Le vocabulaire technique du blog II

Suite à nos échanges sur le vocabulaire technique utilisé sur le blog mi avril, j’ai enrichi la liste que je vous proposais de plusieurs de vos propositions : heures de pointe, UM, rail cassé, omnibus… Le lexique est maintenant disponible en lien en haut à droite du blog.

Il peut bien sûr être amené à évoluer selon la suite de nos discussions. 

ADC : agent de conduite

Agent de circulation : agent présent dans le poste d’aiguillage, il est en lien direct avec le régulateur, il travaille en équipe avec l’aiguilleur

Aiguillage : carrefour de voies

Aiguilles : éléments mobiles des voies, placées à un carrefour ferroviaire, qui orientent la direction du train. Elles sont contrôlées par le poste d’aiguillage

Aiguilleur : agent responsable de la commande des appareils de voie, il est situé au poste d’aiguillage

ASCT : : agent du service commercial train, les contrôleurs

Ballast : pierres concassées situées au niveau des voies

Bogie : élément situé sous une rame sur lequel sont fixés les essieux

CAB : lignes de contrôle automatique de billets

Canton : tronçon d’environ 500 mètres qui divise la voie

Carnet de bord : un par cabine de conduite, livret utilisé par les conducteurs pour répertorier tous les évènements relatifs à la rame. Le carnet est à destination du Technicentre et est consulté par les agents de maintenance

Caténaire : l’ensemble des câbles qui permet l’alimentation électrique des trains

Carré : feu de signalisation qui impose l’arrêt

Code mission : le numéro du train

COE : Centre Opérationnel Escale (à Paris Saint-Lazare)

COGC : Centre Opérationnel de Gestion des Circulations. Il fait partie de l’EIC (Etablissement Infrastructure Circulation)

COREG : agent commercial régularité, agent en gare qui coordonne l’information sur le terrain et aide à la circulation (exemple réarmement des signaux d’alarme dans les trains)

COT : Centre Opérationnel Transilien, appartient à l’entreprise ferroviaire. Lors de perturbations, il gère le trafic et l’information voyageurs

DPX : dirigeant de proximité. Il dirige une équipe d’environ 25 personnes, souvent sur un périmètre de 4 gares

Draisine : type de train de travaux. Il peut par exemple enlever la graisse accumulée sur les rails

DUO : Dirigeant d’Unité Opérationnelle. Il dirige un secteur, environ 10 DPX et entre 15 et 40 gares selon les unités opérationnelles (voir UO), nous sommes 4 DUO Transilien sur la région de Paris Saint-Lazare

EAS : équipement à agent seul (système télévisuel en cabine ou en bout de quai permettant à l’agent de conduite de voir les voyageurs montants et descendants afin de gérer la fermeture des portes)

EF : Entreprise(s) Ferroviaire(s)

EIC : Établissement Infrastructure Circulation. Il est mandaté par RFF pour assurer l’entretien du réseau, l’exploitation et la gestion opérationnelle des circulations

Enrayage : Pollution du rail qui entraine une mauvaise adhérence des roues (sur les rails)

GCO : Grande Ceinture Ouest, c’est le tronçon de ligne qui dessert les gares de Saint-Germain en Laye Grande Ceinture à Noisy le Roi

Groupe 2 (II), groupe 3 (III) : groupes de voies. Le groupe 2 va de Paris Saint-Lazare à Versailles Rive Droite et de Saint-Cloud à Saint-Nom la Bretèche. Le groupe 3 de Paris Saint-Lazare à Cergy le Haut.

Heures de pointe : : 6h-9h le matin, 17h-19h le soir

Infogare : écrans qui se trouvent dans les gares, ils donnent les horaires en temps réel du passage des trains

Omnibus : train qui dessert l’ensemble des stations du parcours

Pantographe : élément articulé qui permet au train de capter le courant par frottement sur la caténaire

Patinage : manque d’adhérence entre les roues du train et les rails au démarrage du train

PIVIF : Poste d’Information Voyageurs Ile-de-France. Il permet de gérer la diffusion d’annonces sonores d’un ensemble de gares

Plan de transport : le programme théorique d’une journée reprenant l’ensemble des circulations

PN : Passage à Niveau

Ponctualité voyageurs : voir mon article

Poste d’aiguillage : situé à proximité des voies, il est géré par un agent de circulation aidé par un ou plusieurs aiguilleurs, le poste commande les aiguilles à distance et gère la sécurité du trafic au niveau local

PSL : Paris Saint-Lazare

Rail cassé : : fissure sur les rails

Régulateur : agent du COGC, il gère le trafic, le flux de voyageurs et surtout la régularité. Il est en lien direct avec les postes d’aiguillage, les conducteurs de trains et les gares

RFF : Réseau Ferré de France

Sens impair : trains vers la province

Sens pair : trains vers paris

SIVE : Système d’Information Voyageurs Embarqué (information automatique à bord des trains)

SUGE : Surveillance Générale, la police ferroviaire

Sémaphore : feu de signalisation représenté par un feu rouge. Il impose l’arrêt mais le train peut entrer dans le canton suivant avec vigilance et avec une vitesse limitée

Technicentre : centre de maintenance des rames

Tour en fosse : machine du Technicentre qui usine les profils des roues d’essieux des trains (sans qu’il soit nécessaire de les démonter du véhicule)

Train laveur : train qui projette de l’eau à forte pression pour décoller la pâte végétale et les feuilles des rails

UM : : unité multiple, train long

UO : Unité Opérationnelle : pour Transilien un ensemble d’équipes en gares, cf DUO

US : : unité simple, train court

Z6400 : rame à 1 niveau sur les branches Paris Saint-Lazare / Versailles Rive Droite / Saint-Nom la Bretèche et Paris Saint-Lazare / Cergy le Haut. Composée de 4 voitures d’une capacité de 452 places assises, 733 places assises et debout par rame. Les trains sont composés de 8 voitures en heures de pointe

Z6400 GCO : rame Z6400 modernisée pour circuler sur la Grande Ceinture Ouest, Noisy le Roi / Saint Germain en Laye Grande Ceinture. Avec des espaces plus colorés, la rame est équipée de la ventilation réfrigérée, de la vidéosurveillance et du système d’information voyageurs embarqué (SIVE). La capacité est de 272 places assises, au total 673 assises et debout

Z20500 : rame à 2 niveaux sur la branche Paris Saint-Lazare / Nanterre Université, composée de 4 voitures d’une capacité de 600 places assises, 1001 places assises et debout par rame

Z50000, NAT : le train Francilien