Ensemble sur la ligne L

Bonjour Jennifer, je le sais, la ligne ne circule pas sur Cergy en heure de pointe ... mais comme vous verrez par le commentaire de GX427, le prb de trains courts existe en journée vers Cergy et en soirée vers Poissy. cdlt Carolm

Bonjour, pendant la fermeture du troncon central du RER A il est conseillé de privilégier la ligne L pour Cergy et Poissy. Mais le service sur cette ligne est loin d'être suffisant. Hier soir à Saint Lazare, pour le départ à Poissy à 21h19, le train n'a eu que 4 voitures. Peu étonnant la rame était blindée! L'association Plus de Trains a eu d'autres témoignages de ce genre ces derniers jours, que fera la SNCF pour améliorer le service? Cdlt Carolm

Bonsoir Jennifer et merci de cette explication. Si j'ai bien compris le billet précédent, soit il y a eu un train dans la zone qui bloquait le trafic, soit la signalisation donnait une fausse indication, c'est bien le cas? En tout cas merci! cdlt Carolm

Bonjour Jennifer, l'incident affectant la voie ce matin au niveau d'Achères, s'agit de quoi exactement? Sur le fil Twitter, des usagers demandent si le prb est lié aux travaux de nuit dans ce secteur... cordialement CarolM pour l'association Plus de Trains

Bonjour, il y a des prbs récurrents sur la branche Cergy du RER A et la L3 Nord en heure de pointe matin. Du 22 au 24 janvier on a eu quatre pannes de train entre Nanterre Préf et Cergy dans cette plage horaire, en plus selon le commentaire de Jennifer un aller-retour PSL-Cergy a été supprimé hier matin en raison d'une avarie matériel… toutes les missions en direction de Cergy hier avec arrivée entre 7h45 et 10h étaient très retardés (RER A + Transilien L confondus) … et ce matin, selon le fil Twitter au moins 2 départs de Cergy supprimés ! Tout cela sur une branche déjà pénalisée par une fréquence réduite, des rames surchargées et la disparation des nouvelles rames. Les usagers sont en colère! cdlt carolm pour l’association Plus de Trains

Rebonjour entretemps j'ai posé cette question sur le fil Twitter, on m'a informé qu'il y aura des trains entre PSL et Sartrouville ... Jennifer pourriez-vous signaler aux équipes que les affiches en gre de Maisons Laffitte ne sont pas claire a ce propos, en plus les 'gilets bleus' en gare de ML donnent des mauvaises infos, on m'a dit qu'il fallait prendre un bus entre Bécon et Sartrouville, puis un autre bus en direction de Cergy/Poissy. cdlt carolm

Bonjour Jennifer, pour les semaines 5/02-9/02 et 12/02-16/02, selon le calendrier travaux sur le blog RER A: https://rera-leblog.fr/wp-content/uploads/2017/11/Ligne-ALNORD-1-1-1.jpg

il n'y aura aucun train le soir en direction de Maisons Laffitte et Nanterre U, il faut prendre un bus entre Bécon les Bruyères et Sartrouville, puis un autre bus en direction de Cergy/Poissy car le RER A ne fonctionnera pas. C'est bien le cas, il n'y aura pas la possibilité de prendre la L3 de PSL jusqu'a Sartrouville? Merci d'avance. cdlt carolm

Bonjour Jennifer, selon les affiches en gare de Maisons Laffitte, le RER A en direction de Cergy sera interrompu en soirée à Sartrouville pendant la période de travaux, c'est bien le cas? Quels moyens de substitution seront proposés? La branche Poissy sera interrompue à Nanterre, donc la ligne L risque d'être très chargée. La fréquence des trains va être augmentée? Cdlt CarolM

Bonjour, mes excuses pour cette réponse tardive. Vous avez dit que, en tant que usager du RER A, vous n'étiez pas gênée par la relève à Nanterre Préfecture -- mais êtes-vous sur la branche Cergy-Poissy? Dans le cas contraire je vous invite à faire l'expérience suivante: Pendant 5 jours, prendre le RER A en direction de Cergy vers 18h, pas besoin d'aller jusqu'à Cergy, vous pouvez faire aller-retour Sartrouville. Au bout de 5 jours, racontez nous vos trajets, surtout le temps d'attente à Nanterre Préfecture, ainsi que dans le tunnel et sur le viaduc.
Vous avez dit également que discuter cette relève sur les blogs serait "prématuré." Je trouve ce commentaire tout simplement hallucinant, étant donné que les usagers de la ligne -- à ne pas mentionner la président de la région Ile de France -- demandent la suppression de la relève depuis des longues années. Une étude en 2012 a trouvé que la relève provoquait des retards. M Krakovitch, directeur général de la SNCF Transilien, nous a dit que 30% des retards à Nanterre était dûs aux problèmes de relève, independamment des problèmes de circulation. Donc dites-nous SVP Jennifer -- pourquoi cette relève est maintenue, en quoi elle contribue au bon fonctionnement de la ligne? cdlt CarolM

Bonjour Jennifer et merci de cette réponse, néanmoins les lecteurs du blog ne sont pas d'accord avec votre point de vue sur cette refonte, les commentaires sur le blog sont negatifs, idem sur le fil Twitter et la page Facebook de notre association. Pareil pour le blog de la ligne J.
Quant à la boîte à idée, je suis sceptique vu l'expérience du blog RER A où les lecteurs demandent depuis novembre un billet sur la relève conducteur à Nanterre .. aucune réponse. Cordialement CarolM

Bonjour, je colle ci-après un commentaire de la page Facebook de l'association Plus de Trains, concernant ce blog:

Coup de gueule sur la refonte des blogs officiels des lignes RER et Transilien !
Nous déplorons la censure et l'opacité sur les blogs de lignes depuis leur refonte il y a un mois.
Depuis quelques semaines les commentaires sont modérés, il n'y a plus d'échanges en temps réel, les commentaires 'hors sujet' risquent d'être supprimés. En plus les chiffres de ponctualité ne s'affichent plus.
C'est pareil sur le blog du RER A depuis novembre. L'animatrice n'accepte pas de traîter des sujets réclamés par les usagers, il y a plutôt des sujets 'légers' qui semblent n'intéresser pas grand monde.
Résultat : il y a nettement moins de commentaires qu'il y a quelques années.
Quand des usagers ralent sur les blogs la réponse est accablante. Voici un exemple de commentaire d'usager de la ligne J:
"Cette refonte est un immense bâillon pour couper court à toute contestation. C’est un choix délibéré de la SNCF pour pouvoir continuer de faire croire aux dirigeants et au STIF que tout va bien.
Avant on pouvait avoir des échanges avec les autres usagers, maintenant que cela n’est plus possible, le blog ne sert à rien."
Sur le blog du RER A, les commentaires sont impossibles pendant 6 jours car la personne qui gère le blog est en congé. N'importe quoi...
Bien sûr il y avait de tout sur ces blogs. Certains usagers en profitaient pour vider leur sac sur la SNCF. Trop parfois. Nous-mêmes, on se prenaient de vertes critiques parfois. Mais il y avait des échanges entre usagers, entre usagers et cheminots. Il y avait parfois de super idées. Il y avait un terrain favorable pour faire émerger des propositions.
La SNCF a connu une phase d'ouverture dans les années 2012 - 2015 où elle a ouvert des blogs où les commentaires étaient libres, où elle a expérimenté des collaborations poussées avec des associations d'usagers comme la nôtre, où elle a accepté de faire un peu d'open data (sur la ponctualité par exemple), où elle a incité les cheminots à dialoguer sur twitter sans leur donner de contraintes.
Depuis plusieurs mois le vent tourne... L'entreprise se referme petit à petit à la mode RATP.
C'est bien dommage car ces ouvertures poussaient la SNCF à écouter et à se moderniser. Avec parfois des résultats tangibles.
Carol et toute l'équipe de Plus de trains