour les réclamations à l’agence Navigo il faut envoyer un courrier à l’adresse : Agence Navigo 95 905 Cergy Pontoise cedex 9.
et je suppose que la SNCF compte sur ce faible taux de réclamation pour faire de belles économies ?
car combien de gens vont avoir la curiosité de vérifier sur trois mois le versement de cette somme, ou combien en s’appercevant qu’il n’en est rien, vont persister dans cette démarche afin d’obtenir gain de cause ?
bref la SNCF ne joue pas l’intégrité avec ses usagers, et elles préfère gaspiller ses deniers a faire de la tractation malhonnete ou encore avec son copain « Bouigue ou sa copine Véolia réduire les chiffre du chomage en recrutant a très court terme du personnel pour en faire des « agent de régulation » ou des « comptabilisateur de fréquence » d’un jour !
Bonjour,
Merci de votre réponse.
Malheureusement a ce jour ni virement ni lettre chèque reçue…
Bonjour
Vos services ont viré sur notre compte le 22 avril 2014, pour dédommagement portant sur 2 forfaits NAVIGO mois Zones 1 2 3, la somme de 23,55 EUR pour chaque forfait soit 28 % du prix d’achat de ce forfait au mois de novembre 2013 – il était alors de 84,10 EUR – et non 30 % comme annoncé dans vos messages
Pouvez vous nous expliquer les raisons de cette minoration ? S’agit il d’une erreur ?
De plus pour quelle raison le Forfait IMAGIN’R demeurant à notre domicile à VIROFLAY et étudiant à l’université de PARIS Dauphine, empruntant quotidiennement la ligne L de VIROFLAY RD à LA DEFENSE n’est il pas éligible à la procédure de remboursement (cf votre lettre du 27 février 2014) alors que nous pensions selon les informations transmises être dédommagés à hauteur de 30 % * 48,96 = 14,88 EUR
Nous vous remercions d’avance pour vos explications
Bien cordialement
PS Un dédommagement c’est bien ; des trains qui passent .. si possible à l’heure c’est mieux !
La question est d’autant plus d’actualité que notre gare sera prochainement raccordée au TRAM et qu’il y aura un flux supplémentaire de passagers à acheminer vers la DEFENSE et PARIS
Bonjour,
Je n’ai toujours pas reçu le dédommagement alors que j’ai reçu un courrier de la sncf début mars comme quoi j’allais recevoir le dédommagement fin mars, qu’en est-il?
Cordialement.
bonjour
j’ai bien envoyé mon dossier complet pour le remboursement de la ligne L et je n’ai pas eu de courrier pour me confirmer mon remboursement, je m’inquiète du dysfonctionnement de votre gestion.
je suis en forfait mensuel navigo découverte
Bonjour sart78, avez-vous reçu un virement au nom de « Comutitres » ?
Toutes les demandes ont été traitées, seuls les dossiers particuliers ou incomplets sont en attente.
Bonjour M DARSONVILLE
non je n’ai rien reçu du tout donc je suppose que mon dossier est particulier
qu’est ce que vous entendez par dossiers particuliers?
cordialement
Bonjour, je n’ai toujuors pas reçu le dédommagement alors qu’il est indiqué que la date max était fin avril 2014. Pouvez-vous m’indiquer qui contacter pour connnaitre l’avancement de ce remboursement ? Merci
Bonjour Fred R., nous avons eu des retards dans les traitements des dossiers mais aujourd’hui toutes les demandes ont été traitées et seulement les dossiers particuliers ou certaines réclamations sont en attente.
Le dédommagement prend la forme d’un virement au nom de « Comutitres ».
Bonjour
J’ai bien reçu un avis comme quoi j’allais être remboursé du dédommagement d’ici fin avril mais je ne vois toujours rien. Pourtant, j’ai un abonnement annuel qui devait faire partie de la 1ère vague. Pouvons-nous encore espérer d’ici fin mai ? ou doit-on une nouvelle fois réclamer ? celà fait beaucoup de courrier et de justificatif pour des abonnements annuels, non ?
Cordialement
Bonjour D. Breit, nous avons eu des retards dans les traitements des dossiers mais aujourd’hui toutes les demandes ont été traitées et seulement les dossiers particuliers ou certaines réclamations sont en attente.
Le dédommagement prend la forme d’un virement au nom de « Comutitres ».
Avec un abonnement annuel vous n’aviez pas de dossier à remplir, en avez-vous envoyé un ? Avez-vous envoyé une réclamation particulière ?
Bonjour M. Darsonville
Malgré l’avis de mars me signalant que j’allais être remboursée, je n’ai toujours rien. J’ai renvoyé une copie de cette lettre pour le signaler mais j’attends toujours.
Comme je n’ai pas vu non plus la réduction sur le mois de juillet pour la grêve de juin.
Beaucoup de communication, d’affiches , sur le sujet = par contre, les remboursements, je n’en vois aucun.
Je pense que la Presse sera trés interessée par ce sujet.
Cordialement
Bonjour,
je n’ai toujours pas reçu de remboursement, je suis pourtant un pass integral anuel, voyageant jusqu’a la zone 5 et même au dela.
je n’ai pas reçu de lettre pour me dire que je n’avais pas le droit au remboursement.
avez vous une explication ou une personne que je puisse contacter?
Bonjour Breton.a27 , nous avons eu du retard mais aujourd’hui toutes les demandes ont été traitées, seuls des dossiers incomplets ou des réclamations sont en attente.
Je vous rappelle que le dédommagement prend la forme d’un virement au nom de «Comutitres ».
Pour les réclamations à l’agence Navigo vous pouvez envoyer un courrier à l’adresse : Agence Navigo 95 905 Cergy Pontoise cedex 9.
malgré que j’ai fourni tous les documents demandés lors de cette campagne de « bonne conscience » de la SNCF, je n’ai toujours recu aucun remboursement, je leur ai envoyé des mails pour leur signaler leur omission et voilà ci dessous la conversation au complet
et comment la SNCF se déresponsabilise.
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Message du : 21/05/2014 21:04
De : olivier..a…..n@sfr.fr A : « Service Client Transilien »
Sujet : Re: Re: [Transilien.com] Vous souhaitez nous contacter pour : Réclamation [38513-1400517650]
bonjour,
vous nous avez fait parvenir un courrier en date du 18/02/2014 (n client 17292291) au sujet des mesures commerciales auxquelles nous consommateurs devions être affiliés par vos services et en compensation un virement bancaire, courant mars/avril 2014 dans le cadre des retards de la ligne L e J en 2013, or nous sommes le 19 mai 2014, et je ne vois toujours rien concernant ce geste sur mon compte en banque ?
comptez-vous y remédier ou était ce juste une mesure mise en évidence juste pour apaiser le client ?
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Réponse de la SNCF !!!
Message du : 21/05/2014 21:04
De : « Service Client Transilien » A : olivier……….n@sfr.fr Sujet : Re: Re: [Transilien.com] Vous souhaitez nous contacter pour :
Bonjour Monsieur « …….. »
J’ai pris note de votre mail concernant la mesure commerciale accordée aux clients des lignes L et J en février 2014. A ce jour, aucune opération n’a été effectuée sur votre compte.
Je comprends votre démarche.Je tiens d’abord à préciser que le virement provient de l’entité « Comutitres ».
Enfin, le service en charge de ce dédommagement peut être joint uniquement par voie postale à l’adresse suivante :
Agence Navigo 95905 Cergy Pontoise Cedex 9.
Pour toute relance, je vous invite à leur envoyer un courrier.
Je reste à votre disposition pour toute autre information relative au réseau Transilien et vous souhaite une agréable journée.
A bientôt sur nos lignes,
Votre Service Relations Clientèle Transilien
______________________________________________________________________ ,
Donc… De : olivier………….n@sfr.fr
A : « Service Client Transilien »
Sujet : Re: Re: [Transilien.com] Vous souhaitez nous contacter pour : Réclamation [38513-1400517650]
c’est donc une démarche mensongère de la part de vos services qui une fois de plus ce déresponsabilisent , car tout de même ce sont bien des agents de la SNCF qui ont procédés a cette distribution de tract et si les gens ne regardent pas leur comptes bancaire et les virements non effectués de votre part j’estime que c’est un manquement à « vos engagements » de la part de la SNCF
Usagers et si nous aussi nous reportions les paiements de nos abonnements ???
Bref………. je suppose que la SNCF compte sur ce faible taux de réclamation pour faire de belles économies ?
car combien de gens vont avoir la curiosité de vérifier sur trois mois le versement de cette somme, ou combien en s’appercevant qu’il n’en est rien, vont persister dans cette démarche afin d’obtenir gain de cause ?
bref la SNCF ne joue pas l’intégrité avec ses usagers, et elles préfère gaspiller ses deniers a faire de la tractation malhonnete ou encore avec son copain “Bouigue ou sa copine Véolia réduire les chiffre du chomage en recrutant a très court terme du personnel pour en faire des “agent de régulation” ou des “comptabilisateur de fréquence” d’un jour !
Bonjour,
J’ai bien envoyé la lettre T pour les indemnisations mais je n’ai jamais eu ce dédommagement…
Apparemment je ne suis pas la seule.
Quelle est la démarche à suivre? Était-ce juste une intox pour apaiser les tensions?
bonjour joanna, je ne sais pas si cela a à voir avec mon coup de gueule mes mails a qui de droit ou de gauche du reste, mais cela a apparemment porté ses fruits, a ma grande surprise, aujourd’hui, la somme de 17,25euros était versée sur mon compte par le « service dédommagement » une bien maigre compensation si l’on met en parallèles les retards et suppressions de train et donc le temps considérable que l’on perd dans les transports en commun la RATP et la SNCF pourraient au meme titre que pour le coupon pass-navigo annuel, nous faire cadeau a nous les mensualisés d’un mois d’abonnement et ce ne serait pas cher payé…
il faudrait que les usagers s’unissent et inversent les roles de temps en temps.
Bonjour,
j’ai reçu en lettre il y a plusieurs mois maintenant m’indiquant que j’allais être remboursée en février et mars. Nous sommes le 3 juin et sauf erreur de ma part….je n’ai toujours rien reçu sur mon compte…
Que faut-il faire?
Merci
Bonjour, je n’ai à ce jour reçu aucun virement de la part de la SNCF concernant la compensation des retards fin d’année 2013 sur la ligne L. Je remplis les conditions pour bénéficier de ce remboursement j’aimerais donc vraiment être remboursée car plusieurs personnes l’ont été donc pourquoi pas moi ?? je ne suis pas d’accord du tout. j’attends donc un retour Mr DARSONVILLE.
Merci d’avance.
Bonjour,
A ce jour je n’ai toujours pas reçu de remboursement pour la ligne J et pourtant je correspond aux critères ; j’avais rempli le formulaire en temps et en heure et j’avais reçu un courrier de la SNCF proximités le 13/2 me disant qu’il me parviendrait un virement entre mars et avril 2014
Vers qui dois-je adresser ma réclamation?
merci d’avance.
11 juin, et toujours aucun remboursement en vue…
M. Darsonville pour quand est prévu le versement du dédommagement imposé par le STIF que vous annonciez ici même ?
Bonjour Cyril, tous les virements ont été effectués.Le dédommagement prend la forme d’un virement au nom de «Comutitres ».
Si vous n’avez rien reçu, où vivez-vous ? Quel abonnement avez-vous ? Avez-vous envoyé un dossier ?
Vous pouvez répondre en privé, via cette adresse email : ici
Bonjour,
Je n’ai toujours pas eu de nouvelles concernant mon remboursement. J’habite Versailles, je prends le train à Montreuil tous les jours pour Paris Saint Lazare, j’ai un pass navigo découverte abonnement au mois. J’ai écrit au service de réclamation mais je n’ai pas encore eu de nouvelle. J’ai envoyé mon dossier dans les temps et j’ai mis dans l’enveloppe les documents demandés. Mon patron n’est pas concilliant et me reproche souvent le retard du à mon train, j’avais donc apprécié cette mesure commerciale…je suis donc très déçue et degoutée que finalement cette mesure n’ai pas été vraiment appliquée…J’aimerais vraiment savoir ce qu’il s’est passé avec mon dossier, pourquoi n’ai je jamais eu de nouvelle, savoir ce qu’il manquait mais je perds espoir d’avoir des nouvelles. Autant dire que j’ai du mal à croire le remboursement annoncé dû à cette grève incompréhensible…
Bonjour Caro, le dédommagement prend la forme d’un virement au nom de « Comutitres ».
Si vous n’avez rien reçu vous pouvez envoyer votre n° de client, nom et prénom à cette adresse email.
Bonjour,
J’ai envoyé le formulaire complet et ai reçu la lettre de confirmation il y a plusieurs mois. Or, toujours rien, pas de dédommagement par virement ou lettre chèque.
Je suis embêtée car mes proches ont bien été remboursés depuis longtemps.
Merci de faire le nécessaire.
Cordialement
Bonjour, nous avons bien reçu votre email avec toutes les informations nécessaires, nous nous renseignons.
Depuis ma réclamation sur le blog le 4 juin, et plusieurs échanges d’emails avec une assistante relation clientèle SNCF de la ligne L, avec envoi de toutes mes pièces justificatives, même le justificatif de ma banque spécifiant que je n’ai jamais reçu aucun paiement de COMUTITRES de janvier 2014 à ce jour, mon dossier en est toujours au point mort.
C’est aussi compliqué de se faire rembourser que de prendre un train en période de grève!
Bonjour,
J’ai envoyé le formulaire complet en temps et en heure mais je n’ai encore reçu aucun remboursement, ni par virement, ni par chèque….
Pourriez-vous faire le nécessaire pour corriger cette situation ?.
Cordialement.
Bonjour,
Je n’ai pas encore reçu mon remboursement. J’ai un forfait mensuel, Navigo.
Quand vous auriez traités les demandes de remboursement???
Cordialement,
Julian
Bonjour,
J’habite Paris, je suis titulaire d’un Forfait Navigo Annuel et j’utilise la ligne L pour me rendre sur mon lieu de travail à Versailles.
J’ai rempli un dossier pour bénéficier du dédommagement proposé en janvier 2014.
SNCF Transilien m’a répondu en avril que je ne pouvais pas prétendre au moindre remboursement au motif que ma commune de résidence ne figure pas dans le périmètre de dédommagement accordé par SNCF Transilien.
J’ai envoyé une réclamation à Agence Navigo – 95905 CERGY PONTOISE CEDEX 9.
Je viens de recevoir la même lettre-type encore adressée par SNCF Transilien, rejetant ma demande pour le même motif.
Est-il normal d’écarter de ce dédommagement des personnes qui résident à Paris mais se rendent quotidiennement sur le lieu de travail, en banlieue, en payant un forfait 4 zones ?
Merci de votre intervention et votre réponse
G. du MUR
Bonjour,
Bien qu’ayant reçu un courrier de confimation me précisant que j’allais être remboursée, je n’ai toujours rien reçu, ni virement, ni chèque.
Pourriez-vous faire le nécessaire pour corriger cette situation ?
Cordialement.
Bonjour
J’ai recu le 18 février un courrier annoncant un remboursement suite aux dysfonctionnements des lignes L et J
et depuis … rien
Que faire ?
et concernant le remboursement suite aux grèves de juin annoncé sous forme d’une remise sur l’abonnement de juillet … rien non plus
Alors que faire (bis) …
dans l’attente de vos lumières
cordialement
Bonjour,
Moi j’ai envoyé une lettre de réclamation en recommandée en Juin, et on m’a répondu par un courrier en me disant qu’effectivement il y avait eu un probleme avec mon dossier et que j’allais être remboursé d’ici fin Juin, mais bien sur toujours rien! Ils se foutent vraiment de nous!
Et pour le dernier dédommagement directement sur le prix du pass ca semblait pratique c’est sûr mais du coup comme mon entreprise rembourse à 50% ils veulent me rembourser sur la base de prix de juillet, donc ca réduit ma part, c’est pas cool c’est moi qui galère dans les transports!
Enfin bref du coup je veux le remboursement de novembre ! Merci de faire le necessaire!
Bonjour,
Je suis sur la ligne L gare Clichy-Levallois direction Paris, et j’ai un pass navigo annuel zone 1 et 2.
Pourquoi ces zones ont-elles été exclues des dédommagements proposés? C’est inacceptable! Nous galérons tout autant que les autres, si ce n’est plus !
Les trains arrivants à ma gare étaient quasiment inaccessible car trop pleins !
Comment pouvons-nous obtenir un dédommagement comme pour toutes les autres zones ?
Merci de nous propoer rapidement une solution de dédommagement
Bonjour,
Je suis sur la ligne H direction Paris Gare du Nord et j’ai un pass Navigo annuel 4 zones.
Je ne comprends pas pourquoi cette ligne est exclue des dédommagements proposés car pendant la période de grève nous avons galéré comme les autres : 2 trains par heure aux heures de pointe et 1 train par heure aux heures creuses quand ils n’étaient pas supprimés ! De plus, je ne vous parle pas des conditions de voyage : malaise voyageurs car serré comme du bétail, voyage debout, …
J’espère vivement obtenir un dédommagement comme les autres ! C’est inadmissible.
Merci de faire le nécessaire rapidement.
Bonjour ANDRE Carole,
vous n’êtes pas sur le bon blog : vous êtes sur celui de la ligne L.
Je vous invite à lire la réponse que j’avais apporté sur le blog lors de l’annonce des dédommagements : https://malignel.transilien.com/2016/07/08/information-travaux/#comment-45672
Si vous avez des questions particulières, propres à la ligne H, Cédric vous répondra sur le blog dédié à votre ligne.
bonjour
ont peut pas faire la demande de dédommagement sur le site
Le sujet porte sur des problèmes intervenus fin 2013 ! Pour cette année, la ligne L n’est pas concernée 🙁 (https://meslignesnetu.transilien.com/2016/07/13/intemperies-mouvements-sociaux-point-dedommagement/ et https://mondedommagement.transilien.com/#!/)
Bonjour ROUILLIER,
Comme le signale EP, les voyageurs de la ligne L ne sont pas « concernés » par le dédommagement. Je vous invite à faire votre demande auprès du centre de relation clientèle Transilien qui l’étudiera.