Le nouveau service annuel 2025 de la ligne L débutera le dimanche 15 décembre prochain. Si vous avez l’habitude de voyager sur ces branches, je vous propose un focus spécial sur les nouveautés qui vous attendent.
Je m’adresse à vous aujourd’hui pour vous présenter le Service Annuel 2025 de la ligne L. Ce projet, fruit d’un travail minutieux, a été conçu pour transformer vos trajets quotidiens en une expérience plus confortable, plus fiable et mieux adaptée à vos besoins.
Je vous propose de parcourir ensemble, les changements à venir en termes de circulation à compter du 15 décembre ainsi que les moyens pour rester toujours bien informés.
Quels sont les changements majeurs pour 2025 ?
Le tout nouveau service annuel 2025 de la ligne L, sera mis en place à partir du dimanche 15 décembre prochain. Ce changement marque une étape importante pour améliorer vos déplacements quotidiens. Si vous voyagez régulièrement sur cette ligne, prenez le temps de découvrir en détail les nouveautés qui vous attendent. Je vous propose un focus spécial pour vous aider à comprendre et à profiter pleinement de ces évolutions.
Axe Paris Saint-Lazare <> Versailles Rive Droite
Une offre renforcée les samedis et dimanches avec 4 trains par heure contre 3 en 2024.
Le dimanche vos trains marqueront des arrêts dans toutes les gares de Paris Saint-Lazare
à Versailles Rive Droite.
Axe Paris Saint-Lazare <> Saint-Nom la Bretèche
Une offre renforcée les samedis avec 4 trains par heure contre 3 en 2024.
Les dimanches :
- 2 trains par heure au lieu de 3 actuellement.
- Les trains seront sans arrêt entre Paris Saint-Lazare et La Défense et La Défense
et Saint-Cloud.
Comment rester informés ?
Pour que vous puissiez découvrir ces nouveautés en détail, n’hésitez pas à nous questionner :
- Via Twitter,
- Les réclamations sur transilien.com.
💡 Vous pouvez aussi me partager vos impressions sur ces nouveautés ou à m’envoyer vos idées. Vos retours sont essentiels pour continuer à améliorer nos services et construire ensemble une ligne qui vous ressemble.
Au plaisir de vous croiser à bord !
Si, par « nouvelle ère », vous voulez dire quelque chose de vraiment nouveau ou un progrès considérable, il n’en est rien car ces meilleures fréquences le WE, certes appréciables, sont juste un retour à ce qui existait avant que, notamment le COVID, n’oblige à réduire l’offre théorique.
Bonjour Stephane, par « nouvelle ère » je n’entendais pas cette définition, merci.
Avec constance, et comme tous les ans, je vous demande de bien vouloir mettre en ligne ici et/ou sur le site Transilien les tableaux horaires correspondant à l’offre théorique de la ligne L. Car ne pouvoir, sur le site précité, ne générer que des fiches pour un jour donné et seulement entre deux gares rend un service bien moindre que celui qui existait avant avec les vraies « Fiches horaires », héritières des indicateurs imprimés qu’on pouvait autrefois acheter en gare.
Stéphane,
Malheureusement et je me répète aussi nous sommes deux 😊, je n’ai pas la main sur ce sujet et à chaque fois que j’ai été le porter ou questionner la réponse a toujours été la même : « Ces fiches ont été optimisées et sont disponibles via la recherche itinéraire de Transilien.com (tous les trains). Aujourd’hui il n’est pas possible, ni pour des questions environnementales ni pour des questions pratiques d’imprimer à une échelle aussi importante ».
Ceci est une démarche qui a été entreprise sur toutes les lignes Transilien et RER.
Laure, nous ne demandons pas des fiches horaires sur papier ! Comment pouvez-vous pensez cela alors que, pour le moins, je réclame des fiches comme celles existant sur le blog du RER A, donc sous forme dématérialisée (PDF) ?
SVP et par ailleurs, demandez à ceux qui décident s’ils saisissent bien la différence entre des horaires seulement entre 2 gares et des tableaux reprenant tous les trains et toutes les gares de chaque axe de la ligne.
De plus, cela ne doit pas être bien difficile à générer car Transilien a sans doute toujours un service informatique capable de traiter de cette manière des données brutes. Il n’y a pas si longtemps encore, il y en avait au moins pour les périodes de service adapté (comme vacances scolaires) ou pour les jours de grève mais, même pour ces périodes-là, l’effort de produire une chose simple n’est plus fait.
Quel révolution !
Franchement, je ne trouve pas génial de mettre des directs sur un branche et des omnibus sur l’autre. Pourquoi ne pas avoir conservé les mêmes dessertes qu’en semaine.
En plus, bien que la communication dans le presse se vante d’un retour au service avant COVID, il n’y a toujours pas les 6 trains par heure et par sens en pointe sur L2 et L2bis.
Maintenant que les Franciliens ont été généralisés et qu’on dispose donc d’un matériel récent et donc plus fiable, ne pourrait-on pas revenir à la desserte d’avant avec des terminus St-Cloud et des trains au moins directs entre Paris et La Défense ou cette dernière gare et St-Cloud (les 2 tranches directes en heures creuses) pour la desserte au-delà de St-Cloud, des gares jusqu’à Versailles et St-Nom ? Bien sûr, cela supposerait une décision d’IDFM mais Transilien étant un acteur majeur (puisque l’exécutant), il pourrait aussi se positionner en donnant un avis favorable à cette proposition. Car, le système actuel, où des gares qui se suivent ne sont pas toujours desservies par les mêmes trains (avec « sauts de puce », autrement dit), n’est ni très logique ni très pratique alors que le système « omnibus A/direct A omnibus B » avait fait ses preuves depuis des décennies.
Bonjour EP,
Merci pour votre partage. Je vais l’aborder avec les équipes.
Bonjour, ce n’est pas une amélioration du service, c’est un retour à la normale après plusieurs années de service dégradé.
Bonjour MattA,
Je vous remercie pour votre avis.
Bonjour.
Mêmes commentaires que Stephane globalement.
L’indication « susceptible de perturbation » en soirée empêche toute organisation professionnelle et personnelle, sachant que j’ai renoncé au trajet en bus Saint Cloud etang la ville en 1h45 !!!
Des fiches horaires jour par jour SVP (comme pour les grèves 😉 )
Vous devez bien avoir un planning de chantier ???
Je prends cette ligne depuis 1975 à peu près et c’est une lente agonie du service !!!
Merci
En effet, xavier78620, c’est exactement ce genre de fiches, avec tableaux avec toutes les gares et pas seulement 2, dont il faudrait pouvoir disposer mais vous aurez remarqué que, même en cas de grève, il n’y en a pas eu lors des derniers mouvements cette année. Idem pour les périodes de desserte réduite pour vacances scolaires, comme à partir du 21 décembre. Car, le retour au service à 100 % de l’offre à peine entré en vigueur que, déjà, une telle période arrive. Laure, j’en profite pour vous demander si cela sera aussi le cas pour les vacances scolaires à venir après en 2025 ou si c’est spécifique à celles de fin d’années où cela fait très longtemps que nous subissons des adaptations de l’offre de référence. En effet, pour les autres vacances scolaires, cela n’a commencé qu’avec les conséquences du COVID. Seront-elles aussi définitivement de l’histoire ancienne ou Transilien continuera-t-il à adapter l’offre pour toutes les vacances scolaires ?
Bonjour xavier78620,
Malheureusement, je suis contrainte de vous partager la même information qu’à Stephane. Des améliorations sont en cours, qui passent par des travaux longs et effectivement dérangeants parfois, mais si votre attente est des fiches horaires, elles ne sont pas prévues dans les améliorations/retours à venir, désolée.
Bonne journée